[vnk_dx]

Колёса, задние фонари и руль - от ГАЗ-22. Салон окрашен Тамией XF-19 (sky grey), XF-78 (wooden deck tan), X-14 (sky blue) и X-4 (blue), панель приборов - безымянная белая нитрокраска (по факту - светло-светло-серая), в целом - по образцу в журнале. Попробовал сделать открывающейся крышку багажника, но в итоге от идеи отказался, да и вообще, открывающиеся элементы - не моя тема. Антенна - струна (в моём случае - домровая, но это не принципиально), основание - изоляция провода. Попробовал затонировать решётку - получилось не совсем то, что хотелось, а смывать нельзя: смоется вместе с голубым.

[GOOGLE]

[vnk_dx]

Долгожданный "Автомобиль на службе". Качество сборки - ещё хуже, чем у АЛ. Из четырёх остававшихся в киоске журналов у двух был оторван фонарь на крыше, у остальных - царапины на кузове или прочие дефекты. У моего экземпляра, как позже выяснилось, не хватало ручки крышки багажника. Не смертельно, конечно, т.к. потом я всё равно взял второй экземпляр "на органы", но всё же.

На модели по сравнению с АЛ не хватает шильдика на боковинах капота. Припасённая декаль оказалась весьма кстати, заодно добавлена надпись ЗиМ на дисках колёс. По прошлому опыту опущена подвеска. В салоне добавлена перегородка из картона, добавлено заднее сидение (соответственно, ящик сдвинут назад), ну и всё это хозяйство покрашено, в основном акрилом Tamiya (на фото, если что, не финальный вариант окрашенного салона). Окрашен стоп-сигнал на "птичке" на крышке багажника. В целом, мне понравилось, что получилось, хотя на фото косяки вылезают один за одним.

Кстати, ещё пара моментов. Фара-искатель и фонарь на крыше приклеены не циакриновым клеем, а каким-то более "резиновым". По крайней мере, вынимаются, не отламываясь. Подушка переднего сидения, кстати, выполнена одной деталью с полом салона, у легендовского это разные детали, а вот спинка - та же.

[vnk_dx]

Эту конверсию я затевал ещё с выходом 22-й Волги в АЛ, потом в итоге в подходящем цвете вышла НАПовская, а донорский ЗиМ просто грех не использовать как источник светотехники (фара-искатель и фонарь).

В итоге теперь модель состоит из деталей четырёх моделей: кузов и обвес (кроме номеров) - НАПовская ГАЗ-22, ходовая, основание салона - легендовская, сидения, перегородка - саратовская ГАЗ-24-03, а вышеупомянутая светотехника и носилки - ГАЗ-12Б. По сравнению с предыдущим вариантом затонированы таки окна (белым акрилом "Звезда"), "опущено" окно на задней двери (оно опущено едва ли не на половине встречающихся фотографий), сидения и носилки покрашены по образцу из "За рулём" №4/2011. На фото ярко видны белые окантовки окон - без вспышки такого не наблюдается, но исправить придётся.

В первом номере АНС идёт рассказ о санитарных автомобилях 10-х и 50-х гг. Т.е. будут и другие выпуски с автомобилями скорой помощи, и будет забавно, если выйдет именно 22-я Волга. А вообще, мне нравится ГАЗ-22. Пожалуй, даже больше, чем 21-я.

[vnk_dx]

Ну и, раз пошла такая пьянка и "раздача" декалей, перекрасил салон у ЗиМа в оригинальный зелёный цвет. Звездовский акрил №59 (изумруд) вполне подошёл. Собственно, почему я не сделал этого раньше? Такой цвет отделки мне показался слишком уж странным, и я решил изобразить что-то более традиционное. Но моделей представительского класса становилось всё больше и больше, а коричневый цвет салона несут добрая половина из них. В общем, чисто для разнообразия.

[vnk_dx]

У меня модельный бум. На этот раз - саратовская "шишига". Разработка неплохая, а качество не дотягивает.

Судя по всему, у последних выпусков была повреждена форма кабины, в итоге - "артефакт" на решётке радиатора. Высверлить его мне пока нечем, а свойственно это не только моему экземпляру. На коробке стоит штамп - июль 2011. До этого я не встречал просто в продаже "чистых" бортовых вариантов, в основном "бочки" да маслозаправщики. Причём единственно правильной модификацией является пожарная цистерна АЦ-30(66)-146, и то без навесного оборудования. Эту цистерну обзывают и молоковозом, и маслозаправщиком (впрочем, на МЗ-66 действительно, отдалённо похоже)...

Окрашена модель по-российски щедро, и за месяц-полтора высохнуть так и не успела. Характерное отличие от Элекона - окрашенный кузов. Заодно подкрашены ручки сзади дверей, основание фары-искателя; сама фара, зеркала и дворники тоже добротно окрашены, хоть и напрасно, благо снимается краска любым твёрдым предметом.

По "конструкторским" недоработкам можно смело открывать статью "Частушка о "шишиге" в журнале "Автомобильный моделизм №2/2006 - все претензии А. Колеватова по отношению к чертежу в ранее вышедшей статье в "М-Хобби" действительны и в отношении модели; чувствуется, что истоки едины. Если отбросить лирику и колкости в отношении В. Дмитриева (к тому же в паре мест и автора можно поймать на неточностях), останется немало интересных фактов. Действительно, в инструкциях по эксплуатации специально прописано: "зеркало заднего вида устанавливать на кабине в кронштейне только снизу, крепление его должно производиться сверху". Разработчики модели это таки учли, а вот при сборке оно установлено как обычно: сверху. В итоге оно "смотрит" вниз и выглядит, как ни странно, жизненно, но не аутентично. К слову сказать, работавшие на "66-м" говорят, что в принципе, верхняя установка зеркала ничем не хуже.

