|
|
|
Опции темы |
07.06.2021, 09:08 | ссылка на ветку #2981 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 26.10.2005
Адрес: Рязань
Сообщений: 16,865
Сказал(а) спасибо: 12,147
Поблагодарили 27,536 раз(а) в 6,725 сообщениях
|
Липецкая обл.,
к сожалению, из автобуса.. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
7_sashka_9 (07.06.2021),
AlexandrI (07.06.2021),
Edmund Rotmann (07.06.2021),
krossifann (07.06.2021),
manicamc (16.07.2021),
Oshkosh (07.06.2021),
sabcranes (07.06.2021),
stepan. (18.08.2022),
Tompfmych (07.06.2021),
toyota (07.06.2021),
USSR (07.06.2021),
Садовод (11.06.2021)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
07.06.2021, 20:51 | ссылка на ветку #2982 |
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,503
Сказал(а) спасибо: 53,058
Поблагодарили 2,615 раз(а) в 1,553 сообщениях
|
Сменные элементы(ФТОМ) очищают масло на входе в магистраль, а это особенно важно для турбанутых двигателей, в то время, как центрифуга фильтрует уже на сливе, либо, как вариант, параллельно.
ИМХО, это, чего греха таить из-за раздолбайства(иногда редкостного)механизаторов, которые не меняли масло от переборки, до переборки двигателя, фильтра с той же периодичностью. Пусть даже присутствовали(?) перепускные клапана на случай забивки фильтра, они не могли обеспечить нормальной работы двигателя, в то время, как центрифуга даже остановившись будучи вусмерть забитой не влияла на объем масла в поступающего в магистраль. П.С. Не знаком с тонкостями системы смазки ЧТЗ, если ошибся в чем, не шибко браните. И это тоже входит в выше изложенное. Последний раз редактировалось Серхио; 07.06.2021 в 21:23. |
Пользователь сказал cпасибо: |
AlexandrI (07.06.2021)
|
07.06.2021, 21:57 | ссылка на ветку #2983 | |
RC-Мастер
Регистрация: 24.04.2009
Адрес: Россия, Ростов-на-Дону
Сообщений: 3,248
Сказал(а) спасибо: 3,454
Поблагодарили 20,572 раз(а) в 2,510 сообщениях
|
__________________
TCFS-Форум любителей строительной техники, и всё что с этим связано. |
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (07.06.2021),
krossifann (08.06.2021),
maximax (21.06.2021),
Schiperko@ukr.net (07.06.2021),
toyota (09.06.2021)
|
07.06.2021, 23:47 | ссылка на ветку #2984 | |
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 1,404
Сказал(а) спасибо: 287
Поблагодарили 2,226 раз(а) в 977 сообщениях
|
Цитата:
|
|
08.06.2021, 00:56 | ссылка на ветку #2985 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,663
Сказал(а) спасибо: 31,910
Поблагодарили 17,573 раз(а) в 3,850 сообщениях
|
В этом нет ничего абсурдного. Действительно, на многих дизелях (ПД1М, Д100, Д49, К6S310DR) центробежные фильтры установлены на сливе. Такие фильтры являются неполнопоточными, то есть очищают масло на ответвлении от основной масляной магистрали. В таких фильтрах масло очищается с большей тонкостью, но не весь поток, а только часть его. То есть если через фильтр проходит, например, 10% потока, то считается, что весь объем масла очищается, когда проходит примерно 10 кругов циркуляции. На двигателях Д-108-7 и Д-160, как и на классическом ЗИЛ-130, центробежный фильтр работает на полный поток. Тут тоже не все так просто. Ротор центрифуги должен вращаться. Это вращение придает ему та часть масла, которая попадает в сопла. Понятно, что эта часть масла не очищается. Остальное масло оказывается в корпусе под крышкой, и оно очищается. Перепускной клапан в фильтре имеется. Все же, видимо, двигателестроители вновь вернулись к фильтрам поверхностного и объемного действия из-за того, что центрифуги не отбивают какие-то фракции механических примесей. Второй вопрос - насколько это имеет практический смысл. Не знаю, как сейчас, а тогда на двигателях ЧТЗ до внедрении центрифуг масляные фильтры были довольно замысловатыми. В каждом фильтре (а их на Д-108 было два, на Д-180 - три) масло проходило через фильтрующую латунную сетку, а затем через фильтр с нитяной набивкой из хлопчатобумажной ткани. Вообще-то предусматривалось, что нитяную набивку следует менять на хлопчатобумажные концы такого-то типа. Но где брать такие? Набивать чем попало - это еще хуже, чем вообще без фильтров. В общем, меняли целиком, вместе с металлическим каркасом, что сегодня назвали бы довольно расточительным. Переходить на бумагу завод не хотел, слишком тяжелы условия работы, в том числе большая запыленность. Центрифуга избавляла от подобных расходов.
Последний раз редактировалось AlexandrI; 08.06.2021 в 08:34. |
08.06.2021, 10:55 | ссылка на ветку #2986 |
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 1,404
Сказал(а) спасибо: 287
Поблагодарили 2,226 раз(а) в 977 сообщениях
|
Так надо и писать внятно. Не на сливе, а "не полнопоточный". Слив масла идёт после прохождения центрифуги.
Да и на первых, опытных стотридцадках стоял и фильтр, цинтрифуга. |
Пользователь сказал cпасибо: |
AlexandrI (08.06.2021)
|
08.06.2021, 20:20 | ссылка на ветку #2987 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,663
Сказал(а) спасибо: 31,910
Поблагодарили 17,573 раз(а) в 3,850 сообщениях
|
Причем не только после прохождения центрифуги, а уже после смазывания всех механизмов. У нас был бульдозер ДЗ-110 из первой серийной партии, 1975, а может быть даже 1974 года. Но у него уже была только центрифуга. А совместная установка фильтра и центрифуги - это было такое течение. На ЗИЛ-130 выпуска до 1969 года (с тремя отдельными приборами на щитке) так тоже было. А на ЯМЗ, по-моему, иначе и не делали.
|
13.06.2021, 01:03 | ссылка на ветку #2988 |
RC-Специалист
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 15,752
Сказал(а) спасибо: 19,211
Поблагодарили 119,054 раз(а) в 15,228 сообщениях
|
Госкаталог.
К-з "Заветы Ленина".
__________________
Моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=24075 |
13.06.2021, 06:20 | ссылка на ветку #2989 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,664
Сказал(а) спасибо: 9,311
Поблагодарили 350,691 раз(а) в 55,042 сообщениях
|
Поздний С-100- бульдозер, Находка, 1967г. (ок Находка история и современность)
|
14.06.2021, 15:53 | ссылка на ветку #2990 |
Регистрация: 19.03.2013
Адрес: Уфа
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 279
Поблагодарили 465 раз(а) в 100 сообщениях
|
Повстречался мне вот такой ЧТЗ скучающий на одной из площадок города Уфы.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МТЗ- Минский Тракторный Завод. Часть 3 | K0BRA-V | Тракторостроениe | 3035 | 18.04.2024 01:32 |
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод. Часть 3 | K0BRA-V | Тракторостроениe | 2976 | 18.05.2017 16:41 |
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 4998 | 01.11.2014 00:48 |
МТЗ- Минский Тракторный Завод. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 1598 | 23.10.2014 00:18 |
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод | Art_2 | Тракторостроениe | 1348 | 27.10.2009 22:11 |