выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Общие разделы > Книги. Каталоги. Периодика. СМИ
Перезагрузить страницу Книга "Двухсотые" МАЗы
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.11.2021, 14:21 ссылка на ветку   #151
kolchin
 
Аватар для kolchin
 
Регистрация: 30.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 173
Сказал(а) спасибо: 533
Поблагодарили 294 раз(а) в 88 сообщениях
По умолчанию

Книгу МАЗ-501 получил, доехала в Мск в лучшем виде.
Тираж, да, объявлен 80.
kolchin вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 24.11.2021, 14:33 ссылка на ветку   #152
alexmix
 
Аватар для alexmix
 
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 4,947
Сказал(а) спасибо: 10,729
Поблагодарили 11,999 раз(а) в 3,255 сообщениях
По умолчанию

180 же снова
alexmix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2021, 14:33 ссылка на ветку   #153
дан
Старожил форума
 
Аватар для дан
 
Регистрация: 05.05.2004
Сообщений: 11,992
Сказал(а) спасибо: 6,242
Поблагодарили 16,763 раз(а) в 4,853 сообщениях
По умолчанию

Михаил, сомневался, что надо писать, но решил. Может, это будет как-то вам полезно знать.
Я покупал каждую вашу книгу, и они мне интересны, но из-за комбинации высокой цены (уже выше 60 долларов США) и узкой темы по одному автомобилю (даже исключая 502), я отказался от покупки. Может, я не такой серьезный почитатель истории советского автомобилестроения, и буду выглядеть тут "белой вороной", но для меня этот баланс нарушен. Если прикинуть, какая библиотека отдельно по каждой машине (сумма и объем) соберется через несколько лет, то это немного шокирует. Я не готов так "глубоко копать" за такую сумму. Не знаю, нужно ли включать в книгу все имеющиеся фото данной машины, делая объем таким большим и продолжать сокращать тираж в ущерб доступности - выводы о продажах покажут. Похожее происходит с моделями ДИПа и АйСиВи, увеличившимися в цене в твердой валюте вдвое при сокращении тиража, наверное, втрое. Ведь это модельный форум, потому, параллель, думаю, вам и остальным понятна. "Клубность" такая имеет право на жизнь, конечно...
К примеру, двухтомник НАМИ, анонсированный недавно, я заказал.
__________________
__________________________________________
Визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=959
Куплю "За рулем" 1957 - 1, 2 и 1956 - 3, 4, 5

Последний раз редактировалось дан; 24.11.2021 в 14:36.
дан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2021, 16:22 ссылка на ветку   #154
регион58
RC-Специалист
 
Аватар для регион58
 
Регистрация: 03.01.2011
Адрес: Пенза
Сообщений: 1,371
Сказал(а) спасибо: 2,335
Поблагодарили 7,260 раз(а) в 977 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дан Посмотреть сообщение
Михаил, сомневался, что надо писать, но решил. Может, это будет как-то вам полезно знать.
Я покупал каждую вашу книгу, и они мне интересны, но из-за комбинации высокой цены (уже выше 60 долларов США) и узкой темы по одному автомобилю (даже исключая 502), я отказался от покупки. Может, я не такой серьезный почитатель истории советского автомобилестроения, и буду выглядеть тут "белой вороной", но для меня этот баланс нарушен. Если прикинуть, какая библиотека отдельно по каждой машине (сумма и объем) соберется через несколько лет, то это немного шокирует. Я не готов так "глубоко копать" за такую сумму. Не знаю, нужно ли включать в книгу все имеющиеся фото данной машины, делая объем таким большим и продолжать сокращать тираж в ущерб доступности - выводы о продажах покажут. Похожее происходит с моделями ДИПа и АйСиВи, увеличившимися в цене в твердой валюте вдвое при сокращении тиража, наверное, втрое. Ведь это модельный форум, потому, параллель, думаю, вам и остальным понятна. "Клубность" такая имеет право на жизнь, конечно...
К примеру, двухтомник НАМИ, анонсированный недавно, я заказал.
Тут уж как говориться дело каждого. А вы посчитайте и посмотрите сколько сейчас стоит качественная бумага, типогрвские услуги да и вообще все затраты связанные с изданием и увидите. Что я кром как у Михаила ни в одно издании не наблюдал такой информации по конкретным маркам.Везде заезженная информация с такими же заезженными фото.Журнал грузовик пресс уже почти 200р стоит. А вы говорите. Если вы не можете себе позволить её по такой цене это ещё не означает что она не стоит таких затрат

