[KS-2561]

Предлагаю новую тему: "Техническая база данных по Автомобильным кранам".

Многим из вас (в том числе и мне), при сборе данных о принадлежности Автокрана приходилось тратить немало времени, на поиск и изучение мат.части в интернете, где зачастую информация не полная или не точная, а иногда и вовсе противоречивая, из за чего начинаешь путаться и заблуждаться, (особенно не зная технических названий и обозначений, деталей, узлов, агрегатов, итд), так-же бывает что забываешь и нужно "освежить", уточнить или дополнить свои знания.

Поэтому предлагаю в данной теме:

1 - Публиковать сканы чертежей, книг, журналов, тех.паспортов, и другой литературы.

2 - Публиковать фотографии Предсерийных, Опытных и Экспериментальных образцов.

3 - Публиковать статьи, рассказывать о заводах производивших Автомобильные краны, где, какие типы кранов, в каких годах выпускал, сколько штук, приводить фото (по возможности), итд.

4 - Публиковать сообщения, где приводить краткое описание: деталей, узлов, агрегатов, технических терминов, "рабочих выражений" - (Например: "скворечник", "платформа", "ключ", лебедка, блоки, итд), приводить фото. (Люди разные, не все знают).

5 - Публиковать ссылки на интересный материал по данной тематике.

Где в итоге каждый сможет, (по желанию), основываясь на представленный в теме материал, составить конспект и более развернуто и грамотно представить свои фото в основных темах, или дать ссылку на мат.часть из представленной темы.

Попробуем совместно создать, свою техническую базу данных, по Автомобильным кранам.

[GOOGLE]

[KS-2561]

Так-же предлагаю публиковать фото интересных, полезных и редких табличек.

(Или создать отдельную тему, (а то как-то многовато всего), в том числе и по предложенным пунктам в предыдущем сообщении, важно только что-бы все было в одном разделе - Автокраны, может подраздел в основной теме создать, с соответствующим содержанием ?!).

Сообщение, как образец:

Автокран КС-2571А-1. Выпускался Ставропольским заводом Автомобильных кранов.

Таблички; графики грузоподъемности, графики высоты подъема крюка, места смазки.

[KS-2561]

Статьи, публикации, рассказы о заводах и предприятиях, производивших Автомобильные краны.


Казанский электромеханический завод. Основан в 1948 году.

Адрес предприятия: 420039, РОССИЯ, Республика Татарстан, г.Казань, ул.Восход, д.39.

ООО "КЭМЗ" Казань - успешное и высокорентабельное предприятие Республики Татарстан, входящее в тройку крупнейших отечественных производителей автогидроподъемников. Завод был основан в 1948 году. Первоначально предприятие было ориентировано на ремонт генераторов, электрических моторов, изготовление силовых трансформаторов и распределительных пунктов, изготовление электротехнической продукции для нужд сельского хозяйства. С 1957 года завод специализируется на производстве грузоподъемной техники.

18 февраля 2013 года Казанскому электромеханическому заводу исполнилось 65 лет.

Наша история

1948 г. – Основание Казанского электромеханического завода. Первоначально завод был ориентирован на производство продукции, используемой в сельском хозяйстве.

1957 г. – Получен первый заказ на изготовление автоподъемника. На заводе начали осваивать изготовление грузоподъемной техники. Выпущена первая партия телескопических вышек на базе автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 с высотой подъема 15 метров и грузоподъемностью люльки 200 кг.

1960 г. – Завод приступил к освоению автокранов грузоподъемностью 5 тонн, после чего автокраны становятся основной продукцией завода.

1963 г. – Выпущено 230 кранов на шасси ЗИЛ-164, ЗИЛ-164А и ЗИЛ-130.

1964 г. - Завод начал изготавливать телескопические вышки на базе трактора Т-74.

1966 г. – Завод освоил изготовление опоровозов на полуприцепах МАЗ и ОДАЗ с гидравлическим устройством для разгрузки железобетонных опор линий электропередач.

1969 г. – Начато изготовление более совершенных кранов КС-2561Д грузоподъемностью 6,3 т и с высотой подъема груза до 12 метров.

