[Егор М]

нарисовали ещё пару зеркал для грузовичков (всё-таки грузовая тема у меня превалирует в "гаражном производстве"). Сделали зеркала на Т2 и на старый LP (у коллеги на "плуто" от NEO зеркала сломались - скопировал со своего образца). Формы в принципе универсальные, можно ставить на что угодно грузовое от маленьких однотонных транспортёров до больших грузовиков.
.
Заодно для большей аутентичности сделали диск запаски нормальный для Т1, а то запаска с гайками и колпачком центральным как-то некузяво смотрится))..
.

[GOOGLE]

[Егор М]

Процесс по Т1 идёт и близок к завершению. Сделана самая приятная часть работы - распечатаны детали которые не нужно шлифовать (печать - покраска-сборка) - всё кроме кабин уже покрашено и собрано. Первая партия 10 штук (4 однокабинных 207 D, все ярко-зелёного цвета, и 6 двухкабинных 209 D - два жёлтых, два голубых и два коммунальных оранжевых с тентами и мигалками). Все модели (из этой партии) уже проданы, видимо чуть позже придётся вторую партию делать...
.
дополнил небольшими опциями - дополнительные высокие "борта"-брусья в кузов (+100 рублей) или тент (+300 рублей)
.
теперь берёмся за кабины... 10 кабин отшлифовать это...

[Егор М]

Закончил сборку всех моделей первой партии бортовых Т1
.
чуть позже подробные фото всех вариантов выложу
.
Модели по прототипам первых Т1 - с деревянными кузовами, бак с правой стороны рамы, маленькие задние фонари.
.

[Егор М]

T1 207 D

Модель с короткой кабиной сделал только в одном цвете, как на фото "прототипа" - светло-зелёный. Очень подходит этой модели такой цвет.

Просто бортовой смотрится немного "игрушечным", но как только ставишь тент - появляется некая "солидность". Т.к. себе с тентом оставил двухкабинный, этот вариант поставил на полку без тента. Запасное колесо располагается на правой части рамы под кузовом около бензобака. Заднее стекло кабины пришлось "изготавливать" также самому - из куска тонкого прозрачного пластика. На 90% модель оригинальная, от донора взяты только оси колёс, резина с дисками (но на некоторые модели по желанию заказчиков, и на свои обе, поставил новые колёсные диски "без колпаков"), остекление кабины и салон, зеркала-дворники, передний бампер и решётка радиатора с фарами. У модели 207 D также от донора взят диск запаска, его под кузовом и рамой всё равно практически не видно, чтобы менять его на "красивый новодельный"...

Также модель "укомплектована" декалями: два шильдика с обозначением модификации "207D", декаль прорезей передней панели кабины под решёткой радиатора и два номерных знака.
.
Свою модель укомплектовал боксом от грузовиков IXO, штатно модель идёт в родном блистере от пожарного микроавтобуса-донора, приходится только немного его подрезать чтобы влез более габаритный (по ширине и длине) кузов.
.
изначально какого-то определённого количества выпускаемых моделей не планировалось, поэтому общего "лимита изготовления" нет, каждая модель имеет индивидуальную нумерацию #001, #002 и т.д. Доноров для этой модели пока достаточно (пожарный микроавтобус из французской журнальной серии), так что при желании и наличии времени можно будет сделать столько, сколько нужно.
.

[Егор М]

T1 DoKa 209 D

Модели с удлинённой кабиной присвоил другой индекс, чтобы не путаться. Изначально тоже планировал сделать только одного цвета - голубого, как на фото прототипа, но посчитал что 6 моделей одного цвета будет многовато, и решил парочку сделать оранжевыми (коммунальными), с тентом и мигалкой на крыше кабины.

Потом появился заказчик на конкретный цвет (жёлтый), с просьбой сделать модель по конкретному прототипу для подарка (причём с индексом 210 D) - и в итоге получилось три пары моделей - две жёлтые, две голубые и две оранжевые с тентом.

