[Боб]

У меня знакомый купил машину в лизинг с последующим выкупом. Кашкакй, сейчас без допов в любом автосалоне машину не купить, с допами он стоит 2 ляма 600 а в лизинг 2ляма почти 100

[GOOGLE]

[Ainari-sama]

Сообщение от Боб

В ГИБДД ЮАО Форд Краун Виктория использовали буквально до последних дней, на фото он. (фото не моё) Живучесть потрясающая!

А этот у нас служил...
На БСК потом продавался ... не знаю, купил-ли кто... .

(фото взял на avto-nomer.ru, свои не могу найти((( ...)

[Штирлиц]

Сообщение от Ainari-sama

А этот у нас служил...
На БСК потом продавался ... не знаю, купил-ли кто... .
(фото взял на avto-nomer.ru, свои не могу найти((( ...)

НУ, ПАРНИ, откровенно говоря, не думал, что вас зацепит тема Ford Crown Victoria с поправкой на ГИБДД России!
Обзора «американцев» с ретро-фестиваля «Автострада» в Туле в Шифровках ещё не было, а тут такой всплеск адреналина!
Отложил в сторону текущий обзор, и выудил из личного архива съёмку трёхлетней давности, когда этот славный автомобиль принял участие
в экспозиции Музея ГУ ГИБДД МВД г. Москвы в рамках ретро-ралли «108 минут». Было это в апреле 2018-го приурочено ко Дню космонавтики
12 Апреля, а название соревнованиям олдтаймеров дала продолжительность полёта первого человека Земли в космосе
Юрия Алексеевича Гагарина. Интерес к машине проявили не только действующие и отставные сотрудники дорожной инспекции.
ГУВД города Москвы получило первую партию из 140 ед. белых Ford Crown Victoria в 1993-1994 гг., которую распределили по подразделениям.
Четырёхдверный седан имел длину 4759 мм, ширину 1930 мм и высоту 1574 мм. Снаряжённая масса составляла 1730 кг, а разрешённая
полная масса – 1965 кг. Под капотом стоял бензиновый двигатель рабочим объёмом 4600 куб. см максимальной мощностью 213 л.с.
Он расходовал прорву топлива АИ-92: по два ведра на сотню (20 л/100 км)! Зато и динамика была впечатляющей: разгон с места до 100 км/ч
занимал 10,5 секунды, а потолок скорости выходил на уровень 200 км/ч. У простых «Жигулей», «Москвичей» и «Волг» удрать от погони
«Форда Краун Виктория» не было никаких шансов. Машину комплектовали 4-ступенчатой автоматической трансмиссией,
что тоже способствовало большому «аппетиту». Между тем, объём топливного бака составлял 85 литров.
Для забегов на длинные дистанции маловато, но для патрулирования городских улиц и пригорода – более чем.
Кстати, коллекционеры стендовых миниатюр не забыты: в 87 масштабе выпущены и сейчас доступны в магазине Rocoland по 870 руб.:
- Busch #49023 Ford Crown Victoria ДПС 15 Отдел 23 (эпоха V, М 1:87);
- Busch #49049 Ford Crown Victoria ДПС УВД ЦАО 49 (эпоха V, М 1:87);
- Busch #49106 Ford Crown Victoria ДПС 2 Отдел 106 (эпоха V, М 1:87).
Жаль, в 43-м масштабе такие шедевры ДПС не замечены, а при уровне AUTOart их хотелось бы увидеть и в 18-м масштабе, и не в качестве
«глухаря», а со всеми открывающимися элементами! Да и 24-й масштаб интересен в свете того, сколько «Советов» вышло в таком уменьшении.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 14.04.2018, ретро-ралли «108 минут», площадка перед входом в Музей космонавтики,
проспект Мира, 111; Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #5587 от 18.06.2021, стр. 559)
ЛУЧШИЕ технические решения Scania, подобно конструктору, собраны из отдельных составных частей.
Например, на тест-драйве в Мансуровском карьероуправлении шведские машины были обуты в шины Michelin для грузовых карьерных
и внедорожных самосвалов. В частности, модель X Force ZH создана для вывоза породы из рудника или карьера.
При замене таких шин размером 315/80 R22.5 моделью 13 R22.5 на том же диске дорожный просвет увеличивается на 2-3 см.
А вот «зубастые» покрышки Michelin XZL/XZL+ применяются на лесовозах и самосвалах, комбинирующих езду по бездорожью с перевозками леса
и сыпучих материалов на значительные расстояния. При этом подразумевается высокая скорость и не столько одиночные грузовики,
сколько автопоездами по технологическим дорогам и бездорожью. Никак не обойтись сегодня без гидравлики Hyva.
Эта компания была образована в Голландии в 1979 году (тем летом мне как раз удалось поступить в Минское суворовское военное училище).
В России Hyva представлена с 2003 года, и уже располагает центральным складом площадью свыше 1000 кв. метров в г. Подольск Московской
области, региональными складами, собственной сервисной станцией, учебным центром и имеет более 60 авторизованных сервисных центров.
Наряду со Scania гидравлику Hyva ставят на серийные самосвалы MAN, Mercedes-Benz, IVECO, Renault Trucks, Volvo Trucks, МАЗ и КАМАЗ.
Кроме того, в России она устанавливается на самосвальные полуприцепы Grunwald, Schmitz, Wielton, НЕФАЗ.
Надёжным партнёром стал поставщик кузовных надстроек – компания KH-Kipper. Чаще других на шасси Scania встречается односторонний
кузов модели W1MV с большим козырьком. Его назначение – перевозка металлической руды, известняка, песчаника, а с дополнительной
футеровкой – также кварцита и гранита. После специальной подготовки и применения стали Toolox кузов пригоден для транспортировки горячего шлака
температурой (вы только вдумайтесь!) до +500 градусов по Цельсию. И на такие кузова есть спрос даже на слабом рынке.
Партнёрами при застройке шасси Scania самосвальными кузовами выступают также Wielton и «Бецема». И эти примеры можно перечислять долго.
Сама Scania тоже не плошает и создаёт всевозможные рыночные продукты. Например, сервисный контракт «Оптима 2.0» построен
по прогрессивной системе. Скидка на техническое обслуживание растёт вместе с возрастом автомобиля. Например, при возрасте транспортного
средства 12-23 месяца скидка составляет 10%, при 24-35 месяцах – 15% и т.д., вплоть до 30% для техники, со дня изготовления которой прошло
от 60 до 120 месяцев. Одним словом, участие в тест-драйве Scania можно охарактеризовать одним словом: польза!
На удалёнке её при всём желании не почувствуешь и уж тем более не извлечёшь. А вот в песчаном карьере – другое дело!
Так что мероприятию SCANIA #ВДЕЛЕ – зачёт, а организаторам – огромная благодарность!
Послесловие следует.
Текст и фото Александра Трохачёва, фото Scania (съёмка 07-11.06.2021, Мансуровское карьероуправление, деревня Алексеевка
Истринского района Московской области, Россия).

