[Odessit]

[GOOGLE]

[Asgard]

Сообщение от Odessit

Аха!

[Odessit]

Сообщение от Asgard

Аха!

Всё гораздо проще! Йом Кипур у нас. За окном гробовая тишина. Машины не ходят, национальное TV не работает, абсолютно всё закрыто... И так будет продолжаться до завтрашнего вечера.

[Asgard]

Сообщение от Odessit

Всё гораздо проще! Йом Кипур у нас. За окном гробовая тишина. Машины не ходят, национальное TV не работает, абсолютно всё закрыто... И так будет продолжаться до завтрашнего вечера.

Юлич, ты ж не религиозен... аль надумал?
Йом Кипур (Судный день, День искупления - 10 тишрей) - день покаяния и молитвы
(с захода солнца 15 сентября 2021 года - до наступления темноты 16 сентября 2021 года)

Йом-Кипур - в иудаизме самый важный из праздников, день поста, покаяния и отпущения грехов. Отмечается в десятый день месяца тишрей, завершая Десять дней покаяния. Чтобы прийти к Судному Дню внутренне подготовленным, человек анализирует прошедший год, вспоминает свои прегрешения перед людьми и Богом. Человек - не ангел, ему свойственно ошибаться, но Бог всегда готов простить искренне раскаявшегося. Вот отчего не страх, не душевные муки и не ужас перед небесным судом несет Судный День евреям, а радость и душевный подъем. Поднявшись над земным, искренне и полностью представ перед Всеблагим и Прощающим, мы обретаем надежду и даже уверенность, что будем вписаны в счастливый год. http://www.tamby.info/calendar/calen..._iom-kipur.htm

[Odessit]

Сообщение от Asgard

Юлич, ты ж не религиозен... аль надумал?

Нет, не надумал, но это не имеет никакого значения. Праздник религиозно-общенациональный и волей-неволей я в нём тоже нахожусь. Конечно, я не буду молиться, не буду соблюдать пост и т. д. но есть вещи которые частично делают все. Напр. просят прощения, желают хорошей записи в Книге Судеб, и я прошу и желаю и у меня просят и желают. Я не могу в этот день выехать на машине, громко включать телевизор, готовить будем при закрытом окне чтоб запах не попал в окна тем, кто постится и т. д. Собственно в любой общенациональный религиозный праздник я по мелочам выполняю положенные традиционные предписания хоть я очень далёк от религии. Кстати, в 1973-м году, аккурат на Йом Кипур началась очередная война которая получила название "Война Судного дня".

[Asgard]

К-750М почётный эскорт КГБ СССР (мотоцикл базовый); цвет – чёрный с белыми полосами на топливном баке и крыльях, спицы колёс (у шин белые вайтволлы) и двигатель с выхлопными трубами – серебро, сиденье - чёрное; руль поворачивается; «стеклянная» передняя фара; перед водителем, над жёстким «фартуком» с повторителями, «стеклянный» защитный щиток; есть грязезащитные щитки; колёса крутятся; металлическая табличка с краткой информацией. Модель находится в боксе от производителя. Артикул ММ-150001. 1967-1973г.г. По заказу «Минимир».
Фигурка «Мотоциклист почётного эскорта КГБ СССР»; одет: серая фуражка с синим околышем и золотистой кокардой, белая рубашка с чёрным галстуком, серый китель с золотистыми капитанскими погонами и синими петлицами, жёлтый ремень с золотистой пряжкой, белые перчатки, тёмно-серые штаны и чёрные сапоги. Сидит за рулём ведомого (базового) мотоцикла кортежа. По заказу «Минимир», артикул ММ-650002.
Фотографии модели мои, прототипа из интернет-магазина и сети, а далее справка отсюда: https://botsman-m.livejournal.com/53639.html

К-750М. Служил в эскорте с 1967 по 1973 год. Мощность двигателя 28 л.с., максимальная скорость 90 км/ч и это при объеме двигателя всего на 4 куб.см. меньше, чем у К-750.
В 1950-1960-х годах построение эскортного расчёта было следующим: впереди автомобиля, в котором находился глава иностранной делегации, следовала головная группа эскорта из трёх, реже пяти, мотоциклов, выстроенных в форме треугольника. По обеим сторонам основного эскортируемого автомобиля двигались один или два (в зависимости от требований протокола) мотоцикла. Начальник подразделения - старший эскортного расчёта всегда находился у правой передней дверцы сопровождаемого автомобиля, что обеспечивало визуальный контакт со старшим кортежа, чьё рабочее место при движении было справа от водителя основного эскортируемого автомобиля. С противоположной стороны, у левого борта этого автомобиля, занимал место заместитель начальника подразделения. Мотоциклы старшего эскорта и его заместителя оборудовались малогабаритными УКВ-радиостанциями, позволявшими мотоциклистам поддерживать связь между собой и со старшим кортежа.

