[MAXIM]

Сообщение от олег александрович

цвет, как мне кажется, этой модели не подходит

мне так тоже показалось, и поэтому эта модель теперь у тебя
а вообще, ягуар классный, этот стиль еще настоящий Английский, а современные совершенно потеряли облик туманного Альбиона

[GOOGLE]

[олег александрович]

Сообщение от sergio_id

Скорее баланс белого не подходит к этому цвету. А Кошак классный!

дело не в балансе. на другом фоне тоже самое. снежка вообще мало кому (именно моделям) подходит. нужна не чистая снежка, а с оттенком голубого (опал) или зеленого(осока), тогда весь хром "заиграет"

[Alexmerss]

Ягуар и впрямь хорош.Не зря взял.

[олег александрович]

текста мало. ну а чЁ много говорить - это мерседес
Mercedes-Benz 220SE 1959-1965
Конец 1950-х резко меняет моду автомобилей, и взамен понтонов появляются крылатые «плавники» (нем. Heckflosse). Появившиеся в 1959 году модели 220, 220S и 220SE (111-й кузов), помимо упомянутых внешних деталей, первые в мире имели передние и задние зоны деформации, трёхточечное крепление ремней безопасности и четырёхступенчатую АКПП. Ввиду ввода нового S-класса в 1965 году все 220-е модели заменяются на 230S которая выпускалась вплоть до 1968 года. Всего было построено 337 803 седанов W111 в том числе 69 691 220-х, 161 119 200S, 65 886 220SE и 41 107 230S.

[олег александрович]

ну и сам "плавник"

[Славик95]

Сообщение от олег александрович

ну и сам "плавник"

Модель восхитительна,и по мне так очень душевна,у самого такой же ,на прошлом Реале купил и все им не нарадуюсь!

[олег александрович]

Ford Fairlane 1955—1956
«Форды» нового поколения строго говоря представляли собой продукт глубокой модернизации предыдущего поколения, переняв многие его черты и сохранив механическую основу. Они имели изменённое оформление передней части, в котором место горизонтальной облицовки c массивным центральным брусом — стиль первой половины пятидесятых — заняла крупноячеистая решётка (тип «Egg Crate»). Задняя часть также имела изменённые обводы — получила два острых плавника, не выступающих выше поясной линии. Модернизированный «Форд» получил модное в те годы сильно изогнутое панорамное лобовое стекло, заходящее своими концами на двери, — в том же году такое же появилось на конкурентном Chevrolet.
В целом, на этом автомобиле очень чётко прослеживается общая тенденция автодизайна тех лет — переход от пухлых, округлых форм к более спрямленным линиям и плоскостям. Хотя, стиль все ещё очень «круглый».
1955 модельный год знаменателен ещё и появление новой модели среди легковых «Фордов» — Ford Thunderbird. T-Bird был маленьким, по американским меркам (в габаритах современного Ford Focus), но тяжёлым для своего размера и очень мощным двухместным автомобилем, созданным для конкуренции с также только что появившемся Chevrolet Corvette. В отличие от «Корвета», «Сандербёрд» не был настоящим спортивным автомобилем, так как сохранял довольно мягкую подвеску, рассчитанную скорее на комфортабельную езду, чем на хорошую управляемость. Кроме того, по сравнению с «Корветом» и другими спорткарами Thunderbird был намного комфортабельнее и лучше отделан, — в рекламе тех лет тип автомобиля обозначался как «Personal Car», то есть «личный автомобиль». Название Thunderbird происходило от древнего индейского тотема — громовой птицы, различные варианты изображения которой служили эмблемой машины на протяжении всего выпуска. У него был съёмный пластиковый верх, сняв который, можно было легко превратить машину в конвертибл, а тканевый складной верх предлагался изначально только как опция.
Именно стилистика T-Bird’а стала основой дизайна всей линии продуктов Ford 1955 года, кроме того, на них стал доступен тот же двигатель, что ставился на Thunderbird (и в свою очередь представлявший собой вариант двигателя, ставившегося на автомобили марки Mercury — другого подразделения компании «Форд», выпускавшего автомобили средней ценовой категории). В свою очередь, Thunderbird в огромной степени базировался на агрегатах серийных «Фордов».
В модельном ряду 1955 года топовый Crestline был заменён моделью Fairlane, названной в честь поместья Форда Fair Lane в штате Мичиган. Модельный ряд состоял из шести комплектаций: двух- или четырёхдверного седана Fairlane, купе Victoria и Crown Victoria (соответственно, хардтопа и стоечного купе; последнее отличалось «короной» — молдингом из нержавеющей стали, опоясывающим крышу), разновидность Crown Victoria Skyliner с плексигласовой секцией в крыше над водительским сидением,кабриолета Sunliner.
Различные модели имели разную высоту крыши — Mainline, Customline и Fairline отличались высокой крышей с традиционной стойкой, Victoria, как и ранее, была двудверным хардтопом с заниженной крышей без центральной стойки, а Crown Victoria имел заниженную крышу с оригинальной центральной стойкой, покрытой хромовой накладкой:
Таким образом, номенклатура моделей и комплектаций все больше и больше расширялась, так что сразу понять, какой именно автомобиль перед вами не всегда представляется возможным. Mainline имел самое простое оформление, с чёрными резиновыми уплотнителями стёкол и без всякого «лишнего» хрома; Customline выглядел побогаче и имел хромовые ободки всех стёкол; Fairline внешне отличался по молдингу в виде «галочки» по всему борту и хромированным накладкам на ободки фар, также имелись описанные выше особенности в зависимости от комплектации. Универсалы с 1955 года были выделены в отдельную линию.
Машина оснащалась теми же двигателями, что и в 1954 году, к которым добавилась «восьмёрка» увеличенного объёма от Thunderbird-а (4,8 литров, 202 л.с.). В 1955 году на «Форд» впервые можно было заказать систему кондиционирования воздуха, до этого ставившуюся на более дорогие автомобили концерна. Впрочем, покупатели эту возможность не оценили из-за очень высокой стоимости (сравнимой со стоимостью самого автомобиля), поэтому в те времена особого распространения она не получила.
В 1956 году машина в целом осталось такой же, как и в предыдущем, за исключением нового оформления решётки радиатора. Однако, серьёзным конструктивным изменением стал переход на 12-вольтовую электрику вместо более капризной шестивольтовой. Также, в середине этого года появился очень привлекательный внешне четырёхдверный хардтоп Town Victoria, а производство Crown Victoria Skyliner с плестикгласовой прозрачной секцией в крыше было прекращено из-за отсутствия спроса (эта модель вообще никогда не пользовалась особой популярностью, учитывая довольно жаркий климат большей части США — летом солнце нагревало салон так, что находиться в машине было просто невозможно, тем более что кондиционер продолжал оставаться крайне дорогой опцией; много таких машин было продано в Швеции — климат там похолоднее и любителей погреться летом на солнце оказалось побольше, да и настоящие кабриолеты никогда не были там так популярны, как в Америке). В рамках модели Customline появился также двухдверный хардтоп, ранее такой кузов был доступен только на более дорогой модели Fairline.
К 1957 модельному году была подготовлена новая платформа автомобилей Ford. Её кузов отличался не только более современными обводами, но и значительно опущенной относительно мостов рамой, что позволило снизить и общую высоту автомобиля, придать ему привлекательные вытянутые в длину пропорции. Это был уже совсем другой автомобиль.

[олег александрович]

... с моделькой пришлось не много повозиться. дома обнаружил два предта в одной коробке, лобовик вывалился. но все уже на месте

[Sogder]

Спасибо за инфо и фото.

[олег александрович]

.. и с родственичком