[Боб]

Сообщение от Штирлиц

НУ, ПАРНИ, откровенно говоря, не думал, что вас зацепит тема Ford Crown Victoria с поправкой на ГИБДД России!

Огромнейшее спаибо!

[Штирлиц]

(Послесловие. Начало в Шифровке #5587 от 18.06.2021, стр. 559)
МЕЧТАТЬ о том, что кто-то из производителей коллекционных моделей, например, Eligor или IXO Trucks возьмутся выпускать копии показанных
грузовиков в масштабе 1:43, не приходится. Вся надежда на то, что стендовые модели таких автомобилей могут попасть в серию
«Наши грузовики» или в подборку новой серии «Грузовики России», «Сделано в России», «Грузовой автопром РФ», «Наши иномарки» и т.п.
Ну, кто ещё сможет замахнуться на такой грандиозный проект, если не фирма Modimo или их конкуренты, освоившие эту нишу?!
Согласитесь: намного приятнее ставить в коллекцию то, что реально возит грузы по дорогам России, а не только то, что бегает по дорогам Европы.
Хотелось бы поставить в коллекцию копию самосвала МАЗ-65262L-510-000Р (8х8) с кузовом «Бецема» для перевозки инертных нерудных
материалов, который был на выставке Bauma CTT Russia 2021 на стенде Минского автозавода. А кто изготовит копию новой автоцистерны БЦМ
на шасси Scania (фото 19, 20) вместимостью 11000 литров с отсеками по 3000, 4000 и 4000 литров, которую в статике показали в карьере?
Про углевоз Odin (фото 13-15) и скальник Hagen XL (фото 4-6) отдельный разговор: кто же откажется стать обладателем их копий,
уменьшенных в 43 раза? Многие из подобной техники построены на шасси российской сборки и по факту это грузовики с маркировкой
«Сделано в России». А вот ещё один кандидат в 43-й масштаб – самосвал Scania G500B8x4HZ с кузовом «Бецема Уголь Формат» БЦМ-273.
Эту машину демонстрировали с 1 по 4 июля на выставке «Уголь России и майнинг 2021» в Новокузнецке. И таких грузовиков десятки!
Говорят, спрос рождает предложение. Он есть! А вот куда подевалось предложение – никак в толк не возьму!
Текст и фото Александра Трохачёва, фото Scania (съёмка 07-11.06.2021, Мансуровское карьероуправление, деревня Алексеевка
Истринского района Московской области, Россия).