И ещё отсюда: https://blogger.belhak.ru/?d=id/5e75...ef0b1a810e75dd
Выпуckaлcя c 1964 пo 1971 гг. нa Киeвckoм мomoциkлemнoм зaвoдe.
· Двигameль: oппoзиmный, 2-цилиндpoвый, 4-makmный, нижнekлaпaнный, kapбюpamopный, вoздушнoгo oxлaждeния, paбoчий oбъём - 746 , мoщнocmь двигameля - 28 л.c. пpи 4800 oб/мин.
· Мakcимaльнaя ckopocmь: 90 kм/ ч.
· Тopмoзa: бapaбaнныe
· Кopoбka пepeдaч: 4-cmупeнчamaя
· Мacca (cуxaя): 318 kг.
· Гaбapиmныe paзмepы: длинa-2400 мм, выcoma – 1650 мм, шиpинa - 1400
Эkcплуamиpoвaлиcь в пoчёmнoм эckopme в 1967 -1973 гг.

[Asgard]

Мотоцикл Нarley Davidson WLA-42 с коляской; цвет – хаки (включая спицы колёс), двигатель и выхлопная труба – серебристые, сиденья – тёмно-коричневые; «стеклянные» передняя фара (над ней находится круглый звуковой сигнал и фара-искатель); руль поворачивается (слева, на вилке закреплена коробка для ЗИП); колёса крутятся; у мотоцикла есть дуги безопасности; по бокам заднего крыла закреплены два коричневых короба; у люльки: на капоте запасное колесо, слева сбоку впереди ящик ЗИП, справа сбоку впереди «цинк» с патронами, внутри 7,62мм ручной пулемёт Дегтярёва на поворотной стойке; декаль; есть картонная информационная открытка (величиной с карманный календарик). М1:43. Модель находится в коробке от производителя. Артикул «landleas1»». США, 1940-1947г.г., 1949-1952г.г. Производитель мастерская ModelStroy, Россия.
Фотографии модели мои, настоящего мотоцикла из сети, а справка отсюда: https://victorymuseum.ru/encyclopedi...n-wla-42-ssha/

В годы Великой Отечественной войны из США в СССР по ленд-лизу было поставлено 21572 тяжелых военных мотоциклов модели WLA 42 в одиночном исполнении, отлично зарекомендовавших себя в Красной армии. Они использовались в подразделениях войсковой разведки, подразделениях связи, в качестве штабного транспорта. После окончания Великой Отечественной войны часть этих машин была передана органам Госавтоинспекции. Для Красной армии по ленд-лизу мотоцикл WLA 42 поставлялся в одиночном исполнении в виде машинокомплектов, без коляски. Для того, чтобы установить пулемет и увеличить грузоподъемность мотоцикла, по заданию ГБТУ были изготовлены и испытаны узлы крепления к импортным мотоциклам коляски от отечественного тяжелого мотоцикла М-72. Сборкой импортных мотоциклов с одновременным оборудованием их колясками М-72 с апреля 1943 года занимались Московский и Серпуховский мотозаводы и ремонтный завод № 20. До 1 мая 1945 года были оборудованы колясками 11642 американских мотоцикла «Индиан» и «Харлей-Давидсон». Мотоциклы без колясок собирались на складах и в войсковых частях. Тяжелый мотоцикл военного назначения Harley-Davidson WLA-42 был самым массовым мотоциклом Красной армии. Он был очень надежным, мог использовать советское горючее, имел низкую посадку, кроме того его конструкция настолько прочна, что при собственной массе мотоцикла 230 кг в коляске можно было перевозить до 150 кг полезного груза. К недостаткам этой модели мотоцикла относилась его низкая проходимость в условиях бездорожья. В Российской Федерации в настоящее время подобных мотоциклов сохранилось не более 10 экземпляров.

