[a000aa62]

Об этой модели уже рассказывал Дмитрий (marselo). Повторяться не буду. Скажу лишь то, что это поздняя версия с двухслойным спойлером.
На фото оригинала более ранняя версия 964. Но цвет похожий на цвет модели.

[GOOGLE]

[a000aa62]

Собственно, секрет и есть в этом спойлере. Удивительно то, что обычно максичампс упрощает модели, а тут наоборот усложнил, выпустив тем самым совершенно оригинальную модель. Переднемоторники и так особо никто не рвется выпускать, здесь же новая модификация в редком цвете да еще по такой цене.

Ниже сравнительные фото старого Чампса и нового Макси. Ранней и поздней версии 964 S2.

0543
PORSCHE 944 S2 Coupe (1989-1991)
Minichamps 400062222

1930
PORSCHE 944 S2 Coupe (1991)
MaXichamps 940062220

На фото можно разглядеть разные спойлеры.

[a000aa62]

Сообщение от remus_racing

Извиняюсь, что поднимаю такое старое сообщение.
Машина с номером шасси 9113600328 в 2016 году была отправлена из Монако в США.
Там участвовала в выставке Amelia Island Concours d'Elegance.
Вроде как у авто теперь новый владелец в США.

Спасибо! Такая информация всегда интересна.

[Vital_HAX]

Как же я люблю старые переднемоторки Рorsche! Просто шик!
И модели хороши, завидую белой завистью, Андрей

[a000aa62]

Porsche 959. C 1986 по 1988 выпущено 292 единицы. Еще 4 выпущены с 1992 по 1993.

Модель 959 делали многие производители. От MakeUp до всевозможных журналок. И только Спарк, наконец, сделал сразу две модификации, разделив 959 на Comfort и Sport.

В свое время я их не взял, о чем потом очень жалел. И тем больше радости было случайно найти их и поставить на полку.

1964
PORSCHE 959 Coupe "Comfort" (1986-1988 / 1992-1993)

Manufacturer: Spark-MiniMax
Art.: S4477
Color: ...
Limit: ...

[Ross Braun]

Сообщение от a000aa62

Porsche 959. C 1986 по 1988 выпущено 292 единицы. Еще 4 выпущены с 1992 по 1993.

8 в 1992. В официальный реестр не входят. Собраны, как "конструктор". С номерами шасси непонятка.

[a000aa62]

Как это обычно бывает, в поисках фотографий похожего на модель авто, наткнулся на интересную публикацию 2015 года про Porsche 959, как две капли воды похожую на модель. Вот автоматически переведенный и немного откорректированный текст:

Porsche 959 знаменит многими вещами, но в Соединенных Штатах он, вероятно, больше всего известен тем, что до 1999 года его ввозили нелегально. Во время разработки модели Porsche отказалась предоставить Министерству транспорта США четыре полных 959, необходимых для краш – тестирования, и поэтому их импорт был запрещен федеральным законом.

Возможно, самым знаменитым из 959, которые добрались до американских берегов, был Gates 959 – он был заказан Биллом Гейтсом из Microsoft. Но он быстро обнаружил, что ничего не может сделать, чтобы пройти его через таможню. В конечном итоге он провел 29 лет в порту Сан – Франциско, прежде чем в 1999 году был принят закон “Шоу и показ” - под значительным влиянием Гейтса.

Многие автомобильные историки считают Porsche 959 первым из современных суперкаров, он отличался длинным списком ранее редких особенностей, включая: регулируемую высоту езды, спущенные шины, плоский двигатель мощностью 444 л. с., монококовый кузов из алюминия, углеродного волокна и кевлара, передовую систему полного привода и максимальную скорость чуть ниже 200 миль в час.

Модифицированный 959-й, который вы видите здесь, был изменен, чтобы сделать его легальным в Соединенных Штатах, первоначально он был продан известному японскому коллекционеру Есихо Мацуде, и он присоединился к его обширному музею Porsche в Хаконэ. В конце 90-х годов (до принятия закона о “Шоу и показе”) автомобиль был приобретен Тони Хартом и немедленно отправлен в Canepa Design в Калифорнию для длительной и всесторонней модернизации в соответствии с тогдашними американскими стандартами DOT.

Это был 5-летний проект стоимостью 180 000 долларов США, который включал в себя замену оригинальной подвески на газовые стойки “S”-spec и титановые пружины (экономия 100 фунтов веса), а также доведение двигателя до стандартов 959S – с новыми параллельными турбонагнетателями 993-го типа. Система управления двигателем Motronic также была модернизирована в соответствии со строгими калифорнийскими стандартами выбросов. Механическая модернизация дала потрясающую производительность – двигатель теперь выдает 576 л. с. и 501 фут крутящего момента, время 0-60 составляет всего 3,2 секунды, а новая максимальная скорость составляет ~ 215 миль в час.

На фото описанная выше машина. Согласитесь, один в один как модель. Хотя, разумеется, такого цвета и с такими дисками была не одна. И не факт, что модель делали именно с нее.

[a000aa62]

1965
PORSCHE 959 S Coupe "Sport" (1988)

Manufacturer: Spark-MiniMax
Art.: S4478
Color: ...
Limit: ...

[a000aa62]

Облегчённая версия, отличавшаяся тканевым салоном (кожаный был доступен, как опция), отсутствием задних сидений, системы регулировки дорожного просвета, лючка на левом заднем крыле, люка в крыше, кондиционера и электростеклоподъёмников. Версия для США имела каркас безопасности и спортивные четырёхточечные ремни безопасности.

Спарк воспроизвел все эти мелочи (разумеется, все те, которые можно увидеть на модели).

[a000aa62]

Общие фото этих двух, в своем роде, уникальных моделей.