Автокраны на шасси МАЗ - Страница 136 - RC-Forum

zerber · 17.12.2018, 22:38

[QUOTE=AlexandrI;3916497]

Цитата:

Сообщение от zerber

Конечно! Беда была в том, что на заводе не было необходимого количества комплектующих. Поэтому, чем могли, тем комплектовали. А если не было гидроцилиндров выдвижения, чтобы не срывать выполнение плана, придумали цепной привод, а гидрораспределитель устанавливали штатный. Вообще гидроцилиндр выдвижения с ходом 5 - 6 метров был самым трудно осваиваемым узлом "телескопов" на всех заводах. Это была основная причина того, что не пошли в серию камышинские КС-4571. К сожалению, это не единственный пример. Был предусмотрен хоть и плохонький, но обогреватель кабины. Обогревателей не было, так все необходимые установочные детали приваривали, а отсутствующие подогреватели не устанавливали. То же самое было и с выносными опорами на КС-3562, а затем и на Камышинских КС-4561А. Комплектующих для гидроопор не хватало, и ставили обычные винтовые опоры.

Камышинские краны с телескопами пожалуй самые неудачные.хуже наверное только угличские. Был у нас в УМе 4571-1.жутко неустойчивый и сырой во всех смыслах этого слова. Как можно было сделать кран с телескопом 21.75 м и оставить опорный контур от 4561-загадка для многих. Впрочем нынешие детища Камышина-Газпромкрана страдают теми же самыми болезнями-на максимальных вылетах падают уже от веса пустой стрелы.не работают за передней лапой и из-за длинной башни.вылезающей сбоку на полметра за край опорного контура не могут работать в стесненных условиях. Бензиновые фены для крановых скворечников очевидно шли только по спецзаказу от заказчика

GOOGLE

AlexandrI · 18.12.2018, 22:21

[QUOTE=zerber;3917076]

Цитата:

Сообщение от AlexandrI

Камышинские краны с телескопами пожалуй самые неудачные.хуже наверное только угличские. Был у нас в УМе 4571-1.жутко неустойчивый и сырой во всех смыслах этого слова. Как можно было сделать кран с телескопом 21.75 м и оставить опорный контур от 4561-загадка для многих. Впрочем нынешие детища Камышина-Газпромкрана страдают теми же самыми болезнями-на максимальных вылетах падают уже от веса пустой стрелы.не работают за передней лапой и из-за длинной башни.вылезающей сбоку на полметра за край опорного контура не могут работать в стесненных условиях. Бензиновые фены для крановых скворечников очевидно шли только по спецзаказу от заказчика

Виноват, конечно, но не забывайте, что на дворе 2018 год, а КС-4571 уже у нас были в 1973 году, значит созданы были в 1971 - 1972 гг., почти полвека назад! Это был первый опыт создания такого крана. По сравнению с широко распространенными АК-75 и К-51 это была революция! Тогда не было ни необходимых сталей, ни опыта, вообще подход был совершенно иной. Достаточно сказать, что у первых советских "телескопов" КС-3571 и КС-4571 были даже предусмотрены грузовые характеристики без выносных опор. Опорный контур выбирался так, чтобы меньше места занимать на площадке. Вспомните хотя бы горячо любимый КС-5363 того же периода. У него вообще опоры как будто специально сделаны у самых колес. Опыт пришел позже.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Coles

Фото из группы в VK: кран-то вроде из серии 3562, НО стрела???!!))

Вообще в период появления новых ивановских кранов К-1014 (КС-3561) и К-1015 (КС-3562) в информационных листках и каталогах они были сфотографированы с выдвижными стрелами, короткими, как у К-67. Здесь, похоже, корневая решетчатая стрела выполнена со вставкой.

zerber · 19.12.2018, 23:21

[QUOTE=AlexandrI;3917770][QUOTE=zerber;3917076]

Виноват, конечно, но не забывайте, что на дворе 2018 год, а КС-4571 уже у нас были в 1973 году, значит созданы были в 1971 - 1972 гг., почти полвека назад! Это был первый опыт создания такого крана. По сравнению с широко распространенными АК-75 и К-51 это была революция! Тогда не было ни необходимых сталей, ни опыта, вообще подход был совершенно иной. Достаточно сказать, что у первых советских "телескопов" КС-3571 и КС-4571 были даже предусмотрены грузовые характеристики без выносных опор. Опорный контур выбирался так, чтобы меньше места занимать на площадке. Вспомните хотя бы горячо любимый КС-5363 того же периода. У него вообще опоры как будто специально сделаны у самых колес. Опыт пришел позже.

