|
|
|
|
Опции темы |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
679nik (12.08.2021),
andrchub (31.10.2020),
FJ_Cruiser (02.02.2021),
I_66 (08.11.2020),
Konstantin94 (09.11.2020),
marselo (24.11.2020),
oleg67 (23.02.2021),
Sergey 83 (07.11.2020),
tim76 (15.11.2020),
traces_high (13.11.2020),
UnderMyCommand (19.11.2020),
Михаил. (21.10.2021)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
19.10.2020, 21:30 | ссылка на ветку #2 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
VEB Automobilwerk Eisenach, DDR
EMW 340/7 Kombi 1953 (IST Models)
В 1928 году компания BMW выкупила автомобильный завод в немецком городе Айзенах (земля Тюрингия), на котором выпускались по лицензии британской фирмы Austin легковые автомобили марки "Dixi". К середине 30-х годов предприятие выпускало линейку легковых автомобилей марки BMW. С началом Второй мировой войны автомобильный завод в Айзенах переключился на производство продукции для нужд Вермахта. После окончания войны Тюрингия вместе с городом Айзенах и автомобильным заводом BMW попали в Советскую оккупационную зону Германии. Уже в 1945 году здесь возобновилось производство автомобилей BMW модели 321. В 1947 году предприятие вошло в состав советско-германского акционерного общества Автовело. В это же время начались работы по созданию новой модели легкового автомобиля. Новый автомобиль должен был получить чертырёхместный кузов типа седан. При работе над будущим автомобилем учитывались довоенные наработки завода, в частности модель 326 и прототип 332 созданный в 1939/40 годах. Новый автомобиль готовый к 1948 году получился более гармоничным и современным, чем его довоенные предшественники, фары были интегрированы в крылья, однако, вместе с тем исчезли фирменные "ноздри" BMW, а вместо них появилась массивная фальшрешётка состоящая из горизонтальных хромированный брусьев. Автомобиль получил обозначение BMW 340 и со следующего 1949 года началось его производство. Кроме внутреннего рынка BMW 340 стал поставляться и на экспорт. И вот тут у завода в Айзенахе начались проблемы. Завод уже не принадлежал компании BMW, администрация которой осталась в Баварии, в американской оккупационной зоне, а с мая 1949 года во вновь образованной ФРГ. Тем не менее автомобили завода носили марку BMW и продавались под этой маркой, что было незаконно. По этому поводу состоялся ряд международных судебных тяжб результатом которых стало обязательство завода не использовать марку BMW на своей продукции. В связи с этим, с 1951 года автомобиль стал именоваться EMW 340 (EMW - Eisenacher Motoren Werkes (Айзенахские моторные заводы)). По сути была изменена лишь первая литера аббревиатуры BMW, а так же сменился логотип. Но этого было уже достаточно. К началу 50-х кроме автомобиля с кузовом седан, на заводе были разработаны и запущены в производство автомобили с кузовом универсал (комби), а так же коммерческое шасси для установки кузовов типа фургон.
__________________
Восточная Европа 1/43 Последний раз редактировалось горбатый; 12.05.2021 в 21:54. |
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (31.10.2020),
Anry (20.10.2020),
countach lp400s (07.11.2020),
Duzer81 (02.02.2021),
eriliucas (19.10.2020),
fishbed (31.10.2020),
FJ_Cruiser (02.02.2021),
i_go (01.11.2020),
Konstantin94 (09.11.2020),
marselo (24.11.2020),
MGHO (20.10.2020),
musicl (19.10.2020),
NikolayStrelnikov (27.12.2020),
oleg67 (23.02.2021),
Olten (19.10.2020),
SEATPC (08.06.2021),
Sergey 83 (07.11.2020),
tim76 (15.11.2020),
traces_high (13.11.2020),
UnderMyCommand (19.11.2020),
vitaliy 78 (04.01.2021),
vvv1 (19.10.2020),
WeControl (29.11.2020),
АВФ-66 (01.03.2021),
Михаил. (19.10.2020)
|
19.10.2020, 21:35 | ссылка на ветку #3 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
VEB Automobilwerk Eisenach, DDR
Wartburg 311/5 Camping 1960 (IST Models)
Первое поколение "Вартбургов", выпускавшееся с 1956 по 1967 год, было создано на основе переднеприводного автомобиля IFA F9, выпускавшегося заводом в Цвиккау и, в свою очередь, конструктивно восходящего к довоенным прототипам фирмы DKW. Шасси было удлинено на 10 см, а дизайн автомобиля - полностью переработан, так что по меркам второй половины 1950-х годов машина выглядела привлекательно и довольно современно.