И ещё отсюда: https://www.drivenn.ru/journal/repor...hast-2-id22564
Помимо отечественного мотоцикла М-72 в советских войсках использовали и зарубежные модели. В годы ВОВ была разработана государственная программа США под названием ленд-лиз, которая позволяла Америке поставлять союзникам технику, оборудование, боеприпасы, продукты, медикаменты и многое другое. СССР присоединился к программе в ноябре 1941-го.
Так, страна получила около 50 тысяч мотоциклов Нarley Davidson WLA-42, большая часть которых поступила на фронт. Мотоцикл приезжал в СССР разобранным, на наших заводах его собирали. Машина с двигателем мощностью 25 лошадиных сил развивала скорость до 110 км\ч. Солдаты его прозвали «Валуем», говорят, он уступал в надежности немецкому BMW.

Далее отсюда: https://chtocar.ru/moto/harley-david...mototsikl.html
Интересный факт: в послевоенное время в СССР для того, чтобы стать, счастливым обладателем “Харлея” достаточно было записаться в состав советской армии и стать на очередь к получению легендарного мотоцикла.
Дело в том, что при открытии второго фронта, американцы просто заполонили СССР, специального назначения техникой. В том числе из США и Канады было доставлено много машин Harley Davidson WLA-42.
Этот мотоцикл называли освободителем. В боях он характеризовался мощью и надежностью. К нему цеплялась коляска, причем, с любой стороны, а к ней уже крепился пулемет Дегтерева ДП-27. Мотоцикл прекрасно вел себя в грязи и холоде, работая безотказно. Коляска значительно увеличивала объём перевозимого груза.
Сам мотоцикл достаточно тяжелый 220 кг, но это не сказывалось на управлении. Посадка мотоциклиста своеобразная, спина выпрямленная, колени согнуты под 90 градусов, как кол проглотил. Но самое сложное это управление, механизм переключения скоростей ручной, а сцепление ногой. Управление сходно с управлением автомобиля, к этому нужно привыкнуть.
Задняя подвеска попросту отсутствует, но на комфорт при езде это не влияет. Вообще, управляя данным аппаратом, чувствуешь себя солидным человеком.
Двигатель WLA-42, был на производстве с 30-го по 48-й год. Особенностью двигателя стали плоские головки с ребрами. Двигатель четырехтактный с двумя V- образными цилиндрами, расположенными вряд, карбюраторный. Расход топлива на ровной местности с соблюдением скоростного режима 5 литров на 100 км. пути, при тяжелых условиях и полной нагрузки расход увеличивался до 11 литров. Зажигание батареечного типа, с использованием шести вольтового аккумулятора.
• Все достоинства оценили разведчики и связисты, любили этот мотоцикл и офицеры. Для связистов, сзади устанавливали дополнительный багажник, чтобы перевозить катушки с проводами, перевозимый вес доходил до 100 кг. Разведчики оценили скорость, развиваемую мотоциклом, на ровной местности она доходила до 115 км. ч., в то время это была невообразимая скорость, а побег на одной заправке до 190 км. Офицеры полюбили мотоцикл просто за комфорт при езде.
• В Америке было выпущено около 80 000 тысяч, а ввезено в СССР около 50 000 тысяч мотоциклов WLA-42. Много мотоциклов было уничтожено в боях, но благодаря тому, что ввозили много запасных деталей и узлов, мотоциклы ремонтировали.
• В послевоенные годы использование WLA-42 постепенно вытеснялось отечественным мотоциклом “Урал”, производство которого набирало обороты. В 1940 году, на ирбитском мотоциклетном заводе был выпущен первый мотоцикл ИЗМ М-72, полная копия немецкого BMV R-71. Впоследствии модернизации М72 переименован в Урал. Но, легендарный Harley Davidson WLA-42 прижился в руках коллекционеров-любителей и до сих пор исправно работает.
Есть даже одна история. После войны, возвращаясь домой в родной северный поселок, офицер связист привез подарок американских коллег Harley Davidson WLA-42. Особенностью мотоцикла стали надписи на английском и номерной знак, принадлежащий американской части. Хозяин мотоцикла построил двойную стену в сарае и спрятал, дорогой сердцу подарок от спец. служб, так как началась холодная война. Обнаружили, легенду, родственники офицера, при разборке сарая обнаружив двойную стенку. Мотоцикл сохранился в идеальном рабочем состоянии и оригинальной комплектации!

