[Corvair]

Сообщение от Виталий

Чтобы модель сделать, сперва для 3-D надо ещё несколько сотен размеров узнать по крану: с натуры или вычислять разными способами.
Иначе выйдет нечто наподобие халтуры от ModelPro.

Сложная, но для заинтересованного человека приятная работа .
Старые советские краны и экскаваторы не так просты, как кажутся.

[GOOGLE]

[Coles]

Сообщение от Sabaka

Ну и уже сейчас могу отметить традиционно сложные места, это днище ходовки, днище поворотной платформы и наверное крыша.. Фото этих мест никто не делает по разным причинам.

ПРО днище: я - попытался, но увы, не в фокус попал...
Часть 1: Время было - впритык, +постоянно срывался дождь, + постоянно ждал что прибежит охрана)) - ну, в общем, получилось как получилось...
Знал бы, что будут пожелания днище снимать (ну, про верх - понятно, сам всегда ищу такие фото при сборке модели/КИТа... постарался бы)) - днище-бы точно снял, а видом сверху?....ну, придумал-бы что нибудь...НО , это только - по договоренности с хозяином территории\крана желательно...
А так- бегом, бегом и бежать)) Ворота: въезд/выезд там очень узкие, закрыли б и все....
Во второй части будут еще немного фото от супруги, пока "рекогсценировку" проводил, попросил ее с окна поснимать, что успеет...

[Coles]

заключение 1 части....
Табличка - отсутствует....

[Виталий]

Сообщение от Coles

заключение 1 части....
Табличка - отсутствует....

Спасибо. Наверное это все же ДЭК-161. Предполагаю, основываясь на конструкции ходовой части.

[Coles]

Сообщение от Виталий

Спасибо. Наверное это все же ДЭК-161. Предполагаю, основываясь на конструкции ходовой части.

Не за что)
А ведь выше писали - у 161-го не было удлиненной стрелы?) - и подвеска крюковая тут - 4-х блочная!? - у 161 - трехблочная!?)
А по ходовке - мне тоже стало интересно: на Сызраньском и том, что выше Евгений показал (с размерами) - они, ходовки - разные!? Может Сызраньский - более позднего выпуска 25Г (как мне все-таки кажется?)) - у него ходовка уже почти идентична 251-му???
И еще, для чего у каких-то слева от кабины ящик (с эл.оборудованием?), а у этого - нет? Трансформатор для эл.магнита?

[Coles]

...часть 2:

[cobaltst]

Фото Госкаталог
1. К-102 (поправьте, если не прав). Подпись: Кирпичная кладка стен на строительной площадке нового здания вокзала железнодорожной станции «Н.Тагил». 1960-е гг.
2. К-161. Подпись: Нижнетагильский металлургический комбинат им. В.И. Ленина (НТМК). Строительство широкополочного стана (ШПС). Прорыв котлована на строительной площадке. Автор фото А. Меркушев. 1976 г.
3. КС-8161. Подпись: Нижнетагильский металлургический комбинат им. В.И. Ленина (НТМК). Строительство широкополочного стана (ШПС). Автор фото А. Меркушев. Нижний Тагил. 1976 г.
4. КС-8161. Подпись: Строительство широкополочного стана (ШПС). Нижний Тагил. Фото А.Д. Меркушева, фотокорреспондента газеты «Тагильский рабочий». 1976 г.
5. МКП-25. Подпись: Первый станок ЦПО 27.10.80 г.

[Stive]

Ленинград 1978 (с www.pastvu.com)

[Schiperko@ukr.net]

КБ-402В. Киевская область.

[AlexandrI]

Сообщение от Coles

Не за что)
А ведь выше писали - у 161-го не было удлиненной стрелы?) - и подвеска крюковая тут - 4-х блочная!? - у 161 - трехблочная!?)
А по ходовке - мне тоже стало интересно: на Сызраньском и том, что выше Евгений показал (с размерами) - они, ходовки - разные!? Может Сызраньский - более позднего выпуска 25Г (как мне все-таки кажется?)) - у него ходовка уже почти идентична 251-му???
И еще, для чего у каких-то слева от кабины ящик (с эл.оборудованием?), а у этого - нет? Трансформатор для эл.магнита?

1. Чем отличаются ходовые части кранов ДЭК-161 и ДЭК-25Г (по крайней мере, одного периода выпуска)?
2. Я не знаю, что имеется в виду под ходовой частью, но гусеничные башмаки у кранов ДЭК в эксплуатации встречаются самые разные. Я встречал башмаки от экскаваторов Э-652, Э-10011, здесь, похоже, - от Э-1252. Кстати, есть такая особенность. Башмаки ДЭК-251 очень похожи на башмаки Э-652, но они не взаимозаменяемы, так как гребни относительно проушин смещены. То есть если сцепить башмаки от Э-652 и от ДЭК-251, то гребни у них будут смещены в поперечном направлении.
3. Краны ДЭК изготавливались на Челябинском механическом заводе, который относился к Минэнерго СССР. Исходно они, как и их предшественники, предназначались для перегрузки топлива на электростанциях, и дополнительно, для работы крюком. Электромагнитная шайба в характеристике не была предусмотрена. А если бы даже и была, то для нее требуется не трансформатор, а выпрямитель, так как магнит должен работать на постоянном токе. Это у кранов КДЭ установлен выпрямитель.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от cobaltst

Фото Госкаталог
...
5. СКГ-100. Подпись: Нижнетагильский металлургический комбинат им. В.И. Ленина (НТМК). Строительство широкополочного стана (ШПС). Автор фото А. Меркушев. Нижний Тагил. 1976 г.
6. СКГ-100. Подпись: Строительство широкополочного стана (ШПС). Нижний Тагил. Фото А.Д. Меркушева, фотокорреспондента газеты «Тагильский рабочий». 1976 г...

Все же похоже на КС-8161: новая четырехгранная стрела из уголков и новая кабина.