[Андрей Саакян]

Сообщение от kamaz-diesel

Ну донышко конечно не идеал, но все же терпимо по сравнению с некоторыми моделями. А вот резину с дисками я бы хотел заменить на более аккуратные.

Где-то мелькало, что трехмерщики готовят поравдоподобные колеса, но в их ответе не увидел коммерческого интереса (мне это странно очень).

[GOOGLE]

[Андрей Саакян]

Объединил кузов седана 402/410 (передок, двери, желобок, передняя часть крыши, задние крылья) и кузов от 423Н (часть крыши, окна и дверца багажника).

Какие задачи решаю?
- форма передней части крыши совпадает с седаном (как и должно быть на оригинале).
- более удачная прорисовка уплотнителей стекол.
- появилась возможность опустить желобок крыши багажника. На отливке, мне кажется, он выше, чем должен быть.

На данный момент в точности не решил:
- как вернуть накладки на задние крылья.
- как сделать более правильным контур окон багажника.
- не искал более пропорциональную птичку на заднюю дверь.
- как добиться зазора мжду решёткой радиатора и фарой. На этот недостаток обращали в одной из веток форума.

Предыдущий опыт подсказывает, что знатокам нужно показывать работу до завершения. Иначе придётся исправлять по живому - переделывать завершенное. Так что с интересом приму критику и обсуждение.

[Камаз-5320]

Решил заменить бамперы от мастерской "Уральский сокол". Бамперы, которые я сделал сам из родных журнальных мне совсем не нравились, выглядели довольно кустарно, топорно. Плюс ко всему "Уральские" бамперы оказались уже журнальных, что собственно ближе к реальному автомобилю. Также от этого производителя я добавил переднюю подвеску и покрасил донышко. Все, теперь с бамперами вопрос закрыт, осталось теперь дождаться более пропорциональных дисков и резины.

Также хочу поблагодарить пользователя Андрея Саакяна за информацию о подвеске и бамперах.

[Андрей Саакян]

Сообщение от kamaz-diesel

Также хочу поблагодарить пользователя Андрея Саакяна за информацию о подвеске и бамперах.

Спасибо на добром слове! Переадресую благодарность Уральском Соколу. Думаю, им нужно "взбодрить" аудиторию саиорекламой. Шквальный интерес к переделкам, конечно же, прошол, но в моделизм попадают новые люди. Для них.

[Дроздов]

Хорошо, что конверсии продолжаются. Аккуратный универсал, а из второго напрашивается пикап?

Не очень понял : "- как вернуть накладки на задние крылья.

- как добиться зазора между решёткой радиатора и фарой."


Какие накладки имеются в виду?
Насчёт решетки и фар мучает ещё вопрос : При виде спереди на какой вертикальной оси находятся подфарники ? Не слмшком ли они смещены Наружу?
А выхлопную трубу (пост 13) лучше засунуть под задний мост.

[Андрей Саакян]

Сообщение от Дроздов

Хорошо, что конверсии продолжаются. Аккуратный универсал, а из второго напрашивается пикап?

Не очень понял : "- как вернуть накладки на задние крылья.

- как добиться зазора между решёткой радиатора и фарой."


Какие накладки имеются в виду?
Насчёт решетки и фар мучает ещё вопрос : При виде спереди на какой вертикальной оси находятся подфарники ? Не слмшком ли они смещены Наружу?
А выхлопную трубу лучше засунуть под задний мост.

Присмотритесь, кузов 410-го с высокими накладками на крыльях. Я делаю универсал 411, у которого должны быть более поздние - короткие - накладки. Процесс замены я назвал "возвратом". Убедительного результата пока не добился. Самое простое - выпилить из "расходного" кузова и внедрить в кузов, над которым работаю.

Приглядитесь к фото реального автомобиля спереди
У него ощутимый зазор между брусом и фарой. На это обратили внимание в одной из москвичевских веток. Я надфилем проточил ложе, на которое встаёт решетка и она опустилась на 0.5. Кроме этого, на модель фары явно больше, чем нужно.

На ваш вопрос о подфарниках не отвечу - не приглядывался. Моя решетка отлита вместе с подфарниками и очень не хочется в эту деталь вносить изменения.

[Дроздов]

Накладки можно отформовать фольгой и залить изнутри фотополимером или эпоксидкой.

Проблема фар ещё и в слишком толстых цилиндрах - обечайках, в натуре там совсем иначе.

[Андрей Саакян]

Сообщение от Дроздов

Накладки можно отформовать фольгой и залить изнутри фотополимером или эпоксидкой.

Проблема фар ещё и в слишком толстых цилиндрах - обечайках, в натуре там совсем иначе.

Я бы работал с автомобильной шпаклевкой или герметиком (герметик в теории - пока не пробовал) Снимать форму шпаклевкой удается неплохо. Смотрите мой дневник.

[Камаз-5320]

Сообщение от Дроздов

Накладки можно отформовать фольгой и залить изнутри фотополимером или эпоксидкой.

Проблема фар ещё и в слишком толстых цилиндрах - обечайках, в натуре там совсем иначе.

Согласен. Их конечно можно подправить, шпаклёвкой например. Но нужно иметь терпение. На своём я тоже хотел родные допилить, но испортил их, в растворителе передержал. Сейчас на шоколадном Москвиче стоят фары от журнального Раф 977, идеально вписались

[Дроздов]

Есть и специализированный материал для копирования, по смыслу многоразовый неприлипающий герметик. Разогревается в кипятке.