[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от C.C.C.P.

Сегодня выкладываю следующий список - здесь речь пойдет об автолифтах и автомобилях с подъемными кузовами (техники, которая специально разрабатывалась по заказу ГВФ).
СИСТЕМАТИЗИРОВАННЫЙ СПИСОК АВТОЛИФТОВ И АВТОМОБИЛЕЙ С ПОДЪЕМНЫМИ КУЗОВАМИ:

ну и традиционно пробежимся с "уточнялками"

Сообщение от C.C.C.P.

АЛ-1 (в литературе иногда упоминаемый как "Автолифт 85", видимо такое название у него было пока не появился более новый вариант АЛ-2, после чего по установленной системе обозначений он стал именоваться как АЛ-1) - родоначальник автолифтов в СССР. Для автолифта было использовано доработанное шасси грузового автомобиля ГАЗ-51 (по другим данным встречал РАФ-251С). Был разработан в конце 1950-х гг. на Тартуском авторемонтном заводе (здесь не могу ручаться что информация точная). Серийный выпуск осуществлял завод №85 ГА в г. Риге с 1959 по 1964 гг.

"Автолифт 85" и АЛ-1 - это два обозначения одной и той же машины.

Никакого Тартуссского завода при его разработке и рядом не стояло!

Откуда вообще пошла инфа про Тарту? Уж не статьи ли Новикова в "Автотраке"? Не читайте идеологическую ересь!

Разработчик и изготовитель - 85-й завод. Шасси - газон, а кабина только "по типу РАФ-251". Изготавливал её однако не РАФ, а сам 85-й завод

Сообщение от C.C.C.P.

АЛ-2 - дальнейшее развитие автолифта АЛ-1. Серийный выпуск также осуществлял 85-й завод (как и всех автолифтов в СССР) с 1960 до начала 1970-х гг. Визуально АЛ-2 отличается от АЛ-1 изменённой нижней частью кузова и вроде бы уменьшенным числом окон в его верхней части (но вот касательно второго отличия есть спорный момент, т.к. на фото были и АЛ-1 с уменьшенным числом окон, хотя конструктивно кузов был выполнен именно как для АЛ-1). В общем здесь для меня так и остался вопрос как их различить.

Не на кузов и не на окна тут надо смотреть! АЛ-1 и АЛ-2 отличались гидравлической схемой! У АЛ-1 гидроблок был в кабине, а у АЛ-2 его перенесли под кузов, на раму, за кабину.

Надёжное внешнее отличие - конфигурация правой двери кбины. У АЛ-1 - это люк по сути маленький, а АЛ-2 - полноценная дверь.

Кузова же были одинаковыми

Сообщение от C.C.C.P.

Вот ещё один пример что нельзя судить по числу окон АЛ-1 это или АЛ-2.

Конечно нельзя! Окна могли быть разными на одной модели. варьировались в зависимости от года выпуска и конкретной партии изделий. Производство то было "хэндмэйдовое". Постоянно эксперементировали

А теперь надо вставить сюда модификацию АЛ-2А. Вот у нее уже было упрощенная конфигурация кузова - без нижней "юбки". Это самая поздняя версия

Сообщение от C.C.C.P.

АЛ-3 - автолифт на доработанном шасси грузового автомобиля КАЗ-608 "Колхида". Был разработан в 1971 г.
АЛ-3А - модификация АЛ-3 на шасси грузового автомобиля ЗиЛ-130Г. Основное отличие автолифта АЛ-3А от других модификаций автолифтов - усовершенствованный несущий бескаркасный панельный кузов, снабженный термоизоляцией.

Сообщение от C.C.C.P.

...АЛ-3... ...АЛ-3А... ...АЛ-6...

тут согласен

А вот АЛ-8 забыл Еще АЛ-8 был. Правда это, судя по всему, опытная машина

Сообщение от C.C.C.P.

АЛ-10 - был разработан на шасси автомобиля ЗиЛ-130Г-76.

У 85-го завода не было АЛ-10. Зато у фирмы LAS-1 - наследника традиций ОЗ №85 - все автолифты идут как АЛ-10 на куче разных шасси

А вот у 85-го завода самым поздним был АЛ-13 с "КУНГообразным" кузовом со скошенными верхними гранями

теперь по АПКшкам

Сообщение от C.C.C.P.

АПК-1 - автомобиль с подъемным кузовом на шасси автомобиля ЗиС-150. Был разработан в 1950-х гг. Родоначальник такого типа автомобилей в ГВФ СССР.

Почему на ЗИС-150? Он сразу начался с ЗИЛ-164.

Сообщение от C.C.C.P.

АПК-3 - автомобиль с подъемным кузовом на шасси автомобиля ЗиЛ-164.

Ага самый прикольный! С "перепиленной" в мясо кабиной ))

Сообщение от C.C.C.P.

АПК-6 - автомобиль с подъемным кузовом на шасси автомобиля МАЗ-200.
АПК-6М - модификация на шасси МАЗ-500.

Важный нюанс! На этих машинах опробовали параллелограмную систему подъемных механизмов

Сообщение от C.C.C.P.

АПК-6МА - модификация на шасси МАЗ-500А.

А здеь опять вернулись к "ножницам"

Сообщение от C.C.C.P.

АПК-9 - автомобиль с подъемным кузовом на шасси автомобиля ЗиЛ-130.

