[dizel153624]

ЗИФ-77. (Челябинск 2019 год)

[GOOGLE]

[Гордеев]

Мопед пятницы. "Юниоры" 1970 года.

Давайте, раз уж начали, пройдёмся по вариаторным мопедам СССР. Ими довольно плотно занимался ВНИИМотопром. В относительной опытной серии были только две модели - "Селена" и "Автоматик" на львовской базе. А началось всё, вероятно, в 1969 году, потому что уже в начале 1970 года вышли и статьи в прессе про новый тип передачи, и были готовы первые прототипы.

Вот что писал журнал "Изобретатель-рационализатор":

Первой премии в размере 1000 рублей удостоен коллектив авторов ВНИИмотопрома во главе с В. И. Паниным за создание конструкции мопедов «Юниор», «Юниор-2» и «Львов-7». Авторам удалось оригинально решить клиноременную передачу, что позволяет водителям невысокой квалификации без труда управлять этими машинами. Управлять мопедом можно лишь двумя рукоятками газа и тормоза. На серии «Юниор» установлены универсальные топливные баки. Модель с наклонным расположением бака предназначена для женщин. Поднятый вверх глушитель придает машине спортивный вид. Двигатель мощностью в 2,3 лошадиной силы позволяет развивать скорость до 50 километров в час.

Фото "Львова" пока нет, а вот как выглядели "Юниоры", примерно понятно. Интересно, что опытные вариаторные моторы состояли из двух отдельных блоков, связанных ремнём, мотора и редуктора.

http://mopedmuseum.ru/history/motoprom-junior/
http://mopedmuseum.ru/history/motoprom-junior2/

[Гордеев]

Мопед пятницы. "Селена-Автоматик" 1971 года.

Продолжим вспоминать вариаторные мопеды СССР. Помимо прототипов, были и опытные партии из десятков штук. В том числе и знаменитая "Селена", или "Селена-Автоматик", как она проходила в документации ВНИИМотопром.

...В 1971 году в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину-3», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие… коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи. Опытно-промышленная партия этих машин (около 100 штук) была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции...

http://mopedmuseum.ru/history/motoprom-selena/

[Гордеев]

Мопед пятницы. Мопед «Автоматик» ЛМЗ-2.154 (1974).

Продолжим рассказ про советский вариатор на мопеде. «Автоматик» - единственная серийная модель мопеда с вариатором в СССР. Конструкция была отработана ВНИИМотопромом и испытана на мопедах «Селена». Экспериментальный двигатель ВКР-53 по деталям цилиндро-поршневой группы не отличался от шауляйских моторов серии «Š». Крутящий момент от ведомого шкива клиноремённого вариатора к заднему колесу передавался цепной передачей. Запуск двигателя осуществлялся педалями. Основой мопеда послужила серийная «Верховина-4». Во Львове и Львовской области было продано около двух сотен ЛМЗ-2.154 и, хотя особых нареканий не было, в серию мопеды так и не пошли.

http://mopedmuseum.ru/history/lmz-2154/

[Гордеев]

Мопед пятницы. Мокик «Кадет» ММВЗ-2.601 (2002)

В начале 2000-х годов несколько бывших советских мотозаводов сделали попытки адаптировать свои мотоциклы под малокубатурные моторы, что позволяло бы ездить на таком ТС без прав и номеров. Один из них - минский «Кадет». Этот опытный мокик, разработанный в КБ спортивных мотоциклов, максимально использовал серийные детали дорожного мотоцикла ММВЗ-3.113. В качестве силового агрегата использовался двигатель мокика «Пилот», который производили в Коврове. На «Кадете» использовались мотоциклетные 18-дюймовые колёса с барабанными тормозами, рама, сиденье, облицовки. Был разработан оригинальный щиток фары.

http://mopedmuseum.ru/history/mmvz-2601/

[dizel153624]

Сообщение от dizel153624

Эрзац-мопед- велосипед с двигателем Иртыш. Привод на заднее колесо- резиновым роликом через шину. (Пышма 06-2021)

Еще один эрзац- с немецким двигателем MAW. (Пышма 06-2023)

[Гордеев]

Мопед пятницы. Детский кроссовый мотоцикл «Кроссик» ( 1998 ).

Детский мотоцикл с коляской был создан в экспериментальном цехе завода несколькими энтузиастами под руководством М. Ю. Тюленева и А. И. Буланова. Планировалась к выпуску партия. Со временем ковровский мотор был заменён на двигатель фирмы "Suzuki" объёмом 80 см3 с водяным охлаждением. Сейчас мокик находится в коллекции "Государственного Ирбитского музея мотоциклов".

http://mopedmuseum.ru/history/ural-crossik/

[dizel153624]

Грузовой МГ-1 на 60кг почты. (Челябинск 06-2023)