[Master-Lomaster]

Сообщение от icelkoff

Можно поподробнее про "оригинальный итальянский " ? Я много раз порывался купить ту или иную модель от них,но смущали фотографии.

Что именно интересует, коллега?

[GOOGLE]

[icelkoff]

Ну в смысле стоит их брать? Как то стрёмно выглядят...Цена иногда неприлично высока

[Master-Lomaster]

Сообщение от icelkoff

Ну в смысле стоит их брать? Как то стрёмно выглядят...Цена иногда неприлично высока

Сложно советовать. Да, цены "кусаются" (дешевле 30 евро не встречал), а при этом сделано немного грубовато. Хотя эту "грубоватость" очень трудно четко описать. Похоже на продукцию Brumm - с одной стороны, общее ощущение этой самой грубоватости, словно ее в прошлом веке вручную "лепили", а, с другой - детализация на высоком уровне, и общее впечатление противоречивое: можно придираться к отдельным огрехам, но при этом та же грубоватость придает модели какое-то неповторимое очарование, она как живая, одушевленная в отличие от китайской массовой продукции, пусть и более тонко сделанной на первый взгляд. В общем, на любителя, наверное.
Как-то так.

[icelkoff]

Очень четко описано! Пять баллов за отзыв! Где то так и думал,нужно попробывать

[Master-Lomaster]

Сообщение от icelkoff

Очень четко описано! Пять баллов за отзыв! Где то так и думал,нужно попробывать

Думаю, что, глядя на фотографии, я бы тоже сомневался. Но я не совершаю покупок через Интернет, только "живьем", поэтому всегда есть возможность повертеть реальную модель перед глазами, пощупать и хоть понюхать... И тогда уж видишь все плюсы и минусы, как они есть, и принимаешь осознанное решение. Так что, если есть возможность сначала так же самому покрутить модель в руках, я бы советовал!

[Master-Lomaster]

BMWM1
BMW Italie France (Oreca)
Филипп Альо, Бернар Дарниш, Джонни Чекотто
"24 часа Ле-Мана", 1981

Сменный экипаж этого автомобиля подобрался весьма интересный. Француз Филипп Альо на тот момент уже обладал титулом чемпиона Формулы Renault, был гонщиком европейской Ф-3, а в скором будущем ему предстояло на долгих 9 лет стать пилотом Ф-1. Его земляк Филипп Дарниш – не много не мало – член победившей в первом чемпионате мира по ралли (1973) команды Alpine-Renault, двукратный чемпион Европы и трехкратный чемпион Франции по ралли. А венесуэлец Джонни Чекотто вышел на старт гонки в Ле-Мане сразу после ухода из мотогонок, где на его счету было звание чемпиона мира, и за два года до прихода в Ф-1 – в 1984 от стал напарником Айртона Сенны в команде Toleman в его дебютный в Ф-1 год, но не смог проявить себя столь же ярко.
Не слишком ярким вышло и выступление этого экипажа в Ле-Мане: их BMW финишировал лишь 5-м в группе G5 и 16-м в абсолютном зачете с отставанием на 77 кругов от победивших в марафоне Porsche 938/81 Жаки Икса и Дерека Белла.

Модель из первого португальского издания (2008-2010) журнальной серии Altaya – Lendas de Le Mans, выпуск 14

[Master-Lomaster]

Очередной "лемановский" Porsche 911 GT3-RS - здесь:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=1727779&postcount=9

[Le Fan De L'Automobilisme]

Статьи о Ле-Мане из журналов АМС 1990-1993 г.г.!!!

[Master-Lomaster]

Porsche 911 GT2
Команда Societe Chereau Sports (Societe Larbre Competition, Франция), GT2
"24 часа Ле-Мана" – 1997

Производство: High Speed

Экипажу этого автомобиля, который составили французы Жан-Люк Шеро, Жак Леконт и Жан-Пьер Жарье, не довелось закончить гонку под клетчатый флаг: из-за отказа коробки передач они машина сошла с дистанции, пройдя, по удивительному совпадению, число кругов, равное ее стартовому номеру – лишь 77.
А вот такому же автомобилю с "соседним" номером 78 (Elf Haberthur Racing, Швейцария) повезло значительно больше – благополучно пройдя 307 кругов, он финишировал первым в своем классе. В абсолютном же зачете победу одержали, проехав 361 круг, звездные гонщики немецкой команды Joest Racing – Микеле Альборето, Стефан Йоханссон и Том Кристенсен, в распоряжении которых был TWR Porsche WSC 95.

[Guderian]

Осталось добавить, что это версия GT2 Evo, которую уже не выпускали в дорожном варианте