__________________
Восточная Европа 1/43 Последний раз редактировалось горбатый; 12.05.2021 в 21:55. |
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (31.10.2020),
Anry (20.10.2020),
countach lp400s (07.11.2020),
Duzer81 (02.02.2021),
fishbed (31.10.2020),
FJ_Cruiser (02.02.2021),
i_go (01.11.2020),
Konstantin94 (09.11.2020),
marselo (24.11.2020),
MGHO (20.10.2020),
musicl (19.10.2020),
NikolayStrelnikov (28.12.2020),
oleg67 (23.02.2021),
Olten (19.10.2020),
SEATPC (08.06.2021),
Sergey 83 (07.11.2020),
tim76 (15.11.2020),
traces_high (13.11.2020),
UnderMyCommand (19.11.2020),
vvv1 (19.10.2020),
WeControl (29.11.2020),
АВФ-66 (01.03.2021),
Владимир_Крым (12.11.2020),
Михаил. (19.10.2020),
Полковник (02.02.2021)
|
19.10.2020, 22:00 | ссылка на ветку #4 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
VEB Barkas-Werke, DDR
Framo V901/2 1957 (IST Models)
В начале 20-х годов ХХ столетия в немецком городе Франкенберг Йоргеном Расмуссеном была открыта небольшая фабрика "Frankenberg Motorenbau" или сокращенно Framo, которая выпускала узлы и агрегаты для мотоциклов марки ДКВ (DKW). Затем Расмуссен решил выпускать на предприятии собственные автомобили. Это были трёхколесные фургоны грузоподъёмностью 300 и 400 кг на базе узлов всё тех же мотоциклов ДКВ. К 30-м годам завод уже предлагал целую гамму трёхколесных грузовиков, а с 1933 года на новом заводе в Хайнихене был освоен выпуск четырёхколесных лёгких грузовых автомобилей Framo, которые от модели к модели постоянно совершенствовались. Их завод выпускал до 1943 года, когда был вынужден перейти на выпуск военной продукции. После Второй мировой войны завод оказался в Советской зоне оккупации Германии, а после в ГДР. Он был национализирован и включен в состав государственного объединения IFA. В 1948 году был возобновлен выпуск довоенной модели V501/2.Вскоре автомобиль получил более мощный двигатель, также освежили и его внешность.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (31.10.2020),
Anry (20.10.2020),
countach lp400s (07.11.2020),
Duzer81 (02.02.2021),
fishbed (31.10.2020),
FJ_Cruiser (02.02.2021),
i_go (01.11.2020),
Konstantin94 (09.11.2020),
marselo (24.11.2020),
MGHO (20.10.2020),
musicl (19.10.2020),
NikolayStrelnikov (29.12.2020),
oleg67 (23.02.2021),
Olten (19.10.2020),
SEATPC (08.06.2021),
Sergey 83 (07.11.2020),
Severskiy (21.10.2020),
tim76 (15.11.2020),
traces_high (13.11.2020),
UnderMyCommand (19.11.2020),
vvv1 (20.10.2020),
WeControl (29.11.2020),
АВФ-66 (01.03.2021),
Михаил. (19.10.2020),
Полковник (02.02.2021)
|
19.10.2020, 22:12 | ссылка на ветку #5 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, DDR
IFA F9 Cabriolet 1952 (Atlas)
В 1950 году на автомобильном заводе в городе Цвиккау был начат выпуск новой модели IFA F9 корни которой уходили к довоенным DKW. Новинка получила современный обтекаемый кузов который монтировался на раму. Также автомобиль мог похвастаться передним приводом, правда, двигатель достался двухтактный. Помимо базового двухдверного седана (который производитель именовал "лимузином"), выпускались и другие модификации: пикап, комби, кабриолет, кюбель, кабриолет-лимузин (по аналогии с нашей "Победой") и др. В 1953 году производство было перенесено на завод в городе Айзенах. Выпуск продолжался до 1956 года, всего было выпущено около 50 000 автомобилей.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (31.10.2020),
Anry (20.10.2020),
countach lp400s (07.11.2020),
Duzer81 (02.02.2021),
eriliucas (19.11.2020),
fishbed (31.10.2020),
FJ_Cruiser (02.02.2021),