Последний раз редактировалось регион58; 24.11.2021 в 20:11.
регион58 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BarakinAlexandr (24.11.2021), GOST (26.11.2021), kolchin (24.11.2021), MIHAN (24.11.2021), Иван (25.11.2021), МТЗ-7 (24.11.2021), Сергей Малышев Минск (24.11.2021), Справедливый (24.11.2021), тмн (27.11.2021)
Старый 24.11.2021, 22:34 ссылка на ветку   #155
Справедливый
 
Регистрация: 24.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 991
Сказал(а) спасибо: 5,458
Поблагодарили 2,044 раз(а) в 581 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Авгур Посмотреть сообщение
Хоть он 500р будет стоить, 2008г,был реликвией в жизни жирнала.А ,цена макулатуры неизменилась.
Почему именно 2008 год? Кстати, автор цитируемого поста ранее уже предупреждался о недопустимости нарушений правил форума, когда поливал грязью "Автобусы пятилетки", а его посты были удалены...

Последний раз редактировалось Справедливый; 24.11.2021 в 22:48.
Справедливый вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (24.11.2021), BarakinAlexandr (25.11.2021), kolchin (25.11.2021)
Старый 25.11.2021, 14:43 ссылка на ветку   #156
schreiber
 
Аватар для schreiber
 
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 849
Сказал(а) спасибо: 174
Поблагодарили 4,535 раз(а) в 580 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дан Посмотреть сообщение
Михаил, сомневался, что надо писать, но решил. Может, это будет как-то вам полезно знать.
Я покупал каждую вашу книгу, и они мне интересны, но из-за комбинации высокой цены (уже выше 60 долларов США) и узкой темы по одному автомобилю (даже исключая 502), я отказался от покупки. Может, я не такой серьезный почитатель истории советского автомобилестроения, и буду выглядеть тут "белой вороной", но для меня этот баланс нарушен. Если прикинуть, какая библиотека отдельно по каждой машине (сумма и объем) соберется через несколько лет, то это немного шокирует. Я не готов так "глубоко копать" за такую сумму. Не знаю, нужно ли включать в книгу все имеющиеся фото данной машины, делая объем таким большим и продолжать сокращать тираж в ущерб доступности - выводы о продажах покажут. Похожее происходит с моделями ДИПа и АйСиВи, увеличившимися в цене в твердой валюте вдвое при сокращении тиража, наверное, втрое. Ведь это модельный форум, потому, параллель, думаю, вам и остальным понятна. "Клубность" такая имеет право на жизнь, конечно...
К примеру, двухтомник НАМИ, анонсированный недавно, я заказал.
Прежде всего, большое Вам спасибо, что написали! Обратная связь, безусловно, очень нужна. И я прислушиваюсь ко всем мнениям, в частности и к Вашему. Но, давайте разберем по пунктам.
На счет «уже выше 60 долларов» - позвольте не согласиться. Дело в том, что мои же книги, вышедшие, например, в 2013-2014 годах стоили не только не дешевле, но даже наоборот, значительно дороже (если пересчитать их стоимость с привязкой не к долларам, а к реальности, т.е. к тому что можно было купить на эти деньги в тот момент). Другой вопрос, что среднестатистический читатель тогда жил гораздо лучше и гораздо легче мог себе позволить любую книгу, нежели чем сейчас.
«Узкая тема по одному автомобилю». Да, это резонно. И я, и другие авторы, которые писали о каких то конкретных моделях, вполне отдавали и отдают себе отчет в том, что любителей какой-то одной модели гораздо меньше, чем приверженцев какой-то более широкой тематики. И разумеется, кому это менее интересно, тот брать не будет. Это всегда определенный риск. Так что же, не писать такие «узкие» работы?
Мне кажется, это неправильно. Над любым автомобилем трудился большой коллектив, люди творили, создавали... Другие, в еще большем количестве, потом работали, трудились на них, самоотверженно, порой, героически. Что то добавляли, переделывали... Неужели это никому не интересно? А вся эта информация с годами просто тает, подобно весеннему снегу. Если не написать сейчас — потом многого уже просто не собрать, не найти, не понять и не узнать... Мне представляется, что каждый советский серийный автомобиль имеет право на книгу о себе (того или иного объема). И я не вижу ничего плохого в том, что когда-нибудь она будет, созданная общими усилиями — библиотека книг о советских автомобилях. Для действительно интересующихся и увлеченных. Тем более, что для своих работ я выбираю самые достойные автомобили, которые действительно строили и крепили могущество страны.
Тут опять же «на вкус и цвет товарища нет». Кто то будет приобретать все тома, кто-то — отдельные, которые ему более интересны, чем другие. Ну а большинство тех, кто «не готов так глубоко копать» вообще не берет сейчас и будет их брать (поэтому и тиражи такие), ограничившись лишь справочными изданиями, например серией Канунникова — Шелепенкова, где есть информация практически про все серийные и опытные модели СССР, правда, о каждой — всего в несколько строк.