1984 г. – Предприятие выпускает первый двухколенный автогидроподъемник, востребованный для нужд народного хозяйства, с высотой подъема стрелы 18 метров.

1987 г. - Изготовлен первый опытный образец автокрана МСК-87 со сварочным генератором на борту.

1988 г. – Начато освоение автогидроподъемников ВС-18 и ВС-22 с двухсекционной шарнирно-складывающейся стрелой, высотой подъема 18 и 22 метра соответственно и грузоподъемностью люльки 250 кг, а также автокрана КС-2561М на трехосном шасси ЗИЛ-131.

1991 г. – Выходит первая модель автогидроподъемника с высотой подъема 22 метра.

1996 г. – Проводится планомерная работа как по модернизации выпускаемых подъемников, так и по разработке новых моделей.

1998 г. - Создан новый участок по ремонту грузоподъемной техники.

1999 г. – Выпускается новая модель трехколенного автогидроподъемника на шасси автомобиля КАМАЗ-53215 с высотой рабочей платформы 28 метров. По требованию заказчика навесное оборудование унифицируется для установки его на шасси полноприводных автомобилей УРАЛ и КАМАЗ.

2001 г. – Коллективом конструкторов разработана техническая документация на три модификации пожарных автолестниц высотой подъема 30 метров на шасси автомобилей ЗИЛ, УРАЛ, КамАЗ и пожарный автоподъемник ППП-30, высотой подъема 30 метров и горизонтальным вылетом стрелы 28,5 м.

2004 г. - Расширен модельный ряд автогидроподъемников.

2006 г. – Конструкторским отделом разработана новая линейка автогидроподъемников, не уступающих по техническим характеристикам зарубежным аналогам, таких как ТА-14, ТА-18 и ТА-22.

2007 г. – Изготовлены опытные образцы автогидроподъемников серии ТА и проведены испытания этих образцов. Налажено их серийное производство.

2009 г. - Изготовлен первый опытный образец мусоровоза.

2012 г. - Завершено изготовление трех опытных образцов новой техники - пожарной автолестницы АЛ-32, телескопического автогидроподъемника ТКА-37, а также автогидроподъемника ТКА-23.

2013 г. – ОАО «Казанский электромеханический завод» исполнилось 65 лет. Изучая рынок, спрос потребителей, ОАО КЭМЗ вносит новые предложения по улучшению и расширению модельного ряда автогидроподъемников. Конструкторской и технологической службами завода активно ведется работа по расширению параметров и созданию новых видов изделий. Большое внимание на заводе уделяется модернизации производства и использованию зарубежного опыта.

2014 г. - Предприятие меняет форму собственности на общество c ограниченной ответственностью (ООО "Казанский электромеханический завод").

Ссылка на источникhttp://kazanemz.ru/o-nas/

( При появлении новой информации, дополнительно расскажу позже ).

Фото к сообщению:

[KS-2561]

Челябинский механический завод. Основан в 1942 году.

Адрес предприятия: РОССИЯ, Челябинская Область, Челябинск, Копейское шоссе, 38.


Челябинский механический завод является уникальным производителем гусеничных, специальных и автомобильных кранов. Сегодня марка ЧЕЛЯБИНЕЦ на отечественном рынке грузоподъемной техники занимает лидирующие позиции в сегменте автомобильных кранов повышенной проходимости. Номенклатура автокранов постоянно расширяется и на сегодняшний день включает в себя более 9 серийных моделей грузоподъемностью 16, 25, 32, 40 и 50 тонн на различных шасси. Легендарные гусеничные краны ДЭК представлены моделями грузоподъемностью 25, 32, 36, 40, 50, 63, 80 и 100 тонн. Постоянно разрабатывая новые модели крановых установок ЧЕЛЯБИНЕЦ и ДЭК, Челябинский механический завод стремится обеспечить потребителя максимально эффективной грузоподъемной техникой.

История завода:

1942

27 января к работе приступил эвакуированный в Челябинск Харьковский котельно-механический завод. В этом же году предприятию присвоено новое имя – Челябинский механический завод. С 1942 по 1945 выпуск продукции для энергетиков (котлы и другое оборудование для тепловых электростанций).