И ещё отсюда: https://motorcycle.fandom.com/ru/wik...Davidon_WLA_42
HARLEY-DAVIDSON WLA 42 технические характеристики:
Производитель: Harley-Davidson
Годы производства: 1940-1947, 1949-1952
Всего выпущено: 90000
Тип двигателя: двухцилиндровый четырехтактный нижнеклапанный V-образный
Объем двигателя: 738 см3
Мощность двигателя: 23,5 л.с. при 4700 об/мин
Коробка передач: 3-ступенчатая
Тип привода: Цепной
Колесная база: 1460 мм.
Масса: 220 кг.
Мощный и надежный мотоцикл, поставлявшийся в СССР по лэнд-лизу и прекрасно зарекомендовавший себя во время Великой Отечественной войны.

[Asgard]

И ещё немного исторических фотографий из сети.

[Asgard]

Фигурка «Майор Гаврилов»; одет: полевая униформа защитного цвета, фуражка с чёрным околышем, тёмно-коричневые гимнастёрка, галифе и ремень с золотистой пряжкой, чёрные сапоги, на груди две золотистые медали. Стоит, правую руку положил на руль мотоцикла «Нarley Davidson WLA-42 с коляской», а левой рукой держит за ствол автомат ППШ висящий у него на шее. Производитель мастерская ModelStroy, Россия, артикул «gavrilov».
Фотографии фигурки мои, исторические снимки из сети, а информация отсюда: http://www.khabstrikeball.ru/forum/42-7453-1

В начале Великой Отечественной войны покрой униформы и способ ее ношения определялся Приказом № 176 от 3 декабря 1935 года. Для генералов имелось три типа униформы: повседневная, выходная и парадная. Для офицеров и солдат также имелось три типа униформы: повседневная, караульная и выходная. Каждый тип униформы имел два варианта: летний и зимний.
В период с 1935 по 1941 год в униформу вносились многочисленные мелкие изменения. Полевая униформа образца 1935 года изготавливалась из материи различных оттенков защитного цвета. Главным отличительным элементом униформы была гимнастерка, которая по своему покрою напоминала русскую крестьянскую рубаху. Покрой гимнастерки для солдат и офицеров был одним и тем же. Клапан нагрудного кармана на офицерской гимнастерке имел сложную форму с выступом в форме латинской буквы "V". У солдат клапан часто имел прямоугольную форму. Нижняя часть ворота гимнастерки у офицеров имела треугольную усиливающую нашивку, а у солдат эта нашивка была прямоугольной формы. Кроме того, солдатские гимнастерки имели усиливающие нашивки ромбической формы на локтях и задней поверхности предплечья. Офицерская гимнастерка в отличие от солдатской имела цветную окантовку. После начала боевых действий от цветной окантовки отказались.

Существовало два типа гимнастерок: летняя и зимняя. Летнюю униформу шили из хлопчатобумажной ткани, которая была более светлого цвета. Зимнюю униформу шили из шерстяной ткани, которая отличалась более насыщенным, темным цветом. Офицеры подпоясывались широким кожаным ремнем с латунной пряжкой, украшенной пятиконечной звездой. Солдаты носили более простой ремень с обычной открытой пряжкой. В полевых условиях солдаты и офицеры могли носить два типа гимнастерок: повседневную и выходную. Выходную гимнастерку часто называли френч. Некоторые солдаты, служившие в элитарных частях, носили гимнастерки особого покроя, отличавшиеся цветной полоской, идущей вдоль ворота. Однако подобные гимнастерки встречались нечасто.