И я сильно сомневаюсь, что если книгу удешевить, то она разойдется большим тиражем. Увы, не книжное сейчас время, в принципе. Есть, скажем, множество «любителей», которым вообще не нужны книги, их интересы простираются не дальше, чем бесплатные картинки в И-нете, и только. И если ориентироваться на них, то, получается, ничего писать вообще не стоит...
«Нужно ли включать все имеющиеся фото данной машины?» - Возможно и нет. Однако, я помню и диаметрально противоположные вопросы при обсуждении здесь книг других авторов: « а почему в книге не помещены те или иные фото? Да, они известны, но хотелось бы, чтобы по данной теме был собран и опубликован максимум информации».
Поэтому, я надеюсь, Вы понимаете, что я учитываю все озвученные мне мнения, но вот только выполнить их все, порой диаметрально противоположные, враз, практически невозможно.
И кстати, сравнение книги о МАЗ-501 и двухтомника о НАМИ, я считаю некорректным. У этих двух изданий, кроме того, что они напечатаны на бумаге и называются книгами, в общем-то мало что общего. В двухтомнике хронологически изложена работа института, очень подробно, с документами и иллюстрациями. Главная заслуга двухтомника о НАМИ, что в нем есть великое множество очень интересных фактов по созданию большинства отечественных моделей. Но ведь, по сути, это тоже справочное издание, и не по автопрому в целом, а только по институту. А основное различие между сравниваемыми книгами в следующем: нисколько не умаляя заслуг Андрея Карасева по созданию этого двухтомника, и по огромному объему проделанной работы, лишь замечу, что автор изложил в последовательности информацию исключительно из отчетов НАМИ, к которым он много лет имел полный доступ, и снабдил фотографиями оттуда же. Благодаря стечению обстоятельств, ему не пришлось заниматься долгими поисками материалов, и приобретать ничего из них где-то на стороне «за деньги» тоже не было необходимости. Да и временные рамки автору никто не ставил.
К чему я это? У Вас между строк буквально проскальзывает: «В двухтомнике аж 1363 страницы, а стоит он дешевле, чем ваш «501-й». И это действительно так. Потому что «Автомобили МАЗ-501» - это не справочник, а подробная книга о модели, информацию о которой не так то легко (и очень не дешево!) было найти. Хорошо, что многие здесь понимают: полиграфия и печать — это нынче дорогое удовольствие. Но мало кто знает, что не менее затратны и сами материалы для книги. Сейчас практически ни одна организация (музеи, архивы и т.д.) не предоставляет архивные фото из своих фондов бесплатно, и цены порой доходят до астрономических. И это тоже потом, увы, входит в конечную стоимость. Словом, мы опять вернулись к вопросу о цене.
Вывод: То, что Карасев издал свою книгу — честь ему и хвала за это; что сумел сделать ее относительно дешевой — тоже респект, благо, для этого имелись все возможности. А то, что книга о МАЗ-501 по цене вышла такой — это лишь следствие той работы и тех затрат, которые в нее были вложены. И с этой точки зрения, как это ни дико для некоторых звучит, цена ее минимально возможная.
Безусловно, Вы правы в том, что будущее покажет, имеют право на существование подробные книги об одной модели авто, или нет. Тут уж читатели проголосуют «рублем», и если интересующихся станет мало, все и так сойдет «на нет».
А что касается конкретики по поводу того, что «слишком глубоко», мне бы действительно хотелось прочесть Ваше мнение о том, что же конкретно в моих книгах есть такого уж лишнего, что можно было бы безболезненно выкинуть, сократить, чем пожертвовать без ущерба для темы (кроме некоторых фото, с ними понятно). Жаль, что этот вопрос нельзя задать по данной книге (ведь Вы с ней не ознакомитесь), но хотя бы, если пройтись по какому-то тому «Двухсотых МАЗов», можете написать, что там на Ваш взгляд можно смело убрать? Буду признателен за ответ.
schreiber вне форума   Ответить с цитированием
27 пользователя(ей) сказали cпасибо:
43_scale_fun (26.11.2021), alexmix (25.11.2021), anbuh (25.11.2021), BarakinAlexandr (25.11.2021), Danil (27.11.2021), fahrer (25.11.2021), FedinecPM (25.11.2021), Force3110i (25.11.2021), gurv18 (25.11.2021), kolchin (25.11.2021), LSVoit (29.11.2021), M_S (27.11.2021), provodnik (25.11.2021), r1minima (27.11.2021), Roman59 (26.11.2021), Sergei_Andreev72 (25.11.2021), TruckerMax (25.11.2021), vas.serg.1976 (25.11.2021), БАУР (25.11.2021), Иван (29.11.2021), МТЗ-7 (25.11.2021), Николай Титов (25.11.2021), регион58 (25.11.2021), Сергей Малышев Минск (26.11.2021), Сергей Матвеев (25.11.2021), Справедливый (25.11.2021), тмн (25.11.2021)
Старый 25.11.2021, 15:37 ссылка на ветку   #157
anbuh
 