Этапнейшая машина! Много Вы занете 130-х ЗИЛов с пультом дистанционного управления? А АПК-9 был таким! Уже в 1967-м году

Сообщение от C.C.C.P.

АПК-10 - автомобиль с подъемным кузовом на шасси автомобиля ЗиЛ-130Г-76. Был разработан на 85-м заводе ГА. В серийном производстве сменил автомобиль АПК-9 с меньшей грузоподъемностью.

Не сменил, а дополнил. Г/п у девятки была меньше потому, что стоял ленточный конвейер. На "десятке" от конвейера отказались

Сообщение от C.C.C.P.

АПК-10А
АПК-10К - модификации АПК-10. Чем отличаются от базовой модели я не знаю.

несущественными нюансами типа смены базового шасси на более поздний 130-й

Сообщение от C.C.C.P.

АПК-12 - автомобиль с подъемным кузовом на доработанном шасси грузового автомобиля ГАЗ-53А. Был разработан на 85-м заводе ГА.

да

Сообщение от C.C.C.P.

АПК-К
АПК-КУ - автомобили с подъемными кузовами на шасси автомобиля ЗиЛ-130Г. Информации по ним у меня нет.

Эти отсюда убираем! Это машины из контиейнерных комплексов. Это совсем другая группа техники, хотя и родственная рассматриваемым


P.S. А вот это



Граждане-коллеги, между прочим, это сенсация месяца! Борис, неужели я что-то упустил в подшивке "Гражданской авиации"? Можно точный источник картинки?

[GOOGLE]

[C.C.C.P.]

Дим, после твоей редакции списка понимаешь, что "надо учиться и ещё раз учиться" как говориться. Даже стыдно стало сейчас за себя - несу какой-то бред, а это люди потом читают... Вот что значит человек никаких книг не читал (это я про себя ).
Ещё к тебе пару вопросов:
1. на каком шасси был автолифт АЛ-8?
2. и какой тогда модели вот этот автолифт http://rcforum.ru/attachment.php?att...0&d=1267348659 ?

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от C.C.C.P.

Дим, после твоей редакции списка понимаешь, что "надо учиться и ещё раз учиться" как говориться. Даже стыдно стало сейчас за себя - несу какой-то бред, а это люди потом читают...

Да ладно До тебя даже таких "инвентаризаций" никто не делал, так что совместными усилиями составим нормальные списки

Мне, кстати, тоже ещё учиться и учиться

Сообщение от C.C.C.P.

Вот что значит человек никаких книг не читал (это я про себя ).

Книги, безусловно, важный источник информации. Но одних книг мало. Нужны еще архивные документы, как заводские, так и министерские + общение с людьми, которые причастны были к разработкам. Только тогда в совокупности можно составить боль-мень полную картину

Сообщение от C.C.C.P.

Ещё к тебе пару вопросов:
1. на каком шасси был автолифт АЛ-8?

на 130-м. По этой машине есть только сухие ТТХ. Даж в Риге на заводе никто так и не смог толком вспомнить, в чём главный "прикол" машины. В приложении его картинка

Сообщение от C.C.C.P.

2. и какой тогда модели вот этот автолифт http://rcforum.ru/attachment.php?att...0&d=1267348659 ?

А это АЛ-3А классический. Кстати у картинки с рюмочкой и виноградиком на борту своя отдельная любопытная история

[zheka-pnz]

ЗИЛ-433182 с подъемной платформой АПК-КМ. г.Норильск
https://vk.com/wall-190105113_9592

[zheka-pnz]

Автомобильный погрузчик контейнеров и паллет (АПК-КМ)
Предназначен для обеспечения удобной и безопасной погрузки на борт самолета контейнеров: 2АК-1,5; LD3; LD3-46; LD7 и поддонов: ПА-1,5; ПА-3, паллет: 60,4″х125″; 88″х125″; 96″х125″ в люки самолётов всех типов с высотой порога люков от 1,75 до 5,8 метров и предназначен для эксплуатации в диапазоне температур окружающей среды от -50 до +50 ОС.

Конструкция автомобиля представляет собой смонтированные на шасси КАМАЗ 5325, элементы: Подрамник с силовыми балками для аутригеров, Подъемный механизм ножничного типа, Платформа с приводными роликами и функцией поперечного и продольного перемещения относительно транспортного положения, а так же возможность поворота на ±3°;
Платформа предназначена для установки и закрепления транспортируемых контейнеров, паллет или поддонов, перемещения их при выполнении погрузочно-разгрузочных работ у самолетов или стационарного складского оборудования;
Две откидные площадки с не приводными роликами в заднем конце платформы.
Устанавливаемые расширители платформы с не приводными роликами по обеим сторонам основной платформы.
https://sea-rtc.ru/product/автомобил...овом-ас/

[G&P]

"Амбулифт" на шасси КАМАЗ-4308 в Омске.
Предназначен для удобной и безопасной погрузки маломобильных людей на борт самолета.
из видеоролика на YT

[dizel153624]

АЛ-3А. (Пышма 05-2022)

[zheka-pnz]

AПK-10 на базе МАЗ 437043. Высота подъёма платформы 6 метров, грузоподъёмность 5 тонн.
https://www.avito.ru/monetnyy/gruzov...011_2591002912

[dizel153624]

Сообщение от dizel153624

АЛ-3А. (Пышма 05-2022)

И фото вдогон.

[Cyberman77]

1973 год, Татарская АССР, лётное поле Казанского аэропорта (Net-film.ru).........