Вторым главным элементом униформы как солдат, так и офицеров были шаровары, также называемые галифе. Солдатские шаровары имели ромбической формы усиливающие нашивки на коленях. В качестве обуви офицеры носили высокие кожаные сапоги, а солдаты носили ботинки с обмотками или кирзовые сапоги. Зимой офицеры и солдаты носили шинель из коричневато-серого сукна. Офицерские шинели были лучше качеством, чем солдатские, но имели тот же покрой. В Красной Армии использовали несколько типов головных уборов. Большинство частей носили буденовки, которые имели зимний и летний вариант. Однако летняя буденовка повсеместно вытеснялась пилоткой, введенной в конце 30-х годов. Офицеры летом вместо буденовок предпочитали носить фуражки. В частях, дислоцированных в Средней Азии и на Дальнем Востоке, вместо пилоток носили широкополые панамы.
В 1936 году на оснащение Красной Армии начала поступать каска нового образца (созданная на базе французской каски Адриана). В 1940 году в конструкцию каски внесли заметные изменения. Новая каска образца 1940 года повсеместно вытесняла каску образца 1936 года, однако старая каска еще широко использовалась в первый год войны. Многие советские офицеры вспоминают, что красноармейцы не любили носить каску, считая, что каски носят только трусы. Офицеры повсеместно носили фуражки, фуражка была атрибутом офицерской власти. Танкисты носили специальный шлем, изготавливаемый из кожи или брезента. Летом использовали более легкий вариант шлема, а зимой надевали шлем с меховой подкладкой.
Экипировка советских солдат была строгой и простой. В некоторых частях еще использовали коричневый кожаный рюкзак образца 1930 года, однако такие рюкзаки в 1941 году встречались нечасто. Более распространенным был брезентовый вещмешок образца 1938 года. Основание вещмешка представляло собой прямоугольник 30х10 см. Высота вещмешка - 30 см. На вещмешке имелось по два кармана. Внутри вещмешка солдаты носили портянки, плащпалатку, а в карманах располагались принадлежности к винтовке и предметы личной гигиены. Внизу к вещмешку привязывали шесты, колышки и другие приспособления для установки палаток. Сверху и по бокам на вещмешок были нашиты петли, к которым прикрепляли скатку. Продмешок носили на поясном ремне, под вещмешком. Размеры продмешка 18х24х10 см. В продмешке солдаты носили сухой паек, котелок и столовый прибор. Алюминиевый котелок имел плотно закрывающуюся крышку, которую прижимала ручка котелка. В некоторых частях солдаты пользовались старым круглым котелком диаметром 15 см и глубиной 10 см. Однако продмешок и вещмешок образца 1938 года были довольно дороги в производстве, поэтому их выпуск был прекращен в конце 1941 года.

Каждый красноармеец имел противогаз и противогазную сумку. После начала войны многие солдаты выбрасывали противогазы и использовали противогазные сумки в качестве вещмешков, поскольку настоящие вещмешки были не у всех. По уставу каждый солдат, вооруженный винтовкой, должен был иметь две кожаные патронные сумки. В сумке можно было хранить четыре обоймы для винтовки системы Мосина - 20 патронов. Патронные сумки носили на поясном ремне, по одной на боку. Уставы предусматривали возможность ношения большой матерчатой патронной сумки, вмещавшей шесть обойм - 30 патронов. Кроме того, красноармейцы могли использовать матерчатый патронташ, носимый через плечо. В отделения патронташа можно было уложить 14 винтовочных обойм. Гранатная сумка вмещала две гранаты с ручкой. Однако очень немногие солдаты были оснащены по уставу. Чаще всего красноармейцам приходилось довольствоваться одной кожаной патронной сумкой, которую обычно носили на правом боку. Некоторые солдаты получали малые саперные лопатки в матерчатом чехле. Лопатку носили на правом бедре. Если красноармеец имел фляжку, то носил ее на поясном ремне поверх саперной лопатки.

