[эндрювич]

Сообщение от штурмгевер

ЗиС-110П с открытым кузовом, 1956 г.

Только фото не 1956 года, 80-х, 90-х годов.
Кадр сделал мой знакомый, живший на улице Лобачевского, в его доме, на первом этаже был ЗАГС.

[GOOGLE]

[Ainari-sama]

(взято: vk.com)

[Елисаветинец]

Сообщение от Ainari-sama

(взято: vk.com)

Хабаровск. Площадь им. Ленина.

[Андреев Игорь]

ЗИС-110Б (Скан с негатива р-ции Моск. автозаводец)

[Юркеш 1]

Сообщение от Андреев Игорь

ЗИС-110Б (Скан с негатива р-ции Моск. автозаводец)

Так и указано - ЗИС-110Б?

[Андреев Игорь]

Да это кабриолет.

[Юркеш 1]

Вот это ЗИС-110 "фаэтон". По заводской классификации этой модификации не присваивалась буква "Б", зато она присутствовала в наименовании кузова: ЗИС-140Б. На третьем снимке скорее всего вариант 1950 года, уже со стеклами в рамке в передних дверях. Фото с Интернета.

[Андреев Игорь]

Да правильно это ЗИС-110В и еще со скана с негатива

[AlekseyS69]

Бронеавтомобиль ЗИС-110С на территории завода имени Сталина. 1947 год

https://t.me/p_daleko_istoria/137

[Ostgruf]

на ФБ Музей ГОНа
20 июля 1945 года сошел с конвейера первый серийный автомобиль ЗИС-110.
https://static.xx.fbcdn.net/images/e...5/16/1f697.pngЕго близнец, первый полноценный отечественный бронелимузин ЗИС-110С, был собран в июне 1946 года, гораздо позже запуска в серию гражданской версии. Обе машины тщательно копировали друг друга внешне. Но за этой похожестью скрывалась разная начинка: для ЗИС-110С инженерами была создана цельноброневая капсула, служившая несущим каркасом для последующего монтажа на него всех деталей кузова и прочих узлов. Всего в 1946–1948 годах было выпущено восемь образцов этой модели.
https://static.xx.fbcdn.net/images/e...5/16/1f699.pngЗИС-110С стал настоящей удачей советских конструкторов: бронированный лимузин, стилистически напоминающий «Паккард» и при этом самобытный, а конструктивно и вовсе не имеющий с американской машиной ни одного общего узла. Автомобиль успешно прошел государственные испытания и даже успел послужить И. В. Сталину при поездке в Крым, однако чрезмерный износ покрышек поставил крест на этой модели. На самом высоком уровне было принято решение о полной переделке машины с уменьшением веса на 400 кг.
https://static.xx.fbcdn.net/images/e...5/16/1f4cd.pngДля выполнения поставленной задачи в 1948–1949 годах был разработан новый состав брони, у обновленной модели (заводской индекс ЗИС-110СО, где «О» значит — «облегченный») полностью пересмотрели конструкцию бронекапсулы, были изменены рессоры, заметно снизился вес стекла.
https://static.xx.fbcdn.net/images/e...5/16/1f4cd.pngПервый серийный экземпляр машины, которая получила название ЗИС-115, был собран в ноябре 1949 года (в 1949–1951 годах выпустили 29 автомобилей модели, из них 28 пополнили автопарк ГОНа).
https://static.xx.fbcdn.net/images/e...5/16/1f30d.pngОбщий «тираж» составил не менее 55 экземпляров ЗИС‑115. Помимо заказов Гаража особого назначения броневик изготавливался для руководителей дружественных стран: Китая, Венгрии, КНДР, Вьетнама. Последняя партия из 12 машин была построена в 1956 году для резерва ГОНа.