1946

Из ворот предприятия вышел первый стреловой автокран АК-3 грузоподъемностью 3 тонны при вылете 2,5 метра, смонтированный на шасси ЗИС-5.

1947

Программа завода 1947 года предусматривала выпуск десяти железнодорожных кранов ДЖ-10 с дизель-механическим приводом, грузоподъемностью 10 тонн. Кран мог работать с грейфером и по основным параметрам соответствовал ГОСТу.

1949

Номенклатура 1949 года составила 18 различных типов машин. Проведены конструкторские разработки узлов железнодорожных кранов ДЭК-10, автокранов АК-3 и др.

1950

В 1950 году произведен железнодорожный кран ДЖ-15 с дизель-механическим приводом. Грузоподъемность 15 тонн на вылете 4,5 метра.

1951

Выпуск опытного железнодорожного крана с паровым приводом ПЖ-25. Грузоподъемность 25 тонн на вылете 6 метров.

1955

Выпуск гусеничных кранов: ПК-3 с электрическим приводом, грузоподъемностью 5 тонн на вылете 6 метров и ДЭК-25Г с дизель-электрическим приводом г/п 25 тонн на вылете 4,25 м.

1956

Выпуск первого гусеничного крана ДЭК-20 грузоподъемностью 20 тонн на вылете 4,5 метра. Кран мог работать с грейфером и удлиненной стрелой до 20 м.

1957

Создан гусеничный кран ПК-3М с электрическим приводом. Предназначался для рытья широких канав, котлованов на торфяном и мягком минеральном грунтах, а также для перегрузки торфа и угля в железнодорожные вагоны. Кран поставлялся с крюком, с 2-х челюстным или 8-и лепестковым грейфером.

1958

По техническому заданию, утвержденному Управлением машиностроения Челябинского Совнархоза, началась разработка технического проекта топливноперегрузочного крана ТПК-4.

1961

Запущен в производство гусеничный кран ДЭК-50, грузоподъемностью 50 тонн на вылете 6 метров. Основная стрела длиной 15 м, за счет сменного стрелового оборудования удлиняется до 40 м. Имелся "клюв" длиной 24 м. Кран мог работать в башенно-стреловом исполнении, г/п 10 т на вылете 15,5 м.

1964

Участие на первой в СССР международной выставке строительных и дорожных машин, где экспонировался кран ДЭК-25Г. Предприятие получило первое авторское свидетельство, объект изобретения – лебедка. Прошли опытные испытания валочно-транспортного агрегата.

1965

Начато производство кранов ТПК-4м, отличающихся от ТПК-4 наличием удлиненной стрелы 17,5 метров (г/п 5,7 т на вылете 6 м), улучшенной кабиной управления, усиленной ходовой рамой, посадочной скоростью на основном подъеме.

1967

Освоен грейферный кран ДЭК-161, предназначенный для перегрузки топлива на складах тепловых электростанций. Стал выпускаться вместо ТПК-4.

1971

В июле 1971 года кран ДЭК-251 был аттестован по высшей категории качества СССР. С января начато серийное производство дизель-электрических кранов этой марки.

1975

Прошли испытания нового крана ДЭК-631, г/п 63 т на вылете 5,1 м на основной стреле 18 м. Кран оснащался сменным стреловым оборудованием позволяющим увеличивать высоту до 62 м.
1976 год – начат выпуск грунтового насоса, применяемого в земснаряде 500-600 м с подачей пульпы 5000-7000 м3/ч при напоре 80-82 м. Гусеничный кран ДЭК-631 решением Государственной комиссии рекомендован к серийному производству с последующим представлением на присвоение высшей категории качества.

1977

Прошли государственные испытания крана ДЭК-631 в УС Конаковской ГРЭС (Калининградская область) и опытного образца крана ДЭК-251 в грейфейром исполнении в г. Электрогорске на ГРЭС им. Р.Э. Классона (Московская область).

1979

В январе 1979 года выпущен 2000-й ДЭК-251. Группа козлового крана подготовила к внедрению проекты: грейфера, вес которого на 200 кг меньше изготавливаемого серийно; крюковой подвески с годовой экономией металла – 1000 кг; ездовой балки с годовой экономией – 50 тонн.

