[BKV]

[quote="sergey1001"]

Сообщение от BKV

Точной цифры не имею, знаю лишь о том что творится на МАЗе

т.е. ничего не знаешь.

Таки да - ничего не знаю и вообще первый раз слышу о МАЗе...

Сообщение от BKV

Комплектация машин которая пришла в Киев не та что по факту требовалась, кроме того машины по ходу на скору руку перекрашивали с зеленого цвета на желтый или на МАЗе уже ввели практику красить в два слоя краски причем разной? Уже много обсуждалось новые поставки МАЗов в Киев

перекраска в желтый цвет - это единственное доказательно "не той" комплектации? не густо.

Комплектация машин: салон, цвет, двигатели, коробки передач - в Киев пришел сплошной разнобой...

Сообщение от BKV

посмотри на цвет машин которые пришли, это случайно не те которые для Быдгоща ФорБуса, которые обанкротились?

нынешние 3 да. последующие 15 - отказные для кого?

Не все 15 машин отказные, если не ошибаюсь из 15 шт 2 или 3 штуки отказные для ФорБуса, ну и конечно первые 3 машины которые тоже предназначались для ФорБуса...

Сообщение от BKV

То что предлагает и то что по факту продает - это большая разница, предаставительство предлагает вообще по цене в 145 000Евро, а Кельце закупило первые машины по 350 000злотых при курсе злотого к Евро 3,5

осталось узнать источник сокровенных знаний.

Шутить изволите? Читайте как минимум польские форумы, не вся информация лежит на поверхности, некоторая информация поступает в приватном порядке - в газетах ее не найдете...

Сообщение от BKV

Посчитай сколько продано реально 103/105/107 и сколько 203? (206 я в счет не беру - берут скорей из бедности чем из надобности)

посчитал. где превосходство первого поколения в количестве?

Согласен, недосчитал Кельце, а так получалось что 103/105/107 лидируют

Сообщение от BKV

2 машины были закуплены два года тому, сейчас говорят что продали 15шт, но немецкий представитель который продал эти МАЗы говорил, что он продал 6: 6+2=8

лично? когда?

Лично не разговаривал, информация с выставки в Ганновере, посмотрим по факту сколько придет машин в Германию, а потом сделаем выводы у кого какие источники более точные ок
пока что Мельскотте получил тольку одну машину из новой поставки, а контракт подписан был давно...

[GOOGLE]

[sergey1001]

Сообщение от Денисовец

Что не отменяет производства автобусов "на склад" на самом МАЗе. Опять-таки, цифр привести не смогу по вышеприведенным причинам.

разумеется, лучше работать всегда "на заказ". но в условиях неравномерности поступления заказов иметь в наличии определенный складской запас наиболее востребованных моделей лучше, чем его не иметь. это и равномерная загрузка производства, и возможность выполнить срочный заказ, тот же Киев с 60 МАЗ-103 в этом году. в данном случае "на склад" выступает в роли демпфера сезонных колебаний спроса.

другое дело, что под термином "на склад" обычно сразу понимают "невостребованность продукции".

[sergey1001]

Сообщение от BKV

Оглашаю
Warbus sp. z o.o. - 2шт
Prywatna Komunikacja Miejska ForBus, sp. z o.o - 4шт
Mobilis sp. z o.o. - 4шт
Transport Osobowy Tadeusz Powichrowski - 1шт
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Kielcach sp. z o.o. - 3шт (4 машину из контракта на 15 шт не учитываю)
Итого: 2+4+4+1+3=14шт

садись, два.

дважды посчитаны 4 шт. ForBus, которые после слияния ForBus и Mobilis стали принадлежать Mobilis.

[BKV]

Сергей, работать на "склад" или "иметь в наличии определенный складской запас наиболее востребованных моделей лучше" звучит как-то странно, VanHool который имел в прошлом году прекрасные продажи даже и думать не мог чтобы что-то делать на склад, такие гиганты как МВ, МАН работають только по предоплате и у них нет складских запасов наиболее востребованных моделей, 60 автобусов которые стоят ждут своего покупателя на протяжении неизвестного времени - это как минимум 60х70 000$= 4.2млн$ замороженных денег - теперь понятно почему у МАЗа нет денег для модернизации производства и вообще для нормального производства качественной продукции или МАЗ уже возомнил себя монстром автомобилестроения?

[BKV]

Сообщение от sergey1001

садись, два.

