[arp_186]

Сообщение от Штирлиц

Окончание. Начало в Шифровке #2098 от 01.04.2018, стр. 210.

На снимке с табличкой с названием улицы надпись City of Westminster.
Надо так понимать, это считается отдельное образование в пределах Лондона... То есть, как бы Лондон Лондоном, но мы сами тут важные..
Кстати, в некоторых странах в почтовых адресах так и пишут - название района. И всё . Ну, почтовый код, конечно... Если человек несведущий, то он и не поймёт, что на самом деле это в каком-то крупном городе..

[GOOGLE]

[Штирлиц]

В конце прошлого года все закрутились с подготовкой к Новогодним праздникам и упустили немало интересного.
Например, из поля зрения выпал концептуальный арктический вездеход КАМАЗ-6345-3101 (6х6) с собственным именем "Арктика".
Его прототип в масштабе 1:1 видели посетители ежегодной национальной выставки "Вузпромэкспо-2017", которая прошла в ЦВК "Экспоцентр", в Москве, 13-14 декабря.
Этого покорителя зон с суровым климатом создали специалисты ПАО "КАМАЗ", СКБ МАМИ, МГТУ им. Баумана и Московского политеха.
Машина получила шарнирно-сочленённую раму, 400-сильный дизель КАМАЗ, 16-ступенчатую механическую коробку ZF.
Её длина = 11070 мм, ширина = 3028 мм, высота = 3915 мм. Допустимая полная масса = 30 тонн, из них 10,5 тонн - на переднюю и 19,5 тонн на заднюю полураму.
Одни из самых броских деталей экстерьера - широкие "лапти" низкого давления размерностью 710/70 R38 и два топливных бака по 350 литров каждый.
На передней полураме смонтирована кабина и жилой модуль, на задней - бортовая платформа габаритами 4892х2470х730 мм для грузов массой до 13 тонн.
Благодаря стараниям СКБ МАМИ в жилом модуле есть кухонный блок, обеденный стол, спальные полки, шкаф для хранения личных вещей и биотуалет.
Эх, такую бы красоту - да в 43-й масштаб, пусть даже без деталировки интерьера (кроме кабины!). Может, увидим в лимитированной серии SSML?! Хорошо бы!
Да, кстати: проект получил развитие, и кроме "Арктики" с колёсной формулой 6х6 уже появился и прототип 8х8. И его бы копию - для коллекционеров!
Фото и компьютерная графика СКБ МАМИ (съёмка и отрисовка - декабрь 2017, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Буквально на днях, в апреле 2018 года, в Северной Америке стартует производство нового капотного грузовика Volvo VNX 2018 модельного года.
Автомобиль для работы в составе автопоездов полной массой от 56 до 102 тонн будут собирать в городе Дублин, штат Вирджиния (США).
Volvo Trucks North America (филиал шведской компании Volvo Trucks) анонсировал выпуск новой линейки VNX Series заранее, и уже собрал портфель заказов.
Новая версия "носатых" тягачей получит три типа кабин: короткую дневную, спальную с отсеком глубиной 1 м, и люксовую с зоной отдыха 1,78 м.
"Коротышка" получила обозначение VNX300, промежуточный вариант с низкой крышей - VNX400, а самая комфортабельная помечена индексом VNX470.
Под капотом "американцев" могут стоять дизели Cummins X15 рабочим объёмом 15 литров с "табуном" в 565 или 605 "лошадок".
Или, как вариант - действительно проверенные временем европейские моторы Volvo D13 c потенциалом мощности в 455 или 500 л.с.
Американские автоковбои наверняка предпочтут в качестве трансмиссии "механику" Eaton Fuller 13 или Eaton Fuller 18.
Ну, а ценители ездового комфорта наверняка, не мудрствуя лукаво, выберут европейские коробки I-Shift с автоматизированным переключением.
Меня же во всей этой истории интересует практический вопрос: сделает ли кто-нибудь промышленные копии Volvo VNX в 43-ем масштабе?
Будут ли это одиночные "головы", грузовики с надстройками или появятся и автопоезда? Тот же Eligor делал магистральники Volvo VNL...
А ещё любопытно: увидим ли мы фирменные каталоги новых "дальнобоев" для тяжёлых условий эксплуатации?! Тоже - хочется!
Фото Volvo Trucks North America (съёмка - январь 2018, окрестности г. Дублин, штат Вирджиния, США).