1984

прошли государственные испытания крана ДЭК-252 в ПМК Камгэсэнергостроя (г. Алушта). Изготовлен и поставлен в республику Куба монтажный комплекс КМК-140 для возведения газоотводящего ствола дымовой трубы ТЭС Гавана (высота 175 м). Выпущен кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой.

1985

начато серийное производство гусеничных кранов ДЭК-631 грузоподъемностью 63 тонны.

1986

В сентябре 1986 года выпущен 5000-й гусеничный кран ДЭК-251.

1990

Произведен опытный образец гусеничного крана ДЭК-631А.

1991

Освоено серийное производство крана ДЭК-631А. Изготовлен опытный образец ДЭК-251А грузоподъемностью 32т с максимальной высотой подъема 40 м.

1994

Осуществлена поставка первой партии кранов QY16HK – «Челябинск-Харбин» на шасси КАМАЗ с гидравлическим приводом.

1995

Начинается производство автокранов с гидравлическим приводом. Первые краны грузоподъемность 16т разработаны и изготовлены совместно с «Харбинским инженерно-строительным заводом» (КНР) на шасси КАМАЗ.

1999

На кран КС-45721 была введена надпись ЧЕЛЯБИНЕЦ и эмблема Знака соответствия. Освоено производство автокранов КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемностью 22,5 т на шасси полноприводных автомобилей УРАЛ и КАМАЗ.

2000

Для Магнитогорского металлургического комбината на базе крана ДЭК-631А спроектирован и изготовлен кран с электромагнитом и бойным шаром (вес последнего 10-12 т). Так же для ММК спроектированы и изготовлены партии тормозов ТКМП-200, ТКМП-300, ТКМП-400, ТКМП-500 и грейферы V=12 м3.

2001

Начат выпуск кранов ДЭК-631А с Ярославскими дизелями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 с предпусковыми подогревателями ПЖД-30. Изготовлен кран КС-45721 на шасси КАМАЗ, проведены заводские и приемочные испытания.

2002

Запущен в серийное производство автомобильный кран КС-45721 грузоподъемностью 25 тонн на шасси КАМАЗ (6х4). Изготовлен автокран КС-45721 г/п 25 тонн на шасси УРАЛ ( 8х8 ). Освоено производство монтажного гусеничного крана МКГ-25.01Б грузоподъемностью 25 т.

2003

Начинается выпуск гусеничного крана ДЭК-321 г/п 32 т. Запущен в серийное производство автокран КС-55730 г/п 32 т на шасси МАЗ и УРАЛ. Закуплен и введен в работу лазерный комплекс Bystronic (Швейцария) для контурной и точной резки металла с самым большим в России столом для раскроя. Внедрен комплекс станков с ЧПУ HASS.

2004

7 октября 2004 года Челябинским механическим заводом произведен 15000-й кран. Им стал автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ на шасси УРАЛ.
Разработан новый гусеничный кран ДЭК-361 г/п 36 т, оснащенный гидроприводом. Изготовлены первые автокраны КС-45721 г/п 25 тонн на шасси TATRA (6х6) и УРАЛ-4320-1912-44 (6х6). Прошли испытания крана ДЭК-321 в башенном исполнении.

2005

В апреле 2005 года произведен кран переставной полноприводный КП-32 г/п 32 т.

2006

Выпущен 1000-й автокран КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 25 т. Приобретен уникальный листогибочный пресс Bystronic (Швейцария), позволивший существенно снизить металлоемкость стрелы и одновременно с этим повысить ее надежность. Разработана конструкция и изготовлен опытный образец стрелы с гнутым профилем для автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ, повышающая надежность металлоконструкции.

2007

Освоено производство крана ДЭК-401 грузоподъемностью 40 т. Снижены транспортная высота и время перевода крана в транспортное положение и обратно. Начинается выпуск крана КС-65711 ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 40 т, ставшего самым компактным российским автокраном.

2008

Реализация проекта « Внедорожный кран грузоподъемностью 32 тонны на серийном шасси УРАЛ-4320». Первые испытания крана КС-55733. Разработка конструктивных и технологических улучшений серийной техники. Начато внедрение принципов системы бережливого производства LEAN-production. Выпущен 2000 автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ.

