[byzoon]

Добрый день, уважаемые коллеги-форумчане!
Признаюсь, долго не решался создать свою тему проектов, но решился…
Я уже давно взял за правило делать модели в количестве более чем только для себя. По этому здесь и буду представлять свои проекты.
Основная тематика - отечественные рекордные и гоночные машины.
Итак, часть первая.
Достаточно большой, по крайней мере для меня, проект создания модели рекордного автомобиля Звезда-М-НАМИ (НАМИ-018 ). Задумывается создание моделей всех 4-х вариантов внешнего оформления – в каждом сезоне с 1951-го по 1954-й год машина имела различия в окраске и оформлении.
1951-й год - сине-голубой цвет, спереди выпуклая хромированная звезда, а на бортах темная (скорее всего черная) надпись «Торпедо»-НАМИ.
1952-й год – то же самое, но надпись светлая (вероятней всего – желтая). 7 сентября 1952-го года автомобиль участвовал в чемпионате СССР со стартовым номером «3».
1953-й год - два цвета – желтый с красным, выпуклая звезда была заменена на рисованную. Это, пожалуй, самая известная окраска этой машины – так называемая «Жар-птица».
1954-й год - кузов светлый с нарисованной двухцветной звездой в светлой окантовке на лобовой части кузова. Точных свидетельств о цветах за этот год нет, но вероятней всего кузов – серебристый, а звезда красная с темно-красным в желтой окантовке. 16 сентября 1954-го года автомобиль участвовал в чемпионате СССР со стартовым номером «4».
Роль технического консультанта согласился взять на себя Алексей Рогачев.
Модель каждого из 4-х вариантов будет выпущена в количестве 4-х экз., из которых к продаже будет предложено всего два.
Также каждая модель снабжается 8-ми страничным буклетом формата А4, выполненным типографским способом офсетной печати, на мелованной бумаге. На последней странице указано: к модели какого варианта внешнего оформления приложен буклет, номер модели из партии в 4 штуки.
Озвучу сразу: модель №1 остается у меня в коллекции, модель № 2 едет к тех. консультанту.
Первая часть этого проекта уже закончена.
Представляю модель в варианте 16 сентября 1954-го года.
Озвучу сразу – китов не будет!
Продолжение этого проекта будет после окончания следующего проекта, о котором напишу ниже.
Причина этого в том, что процесс сборки очень трудоемкий, и я элементарно устал – нужно переключиться на что-то другое.
Да и еще… делать модели быстро я просто не умею, так что новостей не будет подолгу.
Ну и самое главное – цена… Представленную модель возможно приобрести за 12000 рублей.
В дальнейшем цена сохраниться.
Желающие могут записываться на следующие версии, но ждать долго…

1951
№3 - Evikor
№4 - kollect43

1952
№3 - kollect43
№4 - 3depix

1953
№3 - Павел Лифинцев
№4 - kollect43

1954
№3 - kollect43 - отправлено
№4 - продано

Резерв
KOS - на все;
Iceberg - на одну;
shurup - на одну;
Артем584;
fosfatik;
Airat;
михаил горбунов - на одну.

[GOOGLE]

[byzoon]

А вот так выглядит буклет-сертификат...

[byzoon]

И теперь текущий проект…
Дрегстер Ленинград-Д конструкции Александра Александровича Капустина в варианте заездов на Димитровском полигоне в 1970-м году.
Будет изготовлено 15 моделей из которых к продаже будет предложено 10 экз.
Один уедет к создателю машины, т.е. в Питер к Капустину, второй к другому консультанту – Рогачеву. 3 шт. я оставляю себе. Себе любимому хочу сделать помимо основного варианта еще вариант во время участия в заездах на Чугуевском аэродроме и выставочный вариант.
Модель так же будет снабжена буклетом с информацией о машине и указанием порядкового номера модели. Кроме того, надеюсь получить на буклеты автограф создателя автомобиля.
Сам выбор прототипа диктует высокую степень детализации модели, т.к. все элементы открыты. Кроме того передние колеса сразу закладываю поворотными.
Рама будет паяная из жесткой латунной проволоки (сейчас их и паяю).
Стоимость будет порядка 20000 рублей. Думаю, что подниматься она не будет.
Часть деталей уже готова: двигатели, аккумуляторы, передние колеса, мосты. У двигателя шкивы вращаются, а ремень резиновый…
Желающие так же могут записываться...

№6 - Павел Лифинцев
№7 - дан
№8 - 3depix
№9 - VVTO
№10 - Stuart Delf (Touchwoodmodels)
№11 - KOS
№12 - kollect43
№13 - Артем584
№14 - Traigent
№15 - fosfatik

[Evikor]

Добрый день.
Если оплата по готовности запишите пожалуйста на Звезда-М 1951год.
Вообще все проекты оч интересные!

[byzoon]

Сообщение от Evikor

Добрый день.
Если оплата по готовности запишите пожалуйста на Звезда-М 1951год.
Вообще все проекты оч интересные!

Да, оплата по готовности, тем более, что я предупредил о длительных сроках изготовления...

[byzoon]

На дрегстер потихоньку вырисовывается рама...

[kollect43]

Здравствуйте!
Запишите на все 4 варианта Звезды. Оплата по готовности.
Спасибо!

[byzoon]

Ну вариант 54-го года уже готов. Можно забирать. Остальное - после Ленинграда-Д.

[byzoon]

Работа над моделью Ленинград-Д движется, правда медленней, чем хотелось бы, но хоть так...
Общая геометрия рам готова, т.е. рамы спаяны. Сейчас чищу излишки олова. Потом еще припаять/приклеить мелочевку и можно красить.
Основная причина, почему зачищаю сейчас - нужно сразу сформировать обтекатель гонщика, т.е. его нижнюю часть - потом будет это делать очень неудобно.
Что еще по раме надо будет делать... Припаять опорную трубу и на нее рамку для установки аккумулятора. Поставить кронштейн рулевой колонки. Поставить кронштейны растяжек передней балки. Возможно установить штифты, ушки и т.д. для последующей установки различных деталей. И в заключении поставить мост. Он в оригинале был жестко приварен к раме и покрашен вместе с ней.

[byzoon]

Работа над дрегстером потихоньку идет...
Начал комплектовать раму мелочевкой, но понял, что когда установлю все кронштейны и прочее, то будет очень неудобно формировать кузов. В итоге им и занялся в первую очередь, точнее нижней частью. Основными требованиями были тонкостенность и прочность. Перепробовал все: металл, гнутый феном пластик, бумага, пропитанная суперклеем... В итоге нашел приемлемый вариант. Поверх рамы, обмотанной стрейч пленкой, наложил бумажную выкройку, сверху натянул простой чулок и все это пропитал двухкомпонентным пластиком. Выдержал сутки и вырезал заготовку. Через несколько дней в процессе окончательной полимеризации пластика, сформированная обшивка начала расходиться. Тогда все обмотал туго нитками и макнул в кипяток. Две недели все выстаивалось в обмотанном виде. Потом разобрал одну. Прошла неделя. Все четко стоит на месте. Так что теперь разбираю остальное и приступаю к дальнейшей работе...
Да, и мелочевки уже установлена пластина крепления электробензонасоса, втулки для подвижной установки качалок привода рулевого управления и кронштейн рулевого редуктора.