Добавлено через 4 минуты

Да практически все советские автокраны могли работать без опор при условии заблокированных задних рессор и невыдвижения телескопа. В крановом скворечнике на стенке висел релейник ОНК с переключателем режимов работы крана.где подразумевался и опорный контур и длина стрелы для решеток. Например самарский КС-4572 мог работать и на невыдвинутых опорах. и мог вообще без опор стоя на колесах на 3-хметровом вылете поднимать 2 тонны. На более позднем галичском 4572А уже все эти фокусы запретили и перестали ставить выключатели подвески.видимо было много случаев аварий.А КС-5363 так же мог работать без опор и ездить с грузом при завернутых упорных винтах переднего моста.

AlexandrI · 20.12.2018, 21:13

Да практически все советские автокраны могли работать без опор при условии заблокированных задних рессор и невыдвижения телескопа. В крановом скворечнике на стенке висел релейник ОНК с переключателем режимов работы крана.где подразумевался и опорный контур и длина стрелы для решеток. Например самарский КС-4572 мог работать и на невыдвинутых опорах. и мог вообще без опор стоя на колесах на 3-хметровом вылете поднимать 2 тонны. На более позднем галичском 4572А уже все эти фокусы запретили и перестали ставить выключатели подвески.видимо было много случаев аварий.А КС-5363 так же мог работать без опор и ездить с грузом при завернутых упорных винтах переднего моста.[/QUOTE]

Здесь вообще удивительные вещи. Хорошо помню, что уже в 70-е годы по крайней мере Московскому округу Госгортехнадзора было строжайше предписано работу кранов производить только при установке на все имеющиеся опоры. То есть простой подъем стрелы из транспортного положения без опор считалось нарушением. При этом краностроительные заводы аккуратно продолжали давать характеристики без опор. В Учебном комбинате только руками разводили. Кстати, в те годы никаких ОНК еще не было. Тогда были простые ОГП-1. Краны КС-4572 действительно имели грузовую характеристику без опор, но тогда они поступали не из Самары, а из Галича, где до этого выпускали экскаваторы Э-5015А.

Alexy83 · 21.12.2018, 18:07

К-64 ист

Alexy83 · 21.12.2018, 18:07

К-64 ист.

Alexy83 · 21.12.2018, 18:08

К-64. ист

zerber · 21.12.2018, 20:00

Цитата:

Сообщение от AlexandrI

Да практически все советские автокраны могли работать без опор при условии заблокированных задних рессор и невыдвижения телескопа. В крановом скворечнике на стенке висел релейник ОНК с переключателем режимов работы крана.где подразумевался и опорный контур и длина стрелы для решеток. Например самарский КС-4572 мог работать и на невыдвинутых опорах. и мог вообще без опор стоя на колесах на 3-хметровом вылете поднимать 2 тонны. На более позднем галичском 4572А уже все эти фокусы запретили и перестали ставить выключатели подвески.видимо было много случаев аварий.А КС-5363 так же мог работать без опор и ездить с грузом при завернутых упорных винтах переднего моста.