[Штирлиц]

В начале февраля под Минском состоялся тест-драйв белорусских вездеходов МЗКТ, созданных для нужд армии и народного хозяйства.
Минский завод колёсных тягачей выкатил на бездорожье брутальные автомобили с колёсной формулой 6х6 и 8х8.
Доминирование окраски хаки недвусмысленно намекало на военную ориентацию закрытого для посторонних предприятия, хотя на параде чаще идёт камуфляж.
Покатушками назвать этот показ было бы неправильно: скорее, это демонстрация технического потенциала предприятия и его продукции.
На снимках:
1. Полноприводные «Волаты» перед началом загородного тест-драйва.
2. Шасси МЗКТ-7930 (8х8 ): недавно выпущен экземпляр №1000.Теперь есть и модернизированный вариант МЗКТ-793000-300 с автоматической трансмиссией.
3. Новые модели для гражданского и военного сектора: оранжевый МЗКТ-750440 (8х8 ) и МЗКТ-600100 (6х6) цвета хаки.
4, 5, 6. Армейский вездеход МЗКТ-600201 со всеми ведущими колёсами (8х8 ).
7, 8, 9, 10, 11. Седельный тягач МЗКТ-742960 (8х8 ) с двухосным полуприцепом-тралом МЗКТ-820400 для транспортировки боевой техники.
12. В конструкции белорусских богатырей много общего, но облик у разных моделей из Минска — индивидуальный.
13, 14, 15. На шасси МЗКТ-7930 грузоподъёмностью до 24 тонн монтируют ЗРК С-400, ОТРК «Искандер», БПК «Бастион», «Бал-Э» и другие системы вооружений.
16, 17, 18. Тактический автомобиль МЗКТ-600100 (6х6) способен буксировать прицепы массой до 16 тонн. В России на него ставят комплекс «Панцирь».
19. Колёсное шасси МЗКТ-6922 (6х6) с несущим корпусом и полной массой 22 тонны является, среди прочего, носителем ЗРК средней дальности «Бук М2».
20. Седельный тягач МЗКТ-750440 (8х8 ) пришёл на смену модели МЗКТ-7401, для работы «паровозом» в автопоезде полной массой до 130 тонн!
Осталось дождаться этих "сяброу" в масштабе 1:43 - чтобы украсить ими коллекцию хоть в заводской, хоть в парадной окраске.
Настоящие коллекционеры, ценящие историю отечественного автопрома, за любой грузовик или сцепку МЗКТ скажут спасибо, и не раз! SSM, возьмись!
Фото моего друга Владимира из Минска (съёмка 01.02.2018, Минская область, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

В ассортименте гонконгской модельной фирмы Tiny копии автомобилей, аксессуары и диорамы в масштабах 1:76, 1:64, 1:43, 1:35 и 1:18.
С прошлого года продуктовая линейка 43-го масштаба расширилась за счёт новых моделей Mercedes-Benz Sprinter полиции и спасателей Гонконга.
Ранее "Спринтера" от данного производителя появились в продаже в 2015-2016 гг., и первыми стали полицейские микроавтобусы.
Тут автомобили с односкатной и двускатной ошиновкой задних колёс, с низкой и высокой крышей, стандартным и "чемоданным" кузовом.
Первый порыв - хочется взять всё: Police, Custom, Ambulance, Service. Но присмотришься - а некоторые модели отличаются только окраской.
Цены на сайте фирмы указаны в гонконгских долларах. Текущий курс пересчёта: 1 их доллар = 7 руб. 30 коп. РФ.
Некоторые из моделей спецсерии Tiny доступны в он-лайн магазинах РФ, и мой совет - не рисковать покупкой за границей, а заказывать здесь!
На снимках с сайта компании:
- ATC 43045 Mercedes-Benz Sprinter Hong Kong Customs, белый с зелёной полосой (таможня Гонконга);
- ATC 43047 Mercedes-Benz Sprinter Hong Kong Correctional Services, тёмно-синий с белой крышей и жёлтой полосой (сервисная служба Гонконга);
- ATC 43052 Mercedes-Benz Sprinter Hong Kong Police Road Signs Vehicles Low Roof, белый с жёлто-синими шашечками (дорожная полиция Гонконга).
Да, на фото 13 "пятнистый" Sprinter установлен на подставку от другой модели этой же серии, её фирменный индекс - АТС 43074.
Продолжение следует...
Фото Tiny и eBay (съёмка 20.12.2016 и 12.02.2017, специальный административный округ Гонконг, КНР)