Аватар для anbuh
 
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 1,006
Сказал(а) спасибо: 1,793
Поблагодарили 3,631 раз(а) в 643 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от schreiber Посмотреть сообщение
Мне представляется, что каждый советский серийный автомобиль имеет право на книгу о себе (того или иного объема). И я не вижу ничего плохого в том, что когда-нибудь она будет, созданная общими усилиями — библиотека книг о советских автомобилях. Для действительно интересующихся и увлеченных. Тем более, что для своих работ я выбираю самые достойные автомобили, которые действительно строили и крепили могущество страны.
Огромное спасибо Вам, Михаил, и за эту Книгу, и за то, что во времена господства интернета, когда интерес к «живым» книгам с годами неуклонно падает, Вы тратите свои время, силы и средства на написание и издание таких замечательных, качественных, интересных и полезных книг с большим количеством исторических фотографий, которые вносят важный вклад в сохранение, систематизацию и популяризацию нашей славной отечественной автоистории!
Перефразируя Сергея Михалкова, я бы сказал:
Книги разные нужны,
Книги разные важны!
А трудяга МАЗ-501 - действительно, достойная своей отдельной Книги машина, которая до сих пор продолжает жить и «работать» в моделях и на диорамах (модель лесовоза МАЗ-501 сделана мастерской Ad modum из Минска):
Миниатюры

Последний раз редактировалось anbuh; 25.11.2021 в 16:38.
anbuh вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
43_scale_fun (26.11.2021), alexmix (25.11.2021), BarakinAlexandr (25.11.2021), Godfather (27.11.2021), kolchin (25.11.2021), schreiber (26.11.2021), Sergei_Andreev72 (26.11.2021), МТЗ-7 (25.11.2021), Сергей Малышев Минск (26.11.2021), Справедливый (25.11.2021), тмн (25.11.2021)
Старый 25.11.2021, 16:59 ссылка на ветку   #158
тмн
 