Кроме более длинной кабины и короткого кузова (с иным подрамником) эту модель от 207 D также отличает расположение запаски - под рамой в задней части, расположение горловины бензобака перенесено назад. Всё остальное одинаково. Под запаску сделан оригинальный колёсный диск - т.к. его хорошо видно под днищем, а штатная запаска от микроавтобуса-донора просто кусок пластика...
.
Первый жёлтый DoKa имеет обозначение 210 D по "настоянию" заказчика, как было на его автомобиле, плюс "надстроенные" борта кузова (отдельная деталь). Второй жёлтый - "обычный" 209 D как и все остальные в этой партии, с обычными бортами. Порядковые номера соответственно #001 и #002 (эти две модели сделал в первую очередь т.к. сроки поджимали).
.

[Егор М]

T1 DoKa 209 D

отгрузив заказчикам два жёлтых, "выдохнул" и спокойно доделал остальные модели этой партии

два голубых как прототип, два оранжевых более навороченные - тоже с новыми колёсными дисками (без колпаков), с тентом, мигалкой и антенной в "базовой комплектации", плюс дополнительные декали спереди и сзади.
.
Свой оранжевый DoKa тоже укомплектовал боксом от грузовика IXO
.

[Егор М]

После большого трёхосного самосвала LK 2624 сразу стал проектировать двухосного собрата LAK 1624 - поскольку раму пришлось рисовать с нуля, сразу добавил и полный привод.

Первая тестовая сборка для подгонки деталей и отладки конструкции...
.

[Егор М]

Ещё один "параллельный" проект на "остатках доноров" решил сделать.
.
В комплекте к двум самосвалам (трёх- и двух-осный) обычно идёт комплект из двух тягачей (трёх- и двух-осные). В случае длиннокапотного "курцхаубера" IXO выпустил трёхосный тягач, на основе которого и делаются мои конверсии. Два самосвала LK 2624 и LAK 1624 я сделал.
Можно было сделать и такой же двухосный тягач LS (LAS) 1624, но двухосные тягачи в принципе выпускал Schuco, пусть и с полуторной кабиной, так что дублировать такой же тягач на доноре от IXO показалось лишним...
.
поэтому решил сделать вариант тягача с другой мордой - фары в решётке радиатора и узкий (тонкий) бампер. Как раз сегодня распечатал образцы решётки и бампера - вроде получается красиво. Нужно было найти круглые фары с хромированной окантовкой, но очень удачно подвернулись доноры-журналки именно с такой оптикой, так что можно считать что и этот проект уже готов.

тягачи обозначались сначала LS 327, потом индекс поменялся на LS 1621. Думаю сделать парочку двухосных тягачей со старым индексом LS 327 и колёсной базой 3200 мм у прототипа, а два оставшихся донора сделать с такой же кабиной длинный бортовой грузовик L 1621 с колёсной базой 5200 мм у прототипа.
.
Тогда тема длиннокапотных курцхауберов в принципе вся будет раскрыта)))...

************
Доноров на эти две модели всего 5 штук было, остатки былой роскоши, все модели уже расписаны по заказчикам. НО! как только доноры ещё где-то появятся, я обязательно повторю эту партию - и самосвал двухосный, и тягач, и бортовой.

[EDAMIGO]

Егор приветствую Вас. Следя за Вашей страничкой и видя как разбираются и создаются шедевры, хочу задать вопрос, имеется модель minichamps MB CLK DTM 2003г. внутри в салоне что-то отклеилось и телебунькает, хотел разобрать, но дальше двух винтов дело не двинулось может Вы подскажите если был опыт разбора сей модели или может есть ссылки на зарубежные сайты, ибо курочить модель жалко.

[Егор М]

Сообщение от EDAMIGO

имеется модель minichamps MB CLK DTM 2003г. внутри в салоне что-то отклеилось и телебунькает, хотел разобрать, но дальше двух винтов дело не двинулось .

такого опыта нет... Minichamps иногда очень заумно крепления делает... это не то, что разобрать грузовик из журналки))...

Попробуйте в общую тему по моделям Mercedes написать, там народу гораздо больше.