Во время плохой погоды солдаты использовали плащ-палатки. Плащ-палатка изготавливалась из брезента защитного цвета и имела тесемку, при помощи которой можно было закрепить плащ-палатку на плечах. Плащ-палатки можно было соединять по две, четыре или шесть и получать таким образом тенты, под которыми могли укрыться несколько человек. Если солдат имел вещмешок образца 1938 года, то скатка, состоящая из плащ-палатки и шинели, прикреплялась по бокам и поверх мешка, в виде подковы. Если же вещмешка не было, то скатку носили через плечо.
Офицеры использовали небольшую сумку, которую изготавливали или из кожи или из брезента. Имелось несколько типов таких сумок, некоторые из них носили через плечо, некоторые подвешивали к поясному ремню. Сверху у сумки располагался небольшой планшет. Некоторые офицеры носили большие кожаные планшеты, которые подвешивали на поясной ремень под левой рукой.
В первые годы войны советская промышленность лишилась значительных производственных мощностей, оказавшихся на оккупированной немцами территории. Однако большую часть оборудования все же удалось вывезти на восток и организовать на Урале новые промышленные предприятия. Этот спад производства заставил советское командование значительно упростить обмундирование и экипировку солдат. Зимой 1941/42 года впервые была использована более удобная зимняя униформа. При создании этой униформы был учтен печальный опыт финской кампании. Красноармейцы получили телогрейки, ватные шаровары и шапки-ушанки на синтетическом меху. Офицерам выдали овечьи полушубки или шубы. Высшие офицеры вместо ушанок носили папахи. Войска, сражавшиеся на северном участке фронта (к северу от Ленинграда), были обмундированы в специальную северную униформу. Вместо овечьих полушубков некоторые части использовали котиковые сакуи. В качестве обуви солдаты носили специальные ботинки на собачьем меху или с шерстяной подкладкой. Ушанки для солдат, воевавших на севере, изготавливали из настоящего меха - собаки или лисицы.
Однако многие части так и не получили специальной зимней униформы, и красноармейцы мерзли в стандартных шинелях, утепленных вещами, реквизированными у гражданского населения. Вообще, для Красной Армии было характерно широкое использование гражданской одежды, особенно это было отчетливо видно зимой. Так, зимой многие красноармейцы носили валенки. Но раздобыть валенки удавалось далеко не всем, поэтому даже зимой большая часть личного состава Красной Армии продолжала носить кирзовые . Единственное достоинство кирзовых сапог заключалось в том, что они были достаточно свободны, чтобы их можно было утеплить дополнительными портянками и газетами превращая обувь в зимние сапоги. Советские солдаты не носили носков - только портянки. Носки были слишком большой роскошью, чтобы носить их в свободных сапогах. Но офицеры, если им удавалось раздобыть пару носков, не отказывали себе в удовольствии надеть их. Некоторым частям повезло больше - личный состав этих частей получал валенки с галошами, что было особенно кстати в осеннюю и весеннюю распутицу. В 1942 году красноармейцы были довольно пестро обмундированы. Танкисты носили черные, серые, синие или защитного цвета комбинезоны. При изготовлении униформы широко использовались синтетическая кожа и резина. Патронные сумки шили из брезента или брезента, подвергнутого пропитке. Кожаные поясные ремни повсеместно заменяли брезентовыми.

Вместо одеял красноармейцы использовали шинели и плащ-палатки. Кроме того, скатка шинели или плащ-палатки с успехом заменяла солдатам вещмешок - вещи закатывали внутрь. Чтобы исправить ситуацию, был введен новый вещмешок, похожий на тот, что использовался в царской армии во время 1-й Мировой войны. Этот вещмешок представлял собой брезентовую сумку с горловиной, перехваченной шнурком и двумя плечевыми ремнями. В 1942 году по ленд-лизу в Советский Союз начали поступать предметы обмундирования из США и Канады. Хотя большая часть униформы, поступавшая из Америки, изготавливалась по советским образцам, попадалась и американская униформа. Например, США поставили в СССР 13 тыс. пар кожаных ботинок и один миллион пар солдатских ботинок, а в Канаде шили комбинезоны для советских танкистов.
Униформа для женщин, служивших в РККА, определялась несколькими документами. До войны отличительными деталями женской выходной и парадной униформы были темно-синие юбка и берет. Во время войны порядок обмундирования женщин закрепляли приказы, вышедшие в мае и августе 1942 года. Приказы сохраняли ношение юбки и берета. В полевых условиях эти предметы униформы изготавливали из ткани защитного цвета, а выходная форма одежды предусматривала синие юбку и берет. Эти же приказы в значительной степени унифицировали женскую униформу с мужской. На практике, многие женщины военнослужащие, особенно действовавшие на передовой, носили мужскую униформу. Кроме того, женщины часто сами перешивали для себя многие предметы униформы, используя для этого списанное обмундирование.

Опыт боев в Финляндии показал необходимость иметь в войсках белый камуфляжный комбинезон. Такой комбинезон появился в 1941 году. Имелось несколько типов зимних комбинезонов, как правило, они состояли из штанов и куртки с капюшоном. Кроме того, на оснащении частей Красной Армии находилось множество камуфляжных летних комбинезонов. Такие комбинезоны, как правило, получали разведчики, саперы, горные стрелки и снайперы. Комбинезоны имели мешковатый покрой и изготавливались из материи защитного цвета с черными пятнами округлой формы. Из фотодокументов известно, что красноармейцы также использовали выворачиваемые камуфляжные комбинезоны, которые были с снаружи зеленые, а изнутри белые. Не ясно, насколько широко были распространены такие комбинезоны. Для снайперов был разработан камуфляж особого типа. На комбинезон защитного цвета нашивалось большое количество узких полосок материи, имитировавших траву. Однако такие комбинезоны не получили широкого распространения.
В 1943 году Красная Армия приняла новую униформу, кардинально отличавшуюся от использовавшейся до сих пор. Столь же коренным образом была изменена система знаков различия. Новая униформа и знаки различия в значительной мере повторяли униформу и знаки различия царской армии. Новые правила отменяли разделение униформы на повседневную, выходную и парадную, поскольку в условиях военного времени в выходной и парадной униформе не было необходимости. Детали парадной униформы использовались в обмундировании частей специального назначения, несших караульную службу, а также в офицерской униформе. Кроме того, офицеры сохранили выходную форму одежды.