Аватар для тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,316
Сказал(а) спасибо: 7,520
Поблагодарили 5,517 раз(а) в 2,241 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от регион58 Посмотреть сообщение
Тут уж как говориться дело каждого. А вы посчитайте и посмотрите сколько сейчас стоит качественная бумага, типогрвские услуги да и вообще все затраты связанные с изданием и увидите. Что я кром как у Михаила ни в одно издании не наблюдал такой информации по конкретным маркам.Везде заезженная информация с такими же заезженными фото.Журнал грузовик пресс уже почти 200р стоит. А вы говорите. Если вы не можете себе позволить её по такой цене это ещё не означает что она не стоит таких затрат
Вот именно. А что в этом ГП то. Одна реклама фактически. А тут полноценное издание. По нынешним временам это ещё по Божески. Плюс ещё то как Миша раскрывает тему , это ......... Не сочтите за рекламу. Да ,недёшево. И что теперь...

Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от anbuh Посмотреть сообщение
Огромное спасибо Вам, Михаил, и за эту Книгу, и за то, что во времена господства интернета, когда интерес к «живым» книгам с годами неуклонно падает, Вы тратите свои время, силы и средства на написание и издание таких замечательных, качественных, интересных и полезных книг с большим количеством исторических фотографий, которые вносят важный вклад в сохранение, систематизацию и популяризацию нашей славной отечественной автоистории!
Перефразируя Сергея Михалкова, я бы сказал:
Книги разные нужны,
Книги разные важны!
А трудяга МАЗ-501 - действительно, достойная своей отдельной Книги машина, которая до сих пор продолжает жить и «работать» в моделях и на диорамах (модель лесовоза МАЗ-501 сделана мастерской Ad modum из Минска):
Присоединяюсь к высказанному
тмн вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
anbuh (25.11.2021), МТЗ-7 (25.11.2021), регион58 (25.11.2021)
Старый 25.11.2021, 17:00 ссылка на ветку   #159
дан
Старожил форума
 
Аватар для дан
 
Регистрация: 05.05.2004
Сообщений: 11,992
Сказал(а) спасибо: 6,242
Поблагодарили 16,763 раз(а) в 4,853 сообщениях
По умолчанию

Михаил, спасибо за развернутый ответ. Вы правы, я не могу судить, что можно "выкинуть" из новой книги, потому что ее не заказал. Вы не совсем поняли меня. Предыдущие ваши книги тоже не были "справочниками". Но они охватывали большое количество машин. На то, чтобы создавать книгу отдельно по каждому автомобилю не хватит жизни, и у читателей тоже (и денег). Нужен разумный баланс, который был нарушен в последней книге. По крайней мере, все полноприводники 200-го семейства должны были там быть. Не нужно сравнивать с двухтомником НАМИ или энциклопедиями Канунникова, давайте просто сравним с вашими предыдущими книгами, которые я с удовольствием прочитал. Представьте, что вместо книги по капотным автобусам выходили бы книги не только по каждому малому предприятию (это было бы и не плохо), а по каждой машине. Возможно, вы хотели бы это сделать, но просто недостаточно информации (и слава Богу). УралЗИС уместился в одной книге. А в труде о МАЗах первой серии пошло-поехало - информации уже на пять томов. Сколько может быть по пятисотым? Думаю, еще больше. А там еще 5337 и постсоветские. КамАЗ, вероятно, заслуживает энциклопедию из тридцати, как минимум... Только по полноприводным может быть десять. Там же тысячи машин и вариаций, если рассматривать все "дристочки". Я понимаю, что есть желание включить максимум информации, но разумным, я рискну предположить, было бы максимум три тома по МАЗам 200-501/502. Два тома по бортовым, самосвалам, тягачам и специальным и третий том по 4х4. Разве это был бы справочник?
Написание сочинения или эссе ограничено размером и формой, их тоже можно было бы написать в виде книги. Можно написать одну книгу об автозаводе в одном, в нескольких томах или замахнуться на энциклопедию в 25 томах. А теперь прикиньте, как это будет по Минскому автомобильному - по объему, времени и деньгам читателей. Еще раз: считаю, что, как и в сочинении, нужно сначала представить себе размер и форму, чтобы содержание разумно там умещалось, и не росло как на дрожжах с началом работы и осознанием невозможности разместить всю информацию. А то урок закончится, прозвенит звонок для нас всех, и сочинение будет написано на 10%. Нужно видеть общую картину сверху, чтобы управлять ресурсами и временем.
Я не имею морального права вам указывать - это мое мнение, которое я излагаю, в ответ на ваши вопросы, стараюсь это сделать в тактичной и понятной форме. Извините, если что-то задело.
__________________
__________________________________________
Визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=959
Куплю "За рулем" 1957 - 1, 2 и 1956 - 3, 4, 5
дан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2021, 17:00 ссылка на ветку   #160
тмн
 