2009

Создана серия кранов специального назначения грузоподъемностью 8-40 тонн и кран переставной ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 15 т, предназначенный для работы в составе буровых установок. Изготовлен гусеничный кран ДЭК-401 г/п 40 т.

2010

Проводится капитальная модернизация автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ – устанавливаются новые агрегаты гидравлической системы подъема стрелы. В регионах РФ открываются Представительства ОАО «ЧМЗ». Внедряется концепция «Индивидуальный кран для заказчика». Новинки года – КС-45721 на шасси КАМАЗ-43118 и КС-65711 на шасси КАМАЗ-6520.

2011

Представлен кран-снегоболотоход КС-55733Б ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемностью 32 тонны на шасси КМП ( 8х8 ), изготовленный в соответствии с техническими требованиями транспортных предприятий газодобывающих компаний. Спроектирована крановая установка г/п 32т на шасси КАМАЗ-43118 без перегруза на оси, сохраняя все качества вездеходной серийной российской машины. Выпущен 2500-й автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ.

2012

Созданы автомобильный кран КС-55732 с четырехсекционной стрелой длиной 28,1 метров и гусеничный монтажный кран нового поколения ДЭК-323. С целью развития новых сегментов рынка принята программа по расширению модельного ряда базовых шасси для установок ЧЕЛЯБИНЕЦ. Первая эксклюзивная модель автокрана КС-45721 г/п 25 т на вездеходном шасси MAN своим ходом доставлена заказчику на Крайний Север.

2013

Специалистами конструкторско-технологических служб Челябинского механического завода созданы и силами производственных подразделений запущены в серийное производство уникальные новинки 2013 года – КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн (длина стрелы 32,7) и КС-65717 грузоподъемностью 50 тонн. Отвечая на запросы рынка, спроектирован гусеничный монтажный дизель-электрический кран ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн. Подготовлен полный комплект документации для запуска модели в серийное производство.

2014

Новинка 2014 года — гусеничный кран ДЭК-1001 грузоподъёмностью 100 тонн, не имеющий аналогов в мире. В максимальном исполнении высота подъёма груза этого крана достигает 87,7 метров.
Освоена новая номенклатура – гусеничная тележка ходовая для перемещения отвалообразователя. Проектирование, производство, испытание и поставка на Верхнекамское месторождение калийных солей первой партии тележек были осуществлены в кратчайшие сроки – 2 месяца.

2015

Следуя требованиям рынка, ОАО «ЧМЗ» в 2015 году произвел полную модернизацию серийных моделей и запустил в производство новые модели гусеничных кранов: ДЭК-361, ДЭК-501 и ДЭК-801 грузоподъемностью 36, 50 и 80 тонн соответственно. Кроме того, в 2015 году предприятие изготовило пожарный пеноподъёмник ППП-32, не имеющий аналогов на российском рынке.

2016

В производство запущены обновленные модели автомобильных кранов Челябинец с грузоподъемностью 25 тонн (с длиной стрелы 33 метра), 32 тонны (с длиной стрелы 33 метра), 40 тонн (с длиной стрелы 34 метра) и 50 тонн (с длиной стрелы 34 метра). В серийное производство запущена модернизированная надстройка пожарного пеноподъемника ППП-32 с высотой подъема 32 метра, вылетом 24 метра, на базе шасси КАМАЗ (колесная формула 6х6). Предприятие отгрузило 33 машины компании — одному из лидеров нефтетранспортного рынка России. Отгружена серия автокранов в тропическом исполнении для нужд заказчика из Венесуэлы.

2017

Челябинский механический завод отмечает 75 лет со дня основания, а также 20 лет со дня выпуска автомобильных кранов в новой истории предприятия. В свой юбилейный год ЧМЗ выпускает на рынок новое поколение кранов Челябинец под маркой "Серия Плюс". От кранов — предшественников новые машины отличает целый ряд характеристик. В их числе: легкость, компактность, функциональность.

