[Валентин 1963]

Госкаталог.
Алтайский край.

[GOOGLE]

[Валентин 1963]

Госкаталог.
Отрадненское ГАПТ, на дверце "Ударник коммунистического труда". Водитель крайний слева.

[ProfiDrive]

Сообщение от baturhan

источник: д/ф
Победитель - село Шпаковское. Новости. Эфир 5 сентября 1979

Но ведь 608В, а не 608.

[Godo]

Ленинград.
Дворцовый мост.
около 1975
С вк.

[dizel153624]

Колхида на перевозке сена. Колхоз Победа, 1977 год. (youtube)

[MAZUTA]

Взято ВК"Автомобили из СССР"

[MoonLight]

Из газеты "Известия" от 29 июля 1965 г.

ЧИТАЯ СООБЩЕНИЕ ЦСУ СССР
Уже дважды появлялись на страницах «Известий» под этой рубрикой материалы, комментирующие скупые строки статистического отчета. Репортаж, публикуемый сегодня, познакомит читателей газеты с одним из предприятий автомобильной промышленности, которая в истекшем полугодии выпустила 303 тысячи машин.

«КОЛХИДА» ИДЕТ В ГОРЫ

ВЫ, КОНЕЧНО, не раз видели их на улицах городов или мчащимися по шоссе с тяжелогружеными платформами и серебристыми фургонами на прицепе. Под широким ветровым стеклом сверкает слово — «Колхида». Это и фирменное название тягача, и место его рождения.
Корпуса Кутаисского автомобильного завода стоят среди полей и садов вечнозеленой долины реки Риони, к которой ведет главная улица городка автостроителей. Она похожа на Ленинградский проспект столицы в миниатюре: несколько полос движения транспорта, разделенных тенистыми аллеями для пешеходов. Шофер-испытатель завода Нодари Джавахадзе согласился с нами:
— Верно, очень похожа! Я это сразу заметил, когда в 1958 году приехал с первой «Колхидой» на государственные испытания в Москву. Мы тогда отправились в пробег как раз по Ленинградскому проспекту...
Тысячи «КАЗ-606» сошли с конвейера и отправились на работу в разные концы страны. А сейчас проходят государственные испытания новые кутаисские тягачи.
— У них пока нет собственного «имени», мы называем новую модель «КАЗ-608», — рассказывает заместитель главного конструктора завода Ш. Чейшвили. — Внешне она мало отличается от сегодняшней «Колхиды», но для производства это, пожалуй, преимущество, а не недостаток. Конструкторы и технологи стремились к этому, чтобы не менять дорогие штампы и оснастку, быстрее наладить выпуск «КАЗ-608».
Однако внешнее сходство двух моделей не исключает принципиальных улучшений и дальнейшего совершенствования самой конструкции. Новый тягач получит двигатель в 150 лошадиных сил, что позволит развивать скорость до 80 километров в час.
— Седельные тягачи — это своеобразные «марафонцы» автомобильных трасс,— продолжал свой рассказ Ш. Чейшвили.— Они иногда проходят с 10—15 тоннами груза расстояния в тысячи километров. Для двух водителей, работающих посменно, необходимо создать в кабине комфорт, устроить спальное место, снизить шум. Все это предусмотрено в кабине, которая полностью изолирована от расположенного под ней мотора.
На заводском дворе мы увидели, как шофер-испытатель без особых усилий одной рукой откинул вперед просторную кабину тягача, легко повернувшуюся вокруг оси. Оказалось, две пружины компенсируют тяжесть кабины, которая закрепляется в пути особым рычагом. В такой просторной, с хорошим круговым обзором «рулевой рубке» водители чувствуют себя удобно, меньше утомляются.
В одном из цехов Кутаисского завода собираются огромные двухосные автоприцепы. Они похожи на громадные сухопутные корабли, готовые отправиться в далекие путешествия со многими тоннами груза на борту. Нам объяснили, что здесь уже приступили к выпуску полуприцепов для нового тягача. Они покинут завод вместе и, преодолев Кавказские горы, помчатся по разным дорогам страны.

В. БЕЛИКОВ, А. СТЕШАНОВ,
спец. корр. «Известий».
КУТАИСИ.

На снимках: вверху — конструкторы П. Луценко, А. Хучуа, 3. Габуния; внизу — «Колхиды» на площадке готовой продукции.

Фото авторов.

[MoonLight]

Простите, а для чего сюда перенесли мое предыдущее сообщение? На фото - КАЗ-606.

[dizel153624]

Сообщение от MoonLight

Простите, а для чего сюда перенесли мое предыдущее сообщение? На фото - КАЗ-606.

Потому что все описание- про КАЗ-608. Фото заметки скопирую в 606-е.

[Валентин 1963]

Госкаталог.
1978 год, г.Минусинск.