[Master-Lomaster]

Cooper T53
Yeoman Credit Racing (Reg Parnell Racing)
Формула-1 – 1961, Гран При Германии

Автомобиль, за рулем которого выступал в 1961 году (под номером 18 – в ГП Германии и ГП США) легендарный Джон Сертиз, проводя свой второй сезон в Формуле-1 и будучи уже чемпионом мира по мотогонкам.
На финише ГП Германии Сертиз, повторив результат, показанный ранее в ГП Бельгии,
финишировал 5-м. Впереди него, вслед за победителем гонки Стирлингом Моссом (Lotus), под клетчатый флаг проехали Вольфганг фон Трипс (всего за месяц до его гибели в Монце), Фил Хилл (Ferrari) и Джим Кларк (Lotus), позади оказались Брюс Макларен (заводской Cooper), Дэн Герни (Porsche) и Ричи Гинтер (Ferrari).
По итогам сезона, по ходу которого на 8 гонок пришлось 5 сходов, Сертиз заработал всего 4 очка и занял лишь 12-е место в личном зачете.
На сборном фотоизображении под номером 22 автомобиль запечатлен на трассе ГП Монако, а под номером 8 он участвовал в 3-й гонке по летному полю (Flugplatzrennen) в Цельтвеге в сентябре того же года (не входила в зачет ЧМ).

[GOOGLE]

[delavar]

Jaguar C type 1st Le Mans 1953 T.Rolt - D.Hamilton

Та самая 18ая

[delavar]

Jaguar D type 1st Le Mans 1957 R.Flockhart-I.Bueb
Победитель 1957 года.

[med_ved62]

Bugatti Type 57SC "La Petite Suzanne" Brumm/DeAgostini
Serie Limitata 4263/7999
Collezone Spider & Cabrio

Вот такую модель купил не так давно. Коллеги, что-нибудь известно о других моделях серии Spider & Cabrio? Что это вообще за серия? Какие еще модели Брумм выпустил в сотрудничестве с ДеАгостини? Выпускал ли такую модель Брумм в "регулярке"? (мне не встречалась)
Заранее спасибо за ответы.))

[med_ved62]

Bugatti Type 57S Chiusa 1936 Brumm R140
Модель во многом унифицирована с Bugatti Type 57SC "La Petite Suzanne"

[med_ved62]

FIAT S74 Corsa 190 HP 1911 #37 Brumm R011
Napier 6 Record 168,33 Km/h 1905 #15 Brumm R116
Darracq V8 Record 175,42 Km/h 1905 Brumm R115
Blitzen Benz Indianapolis 1911 Brumm R081

Красный, зеленый, синий и белый...
Итальянец, англичанин, француз и немец...
Что общего у этих моделей?

[Trucker]

На этих машинах хотели установить рекорд скорости?

[med_ved62]

А общего у них - рама... (А у англичанина и француза - и колеса с трансмиссией) Итальянцы не хуже китайцев знают толк в унификации...
П.С. Модели довоенных гоночных и рекордных автомобилей. выпущенных Bruumm отлично показаны в своей теме пользователем redjeek ( http://rcforum.ru/showthread.php?p=1519847 ), поэтому повторяться смысла не вижу.

[med_ved62]

