|
|
|
Опции темы |
14.04.2021, 17:55 | ссылка на ветку #1811 |
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
|
БТ-7 – СОВЕТСКИЙ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК ИЗ СЕМЕЙСТВА «БЫСТРОХОДНЫХ ТАНКОВ»
История создания Работы над танком велись параллельно с работой над танком БТ-5, начиная с 1932 года. Главной особенностью танка стала мощная по тем временам 76-мм пушка, которую разработали специально для БТ-7. Из-за этого немного изменились размеры корпуса и башни. В декабре 1933 проект БТ-7 с 76-мм пушкой был представлен комиссии. Проект был одобрен, и комиссия выдала приказ о создании одного опытного образца танка. 14 апреля 1934 года появился второй проект БТ-7 с 45-мм пушкой. Опытный образец должны были изготовить к августу того же года. Образец с 76-мм пушкой сошел с конвейера 1 мая 1934 года и отправился на заводские испытания. Машина завершила заводские испытания 13 июня 1934 года. Образец с 45-мм пушкой не был готов в срок и изготовлен только в ноябре. Ничем конструктивным от первого образца, кроме как 45-мм пушки не отличался. В итоге всех испытаний в 1935 году были изготовлены чертежи серийной машины. Пушку решили поставить от второго образца. А башню от БТ-5Ю, так как были проблемы с башней как первого, так и второго образца БТ-7. Интересно, что даже испытания образцов не уберегли серийную машину от проблем. Самой главной была коробка передач. Она часто ломалась и выходила из строя. В 1937 году к БТ-7 была разработана новая КПП. А чуть позже все работники завода и ряд людей из приемной комиссии ХПЗ были арестованы за снабжение РККА ненадежными танками. Помимо всего прочего, из-за возросшей до 14 тонн массы танк уже не мог хорошо двигаться на колесах и выходил из строя через 50-100 км пробега. Танк производился с 1935 до 1940 год, эксплуатировался до 1945 года, после чего был сдан на металлолом.
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124 |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.04.2021, 17:58 | ссылка на ветку #1812 |
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
|
БТ 7 с журналом без доработок
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124 |
14.04.2021, 18:00 | ссылка на ветку #1813 |
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
|
экипаж. Приобрел фигурки на слете, раскрасил сам.если есть интерес дам телефон в личку
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124 |
14.04.2021, 18:08 | ссылка на ветку #1814 |
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
|
Ну вот и все "предварительные ласки" закончились. Собираем все в кучку.
Командир примчался сообщить своему экипажу во сколько старт для выполнения задачи, у экипажа ПХД
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124 |
20.04.2021, 19:34 | ссылка на ветку #1815 |
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
|
раскрасил представителя ВАИ
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124 |
21.04.2021, 19:20 | ссылка на ветку #1816 |
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
|
Запорожцы давно уже не выпускаются, но «жить в памяти народной» они будут еще много лет — и древние «горбатые», и более поздние «ушастые». Но знаете ли вы, что в шестидесятых годах Запорожский автозавод чуть было не начал выпуск грузовичков, фургончиков и микроавтобусов? В нашем распоряжении оказались уникальные отчеты об испытаниях тех машин.
