[тмн]

Сообщение от MAZUTA

Вот цитата из той статьи:
"Турбодизели ЯМЗ-238П (280 л.с. для МАЗ-5432) и ЯМЗ-238Ф (320 л.с. для МАЗ-6422) к тому времени все еще оставались страшным дефицитом, поэтому минчане не прекращали моторных экспериментов. Например, были построены опытные образцы «магистральников» МАЗ-63031 (бортовой) и МАЗ-64221 (тягач) с опытными безнаддувными дизелями ЯМЗ увеличенного объема с 8 и 10 цилиндрами. А годом позже один из старых опытных образцов (МАЗ-5432 1975 года постройки) переоборудовали, установив на него 10-цилиндровый дизель Tatra с воздушным охлаждением. Эксперимент, впрочем, продолжения не получил."

А что за статья Артём. посмотреть можно?

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от тмн

А что за статья Артём. посмотреть можно?

Может и я на что сгожусь

[GOOGLE]

[MAZUTA]

Сообщение от тмн

А что за статья Артём. посмотреть можно?

Добавлено через 40 секунд

Может и я на что сгожусь

"От двухсотки до супера" https://zen.yandex.ru/media/mmariya/...659f00ac9837f5, там их три части.

[rogerJr]

МАЗ-Э6310
Facebook.

[MAZUTA]

Сканы "ЛГ"
1)-2) МАЗ-510
3) МАЗ-510Б

[MAZUTA]

Сканы "ЛГ"
1-6) МАЗ-505
7)МАЗ-508
8 )МАЗ-509А переделанный в седельный тягач
9)МАЗ-509П(скан склеен, сори за качество)

[Серхио]

Сообщение от MAZUTA

1-6) МАЗ-505

Интересно, почему в серию не запустили, вроде неплохой автомобиль?

[MAZUTA]

Сообщение от Серхио

Интересно, почему в серию не запустили, вроде неплохой автомобиль?

Вот, что по этому поводу написано в журнале.

[CREAMCHOK]

Сообщение от MAZUTA

Вот, что по этому поводу написано в журнале.

Такая же беда была у МАЗ-502. А МАЗ-505 - его картинка есть в Детской энциклопедии за 1965 год.

[Серхио]

Сообщение от MAZUTA

Вот, что по этому поводу написано в журнале.

Вроде и логично, а вроде и нет - сейчас у того же Урала есть модели 4х4 и у Камаза тоже, который по компоновке и масса-габаритным показателям весьма близок к 505-му, так вот и Урал и Камаз вполне успешно эксплуатируются в армии.
Ну и в середине 60-х появился Маз-509, почему бы на его базе попутно не выпускать односкатную версию, пусть даже для народного хозяйства?
По развесовке Урала и 505 тоже не совсем согласен - у 505 она гораздо более равномерная, а вот у Урала, да, дополнительная ось нивелирует неравномерность нагрузки.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Серхио

Вроде и логично, а вроде и нет - сейчас у того же Урала есть модели 4х4 и у Камаза тоже, который по компоновке и масса-габаритным показателям весьма близок к 505-му, так вот и Урал и Камаз вполне успешно эксплуатируются в армии.

Думаю, что МАЗ-505 все равно бы нашел применение, если бы начали выпуск. Но в Советское время многие решения принимались волюнтаристски.
В рыночное время решает потребитель - нужна машина, она приобретается. Нет, конструкция остается невостребованной. Возможно, что при рыночных отношениях МАЗ-505 и другие полноприводные модификации с односкатной ошиновкой были бы вполне востребованы. Их эксплуатация обходится дешевле трехосных, с похожими характеристиками. Это бы стало решающим моментом, которое мало учитывалось при СССР.