Аватар для тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,316
Сказал(а) спасибо: 7,520
Поблагодарили 5,517 раз(а) в 2,241 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от schreiber Посмотреть сообщение
Прежде всего, большое Вам спасибо, что написали! Обратная связь, безусловно, очень нужна. И я прислушиваюсь ко всем мнениям, в частности и к Вашему. Но, давайте разберем по пунктам.
На счет «уже выше 60 долларов» - позвольте не согласиться. Дело в том, что мои же книги, вышедшие, например, в 2013-2014 годах стоили не только не дешевле, но даже наоборот, значительно дороже (если пересчитать их стоимость с привязкой не к долларам, а к реальности, т.е. к тому что можно было купить на эти деньги в тот момент). Другой вопрос, что среднестатистический читатель тогда жил гораздо лучше и гораздо легче мог себе позволить любую книгу, нежели чем сейчас.
«Узкая тема по одному автомобилю». Да, это резонно. И я, и другие авторы, которые писали о каких то конкретных моделях, вполне отдавали и отдают себе отчет в том, что любителей какой-то одной модели гораздо меньше, чем приверженцев какой-то более широкой тематики. И разумеется, кому это менее интересно, тот брать не будет. Это всегда определенный риск. Так что же, не писать такие «узкие» работы?
Мне кажется, это неправильно. Над любым автомобилем трудился большой коллектив, люди творили, создавали... Другие, в еще большем количестве, потом работали, трудились на них, самоотверженно, порой, героически. Что то добавляли, переделывали... Неужели это никому не интересно? А вся эта информация с годами просто тает, подобно весеннему снегу. Если не написать сейчас — потом многого уже просто не собрать, не найти, не понять и не узнать... Мне представляется, что каждый советский серийный автомобиль имеет право на книгу о себе (того или иного объема). И я не вижу ничего плохого в том, что когда-нибудь она будет, созданная общими усилиями — библиотека книг о советских автомобилях. Для действительно интересующихся и увлеченных. Тем более, что для своих работ я выбираю самые достойные автомобили, которые действительно строили и крепили могущество страны.
Тут опять же «на вкус и цвет товарища нет». Кто то будет приобретать все тома, кто-то — отдельные, которые ему более интересны, чем другие. Ну а большинство тех, кто «не готов так глубоко копать» вообще не берет сейчас и будет их брать (поэтому и тиражи такие), ограничившись лишь справочными изданиями, например серией Канунникова — Шелепенкова, где есть информация практически про все серийные и опытные модели СССР, правда, о каждой — всего в несколько строк.
И я сильно сомневаюсь, что если книгу удешевить, то она разойдется большим тиражем. Увы, не книжное сейчас время, в принципе. Есть, скажем, множество «любителей», которым вообще не нужны книги, их интересы простираются не дальше, чем бесплатные картинки в И-нете, и только. И если ориентироваться на них, то, получается, ничего писать вообще не стоит...
«Нужно ли включать все имеющиеся фото данной машины?» - Возможно и нет. Однако, я помню и диаметрально противоположные вопросы при обсуждении здесь книг других авторов: « а почему в книге не помещены те или иные фото? Да, они известны, но хотелось бы, чтобы по данной теме был собран и опубликован максимум информации».
Поэтому, я надеюсь, Вы понимаете, что я учитываю все озвученные мне мнения, но вот только выполнить их все, порой диаметрально противоположные, враз, практически невозможно.
