[Серхио]

Да дело не в цене, дело в том, что эти машины с хранения сейчас не зарегистрируешь.

[GOOGLE]

[Ainari-sama]

РСФСР, Тында, 1975_й год.

(взято: на фото)

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от Валентин 1963

Из сети.
Шасси ЗиЛ-130К с двигателем ЗиЛ-157Д.

Можно пояснить, чем внешне 130-е с двигателем ЗиЛ-157Д отличаются от аналогичных машин с двигателем ЗИЛ-130?
Честное слово, внимательно рассмотрел фотографии не нашел отличий.

[SergNep]

Сообщение от Sergei_Andreev72

Можно пояснить, чем внешне 130-е с двигателем ЗиЛ-157Д отличаются от аналогичных машин с двигателем ЗИЛ-130?
Честное слово, внимательно рассмотрел фотографии не нашел отличий.

На машинах со 157-м мотором по другому расположено отверстие под воздухозабор, на внутренней полке капота.
На машине с двигателем ЗиЛ-130 это отверстие расположено слева, рядом с двумя, которые большего диаметра, а справа выштамповка.
А на машинах с двигателем ЗиЛ-157, это отверстие справа, а выштамповка наоборот, рядом с двумя большими отверстиями.

[Валентин 1963]

Сообщение от SergNep

На машинах со 157-м мотором по другому расположено отверстие под воздухозабор, на внутренней полке капота.
На машине с двигателем ЗиЛ-130 это отверстие расположено слева, рядом с двумя, которые большего диаметра, а справа выштамповка.
А на машинах с двигателем ЗиЛ-157, это отверстие справа, а выштамповка наоборот, рядом с двумя большими отверстиями.

Совершенно точно.
Правда на машинах последних лет выпуска встречались капоты с двумя отверстиями (под 8-ку и под 6-ку).
И что интересно, выштамповка под 6-й двигатель есть на ранних капотах, хотя серийно такие машины пошли с 1974-75г.г.

Добавлено через 39 минут

Сообщение от Sergei_Andreev72

Можно пояснить, чем внешне 130-е с двигателем ЗиЛ-157Д отличаются от аналогичных машин с двигателем ЗИЛ-130?
Честное слово, внимательно рассмотрел фотографии не нашел отличий.

Сергей уже всё пояснил. Просто этот вопрос раньше на форуме не поднимался, вот и решил поискать фото машин с такими капотами.
А поводом послужила история на работе.
В данный момент один из водителей занимается ремонтом 554-го. Кабина 1986-го года полностью прогнила. Зап.частей особо нет, начальство покупать конечно к ЗиЛу ничего не собирается. Зная, где может ещё что то остаться -подсобирал по организациям зап.частей с заброшенных машин.
Кабину в почти идеальном состоянии 1978-го года с ПМ-130, облицовку, крылья и двери с пожарного ЗиЛ-133Г2, а капот "подогнал" мой бывший работник. Капот оказался от машины с 157-м двигателем (45021).
Решил проверить знания водителей -почему у этого капота отверстие под забор воздуха не там где надо, было много версий но никто не отгадал.
Потом лишь один водитель выдал правильный ответ.
При замене кабины выявляется очень много различных изменений по мелочам в периоды 1978-1982-1986 годов.

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от Валентин 1963

Совершенно точно.
Правда на машинах последних лет выпуска встречались капоты с двумя отверстиями (под 8-ку и под 6-ку).
И что интересно, выштамповка под 6-й двигатель есть на ранних капотах, хотя серийно такие машины пошли с 1974-75г.г.

Капот для ЗИЛ-131 имеет такое расположение, от него и перешел на 6-ку.

[Валентин 1963]

Сообщение от Sergei_Andreev72

Капот для ЗИЛ-131 имеет такое расположение, от него и перешел на 6-ку.

Да, всё правильно. Кстати лючок возле отверстий на машинах с первой половины 80-х тоже перестали устанавливать, осталась одна выштамповка.

[Сергей70]

Ну так а два рядом отверстия на фото справа, а по ходу движения машины слева они должны на тёплый период глушиться резиновыми заглушками, потому как забор будет из под капота и нет смысла в прорезях с лицевой стороны капота.

[Ainari-sama]

РСФСР, Москва, 1984_й год.
Выставка "Автопром-84" ...

(взято: на фото)

[педро]

Сообщение от Серхио

Да дело не в цене, дело в том, что эти машины с хранения сейчас не зарегистрируешь.

Почему нельзя зарегистрировать авто с хранения?