|
|
|
Опции темы |
15.11.2022, 16:56 | ссылка на ветку #681 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,779
Сказал(а) спасибо: 9,337
Поблагодарили 353,170 раз(а) в 55,237 сообщениях
|
Иж-49, 1950-е гг. (вк Павел Рачковский)
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dron80 (06.10.2023),
Владимир Головков (18.11.2022)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.11.2022, 13:09 | ссылка на ветку #682 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,779
Сказал(а) спасибо: 9,337
Поблагодарили 353,170 раз(а) в 55,237 сообщениях
|
Иж-49, Иж-56. Реж, 1950-е гг. (ок)
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dron80 (06.10.2023),
Владимир Головков (18.11.2022)
|
03.12.2022, 07:43 | ссылка на ветку #683 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,779
Сказал(а) спасибо: 9,337
Поблагодарили 353,170 раз(а) в 55,237 сообщениях
|
Иж для спидвея, 1990 год. (Челябинск 2019)
|
23.12.2022, 17:12 | ссылка на ветку #684 |
Музейщик; старожил форума
Регистрация: 28.08.2006
Сообщений: 3,060
Сказал(а) спасибо: 2,695
Поблагодарили 3,814 раз(а) в 1,383 сообщениях
|
Ижмаш, 1997 (?) год, прототип (дизайн-макет) скутера "Flash". Скорее всего, мотор не свой, а от какого-нибудь скутера, может кто узнает?
Кроме фотографии, у меня другой информации нет. http://mopedmuseum.ru/history/ij-flash/ |
25.12.2022, 06:40 | ссылка на ветку #685 | |
старожил форума
Регистрация: 16.09.2005
Адрес: Копейск
Сообщений: 837
Сказал(а) спасибо: 2,172
Поблагодарили 738 раз(а) в 296 сообщениях
|
Цитата:
Мотор своим там не может быть по определению, ничего похожего на мотор-колёсный блок у нас никто и не пытался создавать в железе, равно как и переднюю короткорычажную подвеску с консольным креплением колеса. Полагаю, модель шасси достоверно опознать невозможно. |
|
25.12.2022, 17:06 | ссылка на ветку #686 |
Музейщик; старожил форума
Регистрация: 28.08.2006
Сообщений: 3,060
Сказал(а) спасибо: 2,695
Поблагодарили 3,814 раз(а) в 1,383 сообщениях
|
Мотор-колёсный блок был на мотороллерах, правда, без вариатора. Но вроде как нашли информацию, что здесь мотор был тайваньский.
Подвеска явно своя, о чём говорит механический дисковый тормоз и одинаковые амортизаторы. Короче, лепили для души, а не по плану) Последний раз редактировалось Гордеев; 25.12.2022 в 17:08. |
26.12.2022, 21:58 | ссылка на ветку #687 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,804
Сказал(а) спасибо: 2,209
Поблагодарили 34,193 раз(а) в 6,088 сообщениях
|
Вообще-то, писали (хотя и немного) - смотрите №3/2000 г.
Через тернии - в подвал
Кунсткамера ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ - В ПОДВАЛ Тайны погребения «Ориона» и «Сириуса» В конце 80-х в вашего покорного слугу вселился бес - стал одержим покупкой нового мотоцикла. Но вот незадача, если буквально за год до этого не возникало и тени сомнений, что брать надо только "Яву", то теперь они родились. текст > Михаил Лапшин фото > Виктор Волынский, Александр Батыру СМИ обещали всем страждущим появление новейшего "Иж-Ориона" - с лицензионным четырехтактным двигателем солидного объема, мощной телескопической вилкой, дисковым тормозом, литыми колесами... Пальчики оближешь! "Ижмаш" заявлял о скором (вот-вот, буквально на днях) их появлении в продаже. Не сомневался, что увижу в новинке символ очередного прорыва в техническом уровне отечественной техники. Шутка ли, двигатель - от "Ямахи XT550", с начала производства которого не прошло и десяти лет... Взвешивал: может, не спешить с «Явой», подождать чуть-чуть?.. Нет, не вынесла душа - ездить жуть как хотелось. И в моем гараже появилась новенькая "чешка". Однако отступной для себя я оставил - как только появится "Орион", тут же «махнусь не глядя». Шло время, я менял мотоциклы и, заинтригованный, недоумевал: куда пропал «Орион»? Лишь сейчас удалось узнать некоторые подробности тех драматических событий. Работа над "Иж 7.