И кстати, сравнение книги о МАЗ-501 и двухтомника о НАМИ, я считаю некорректным. У этих двух изданий, кроме того, что они напечатаны на бумаге и называются книгами, в общем-то мало что общего. В двухтомнике хронологически изложена работа института, очень подробно, с документами и иллюстрациями. Главная заслуга двухтомника о НАМИ, что в нем есть великое множество очень интересных фактов по созданию большинства отечественных моделей. Но ведь, по сути, это тоже справочное издание, и не по автопрому в целом, а только по институту. А основное различие между сравниваемыми книгами в следующем: нисколько не умаляя заслуг Андрея Карасева по созданию этого двухтомника, и по огромному объему проделанной работы, лишь замечу, что автор изложил в последовательности информацию исключительно из отчетов НАМИ, к которым он много лет имел полный доступ, и снабдил фотографиями оттуда же. Благодаря стечению обстоятельств, ему не пришлось заниматься долгими поисками материалов, и приобретать ничего из них где-то на стороне «за деньги» тоже не было необходимости. Да и временные рамки автору никто не ставил.
К чему я это? У Вас между строк буквально проскальзывает: «В двухтомнике аж 1363 страницы, а стоит он дешевле, чем ваш «501-й». И это действительно так. Потому что «Автомобили МАЗ-501» - это не справочник, а подробная книга о модели, информацию о которой не так то легко (и очень не дешево!) было найти. Хорошо, что многие здесь понимают: полиграфия и печать — это нынче дорогое удовольствие. Но мало кто знает, что не менее затратны и сами материалы для книги. Сейчас практически ни одна организация (музеи, архивы и т.д.) не предоставляет архивные фото из своих фондов бесплатно, и цены порой доходят до астрономических. И это тоже потом, увы, входит в конечную стоимость. Словом, мы опять вернулись к вопросу о цене.
Вывод: То, что Карасев издал свою книгу — честь ему и хвала за это; что сумел сделать ее относительно дешевой — тоже респект, благо, для этого имелись все возможности. А то, что книга о МАЗ-501 по цене вышла такой — это лишь следствие той работы и тех затрат, которые в нее были вложены. И с этой точки зрения, как это ни дико для некоторых звучит, цена ее минимально возможная.
Безусловно, Вы правы в том, что будущее покажет, имеют право на существование подробные книги об одной модели авто, или нет. Тут уж читатели проголосуют «рублем», и если интересующихся станет мало, все и так сойдет «на нет».
А что касается конкретики по поводу того, что «слишком глубоко», мне бы действительно хотелось прочесть Ваше мнение о том, что же конкретно в моих книгах есть такого уж лишнего, что можно было бы безболезненно выкинуть, сократить, чем пожертвовать без ущерба для темы (кроме некоторых фото, с ними понятно). Жаль, что этот вопрос нельзя задать по данной книге (ведь Вы с ней не ознакомитесь), но хотя бы, если пройтись по какому-то тому «Двухсотых МАЗов», можете написать, что там на Ваш взгляд можно смело убрать? Буду признателен за ответ.
Михал Владимирыч,да всё понятно. Чего там говорить
тмн вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Каталог МАЗы-5440 =SSM= SSM  М  Семейство МАЗ-5440 =SSM= 12 01.06.2017 16:01
МАЗы Малевича Егор Малевич 🔍 Частные коллекции - Private collections 24 13.10.2016 12:57
Каталог Супер МАЗы =SSM= SSM  М  Семейство Супер МАЗ =SSM= 13 18.07.2016 21:22
МАЗы - это жесть! :) K0BRA-V Транспортная игрушка 38 04.07.2015 13:01




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18