i_go (01.11.2020),
marselo (24.11.2020),
MGHO (20.10.2020),
musicl (19.10.2020),
NikolayStrelnikov (31.12.2020),
oleg67 (23.02.2021),
Olten (19.10.2020),
SEATPC (08.06.2021),
Sergey 83 (07.11.2020),
Severskiy (21.10.2020),
tim76 (15.11.2020),
traces_high (13.11.2020),
UnderMyCommand (19.11.2020),
vvv1 (20.10.2020),
АВФ-66 (01.03.2021),
Михаил. (19.10.2020),
Полковник (02.02.2021)
|
19.10.2020, 22:32 | ссылка на ветку #6 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, DDR
AWZ P70 Coupe 1958 (IST Models)
P70 был создан в качестве замены устаревшему IFA F8 - модернизированному варианту довоенного DKW F8, отличавшемуся в основном тем, что вместо обтянутой кожзаменителем фанеры и металла в конструкции его кузова использовался так называемый дуропласт - композитный материал на основе фенол-формальдегидной смолы, армированной хлопковыми очёсами. Шасси практически не претерпело изменений: как и F8, автомобиль был построен вокруг веретенообразной рамы с подвесками на поперечных рессорах - независимой спереди и зависимой сзади, и механическими тормозами, для середины пятидесятых уже представлявших собой откровенный анахронизм. Силовой агрегат P70 в общих чертах повторял F8, сохраняя уникальную на тот момент для автомобилей IFA компоновку с поперечным расположением двигателя и приводом на передние колёса. Кузов был спроектирован полностью с нуля, хотя и сохранил характерную для своего предшественника конструкцию - деревянный каркас с обшивкой пластмассовыми панелями. Из металла были выполнены только щит передка, брызговики моторного отсека и арки задних колёс, а также усиливающие накладки каркаса. Официальная премьера автомобиля прошла на Лейпцигской ярмарке в октябре 1955 года, международный дебют - на Брюссельском автосалоне в январе 1956. Внедрение новой модели в производство протекало достаточно болезненно из-за всё ещё ощущавшейся нехватки материалов, но было выполнено в установленные сроки. Первый вариант P70, пошедший в серию с августа 1955 года, имел чрезмерно упрощённую конструкцию - в частности, отсутствовали подъёмные стёкла в боковых дверях и наружная крышка багажника (доступ к багажу осуществлялся через откидную спинку заднего сиденья). Это вызвало негативную реакцию со стороны потребителей. Раздвижные стёкла в боковых дверях появились уже в 1956 году, так что большая часть автомобилей этой модели их получила (установка подъёмных стёкол была невозможна из-за особенностей конструкции дверей) - а вот крышку багажника начали делать лишь в самом конце выпуска. Помимо базового седана на заводе выпускали более практичный универсал и роскошное купе.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (31.10.2020),
Anry (20.10.2020),
countach lp400s (07.11.2020),
Duzer81 (02.02.2021),
fishbed (31.10.2020),
FJ_Cruiser (02.02.2021),
i_go (01.11.2020),
Konstantin94 (09.11.2020),
marselo (24.11.2020),
MGHO (20.10.2020),
musicl (19.10.2020),
NikolayStrelnikov (01.01.2021),
oleg67 (23.02.2021),
Olten (19.10.2020),
SEATPC (08.06.2021),
Sergey 83 (07.11.2020),
Severskiy (21.10.2020),
tim76 (15.11.2020),
traces_high (13.11.2020),
UnderMyCommand (19.11.2020),
vvv1 (20.10.2020),
АВФ-66 (01.03.2021),
Владимир_Крым (12.11.2020),
Михаил. (19.10.2020)
|
19.10.2020, 22:36 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, DDR
__________________
Восточная Европа 1/43 |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (31.10.2020),
Anry (20.10.2020),
countach lp400s (07.11.2020),
Duzer81 (02.02.2021),
fishbed (31.10.2020),
FJ_Cruiser (02.02.2021),
i_go (01.11.2020),
marselo (24.11.2020),