Ю9 Орион" шла вовсю с привлечением самых сильных разработчиков, на подхвате у них были все творческие силы «Ижмаша». Такая концентрация специалистов объяснялась тем, что вышло решение руководства отрасли о переводе производства в Ижевске на выпуск техники международного класса с объемом двигателя 500 см3. Для этой цели у "Ямахи" купили лицензию на производство четырехтактного двигателя (сумма была так велика, что сейчас участники тех событий попросту отказались ее называть - стыдно, что столько профукали), передней вилки, литых колес и дискового тормоза с гидроприводом. "Иж-Орион", по сути, должен был открыть принципиально новое модульное семейст во мотоциклов: со сменными хвостовой частью рамы и подрамником для установки различных силовых агрегатов, моноамортизатором задней подвески и внешностью классического дорожника... Результат - ноль! Но - стоп! А что произошло бы, если бы все повернулось к лучшему? Может, этот вопрос все-таки возник тогда, в 80-е годы? Ответ на него не сулил ничего хорошего. Ведь поначалу никто не подумал, чем "кормить" четырехтактный двигатель воздушного охлаждения (моторное масло должно смазывать узлы и двигателя и КПП). В Советском Союзе тогда не существовало масла, удобоваримого для японского движка. М8 или М12? Увольте! Это все равно что трезвенника напоить денатуратом. Открывать новое «масляное» производство? Слишком дорого - это вам не БАМ, и никто под него денег не выделил бы... И стали в Ижевске отесывать "японца" под наши стандарты: разделять по маслу двигатель и коробку передач. Сколько шишек набили в процессе подобной демодернизации, лучше и не знать. Никогда еще в отечественном мотопроме не применялись такие детали, как компактный масляный фильтр, поршневые кольца большого диаметра, оригинальная цепь ГРМ и роликовый подшипник нижней головки шатуна, Наибольший же вред нанесли технологи, стремившиеся максимально упростить деталировку, формы и, самое главное, уменьшить затраты. Из тепловоза паровоз - про них сказано. Но его все же построили: хроменький и косоглазенький - да наш! Опытную партию, собранную чуть ли не вручную, все же удалось выпустить. Однако «сверху» стали раздаваться реплики типа: кому нужен такой проблемный мотоцикл? «Четырехтактный» проект бесславно усоп. Но хоронить покойника не стали - жалко закапывать пятилетний конструкторский опыт. Вживили в "орионовскую" ходовую жидкостный двухтактник собственного производства, унифицированный по коробке с двигателем "Ямаха". Испытания таких мотоциклов, получивших название "Иж 7.110 Сириус", проводились полным ходом, близилась к завершению корректировка конструкторской документации. Появилась новинка и в рекламных проспектах завода. Но чем успешнее шли дела, тем прохладнее к выпуску новых машин относились руководители мотопроизводства в оборонном холдинге «Ижмаша». Поджимали по мелочам, требовали новых проверок узлов, подгоняли под старые ГОСТы... И «молодых» загнали-таки в гроб. Эти модели называют неудачниками Их в музее "Ижмаша", расположенном в бомбоубежище, десятки: модернизированные "Планеты" и "Юпитеры", кроссовый "Иж 7.205", эндуро «6.902», никому не известные "Планета-6", «Юпитер 500» и множество других экзотических аппаратов. Любой знающий толк в байках, познакомившись с ними, унесет в себе из подвала чувство гордости за специалистов отечественного мотопрома. Идея создания "полтинников" на "Ижмаше" вынашивалась давно Уже в начале 70-х раскручивалась программа разработки мини-мотоцикла. Однако Институт конъюнктуры и спроса выдвинул судьбоносное решение: мотороллеры класса 50 см3 в ближайшее десятилетие пользоваться спросом не будут. И эту тему закрыли. Лишь в 80-х удалось возобновить работы по перспективному, как его теперь называют, направлению. С энтузиазмом на заводе восприняли известие об объявленном Миноборонпромом СССР конкурсе на новую модель мотороллера. Нужно было предложить трехколесное городское транспортное средство, компактное, складное, с двигателем до 50 см3. Трехколесная схема выбрана как наиболее устойчивая при движении по прямой и при остановках. «Подводные камни» такой конструкции (склонность к опрокидыванию в поворотах, жесткость складного механизма) успешно прошли авторы проекта Б. Аверьянов, К. Колосов, Э. Ложкин и Р Мачихин. Оригинальные технические решения гармонировали с ярким и самобытным дизайном мотороллера, который и по сей день выглядит свежо и современно. Конкурс ничем не закончился - увяз в бюрократической волоките. А не хотите ли прокатиться на