[fireman]

Отличные фотки! Спасибо!

1.Этот скорее свего фаэтон - один ряд сидений (по ссылке: 1909 г. 1 серия)

2. Лимузин

[GOOGLE]

Сообщение от fireman

Отличные фотки! Спасибо!

1.Этот скорее свего фаэтон - один ряд сидений (по ссылке: 1909 г. 1 серия)

2. Лимузин

1. Это первенец завода. Я модель показывал недавно в приобретениях.

[Slava]

Сообщение от fireman

Отличные фотки! Спасибо!

1.Этот скорее свего фаэтон - один ряд сидений (по ссылке: 1909 г. 1 серия)

2. Лимузин

Даня прав, первое фото ето Nо. 1 тип С 24/30 вооbще в принципе без кузова, только шасси с временными сиденями, таким он выступал в пробеге С.П.Б. - Рига - С.П.Б. 1909 года, вел его Жульен Поттера лично, его можно квалифицировать как родстер, позже на него поставили кузов дубль-фаетон.
На втором фото С 24/30 Лимузин-Берлина (или по-русски лимузин с внутренним управлением), на мой взгляд самый красивый РБ.

[Slava]

Я наврал, pardon на фотке от Fireman внизу действительно лимузин обыкновенный, а лимузин-берлина выглядел вот так.

Модель Агата довольно точно его воспроизводит, на первых даже зеркало было как на оригинале

Слава, а правильно именно Берлина, а не Берлин? Или все же раньше встречалось оба названия?

[fireman]

Я обратил внимание, что существовали два кузова типа Ландоле: первый с одним окном за водителем (как раз такой, как на модели 1/43), и второй с двумя окнами (очень хорошо видно на вышевыл. фото).
Во втором варианте форма капота имеет несколько иную форму!

[Slava]

Вообще правильное название кузова с внутренним управлением ето немецкое слово Berlier в переводе Бернинец (житель города Берлин), но уже и сами немцы потом называли ети кузова Berline или даже Berolina. В России вошли 2 варианта в потребление Берлине и обруссевшее Берлина. В каждой стране есть свои традиционые обозначения одних и тех-же куовов. То что у нас седан (францусское слово) в Германии до сих пор лимузин (тоже франусское слово), а то что у нас лимузiн в Германии Пульманн-лимузин. Или наш универсал - в Германии ето Kombi, (Break= F, Station Wagon =GB).
Что касается разных видов кузовов ландоле на РБ, то ео естественно, годы шли, моды менялис, на каждой новой серии были модернизации. Ето касалось и крылэв и капота. Самые первые РБ было практически копиями бельгийских а/м Фондю, потом сделали свой собственный стиль. Когdа Поттера ушел с РБВЗ, место главного конструктора занял немец Эрнст Валентин, о пришел из фирмы Rex-Simplex и машины РБ стали внешне похожими на Рекс-Симплекс.

[fireman]

Все это очень интересно
Читая и просматривая вышеизложенное я убеждаюсь что в модельном (1/43) отношении тут "непаханное поле". Я уж подумал, не приложить ли мне руки и в этом направлении

[Slava]

Поле действительно не паханное. Только одних Руссо-Балтов можно было сделать в 1:43 100 разных модификаций. А ведь до 1917 года в России была сотня и других изготовителей автомобилей. За долгие годы кропотливых исследований я собрал сведения о всех автомобильных фирм Российской Империи, вклучая автосборочные заводы и кузовные предприятия. Мой список на ету тему самый полный в мире, кому интересно, могу его сбросить на мыло, там перечислены все изготовители с краткой характеристикой (Word Dokument). Правда он пока только на немецком языке. Наверно скоро я переведу его на русский, время нужно

[fireman]

Это, конечно, титанический труд!!!
Нужно печататься! На основе таких материалов, я думаю, можно выпустить немало....
И я думаю, желающие это приобрести найдуться!