Зеркала в целом порадовали, хоть и технологии оборонного предприятия не позволяют их сделать более тонкими. Из-за облоя в углублениях кузова для горловин топливных баков они получились "отжатыми" вниз. Тоже легко решается надфилем. Брызговики, находящиеся перед баками (меня это тоже удивило, но опять же, знающие люди объяснили: это защищает бензобаки, они и так быстро ржавеют) пришлось тоже переклеить, сделав более-менее вертикальными. Пропиливать подштамповку для буксирного прибора я не стал.

На этих фото - то, как было.

[vnk_dx]

А примерно так стало.

[vnk_dx]

Второй выпуск АНС.

1. Противотуманные фары срезаны с кенгурятника саратовского ВАЗ-21213, подточены с тыльной стороны.
2. Тонирована решётка радиатора
3. Дворники - ГАЗ-22
4. Убрано боковое зеркало
5. Штатная антенна - струна.
6. Белые диски колёс
7. Номера - декали SF-auto 11-14
8. Окрашен салон
9. Обозначена радиостанция в салоне
10. Кронштейн окрашен в синий цвет
11. Мигалка закреплена на "шесте"
12. Громкоговорители приклеены непосредственно к кронштейну
13. Антенна радиостанции - тоже струна.
14. Смыта с крышки багажника надпись "ГАИ", заменена декалью.
15. Самодельное табло "Остановитесь" с декалью S-auto.
16. Жезл регулировщика на задней полке
17. Подкрашена "птичка" на крышке багажника и задние фонари
18. Окрашены подфарники (белым)
19. "Открыто" окно водителя (вынужденная мера)
20. Ножка фары-искателя покрашена в синий цвет

Цвет задних фонарей - тоже пока вынужденная мера. Рамки окон тоже планирую в будущем покрасить.

[vnk_dx]

Понравилась. Брал две. Во-первых, нужны были донорские колёса. Они ушли на ЗиЛ-4104, теперь хоть выглядит по-человечески и ожидает установки маскота, подкраски и всяких прочих радостей жизни. Во-вторых, пригодились сидения и фары, но об этом ниже. Кстати, брал первую модель - выбирал из нескольких, всё равно попалась с некоторыми дефектами. Взял вторую - первая же оказалась почти идеальной. Бывает же... Ещё характерно, что на номерах написано не "Юность", а "ЗИЛ". Символично: это уже не та "Юность", хотя и не менее интересная.

Чуть-чуть опустил подвеску, устранилась какая-то "собачье-борцовская" посадка. В салоне привёл планировку сидений в соответствие со схемой в конце журнала. Причём сначала искал фото, чтобы выяснить, как должно быть на самом деле, потом заглядываю - совпало. Гут. Вместо трёхместного сидения поставил двухместное, добавил предпоследний ряд (правда, расстояние между сидениями там вовсе не 330 мм). Перегородку между салоном и кабиной делать не стал. Её отсутствие в глаза не бросается, но когда буду делать аналогичное для других автобусов - добавлю и "Юности". Сидения и стенки салона - тамиевский акрил Dark Grey XF-24.

Покрасил "очки" фар, для этого пришлось вынимать сами фары, а они вклеены, и извлечь фару в целости проблематично. Тут и пригодился донор: половина фар были извлечены без "ножки" и со следами клея на задней стороне. Правда, при сборке модель получилась немного "разноглазой".

Покрасил XF-1 рамки окон. Окна уже не кажутся слишком большими. Передние габаритные огни перекрашены из оранжевого в белый. На задних фонарях указатели поворота окрашены оранжевым тамиевским лаком (я мешал X-27 и X-24), с боков подведены "хромом". Кстати, ещё одна характерная черта: очень быстро отваливается правое зеркало. Снять их проблематично, так что в процессе доводки наверняка отвалится как минимум одно))) На передних боковых окнах "нарисованы" форточки - просто процарапана линия ножом. Похоже, не слишком заметно. Не стал делать ещё один момент: хромировать решётку радиатора. Полностью красить не стоит, а ровно сделать не получилось. Покрасить всю, а потом тонировать - тоже не вариант. На дисках колёс надфилем обозначил чёрные накладки.

Пока как-то так:

[vnk_dx]

Это уже третья моя Нива 21213. Первая была куплена в 1999 или 2000 году и её кузов был, конечно, съеден чумой. Вторая - летом 2009. Она уже отличалась отсутствием стёкол в дверях (к слову, форточек у 21213-й и не должно быть), непрозрачной оптикой и ещё более изношенной формой. Так или иначе, в итоге она ещё при жизни начала расходиться на доноры, и теперь пришла замена такого же красного цвета, как и 12 лет назад. На полке она останется "моделью-в-себе" или "as is" - без доработок и исправлений. У неё уже не поворачиваются колёса и слишком широкая колея, но хромированный кенгурятник и диски колёс придают модели некоторую "сувенирность". Прицеп тоже нетронутый - "для опытов" есть другой экземпляр.

[vnk_dx]

А ещё вот такой безымянный прицеп. Пока стоит не при делах - цеплять его не к чему, а трактор с тентованным прицепом выглядит немного странно. Не совсем понял: с него тент вообще снимается?