дважды посчитаны 4 шт. ForBus, которые после слияния ForBus и Mobilis стали принадлежать Mobilis.

Сергей, ну ты должен понимать, даже если я ошибся, это не делает погоды, поштучные контракты, которые превозносятся как чудо от МАЗа, ну ккурам на смех, Солярис подписал контракт для Афин на 340шт - вот это я понимаю, а какие то 10-15шт в год в далеко не богатую Польшу, ну серьйозно это ведь смешно или хвалится продажами в Румынию...
Пойми одно: таукю технику как МАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ будут покупать только бедные страны, потому как только у них будет получше финасовая ситуация они будут покупать нормальную технику...
Не покупает ведь Прибалтика МАЗы, Чехия, Словакия, даже Югославия уже не берет - думаю тенденция видна...

[Micha-Motorov]

Ну конечно 50 это хорошо, но в рамках 1500-ого объема выпуска автобусов это 3,33333.. %.

[sergey1001]

Сообщение от BKV

Таки да - ничего не знаю и вообще первый раз слышу о МАЗе...

таки да, ничего не знаешь.

Сообщение от BKV

Комплектация машин: салон, цвет, двигатели, коробки передач - в Киев пришел сплошной разнобой...

главное требование Киева к той поставке: "срок доставки - ВЧЕРА", потому брали все.

Сообщение от BKV

Не все 15 машин отказные, если не ошибаюсь из 15 шт 2 или 3 штуки отказные для ФорБуса, ну и конечно первые 3 машины которые тоже предназначались для ФорБуса...

из 15 машин вообще нет отказных.

Сообщение от BKV

Шутить изволите? Читайте как минимум польские форумы, не вся информация лежит на поверхности, некоторая информация поступает в приватном порядке - в газетах ее не найдете...

понятно. выдумано из головы.

Сообщение от BKV

Согласен, недосчитал Кельце, а так получалось что 103/105/107 лидируют

здесь недосчитал, в 203-х - пересчитал... просто соврал.

Сообщение от BKV

Лично не разговаривал, информация с выставки в Ганновере, посмотрим по факту сколько придет машин в Германию, а потом сделаем выводы у кого какие источники более точные ок
пока что Мельскотте получил тольку одну машину из новой поставки, а контракт подписан был давно...

уровень информации понятен.

[lexa1-87]

Сообщение от Micha-Motorov

Вообще, автобус МАЗ-251 внешне частично копирует новейшіе лайнеры марок Setra и Neoplan. И гордиться здесь не чем.
- - - -
А вообще, вы посмотрите, сколько он стоит и на его плохо подогнанные панели. Становится удивительно, как вообще его берет Россия.

А можно уточнить, в чем состоит это "частичное копирование"? С моей точки зрения, на фоне известных мне автобусных марок Европы, 251-я машина отличается привлекательным, сбалансированным стайлингом и при этом не копирует явно элементы дизайна других марок. Пожалуй, по красоте замысла я поставил бы ее на второе место - после новейших Неопланов.
Исполнение, и здесь я должен согласиться, "хромает" - очень хочется надеять, что "пока" (я имею в виду качество кузовных панелей, т.к. поездить не довелось).
Кстати, а берет ли Россия 251-е? Я об этом не слышал, хотя и не исключаю возможности штучных поставок.

V

[lexa1-87]

Сообщение от BKV

Пойми одно: таукю технику как МАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ будут покупать только бедные страны, потому как только у них будет получше финасовая ситуация они будут покупать нормальную технику...
Не покупает ведь Прибалтика МАЗы, Чехия, Словакия, даже Югославия уже не берет - думаю тенденция видна...

BKV, а позвольте спросить, а как классифицируются тогда страны, которые покупают МАРЗ или, например, ПАЗ-3205? Приведенный вами ряд не очень удачен: в Чехии, полагаю, правит бал бывшая Karosa, в Югославии тоже кое-какая автобусная промышленность присутствует, а на какие средства так живет Прибалтика - это вообще науке неизвестно.
А "нормальная" техника - это какая? Вот, например, городские Мерседесы - есть CapaCity, и есть Connecto. Какой из них достаточно нормален? И куда отнести Solbus, Volgabus, Ikarbus, наконец? (Кстати, "выставочный образец" последнего выделялся на "Интеравто-2007" странной "позой": его корма разве что не лежала на полу.) А "китайцев" куда денем?