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2115 от 04.04.2018, стр. 212.
В серии спецавтомобилей на базе "Спринтера" от Tiny есть отделение чрезвычайной помощи полиции -эдакая правоохранительная "скорая".
Индекс этого микроавтобуса: ATC 43074, надпись на подставке под названием автомобиля - Police Emergency Unit.
Примечательно, что такой же, как в 43-м масштабе, есть и в 76-м. И у некоторых маленьких машин одна боковая дверь - сдвижная!
Это касается и фургонов с кузовами постоянной ширины, и тех, что укомплектованы "сундуками" с выступающими "щёчками".
Пример из этой подборки - версия "скорой медицинской помощи" Ambulance FSD. В 43-ем у машины очень оригинальная окраска!
Любопытно, что фирма Tiny продаёт автомобильчики не только по отдельности, но и в наборах по две-три модели в разном сочетании!
Что-что, а свобода выбора лично мне весьма импонирует: это лучше, чем вообще без вариантов.
Продолжение следует...
Фото Tiny и eBay (съёмка 06.12.2016 и 12.02.2017, специальный административный округ Гонконг, КНР).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2115 от 04.04.2018, стр. 212.
Восемнадцатый масштаб фирмы Tiny - это целый мир фигурок, диорам, электрифицированных моделей, включая Mercedes-Benz Sprinter.
горящими можно заказать не только передние фары и задние фонари, но также проблесковые маячки, передние спецсигналы и подсветку салона.
Фигурки людей выполнены с местным колоритом - все лица манекенов с чётко выраженными азиатскими чертами лица. И рост - не великанский.
Радуют наборы дорожных знаков, пожарных гидрантов, медицинские каталки, почтовые ящики с открываемой дверей и прочая утварь.
Одно расстраивает: всё это с гонконгским уклоном, а хотелось бы немного "Европы" - ставить-то придётся другие машины!
Окончание следует.
Фото с сайта Tiny (копирование 04.04.2018; фотографии сделаны в специальном административном округе Гонконг, КНР).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2115 от 04.04.2018, стр. 212.
Tiny выпускает не только Mercedes-Benz Sprinter в разных масштабах, но также фигурки и аксессуары. А модели есть и в 76-м, и в 72-м масштабе.
Фигурки в 43-ем уменьшении чем-то напоминают Preiser, только разнообразия с позами нет - человечки, в основном, стоящие.
Одним словом, с точки зрения коллекционного разнообразия продукция Tiny достойна внимания! Здесь есть, чем украсить свою подборку людей и машин!
Фото с сайта Tiny (копирование 04.04.2018; фотографии сделаны в специальном административном округе Гонконг, КНР).

[Штирлиц]