Здесь вообще удивительные вещи. Хорошо помню, что уже в 70-е годы по крайней мере Московскому округу Госгортехнадзора было строжайше предписано работу кранов производить только при установке на все имеющиеся опоры. То есть простой подъем стрелы из транспортного положения без опор считалось нарушением. При этом краностроительные заводы аккуратно продолжали давать характеристики без опор. В Учебном комбинате только руками разводили. Кстати, в те годы никаких ОНК еще не было. Тогда были простые ОГП-1. Краны КС-4572 действительно имели грузовую характеристику без опор, но тогда они поступали не из Самары, а из Галича, где до этого выпускали экскаваторы Э-5015А.[/QUOTE]

К-162 и МКА-16 по инструкции могли не только работать без опор.но и на 3-метровом вылете в положении стрела назад возить на гаке 4.5 тонны со скоростью 5 кмч.а вот на 4561А подобное уже не допускалось. КС-4572 спроектированы были в Галиче (который в 1983 г. свернул производство "петушков" ЭО-2621А).а выпускались они как в Галиче.так и в Самаре- внешне самарские 4572 отличались от галичских цветом установки-чаще серый.хотя бывали и желтые и надписью "Самара" на стреле. http://www.techstory.ru/foto2/24/ks_kamaz11.jpg http://www.techstory.ru/foto15/01/ks..._kamaz_int.jpg Кроме того некоторые партии самарских кранов имели чуть более большой скворечник с цельным неоткрывающимся лобовым окном. Вот более поздний модернизированный 4572А.насколько я знаю. выпускался только в Галиче.

AlexandrI · 21.12.2018, 20:22

В этой теме как-то перепутались цитаты и ответы, непонятно, кто что сообщил, и кто что ответил.

Анатолий_DAF105 · 22.12.2018, 15:33

Цитата:

Сообщение от Alexy83

К-64 ист

Цитата:

Сообщение от Alexy83

К-64 ист.

Цитата:

Сообщение от Alexy83

К-64. ист

Для музея. Сейчас фото этого крана как иголка в стогу сена,не найдешь. Спасибо.

21.12.2018, 18:07	ссылка на ветку #1355
Alexy83 Модератор; RC-мастер Регистрация: 13.05.2010 Адрес: Тверская обл., Конаковский р-он Сообщений: 9,569 Сказал(а) спасибо: 21,495 Поблагодарили 260,653 раз(а) в 10,304 сообщениях	К-64 ист Миниатюры __________________ 1). СМУ-5 "СТРОЙТРЕСТ" /1:43/.. ..... Список всей техники в СМУ-5.. и Отделы СМУ.. 2). АТК "АЛ-ТРАНС" /междугородние грузоперевозки /1:43//.. 3). Обо всём, кроме моделей.. 4). Общая коллекция Сов. и Росавтопрома /1:43/..

21.12.2018, 18:07	ссылка на ветку #1356
Alexy83 Модератор; RC-мастер Регистрация: 13.05.2010 Адрес: Тверская обл., Конаковский р-он Сообщений: 9,569 Сказал(а) спасибо: 21,495 Поблагодарили 260,653 раз(а) в 10,304 сообщениях	К-64 ист. Миниатюры __________________ 1). СМУ-5 "СТРОЙТРЕСТ" /1:43/.. ..... Список всей техники в СМУ-5.. и Отделы СМУ.. 2). АТК "АЛ-ТРАНС" /междугородние грузоперевозки /1:43//.. 3). Обо всём, кроме моделей.. 4). Общая коллекция Сов. и Росавтопрома /1:43/..

21.12.2018, 18:08	ссылка на ветку #1357
Alexy83 Модератор; RC-мастер Регистрация: 13.05.2010 Адрес: Тверская обл., Конаковский р-он Сообщений: 9,569 Сказал(а) спасибо: 21,495 Поблагодарили 260,653 раз(а) в 10,304 сообщениях	К-64. ист Миниатюры __________________ 1). СМУ-5 "СТРОЙТРЕСТ" /1:43/.. ..... Список всей техники в СМУ-5.. и Отделы СМУ.. 2). АТК "АЛ-ТРАНС" /междугородние грузоперевозки /1:43//.. 3). Обо всём, кроме моделей.. 4). Общая коллекция Сов. и Росавтопрома /1:43/..