Перед нами — папка с пожелтевшими документами, напечатанными на пишущей машинке. Вот, например: «Табель работы автомобиля ЗАЗ в Орехово-Зуевском тресте столовых в августе 1963 года. Развозка помидоров: 40—50 ящиков. Развозка продуктов с центрального склада: яйцо, рыба, молоко в ящиках. Перевозка вина: 22 ящика. Пиво: одна бочка». Но разве мог Запорожец перевезти все это? Легковой — не мог. А грузовой — запросто! В те годы нашей стране остро не хватало легких грузовичков и фургонов. Конечно, они все же выпускались (например, Москвич-430, рассчитанный на 250 кг груза, или УАЗ-450, который мог возить уже 800 кг). Кроме того, авторемонтные заводы полукустарно переделывали Москвичи, Волги и Победы в пикапы и подобие «каблучков». Но это не спасало положение: зачастую для перевозки мелких партий использовали большие грузовики, что было экономически нецелесообразно. И тогда конструкторы ЗАЗа решили создать целую гамму грузовичков на базе перспективного «ушастого» Запорожца ЗАЗ-966 (его выпуск начался в 1967 году, но первые экземпляры были построены еще в 1961-м). Кстати, запорожское КБ возглавлял бывший газовец Юрий Сорочкин, а под его руководством работали специалисты со всей страны — среди которых был, например, талантливый кузовщик Сабино Дамьяно, сын итальянского коммуниста-эмигранта. Проект предусматривал создание двух модельных рядов: с задним (ЗАЗ-970) и полным (ЗАЗ-971) приводом. Но двигатель в обоих случаях располагался сзади. Наверняка конструкторов вдохновил немецкий Volkswagen Transporter: он был тоже заднемоторным, и его институт НАМИ испытывал еще в 1957 году (АР №7, 200. Такая компоновка была удачной по развесовке: груз размещался между осями, в «базе», а два седока в кабине уравновешивали двигатель, расположенный сзади. Силовой агрегат и ходовую часть для новых ЗАЗов позаимствовали у того же «ушастого», слегка видоизменив: к трансмиссии добавили понижающие колесные редукторы, подвеску (она была торсионной спереди и пружинной сзади) усилили. Для начала откроем отчет НАМИ, посвященный испытаниям в 1962 году... Нет, не Запорожцев, а французского санитарного микроавтобуса Renault Estafette. И на фотографиях в отчете видна не только эта «санитарка», но и два ЗАЗа-970, в вариантах «фургон» и «пикап с тентом» Оказывается, «грузоЗАЗы» участвовали в сравнительных испытаниях с Estafette под Запорожьем и в Крыму (Дмитровского автополигона в те годы еще не было). И на раскисших проселках или крутых подъемах Запорожцы чувствовали себя увереннее, особенно пикап, на котором стояли шины с протектором «елочкой»: дело было в упомянутой развесовке и большей удельной мощности.
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124 Последний раз редактировалось олег александрович; 21.04.2021 в 19:31. |
21.04.2021, 19:23 | ссылка на ветку #1817 |
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
|
собрал один из призов. с табличкой ошибся
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124 |
27.04.2021, 12:23 | ссылка на ветку #1818 |
Регистрация: 29.03.2018
Адрес: Кунеевка-Комсомольский на Волге-Ставрополь -Тольятти
Сообщений: 856
Сказал(а) спасибо: 1,269
Поблагодарили 2,415 раз(а) в 590 сообщениях
|
Олег, я тебе перечислю объем доработки модели, чтобы она соответствовала танку Т-34 обр.1940г., под башню от БЛИК.
Переделка подразумевается из Т-34/76 с башней, т.н. "пирожок", от журналки НТ, при условии что ты берешь весь комплект. - добавить клепку на передний нижний лобовой лист, - добавить клепку на передний верхний лобовой лист, - заменить передние и задние буксирные крюки (они будут в к-те), - доработать передние крылья, как на чертеже, - заменить бронировку пулемета (будет в ком-те), - сточить люк мех-вода и установить тот, что в к-те, - установить две фары на передний лист, - доработать крышки горловин передних топливных баков, - спилить ящики ЗиП и зап траки по левому и правому бортам, - спилить то, что изображает поручни на бортах, - изготовить и установить новые ящики ЗиП согласно чертежу, - изготовить и установить скобы по левому борту, согласно чертежа, - доработать посадочные места и установить ранние решетки МТО (будут в к-те), - сточить 2 задних рояльные петли на крышке с сеткой и установить четыре защелки, как на чертеже, - установить бруски под домкрат и правильные 550мм зап.траки на задние крылья, - скруглить углы сетки над жалюзи МТО, - скруглить корму )сточить острый угол соединения верхнего и нижнего листов), - болты нижнего ряда крепления заднего листа приподнять выше, - вместо круглого заднего люка необходимо сделать прямоугольный, - заменить гусеницы и "ленивец" (будут в к-те). Вот основное. Причем ведущее колесо у тебя останется неправильным. По хорошему его тоже менять надо или дорабатывать. Доработку балансиров опускаю (они д.б. круглыми), но сточить прямоугольнички перед ними очень желательно. доп. топливные баки можно не ставить, а можно и поставить... Переделывать из Т-34/85 от AVD, проще, но там надо будет искать катки, т.к. из набора не подойдут.
__________________
Моя визитка |
10.08.2021, 20:48 | ссылка на ветку #1819 |
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
|
Вот такую братию посадил на танк
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124 |
10.08.2021, 20:50 | ссылка на ветку #1820 |
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
|
ну и панелевоз до кучи
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124 |