[Armibo]

ПАЗик едет по Воронежу



ПАЗ-32054, масштаб 1:43, материал - бумага плотностью 200ГР/м2 (ватман). Этот автобус продаётся : https://www.rcforum.ru/showthread.php?p=4552916

[GOOGLE]

[Dubnium]

Домашние хлопоты.

[Polar]

Hachette 1/24 Honda Prelude 1985

[москвас]

Летний день

[_Евгений_]

Сообщение от москвас

Летний день

Все хорошо. Только ПАЗик совсем не ко времени пришелся. В 1980-е увидеть на ходу даже ПАЗ-652Б было уже большой редкостью. Да и те, что к тому времени сохранились, в подавляющем большинстве своем выглядели отнюдь не бодро. А чтобы в 80-е встретить государственную машину еще на желтых номерах, так вообще из области фантастики.

[москвас]

Сообщение от _Евгений_

Все хорошо. Только ПАЗик совсем не ко времени пришелся. В 1980-е увидеть на ходу даже ПАЗ-652Б было уже большой редкостью. Да и те, что к тому времени сохранились, в подавляющем большинстве своем выглядели отнюдь не бодро. А чтобы в 80-е встретить государственную машину еще на желтых номерах, так вообще из области фантастики.

Будем считать, что за забором реставрационная мастерская))

[Polar]

Сообщение от _Евгений_

Все хорошо. Только ПАЗик совсем не ко времени пришелся. В 1980-е увидеть на ходу даже ПАЗ-652Б было уже большой редкостью. Да и те, что к тому времени сохранились, в подавляющем большинстве своем выглядели отнюдь не бодро. А чтобы в 80-е встретить государственную машину еще на желтых номерах, так вообще из области фантастики.

С номерами желтыми, пожалуй встретить было нельзя, а так-то могли сохраниться. Вот я в конце 70-х снимок делал, не того правда ), но на заднем плане еще 651 виден.

[_Евгений_]

Сообщение от Polar

С номерами желтыми, пожалуй встретить было нельзя, а так-то могли сохраниться. Вот я в конце 70-х снимок делал, не того правда ), но на заднем плане еще 651 виден.

На заднем плане - КАвЗ-651А (или "Б"). Их выпускали вплоть до 1973 года включительно, пока не перешли на выпуск КАвЗ-685. В Союзе в конце 1970-х - начале 1980-х годов поздние КАвЗы на базе ГАЗ-51А встречались не реже, чем сейчас "ГАЗели Некст".

К середине 1980-х даже ранний ПАЗ-672 с горизонтальным рядом круглых задних фонарей стал экзотикой. Более ранних ПАЗ-652Б встречались единицы. Крайне редко. А базовый ПАЗ-652 в тот период можно было увидеть только на кадрах старой кинохроники.

[Polar]

Сообщение от _Евгений_

На заднем плане - КАвЗ-651А (или "Б"). Их выпускали вплоть до 1973 года включительно, пока не перешли на выпуск КАвЗ-685. В Союзе в конце 1970-х - начале 1980-х годов поздние КАвЗы на базе ГАЗ-51А встречались не реже, чем сейчас "ГАЗели Некст".

Ну вы же не знаете какого конкретно он года выпуска. Mожет раньше чем 652-ой. Они ж не через 5 лет списывались.

[_Евгений_]

Сообщение от москвас

Будем считать, что за забором реставрационная мастерская))

При всем желании никак не получается.

В советское время подвижной состав общественного и коммерческого транспорта частникам не продавали. Исключение составляли неходовые машины, списанные в утиль, которые реализовывались частным лицам (как правило, работникам данных автохозяйств) по остаточной стоимости в качестве недвижимого имущества для обустройства дачных бытовок и сараев.

Все остальное "реставрировалось" автогеном.

Уцелеть в городе старому коммунальному автобусу, использовавшемуся на регулярных маршрутах, шансов не было, практически, никаких. Подвижной состав обновлялся систематически по мере израсходования заявленного производителем ресурса или достижения предельного срока эксплуатации.

Чуть больше шансов дольше прожить выпадало служебным и ведомственным машинам. И тем, и другим - по причине нерегулярности эксплуатации и, как следствие, малого пробега.

Еще какое-то небольшое количество подобных машин оставалось в колхозах и совхозах, где такую технику местное руководство придерживало для обслуживания личных потребностей крестьян.

Но все равно столь древних экземпляров сохранялось крайне мало. Именно по этой причине современным реставраторам старые автобусы достаются, как правило, из мертвых "корчей" с личных приусадебных участков.