В 2018 году исполняется 70 лет со дня основания бренда Karosa, только эти автобусы уже 10 лет никто не выпускает...
В 1948 году в Чехословацкой Республике национализировали частную собственность. Дошла очередь и до Carrosserie Sodomka.
С февраля 1948-го крупное кузовное ателье именуют «KAROSA, производство кузовов и фургонов, народное предприятие, основанное в г. Высоке Мыто».
Название можно было считать аббревиатурой от слов «КАРОссери СодомкА» или «кузова Содомки».
Оно могло происходить и от латинского karosa или «повозка», что отражало основной вид деятельности компании – производство автобусов.
28 июня 1948 года Министерство промышленности ЧССР утвердило название новой фирмы. Оно просуществовало недолго — 26 июля 1949-го вышел новый приказ.
С 1 января 1950 года компанию стали называть «KAROSA, народное предприятие, Высоке Мыто».
Несколько тысяч автобусов разъехались по СССР для работы на межгороде и пригороде.
Позже стали поступать автолавки, мобильные медицинские пункты, флюорографические станции, передвижные магазины, библиотеки, ремонтные мастерские.
Автобусы первого семейства 706 RTO выпускали до 1971 года. За это время с конвейера сошло почти 15000 машин.
В 1981-м в серии «700-е» семейство: городские автобусы (соло и сочленённики), пригородные и междугородние. Именно с ними связан успех марки Karosa.
В 1997 г. в ходе реорганизации компания TICO Car была переименована в Karex и получило монопольные права на поставку автобусов Karosa на рынки России и СНГ.
В ноябре 1993-го в ходе приватизации компании Karosa 34% акций приобрела французская компания Renault.
Год спустя Европейский банк реконструкции и развития дал кредит на модернизацию производства и завершение разработки "900-го" поколения.
В 1997-м Karex начал поставки в Россию и страны СНГ, а модель С935 стала основным школьным автобусом во Франции.
Городские модели В931, пригородные С934 и В936 были самыми комфортабельными в своём классе.
В России тем временем разработали автобус в специальной комплектации «Север» или Nord, в которой учли опыт эксплуатации чешских машин в Сибири.
За 10 лет на российские дороги вышло более 500 «девятисоток»!
А 2 января 1999 года компании Renault и IVECO подписали соглашение о создании крупнейшего в Европе консорциума по производству автобусов Irisbus.
Кроме французов, итальянцев и чехов, в него вошли испанцы и швейцарцы.
На заводе в г. Высоке Мыто вступил в строй уникальный комплекс катофареза и окраски кузовов. В то время таким располагали лишь три компании в мире!
В 2002 году 100% акций завода Karosa перешли концерну IVECO. Доля российского экспорта заметно сократилась...
С 1 января 2007 года компания стала называться «Iveco Czech Republic, a. s.».
Уже 26 мая 2013 года было официально объявлено о закрытии Irisbus и создании новой дочерней фирмы — IVECO Bus.
Так с разницей в один год совпали два юбилея: 70 лет марке и 10 лет её исчезновению из истории мирового автопрома...
Окончание следует.
Фото Юрия Бритова и из архива Леонида Круглова (съёмка 01.01.2000-16.05.2008, города Высоке Мыто, Сургут, Москва; Чехия, Россия).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2119 от 05.04.2018, стр. 212.
Первым автобусом Karosa, поставленным в СССР, стала модель 706 RTO. Прототип впервые показали на ярмарке в г. Брно в 1956 году.
В качестве шасси использовали удлинённую раму грузового автомобиля Skoda-LIAZ 706 RT.
Двигатель оказался в салоне между правым передним пассажирским сиденьем и водительским местом. Кузов был собран по каркасно-панельной технологии.
Жёсткий «скелет» сваривали из стального профилированного проката и труб квадратного или прямоугольного сечения. Кузовные панели крепили сваркой.
Автобусу были свойственны недостатки вагонной компоновки с двигателем в салоне.
В этом списке - повышенный шум в салоне, тесная передняя площадка, трудности обслуживания двигателя. Но он оказался долгожителем!
Первые автобусы Karosa поступили в СССР в рамках строительства нефте- и газопроводов в рамках международных программ СЭВ.
Их завезли для обслуживания бригад строителей из Чехословакии. Распад СССР на несколько лет отложил массовые поставки автобусов в нашу страну.
Только в 1991-м был подписан первый контракт на поставку 290 машин 730-го семейства. В российском «автобусном» мире тех лет у неё не было аналогов.
Через год пришла вторая партия из 270 машин.
В Татарии, Ханты-Мансийском автономном округе, Поволжье появлялись целые автобусные парки, укомплектованные только «Каросами».
В середине 90-х сотни автобусов регулярно, каждый год, совершали пробег длиной в 5000 км по маршруту Высоке Мыто – Западная Сибирь.
Они без поломок достигали Тюмени, Мегиона, Нижневартовска, Нефтеюганска.
Чешскими специалистами был разработан принципиально новый класс машин, созданных специально для российского рынка.
Это была версия модели С734 с упрощённой отделкой салона и улучшенной системой отопления и вентиляции — «вахтовый автобус».
Ещё один интересный проект тех лет — сборка обновлённой версии городских автобусов В832 на базе ПАТП №3 г. Зеленодольска.
После успешной сборки нескольких машин проект закрыли из-за готовящейся смены «700-го» семейства на «900-е».
За 1991-2000 гг. было поставлено более 1800 автобусов «700-й» серии. Это был самый массовый импортный автобус в России, и этот рекорд так и не побит!
С 2005 года начинается поставка в Россию автобусов нового поколения – сначала Axor, а с 2007 г – Crossway.
Впервые Karex представляет на российском рынке сначала полунизкопольные, а потом и низкопольные городские и пригородные модели, газовые машины.
За 10 лет было поставлено более 530 таких лайнеров. В кризисный 2016 г из 197 автобусов всех классов, импортированных в Россию, 56 ввезла компания Karex!
Сейчас более чем в 30 российских городах работает около 2000 различных машин марки Karosa, Karosa-Irisbus и IVECO Bus, выпущенных в г. Высоке Мыто.
Обслуживание автобусов и снабжение запчастями ведут дилерские и сервисные центры в Москве, Сургуте, Калининграде, Екатеринбурге и Красноярске.
Кстати, модели автобусов Karosa есть в 87-м и 43-ем масштабе, правда, последние стоят очень дорого... Так ведь история!
На фото 1: автобус Skoda 706 RTO, послуживший прототипом первой модели Karosa.
На фото 2: Павел Улманн, энтузиаст и бизнесмен, осуществлявший поставки автобусов Karosa в Россию через фирму Karex.
Фото Юрия Бритова и из архива Леонида Круглова (съёмка 01.01.2000-16.05.2008, города Высоке Мыто, Сургут, Москва; Чехия, Россия).