[Ainari-sama]

Инженера-сапёры) ...

(взято: на фото)

[GOOGLE]

[dema1000000]

МАЗ-538 (Я. Карповский, В. Моравский "Волат - значит бокатырь. Минский завод колесных тягачей: страницы истории и день сегодняшний")

[Ainari-sama]

Конечно тут хватает интересных машин. но МАЗ-танковоз)... да ещё и с танком! ... ...
(1968_й год)

(взято: на фото)

[germany]

Эфир ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ 27.05.1972 Телефильм (Онлайн тв)

[dema1000000]

МАЗ-73101 (Я. Карповский, В. Моравский "Волат - значит бокатырь. Минский завод колесных тягачей: страницы истории и день сегодняшний")

[Lupus]

Эвакуационный тягач КЭТ-Т на шасси МАЗ-537Г.
Взято из обзора техники представленной рамках празднования Дня Независимости Республики Беларусь - https://vk.com/@com_drive-den-nezavi...i-belarus-2022

[Screper]

Немного фотографий ТЗ-90 из Парка Патриот.
Все Ураганы-тягачи, представленные там, находятся в очень удручающем состоянии. Кое-как собраны только внешне, внутри все раздербанено.
Ясная погода с ярким солнцем сильно мешала сделать нормальные фото, но хоть так.

[Screper]

Еще один интересный образец заправщика оттуда же, из Парка Патриот.

Это тягач с активным полуприцепом.

К сожалению, я не знаю индекса ни тягача, ни прицепа, и никогда раньше не слышал о такой модели. Понятно только, что это какая-то специальная модификация тягача -7410.
Так что, если у кого-нибудь есть еще информация по этой сцепке, будет интересно узнать.

У него гидравлическая передача через седло.
На тягаче, сзади на раздатке, вместо коробки отбора мощности на лебедку, крепится редуктор, от которого идут два карданных вала на два гидронасоса, расположенных под седлом. От гидронасосов выходят два шланга, и соединяются с трубопроводами на прицепе. Трубопроводы проходят в раме прицепа, и приходят к двум гидромоторам. От гидромоторов идут два кардана на некий согласующий редуктор, и от него дальше идет кардан на мосты, аналогичные мостам тягача. Задняя подвеска, трансмиссия мостов и колеса прицепа. Почти такие же, как у тягача. Сзади на прицепе короб с отдельным двигателем для насоса перекачки топлива. Самого двигателя на месте нет, видно только оставшуюся коробку передач.

[Screper]

Сообщение от Screper

Коллеги, вот и опять всплыла тема про этот чёртов неведущий мост с якобы увеличенным ходом подвески на семиосном МАЗ-7917.
Есть вот такая книга - "Устройство многоосных шасси", учебное пособие, Пермь, 1993 год. Автор И. В. Колесник, под редакцией А. В. Армянинова. Стоит ли доверять этому источнику?
Книга находится в свободном доступе для скачки, в ней описываются основные моменты и некоторые особенности конструкции шасси -543 -7912 -7917.
Сканы соответствующих страниц, из которых следует, что разница в длине хода составляла всего 43мм. Правда не совсем понятно где находится эта метка, и как она выглядит. Если она на корпусе основного цилиндра, то действительно получается что он длиннее и выше закреплен чем остальные. Но визуально по фотографиям не отличить эту разницу. Если представится случай снова вырваться в Тольятти, нужно перемерять все рулеткой и попытаться понять куда затесались эти несчастные четыре сантиметра в разнице хода.

И опять я с этим задолбавшим семиосником
Таки в очередной раз выбрался в Тольятти и померял эти несчастные пневмоцилиндры.
Так вот, выяснилось, что пневмоцилиндры среднего моста все-таки длиннее, чем остальные!
Но не на 4, а всего лишь на 2 сантиметра. И длиннее они в центральной части. Где находится метка, на цилиндре, про которую говорится в документации, не нашел.
То есть, получается эти самые 2 сантиметра и есть "увеличенный ход" подвески среднего моста?

[dema1000000]

МАЗ-543В (Я. Карповский, В. Моравский "Волат - значит бокатырь. Минский завод колесных тягачей: страницы истории и день сегодняшний")