2018

В 2018 году ЧМЗ отгрузил на 27% больше продукции чем в 2017 году. Рост произошел благодаря модернизации и улучшению характеристик автомобильных и гусеничных кранов, выпуску новых видов техники. Обновился парк оборудования. Завод приобрел новые обитаемые камеры дробеструйной обработки, современный комплекс плазменной резки, сборочно-сварочные столы, трубогиб и др.

В 2018 году были смонтированы крановые установки г/п 25 тонн с длиной стрелы 28,1 метра на двух новых базовых шасси: УРАЛ-4320 NEXT с газобалонным оборудованием и гусеничном шасси «Витязь». Данные машины не имеют аналогов на рынке.

Краны КС-55733 (г/п 32т), которые участвовали в строительстве Крымского моста, приняли участие в церемонии открытия переправы. А автокран КС-45734 (г/п 16т) в день рождения Челябинска поднял звуковую аппаратуру для трансляции музыкального сопровождения салюта. Техника завода была представлена на выставках: «Демострой» (Москва), «Иннопром» (Екатеринбург), ЮУрГУ (Челябинск), а также на выездных конференциях в городах Бузулук, Кемерово, Тюмень, Хабаровск и Казань.

Ссылка на источник: https://www.cmz.ru/about/

[KS-2561]

Сообщение от KS-2561

Челябинский механический завод.

Ссылка на источник: https://www.cmz.ru/about/

Часть 2.

Фото к сообщению:

[KS-2561]

Сканы и Фото, чертежей, книг, журналов, тех.паспортов, документов и другой литературы по Автокранам.

Российские автокраны. Путь длинной в 25 лет.

"Спецтехника и Коммерческий транспорт", 2018 год, №-1, 2, 3, 4. (Источник интернет).

[KS-2561]

Сообщение от KS-2561

Российские автокраны. Путь длинной в 25 лет.

"Спецтехника и Коммерческий транспорт", 2018 год, №-1, 2, 3, 4. (Источник интернет).

Часть 2.

[KS-2561]

Журнал. "Спецтехника и Коммерческий транспорт", 2018 год, №-1, 2, 3, 4. (Источник интернет).

[KS-2561]

ОАО "АРМЕЗ" - Армавирский Механический Завод. Основан В 1928 году.

Адрес предприятия: 352922, Россия, Краснодарский край, г. Армавир, ул. Линейная 11.

История АО "Армез"

В 1928 году в результате слияния отраслевых артелей "Жестянщик" и "Красный кроватчик" была создана артель по производству металлоизделий -"Металлоширпотреб" объединяющая в себя гвоздильный завод и кроватный цех, которая и послужила базой для образования современного завода. У АО "Армез" богатая история: довелось пережить и трудные времена, и годы становления предприятия.

Непростой путь развития и становления завода несет за собой историю человеческих судеб, отдавших труд и энтузиазм любимому предприятию. Буквально из кустарей одиночек, имевших в своем арсенале несколько станков, выросло крепкое стабильное предприятие, богатое своими мощными производственными ресурсами и дружным коллективом.

70-е годы стали знаменательными в истории завода- освоением выпуска автомобильных кранов КС-2561 Д на базе автомобиля ЗИЛ-130 грузоподъемностью 6,3 тонн. В те времена было большой заслугой получить столь выгодный проект. Завод по праву занимал лидирующие позиции в машиностроении края. Активно шло техническое оснащение предприятия, позволяющее увеличить объемы выпускаемой продукции. Заводчане с большим энтузиазмом принимали участие в освоении новой техники. Прибыль, полученная от реализации столь необходимой для народного хозяйства продукции, позволила увеличить расходы на социальную программу. Для сотрудников предприятия построены четыре 90 квартирных дома, организован отдых детей в пионерском лагере «Ромашка» на берегу Черного моря.

В 1983 году завод освоил выпуск принципиально нового для себя оборудования - установки резки металла, которая в дальнейшем стала основным видом продукции завода.

Сегодня завод гильотин АО "Армез" идет по пути технического перевооружения, расширения ассортимента выпускаемой продукции, повышения производительности труда, являясь одним из лидеров промышленности Армавира и Краснодарского края.

Источник:https://www.armez.ru/istoriya-ao-armez

[LIOV]

Здравствуйте.
Нет ли у вас информации по этому крану.