[abutkovskyi]

Сообщение от Alexey_Yanin

Может быть тогда ты скажешь в чём отличие Танзанийских 281-х от Ново-Зеландских?

А Ново-Зеландских и не было. Точнее был, но всего один демонстрационный экземпляр - самый первый Икарус-281, построенный в 1975 году. Сначала его возили в Новую Зеландию, потом в Австралию, но заказов не последовало. Дальнейшая судьба этой машины неизвестна, можно предположить, что его отправили в 1978 году в Мозамбик вместе с первой серийной партией Икарус-281.

Икарус-281 поставлялись серийно только в Мозамбик и Танзанию. В Танзанию - уже указанные 40 штук в 1980-ом. В Мозамбик - 51 в 1978-ом (очевидно, 51-й и был тем самым демонстарционным) и 70 - в 1980-ом.

Насчет индексов - точно были 281.01, 281.02 и 281.03. Первые два с формулой дверей 4-0-4-4, 281.03 - 2-0-2-2. "Новозеландский" 281-й либо вообще не имел индекса, либо имел инбекс 281.01.

[GOOGLE]

[abutkovskyi]

Сообщение от Plyto

Вероятно отличаются комплектацией. Вот несколько фотографий для сравнения.
Интересно, а индекс 260 и 261 относился к расположению дверей?

Нет. Как и в случае с 280 и 281, индекс 261 относится к расположению руля, а не дверй. Икарус-261 - праворульный вариант Икарус-260, так же как Икарус-258 - праворульный Икарус-256.

По фотографиям - на первой действительно демонстрационный экземпляр, который отправляли в Астралию и Новую Зеландию. На второй - скорее всего модификация для Мозамбика, а не для Танзании. Уж очень смущают разные двери и отсутствие надписей танзанийской транспортной компании - если это была единоразовая поставка, то машины скорее всего были одинаковыми, а уж надпись транспортной компании точно на все должны были нанести.

Да, забыл еще. В 1993 году был выпущен еще один экземпляр Икарус-281 с дверями 4-4-4-4, отправленный в Индонезию.

[Alexey_Yanin]

Сообщение от abutkovskyi

Насчет индексов - точно были 281.01, 281.02 и 281.03. Первые два с формулой дверей 4-0-4-4, 281.03 - 2-0-2-2. "Новозеландский" 281-й либо вообще не имел индекса, либо имел инбекс 281.01.

Всё понятно. Очень хорошо, что есть чёткие представления о разнице в оных и цифры, пригодица ещё...

Сообщение от abutkovskyi

Нет. Как и в случае с 280 и 281, индекс 261 относится к расположению руля, а не дверй.

Да, это бесспорно. Для данных машин даже есть своё обозначение. Если бы поставки продолжались во времена введения VINов это бы было: TRA281_3P, где P закодированное "jobbkormбnyos" (праворульное исполнение). Сторона, по которой расположены двери никак не учитывалась.

[Plyto]

Сообщение от abutkovskyi

По фотографиям - ..... На второй - скорее всего модификация для Мозамбика, а не для Танзании.

Вот он же спереди.

И фотография ещё одного другого.

[Plyto]

Сообщение от abutkovskyi

Нет. Как и в случае с 280 и 281, индекс 261 относится к расположению руля, а не дверй. Икарус-261 - праворульный вариант Икарус-260, так же как Икарус-258 - праворульный Икарус-256.

Я почему спросил про 260 и 261. Дело в том что на заводских фотографиях праворульный 261 маркируется как 260. Понимаю если это был бы единичный случай, но в более поздней его версии тоже он маркируется как 260.
Зато вот где задняя часть кузова имеет скос до двери и дверь получается выше от дороги, он маркируется уже как 261. Вот я и предположил что может различие в конструкции кузова.

P.S.
И ещё ведь был в Венгии 258, у которого руль был слева, передняя дверь справа, и задняя дверь слева

[abutkovskyi]

Сообщение от Plyto

Вот он же спереди.

Вот теперь уже хорошо видно, что на табличке написано: "Кения-Уганда-Замбия-Танзания". Все страны с левосторонним движением, (бывшие раньше колониями Великобритании). Очевидно что машина, которая на фотографии, участвовала в демонстрационном пробеге по этим странам.

[abutkovskyi]

Сообщение от Plyto

Я почему спросил про 260 и 261. Дело в том что на заводских фотографиях праворульный 261 маркируется как 260. Понимаю если это был бы единичный случай, но в более поздней его версии тоже он маркируется как 260.
Зато вот где задняя часть кузова имеет скос до двери и дверь получается выше от дороги, он маркируется уже как 261. Вот я и предположил что может различие в конструкции кузова.

Интересно... дело в том, что вроде бы в Венгрии всего было сделано 5 таких машин, плюс еще 50 штук поставлено в виде машкомплектов для крупноузловой сборки в Мозамбик. Прототип, который был построен одновременно с первым Икарус-281, был с нормальным задним свесом, а остальные машины - с увеличенным. Как объяснить цифры 260 - честно говоря, не знаю.

Сообщение от Plyto

P.S.
И ещё ведь был в Венгии 258, у которого руль был слева, передняя дверь справа, и задняя дверь слева

Ну с этим все просто. Всего было сделано 10 машин, которые предназначались также для Мозамбика (модификации 258.00 и 258.01, последняя - конференц-автобус с 14 креслами в салоне). Но Мозамбик расплатился в итоге всего за один экземпляр, поэтому остальные 9 были переделаны в леворульные и проданы в Венгрии.

[abutkovskyi]

Сообщение от Plyto

Я почему спросил про 260 и 261. Дело в том что на заводских фотографиях праворульный 261 маркируется как 260. Понимаю если это был бы единичный случай, но в более поздней его версии тоже он маркируется как 260.

Вот фотография с закрытого ныне сайта http://buszok.freeweb.hu/. Похоже, это тот же самый экземпляр, который изображен на второй фотографии, размещенной вами, но уже с индексом 261 на морде. Хотя шрифт слегка смущает - а не превратили ли путем несложного художественного упражнения "0" в "1" на этой фотке, которая явно взята из какого-то рекламного проспекта?

[Plyto]

Сообщение от abutkovskyi

Вот фотография с закрытого ныне сайта http://buszok.freeweb.hu/. Похоже, это тот же самый экземпляр, который изображен на второй фотографии, размещенной вами, но уже с индексом 261 на морде. Хотя шрифт слегка смущает - а не превратили ли путем несложного художественного упражнения "0" в "1" на этой фотке, которая явно взята из какого-то рекламного проспекта?

Да, это тот же самый экземпляр. Есть у меня эта же его фотография где он с цыфрами 260. Для рекламного проспекта его превратили в 261.

[Leo]

Отсканировал фотку Икарус-55 для темы "Номерные знаки", но думаю тут тоже её интересно разместить.

Скан из венгерского журнала "Veteran" №10 2003г.