Приказом №25 от 15 января 1943 года для солдат и офицеров вводилась гимнастерка нового образца. Новая гимнастерка очень походила на ту, что использовалась в царской армии и имела воротник-стойку, застегивающийся на две пуговицы. У солдат на гимнастерке не было карманов, тогда как на офицерской гимнастерке было два нагрудных кармана. Покрой шаровар не изменился. Но главной отличительной чертой новой униформы стали погоны. Предусматривалось два типа погон: полевые и повседневные. Полевые погоны изготавливали из ткани защитного цвета. С трех сторон погоны имели кайму цвета рода войск. На офицерских погонах не было канта, а принадлежность к роду войск можно было определить по цвету просветов. У старших офицеров (от майора до полковника) на погонах было по два просвета, а у младших офицеров (от младшего лейтенанта до капитана) - по одному. У медиков, ветеринаров и нестроевиков просветы были красного цвета с коричневатым оттенком. Кроме того, на погонах возле пуговицы носили маленький золотой или серебряный значок, обозначающийся род войск. Цвет эмблемы зависел от рода войск. Погоны маршалов и генералов были шире офицерских, а погоны военврачей, юристов и т.п. - наоборот, более узкие.
Офицеры носили фуражку с черным кожаным подбородочным ремнем. Цвет околыша у фуражки зависел от рода войск. Тулья у фуражки обычно была защитного цвета, но в войсках НКВД часто использовали фуражки со светло-синей тульей, танкисты носили серые фуражки, а донские казаки - серо-синие. Тот же приказ №25 определял тип зимнего головного убора для офицеров. Генералы и полковники должны были носить папахи (введенные еще в 1940 г.), в то время как остальные офицеры получили обычные ушанки.

Звание сержантов и старшин определялось по числу и ширине лычек на погонах. Обычно лычки были красного цвета, только у медиков и ветеринаров лычки имели коричневатый оттенок. Старшины носили на погонах лычку в форме буквы "Т". У старших сержантов на погонах была одна широкая лычка. Сержанты, младшие сержанты и ефрейторы имели на погонах три, две или одну узкую лычку, соответственно. Окантовка погон была цвета рода войск. Эмблему рода войск по уставу было положено носить на внутренней части погон, но на практике солдаты такие эмблемы носили очень редко.

В марте 1944 года была принята новая униформа для морской пехоты, которая была более удобна для использования на суше. Поскольку советский ВМФ большую часть войны простоял в портах, многие моряки участвовали в боях на суше. Особенно широко морская пехота применялась при обороне Ленинграда и в Крыму. Однако на протяжении войны морские пехотинцы носили стандартную морскую униформу, дополненную некоторыми предметами сухопутной полевой униформы. Последний приказ, касавшийся униформы, вышел в апреле 1945 года. Этим приказом вводилась парадная форма одежды, впервые солдаты ее надели во время парада Победы на Красной площади 24 июня 1945 года.

Отдельно стоило бы разобрать цвета родов войск в РККА. Рода войск и службы обозначались цветом окантовки и знаков различия. Цвет поля петлиц показывал принадлежность к роду войск, кроме того, о принадлежности к определенному роду войск говорил небольшой значок в петлице. Офицеры носили вышитые золотом или эмалированные значки, в то время как солдаты использовали цвет окантовки. У сержантов петлицы имели окантовку цвета рода войск, а от солдат их отличала узкая красная полоса, проходящая через петлицу. Офицеры носили фуражки с окантовкой, в то время как солдаты использовали пилотки. Канты на униформе также были цвета рода войск. Принадлежность к роду войск определялась не одним каким-либо цветом, а комбинацией цветов на разных деталях униформы.

[Asgard]

Майор Гаврилов возле мотоцикла «Нarley Davidson WLA-42 с коляской». ModelStroy.