советском грант-туринге? В подвале есть такой - пластиковый монстр размером с "Голд Винг", комфортабельное сиденье, массивные обтекатели, хитросплетение "начинки" и ко всему - гордое имя "Лидер" на борту. Неужели такие фешенебельные аппараты спроектировали у нас? Эта дорожная ракета разрабатывалась в начале 90-х для КГБ СССР в рамках темы "Эскортный мотоцикл". В качестве силового агрегата использован 57-сильный роторно-поршневой двигатель, разработанный в бывшем ВНИИмотопроме, конструкция рамы, трансмиссии и шасси во многом перешли с ранее разработанных эскортников. Если динамические качества «дивана» вызывают сомнения (уж больно тяжелый и громоздкий), то с защитой от ветра и грязи здесь все в порядке. Массивный обтекатель гармонично прикрывает всю ходовую, расступаясь лишь в посадочных местах. Отделка приборного щитка вообще - супер. Авторов проекта А. Перевозчикова (нынче он главный конструктор «Ижмашмото») и В. Савельева все хвалили за хорошую управляемость и устойчивость мотоцикла на трассе... С развалом Союза "Лидеры" остались не востребованы. Ижмашевцы не сдавались. В начале 90-х пробовали себя и в области самых миниатюрных средств транспорта. Молодые специалисты дизайнер А. Важенин и конструктор А Куликов осуществили трансформацию проекта с листа в "железо". Однако при всей перспективности разработки (аппараты могли использоваться в аэропортах, на территориях рынков, складов, заводов да и в пределах микрорайонов и поселков) и эту тему прикрыли. Почему? Чиновники походя казнили тему: «Не наш «формат» - здесь вам не Европа, здесь климат иной...» Последний из неудачников -мотороллер "Flash". Тайваньская компания "Саньянг" предложила использовать свои двигатели-"полтинники" с автоматической трансмиссией в ижевских ходовых. Компоновка, дизайн и изготовление опытных образцов легли на плечи конструкторского коллектива В. Соловьева, И. Булатова и С. Благих. Демонстрационный "Flash" при проведении первых испытаний не разочаровал. Разочарование пришло потом: партнерские контакты, которые поначалу завязывались легко и «до гробовой доски», так же быстро разрывались. Каждая из «звезд» - обитателей подвала достойна серийного производства. Но, не судьба... А судьба ли? Если мы и повязаем в проблемах, то только в тех, что сами же себе создаем. Твердим об особенностях нашего пути развития, но выражаются они только в том, что загоняем в подземелья плоды работы - иногда блестящие - талантливых конструкторов. А может, рискнуть и начать выпускать мотоциклы, а не утилитарные тарантасы? «Звезды», пусть они и в подвалах, уже зажжены и только ждут часа, чтобы воссиять.
__________________
И казалось мне: без моих идей Мир не сможет прожить и дня. Оказалось, в мире полно людей И все умней меня... |
28.12.2022, 16:58 | ссылка на ветку #688 |
старожил форума
Регистрация: 16.09.2005
Адрес: Копейск
Сообщений: 837
Сказал(а) спасибо: 2,172
Поблагодарили 738 раз(а) в 296 сообщениях
|
|
25.01.2023, 23:30 | ссылка на ветку #689 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,804
Сказал(а) спасибо: 2,209
Поблагодарили 34,193 раз(а) в 6,088 сообщениях
|
Остров Кихну (Эстония), местные жительницы отправились на рынок. 15 мая 1987 г.
Из фотоальбома "A Day in the Life of the Soviet Union" (New York: Collins Publishers, Inc., 1987)
__________________
И казалось мне: без моих идей Мир не сможет прожить и дня. Оказалось, в мире полно людей И все умней меня... |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.01.2023, 08:23 | ссылка на ветку #690 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,779
Сказал(а) спасибо: 9,337
Поблагодарили 353,170 раз(а) в 55,237 сообщениях
|
Иж-Корнет с моторчиком 50см3 (который в этом случае- явно ни о чем). (Пышма 2018 )
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Мытищинский машиностроительный завод - ММЗ | Melnikov | Специализированные предприятия | 4578 | 25.04.2024 19:18 |
УМЗ-Уральский машиностроительный завод | kela | Тракторостроениe | 14 | 02.09.2023 23:46 |
Посевнинский машиностроительный завод | ermak7 | Заводы-изготовители ППО | 5 | 09.03.2017 16:11 |
Туапсинский машиностроительный завод | 43масштаб | Специализированные предприятия | 3 | 29.11.2015 12:56 |