Brumm R14 FIAT Mefistofele 1924

Fiat Mefistofele начал свою жизнь в 1908 году как Fiat SB4 класса Grand Prix с цепным приводом. Первоначально на автомобиль был установлен 18-литровый двигатель, представляющий собой два отдельных блока цилиндров. В 1922г на трассе Brooklands один из блоков взорвался, пробил капот автомобиля и устремился ввысь. Как писали современники, это был один из самых эффектных отказов двигателя в истории автоспорта. За рулем в этот момент находился гонщик John Duff. После аварии он потерял интерес к автомобилю. (В 1924г John Duff на Bentley Sport выиграл вместе с Frank Clement 24-х часовую гонку в Лемане)
Обломки автомобиля приобрел британский гонщик сэр Ernest Arthur Douglas Eldridge. Также он приобрел 21,706-литровый шестицилиндровый авиационный двигатель Fiat A.12 Bis с жидкостным охлаждением, одним верхним распределительным валом мощностью 260 лошадиных сил. Этот Двигатель устанавливался на такие самолеты как: S.I.A. 7B1, FIAT R-2, S.A.M.L. S-2, Caproni Ca 46. Чтобы установить двигатель на шасси, Элдриджу пришлось удлинить его. Для этого были использованы детали лондонского автобуса. Тем не менее автомобиль сохранил цепной привод. Автомобиль дебютировал в 1923г на трассе Brooklands.
6 июля 1924 воскресным утром на узкой обсаженной деревьями дороге общего пользования в Arpajon, недалеко от Montlhéry сошлись на битву за звание самого быстрого человека в мире двое. Eldridge на 21.706-литровом FIAT Mefistofele и француз Rene Thomas на 10.66-литровом V12 Delage La Torpille. FIAT Mefistofele был выкрашен в черный цвет. Показав среднюю скорость 230.555 км/ч, Eldridge побил существующий в тот момент рекорд скорости. Но французы подали протест, и рекорд не был официально зарегистрирован. Действительно, Mefistofele не имел задней передачи и не мог двигаться задним ходом. Rene Thomas удалось показать среднюю скорость 230.635 км/ч, и этот рекорд был зафиксирован официально. С триумфом он вернулся в Париж. Но этот рекорд продержался всего 6 дней. Приспособив к Mefistofele некое устройство, позволяющее ему кое-как двигаться задним ходом, Eldridge 12 июля вернулся в Arpajon. И в этот день ему удалось установить рекорд скорости (234,980 км/ч), который был официально зарегистрирован. Но и этот рекорд продержался недолго. 25 сентября 1924 года в Pеndine Sands в Уэльсе англичанин Malcolm Campbell на V12 Sanbeam "Blue Bird" установил свой первый (из девяти) рекорд скорости (235.22 км/ч). Но Eldridge установил последний рекорд скорости на дорогах общего пользования.
В 1969 году глава компании FIAT Джованни Аньелли выкупил Mefistofele у наследников сэра Элдриджа. Затем его переправили в Италию и тщательно отреставрировали. Сейчас Mefistofele составляет часть исторической коллекции компании в Centro Storico FIAT в Турине. В настоящее время автомобиль окрашен в красный цвет.
Brumm ранее выпускал и Mefistofele, окрашенный в черный цвет. Сейчас такая модель - редкость, хотя на ebay встречается. Эта модель - одна из моих любимых. Рекомендую всем любителям моделей довоенных рекордных и гоночных автомобилей.

На фото с FIAT 500 (Cararama), FIAT S74 Corsa 190 HP 1911 #37 (Brumm R011), FIAT mod. Zero torpedo 1912 (Rio 6).

[Master-Lomaster]

Mercedes-Benz W196
Формула-1 – 1954, Гран При Швейцарии


Один из гонщиков заводской команды Mercedes-Benz, легендарный Хуан-Мануэль Фанхио привел этот автомобиль к победному финишу в Гран При Швейцарии 1954 года (в последней гонке Ф-1, проведенной на территории Швейцарии до запрета на проведение автогонок в этой стране после трагедии в Ле-Мане в 1955 году).
Поул-позицию днем раньше завоевал, опередив Фанхио, его земляк и основной соперник по чемпионату Хозе-Фройлан Ганзалес за рулем Ferrari 625, но Хуан-Мануэль захватил лидерство с самого старта и удерживал его до самого финиша. Причем в результате не только выиграл эту гонку, но и, набрав 42 очка против 27,5 у Гонзалеса, досрочно завоевал свой второй чемпионский титул.