Что за такой музей гаи где хоть находится.

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552)
ЗАПОРОЖСКИЙ автомобильный завод «Коммунар» за годы своего существования освоил производство двух базовых поколений
малолитражек. Первое, начиная с «Горбатого» ЗАЗ-965, производили в период 1960-1969 гг., а второе – с 1966-го по 1994-й.
И если первое поколение наполнили две основные модификации (ЗАЗ-965 и ЗАЗ-965А), то во втором поколении их уже пять, с индексами
966, 966В, 968, 968А, 968М. Народная мудрость гласит: любой автомобиль рано или поздно превращается в «Опель», имея в виду
техническое состояние а-ля «ведро с гайками». Любой, да не любой: «Запорожец» остаётся самим собой при любых раскладах.
Это в сытые годы про него сочиняли анекдоты да небылицы, а сейчас это предмет коллекционирования и не позора, а гордости семьи.
Уже никто шутя не задаёт вопрос про то, что общего между «Горбатым Запорожцем» и беременной восьмиклассницей. Потому что не смешно,
да и подобные шуточки набили оскомину. А в среде коллекционеров – вы вспомните: саратовский «Ушастый» А16 ЗАЗ-968 был самым желанным
приобретением. При розничной госцене 2 руб. 50 коп. купить его за такие деньги было невозможно. За свой оригинальный экземпляр,
привезенный под заказ из Саратова, пришлось отдать 50 долларов США, и это были огромные деньги! Зато родная коробочка с бумажным
вкладышем, чернильные штампы, заводская сборка, а не самопальный окрас некондиционных форм. И даже горчичный цвет, который многие
называли цветом детской неожиданности, на модели смотрелся отлично. Жаль, что «Тантал» в своё время не освоил выпуск ЗАЗ-965, ЗАЗ-968М
в своём неповторимом стиле – хорошее было бы пополнение. А сегодня в салонах реальных «Запорожцев» встречаются копии журналки DeAgostini
и позднего «Агата» в М 1:43, миниатюры в М1:24 от Hachette и модели в 18-м масштабе от MCG. Того и гляди – со временем появится
«Девятьсот шестьдесят пятый» для сборки в пропорции 1:8. И «Жоржики» настолько примелькались на фестивалях олдтаймеров,
что экспозицию тульской «Автострады» представить без них уже невозможно.
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

Классное ретро запорожец.

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552)
ФИГУРКА оленя, украшавшая капоты ГАЗ-21 «Волга» первой серии «Со звездой» и второй серии «Акулья пасть», подстегнула любовь миллионов
советских граждан к этому элегантному автомобилю. И даже когда третья серия «Китовый ус» лишилась грациозной мини-скульптуры, стремление
эстетов стать обладателем заветной 21-й «Волги» не угасло. В конце концов, олень остался на фирменной эмблеме Горьковского автозавода.
Она, в свою очередь, присутствовала в носовой части, в сердцевине руля и на крышке багажника. Культ 21-й «Волги» прослеживается по десяткам
кинофильмов и стендовым миниатюрам от 87-го до восьмого масштаба. Не обойдена эта тема фотоальбомами и автомобильными энциклопедиями.
Что и говорить: коллекционеров настоящих машин и их уменьшенных копий в нашей стране и бывших республиках СССР тысячи.
И сколько бы моделей и модификаций ГАЗ-21 ни приезжало на выставки, слёты, ретро-парады и фестивали, они никогда не смогут надоесть.
Стайлинг старой «Волги» действительно хорош, а кому она не нравится – значит, у человека нет вкуса. Всё-таки у этой машины ещё классический
рукотворный дизайн, а не прорисовки на компьютере. При желании можно было подсчитать количество всех 21-х «Волг», принявших участие
в «Автостраде-2021», но разве дело в количестве?! И, потом, красоты, как и счастья, много не бывает!
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).