[mechanik]

Липецкая обл.,
к сожалению, из автобуса..

[GOOGLE]

[Серхио]

Сообщение от AlexandrI

А у Вас, если не секрет, какие на это доводы?

Сменные элементы(ФТОМ) очищают масло на входе в магистраль, а это особенно важно для турбанутых двигателей, в то время, как центрифуга фильтрует уже на сливе, либо, как вариант, параллельно.

Сообщение от AlexandrI

Ведь когда-то переходили на центрифуги, неспроста же!

ИМХО, это, чего греха таить из-за раздолбайства(иногда редкостного)механизаторов, которые не меняли масло от переборки, до переборки двигателя, фильтра с той же периодичностью. Пусть даже присутствовали(?) перепускные клапана на случай забивки фильтра, они не могли обеспечить нормальной работы двигателя, в то время, как центрифуга даже остановившись будучи вусмерть забитой не влияла на объем масла в поступающего в магистраль.
П.С. Не знаком с тонкостями системы смазки ЧТЗ, если ошибся в чем, не шибко браните.

Сообщение от AlexandrI

Насколько это согласуется с практикой, я не знаю, но сменные фильтроэлементы надо иметь, их надо покупать, и их надо утилизировать.

И это тоже входит в выше изложенное.

[Vitas161rus]

[transdim]

Сообщение от Серхио

Сменные элементы(ФТОМ) очищают масло на входе в магистраль, а это особенно важно для турбанутых двигателей, в то время, как центрифуга фильтрует уже на сливе, либо, как вариант, параллельно.

ИМХО, это, чего греха таить из-за раздолбайства(иногда редкостного)механизаторов, которые не меняли масло от переборки, до переборки двигателя, фильтра с той же периодичностью. Пусть даже присутствовали(?) перепускные клапана на случай забивки фильтра, они не могли обеспечить нормальной работы двигателя, в то время, как центрифуга даже остановившись будучи вусмерть забитой не влияла на объем масла в поступающего в магистраль.
П.С. Не знаком с тонкостями системы смазки ЧТЗ, если ошибся в чем, не шибко браните.

И это тоже входит в выше изложенное.

Как центрифуга фильтрует на сливе? Объясните, будет любезны. И разве на центрифуге нет перепусного клапана?

[AlexandrI]

Сообщение от transdim

Как центрифуга фильтрует на сливе? Объясните, будет любезны. И разве на центрифуге нет перепускного клапана?

В этом нет ничего абсурдного. Действительно, на многих дизелях (ПД1М, Д100, Д49, К6S310DR) центробежные фильтры установлены на сливе. Такие фильтры являются неполнопоточными, то есть очищают масло на ответвлении от основной масляной магистрали. В таких фильтрах масло очищается с большей тонкостью, но не весь поток, а только часть его. То есть если через фильтр проходит, например, 10% потока, то считается, что весь объем масла очищается, когда проходит примерно 10 кругов циркуляции. На двигателях Д-108-7 и Д-160, как и на классическом ЗИЛ-130, центробежный фильтр работает на полный поток. Тут тоже не все так просто. Ротор центрифуги должен вращаться. Это вращение придает ему та часть масла, которая попадает в сопла. Понятно, что эта часть масла не очищается. Остальное масло оказывается в корпусе под крышкой, и оно очищается. Перепускной клапан в фильтре имеется. Все же, видимо, двигателестроители вновь вернулись к фильтрам поверхностного и объемного действия из-за того, что центрифуги не отбивают какие-то фракции механических примесей. Второй вопрос - насколько это имеет практический смысл. Не знаю, как сейчас, а тогда на двигателях ЧТЗ до внедрении центрифуг масляные фильтры были довольно замысловатыми. В каждом фильтре (а их на Д-108 было два, на Д-180 - три) масло проходило через фильтрующую латунную сетку, а затем через фильтр с нитяной набивкой из хлопчатобумажной ткани. Вообще-то предусматривалось, что нитяную набивку следует менять на хлопчатобумажные концы такого-то типа. Но где брать такие? Набивать чем попало - это еще хуже, чем вообще без фильтров. В общем, меняли целиком, вместе с металлическим каркасом, что сегодня назвали бы довольно расточительным. Переходить на бумагу завод не хотел, слишком тяжелы условия работы, в том числе большая запыленность. Центрифуга избавляла от подобных расходов.

[transdim]

Так надо и писать внятно. Не на сливе, а "не полнопоточный". Слив масла идёт после прохождения центрифуги.
Да и на первых, опытных стотридцадках стоял и фильтр, цинтрифуга.

[AlexandrI]

Сообщение от transdim

Так надо и писать внятно. Не на сливе, а "не полнопоточный". Слив масла идёт после прохождения центрифуги.
Да и на первых, опытных стотридцадках стоял и фильтр, центрифуга.

Причем не только после прохождения центрифуги, а уже после смазывания всех механизмов. У нас был бульдозер ДЗ-110 из первой серийной партии, 1975, а может быть даже 1974 года. Но у него уже была только центрифуга. А совместная установка фильтра и центрифуги - это было такое течение. На ЗИЛ-130 выпуска до 1969 года (с тремя отдельными приборами на щитке) так тоже было. А на ЯМЗ, по-моему, иначе и не делали.

[Валентин 1963]

Госкаталог.
К-з "Заветы Ленина".

[dizel153624]

Поздний С-100- бульдозер, Находка, 1967г. (ок Находка история и современность)

[Polskiy 85]

Повстречался мне вот такой ЧТЗ скучающий на одной из площадок города Уфы.