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Автокраны на шасси ЗИС/ЗИЛ	Виртуальный_Музейщик	Автокраны	2481	24.04.2024 00:48
Автокраны на шасси ГАЗ	Шелепенков Максим	Автокраны	64	30.03.2024 22:16
Прочие шасси и без шасси	fireman	Автофургоны, будки, КУНГи	295	25.03.2024 20:59
Автокраны. Общая тема	BUKINIST	Автокраны	1207	23.10.2021 18:29
на шасси БАЗ	TCH14	Другие шасси	7	07.11.2020 06:05

19.12.2018, 23:21	ссылка на ветку #1353
zerber Регистрация: 04.07.2009 Адрес: СПб Сообщений: 601 Сказал(а) спасибо: 140 Поблагодарили 1,921 раз(а) в 527 сообщениях	[QUOTE=AlexandrI;3917770][QUOTE=zerber;3917076] Виноват, конечно, но не забывайте, что на дворе 2018 год, а КС-4571 уже у нас были в 1973 году, значит созданы были в 1971 - 1972 гг., почти полвека назад! Это был первый опыт создания такого крана. По сравнению с широко распространенными АК-75 и К-51 это была революция! Тогда не было ни необходимых сталей, ни опыта, вообще подход был совершенно иной. Достаточно сказать, что у первых советских "телескопов" КС-3571 и КС-4571 были даже предусмотрены грузовые характеристики без выносных опор. Опорный контур выбирался так, чтобы меньше места занимать на площадке. Вспомните хотя бы горячо любимый КС-5363 того же периода. У него вообще опоры как будто специально сделаны у самых колес. Опыт пришел позже. Добавлено через 4 минуты Да практически все советские автокраны могли работать без опор при условии заблокированных задних рессор и невыдвижения телескопа. В крановом скворечнике на стенке висел релейник ОНК с переключателем режимов работы крана.где подразумевался и опорный контур и длина стрелы для решеток. Например самарский КС-4572 мог работать и на невыдвинутых опорах. и мог вообще без опор стоя на колесах на 3-хметровом вылете поднимать 2 тонны. На более позднем галичском 4572А уже все эти фокусы запретили и перестали ставить выключатели подвески.видимо было много случаев аварий.А КС-5363 так же мог работать без опор и ездить с грузом при завернутых упорных винтах переднего моста.

20.12.2018, 21:13	ссылка на ветку #1354
AlexandrI RC-Специалист Регистрация: 29.08.2016 Адрес: РФ, Москва Сообщений: 4,695 Сказал(а) спасибо: 32,079 Поблагодарили 17,675 раз(а) в 3,875 сообщениях	Да практически все советские автокраны могли работать без опор при условии заблокированных задних рессор и невыдвижения телескопа. В крановом скворечнике на стенке висел релейник ОНК с переключателем режимов работы крана.где подразумевался и опорный контур и длина стрелы для решеток. Например самарский КС-4572 мог работать и на невыдвинутых опорах. и мог вообще без опор стоя на колесах на 3-хметровом вылете поднимать 2 тонны. На более позднем галичском 4572А уже все эти фокусы запретили и перестали ставить выключатели подвески.видимо было много случаев аварий.А КС-5363 так же мог работать без опор и ездить с грузом при завернутых упорных винтах переднего моста.[/QUOTE] Здесь вообще удивительные вещи. Хорошо помню, что уже в 70-е годы по крайней мере Московскому округу Госгортехнадзора было строжайше предписано работу кранов производить только при установке на все имеющиеся опоры. То есть простой подъем стрелы из транспортного положения без опор считалось нарушением. При этом краностроительные заводы аккуратно продолжали давать характеристики без опор. В Учебном комбинате только руками разводили. Кстати, в те годы никаких ОНК еще не было. Тогда были простые ОГП-1. Краны КС-4572 действительно имели грузовую характеристику без опор, но тогда они поступали не из Самары, а из Галича, где до этого выпускали экскаваторы Э-5015А.

21.12.2018, 20:22	ссылка на ветку #1359
AlexandrI RC-Специалист Регистрация: 29.08.2016 Адрес: РФ, Москва Сообщений: 4,695 Сказал(а) спасибо: 32,079 Поблагодарили 17,675 раз(а) в 3,875 сообщениях	В этой теме как-то перепутались цитаты и ответы, непонятно, кто что сообщил, и кто что ответил.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)