[Landlord]

Весьма странная экзотическая окраска. Сочи. Вокзал Адлера. Фото 79 года. 699Р из самых первых еще с тремя люками (https://pastvu.com/p/1020897)

[GOOGLE]

[Adam Kozlewicz]

Сообщение от Landlord

Весьма странная экзотическая окраска. Сочи. Вокзал Адлера. Фото 79 года. 699Р из самых первых еще с тремя люками.

Почему 699Р? 697Р.

[ValVal]

Сообщение от Landlord

699Р из самых первых еще с тремя люками

Это 697Р

[Валентин 1963]

Госкаталог.
Визингское АТП.

[dizel153624]

695-е, Москва, 1980г. (vov.mos.ru)

[Parci]

1974 г.

https://zuborobo.livejournal.com/1720698.html
https://zuborobo.livejournal.com/1720868.html

[Серхио]

Сообщение от MoonLight

Евпатория, АТП-11111, 1982 г.
С goskatalog.ru

А что у него с лобовыми стеклами? Точнее, больше интересует правое. Понимаю, что стоят Лиазовские, много раз лично такое видел. Но вот как и зачем справа стекло в стекло вставили??

[Lantal]

Сообщение от Parci

1974 г.

https://zuborobo.livejournal.com/1720698.html
https://zuborobo.livejournal.com/1720868.html

Я так понимаю, это редчайший опытный 699Н?
Вики:

От будущих серийных машин опытный ЛАЗ-699Н отличался отсутствием воздухозаборника на крыше — соответственно в каждом боковом окне были сдвижные форточки, как и у предыдущей модификации, и у городских моделей.

[baturhan]

Сообщение от Lantal

Я так понимаю, это редчайший опытный 699Н?
Вики:

именно опытный? почему? 699н уже в 1973 году шли вполне серийно.
Воздухозаборника не было на 699Н по сравнению с 699Р

Сообщение от Parci

1974 г.

https://zuborobo.livejournal.com/1720698.html
https://zuborobo.livejournal.com/1720868.html

большое спасибо за полные ссылки на первоисточник

[Lantal]

Сообщение от baturhan

именно опытный? почему? 699н уже в 1973 году шли вполне серийно.
Воздухозаборника не было на 699Н по сравнению с 699Р

Так утверждает википедия. В сети изредка попадаются фото нестандартных ЛАЗ-699Н, и по итогам небольшого расследования я обнаружил, что вики недалека от истины. Если верить сайту https://www.autowp.ru/laz/699?page=2, ЛАЗ-699Н "Турист-2" выпускался с 1972 по 1978, и за 6 лет было произведено всего-то 213 единиц. Это количество можно назвать экспериментальной или опытно-промышленной партией (но не серийной). Причем, ранние, весьма редкие экземпляры отличались от более поздних узкими по высоте окошками боковых дверей (одного водительского и двух пассажирских), нижний край которых находился на уровне остальных боковых стекол, а не был приспущен ниже до уровня нижней кромки лобовых стекол, что впоследствии стало нормой на всех автобусах серий 695-697-699. Именно ранняя (узкая по высоте) форма этих стекол отличает обсуждаемую выше модель и делает её достаточно эксклюзивной. (Доводы закрепляю фото с процитированного ресурса и моей фотоколлекции - сначала ранние , потом поздние).