MGHO (20.10.2020),
musicl (19.10.2020),
NikolayStrelnikov (02.01.2021),
oleg67 (23.02.2021),
Olten (19.10.2020),
SEATPC (08.06.2021),
Sergey 83 (07.11.2020),
Severskiy (21.10.2020),
tim76 (15.11.2020),
traces_high (13.11.2020),
UnderMyCommand (19.11.2020),
vvv1 (20.10.2020),
АВФ-66 (01.03.2021),
Михаил. (19.10.2020)
|
19.10.2020, 22:48 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, DDR
Trabant 601 Limousine 1970 (Dea)
8 ноября 1957 года на заводе в Цвикау начался выпуск автомобилей новой марки, названной "Трабант" в честь запущенного в том же году Советским Союзом первого спутника (по-немецки "Trabant" — "спутник"). На автомобиле стоял поперечно расположенный рядный двухтактный, двухцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения объёмом 0,5 л. и мощностью 18 л.с.. Он конструктивно происходил от довоенных моделей DKW и их послевоенных аналогов IFA. Автомобиль постоянно модернизировался, повышалась мощность двигателя, а в 1964-м году Траби получил новый кузов (Trabant 601). 601-й изначально позиционировался как переходная модель, и сменить его на конвейере должен был принципиально новый наследник не позднее 1967 года. Но не сложилось...
__________________
Восточная Европа 1/43 |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (31.10.2020),
Anry (20.10.2020),
countach lp400s (07.11.2020),
Duzer81 (02.02.2021),
eriliucas (19.11.2020),
fishbed (31.10.2020),
FJ_Cruiser (02.02.2021),
i_go (01.11.2020),
Konstantin94 (09.11.2020),
marselo (24.11.2020),
MGHO (20.10.2020),
musicl (19.10.2020),
NikolayStrelnikov (31.12.2020),
oleg67 (23.02.2021),
SEATPC (08.06.2021),
Sergey 83 (07.11.2020),
Severskiy (21.10.2020),
tim76 (15.11.2020),
traces_high (13.11.2020),
UnderMyCommand (19.11.2020),
vvv1 (20.10.2020),
WeControl (29.11.2020),
Владимир_Крым (12.11.2020),
Михаил. (19.10.2020)
|
19.10.2020, 22:55 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
__________________
Восточная Европа 1/43 |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (31.10.2020),
Anry (20.10.2020),
countach lp400s (07.11.2020),
Duzer81 (02.02.2021),
fishbed (31.10.2020),
FJ_Cruiser (02.02.2021),
i_go (01.11.2020),
Konstantin94 (09.11.2020),
marselo (24.11.2020),
MGHO (20.10.2020),
musicl (31.10.2020),
NikolayStrelnikov (03.01.2021),
oleg67 (23.02.2021),
SEATPC (08.06.2021),
Sergey 83 (07.11.2020),
Severskiy (21.10.2020),
tim76 (15.11.2020),
traces_high (13.11.2020),
UnderMyCommand (19.11.2020),
vitaliy 78 (04.01.2021),
vvv1 (20.10.2020),
wvn (20.10.2020),
АВФ-66 (01.03.2021),
Михаил. (20.10.2020)
|
30.10.2020, 23:01 | ссылка на ветку #10 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Fabryka Samochodów Osobowych S.A., PRL
__________________
Восточная Европа 1/43 |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (31.10.2020),
countach lp400s (07.11.2020),
Duzer81 (02.02.2021),
fishbed (31.10.2020),
i_go (01.11.2020),
Konstantin94 (09.11.2020),
marselo (09.11.2020),
mhf85000 (12.12.2020),
musicl (31.10.2020),
NikolayStrelnikov (03.01.2021),
oleg67 (23.02.2021),
SEATPC (08.06.2021),
Sergey 83 (07.11.2020),
tim76 (15.11.2020),
traces_high (13.11.2020),
UnderMyCommand (19.11.2020),
АВФ-66 (01.03.2021),
Михаил. (31.10.2020)
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ford (Европа) | igoz | Европа | 1331 | 16.04.2024 13:07 |
Ford Европа | smxi | Европейские грузовики. История. (до 1995г) | 98 | 29.01.2024 16:52 |
Коллекция легковых автомобилей Ford (Европа) 1979-> | fordscorpio94 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 4 | 19.11.2010 03:17 |