[Штирлиц]

Все, кто любил доводить свои модели 1:43 до определённого уровня индивидуализации, использовали саратовские оригинальные детали и "неоригинал".
Применительно к ВАЗовской "пятёрке" и "семёрке" это касалось заводского пластмассового (фото или паяного металлического багажника на крыше (фото 7).
Гурманы выбирали оранжевые или красные фонари (фото 15), ставили вентиляционные решётки (фото 4), подбирали пластмассовые дворники (фото 13).
Кто-то искал разнообразия в колпаках (фото 12), а для ВАЗ-2107 подбирали как серые, так и чёрные основы бамперов под хромированные накладки (фото 11).
Это, конечно, был "тюнинг для души", поскольку настоящую коллекционную ценность имеют заводские версии в аутентичном виде, т.е. без доработок.
Фото мои (съёмка 05.11.2017, г. Калуга, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Номерная "Пятёрка" А39 появилась в 1983 году, когда всё ещё номерной Саратов порадовал моделями RAF-Патрульная (А25) и "буханкой" УАЗ-452В (А41).
В этот же период с производства сняли выпускавшийся несколько лет подряд "Москвич-403" (А7), хотя его можно было перевыпустить на новой пресс-форме.
Кроме обычной "Пятёрки" с артикулом С-СО-249д за 6,00 руб. в серию пошёл седан с багажником (артикул С-СО-309д, 6,30 руб.) и "Ралли" (С-СО-308д, 7,50 руб.).
Модель стартовала с надписью "Made in USSR" вместо "Сделано в СССР" на днище, что было вызвано перспективой расширения поставок сувениров на экспорт.
Через пять лет после начала выпуска коллекционной копии ВАЗ-2105 "Жигули", с 1988 года, надпись "№А39" с правой стороны днища исчезла...
Лучшие времена самого ценного "Саратова", увы, оставались позади, что не отбило у миллионов людей желание продолжать формировать личные автопарки в М 1:43.
Продолжение следует...
На фото - модели ВАЗ-2105 "Жигули" поздних партий номерной серии А39 выпуска 1988 года.
Фото мои (съёмка 26.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[CountOlaf]

О, голубая 2105 - в точности, как у меня была. Только у моей ещё была багажная решётка на крыше.

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
В постсоветский период вышло несколько вариантов ВАЗ-2105 "Жигули", уже не номерных и в серебристой коробке "Агат" (на фото - перепаковка в синюю времён СССР).
Одна из таких новодельных заводских тамповок - "Пресса. Горячие новости". Куплена даже не в 90-е, а в нулевые, точнее - в 2008 году в Москве.
В серии тамповок постсоветских времён были следующие варианты:
- белая: ДПС, с флагом РФ на передних дверях и красно-синей люстрой на крыше;
- бело-синяя: ДПС белая, с синим капотом, дверями и багажником и красно-синей люстрой на крыше;
- бело-синяя: белая, с синими открывающимися элементами и надписью на капоте "75 лет ГАИ-ГИБДД";
- белая: учебная, с треугольным знаком "У" на крыше и эмблемой РОСТО на капоте;
- синяя с белыми или жёлтыми дверьми: ралли-спорт №43;
- белая с красными дверьми: ралли-спорт №43;
- красная: пожарная, Москва №15, телефон 01 с синей мигалкой;
- тёмно-зелёная: ВАИ с жёлтой кокардой на передних дверях и синей мигалкой;
- жёлтая: Милиция ГАИ, с красным гербом СССР на передних дверях и синей мигалкой на крыше;
- жёлтая: такси, с чёрными шашечками на капоте и передних дверях, плюс плафон "Такси" по центру крыши.
Были и варианты "Аэрофлот", "Медпомощь" и т.п. Некоторые из них можно купить и сейчас, только ни один из них с ранними выпусками ВАЗ-2105 и рядом не стоял!
Продолжение следует...
На фото - постномерная модель ВАЗ-2105 "Жигули" производства "Агат" 2008 г.в.
Фото мои (съёмка 26.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Настоящая "Семёрка" ВАЗ-2107 "Жигули" дебютировала в 1982-м и в социалистических странах произвела фурор: посыпались титулы, награды, медали, призы.
Саратов долго не раскачивался, и в 1984-м выпустил масштабную копию для коллекционеров, благо годом ранее путёвку в жизнь обрела ВАЗовская "Пятёрка".
Модель в М 1:43 получила артикул С-СО-275д. Ей присвоили каталожный №А40. И розничная цена стартовала один-в-один, как у "Пятёрки" = 6,00 руб.
На миниатюрной копии заменили капот и крышку багажника, решётку радиатора и бампера, но для большего сходства с оригиналом перемен оказалось недостаточно.
Например, руль и приборная панель, передние сиденья и задние фонари остались "пятёрочными", а у "Семёрки" они были своими, отличными от ВАЗ-2105.
Не исправили и оплошность на правом заднем крыле: от лючка бензобака так и осталась лишь нижняя половинка - результат унификации кузовов моделей.
Но даже в таком унифицированно-упрощённом виде модель ВАЗ-2107 "Жигули" с №А40 полюбилась миллионам коллекционеров Советского Союза, да и не только Союза!
Продолжение следует...
На фото - номерная модель №А40 ВАЗ-2107 "Жигули" производства ПО "Тантал", сентябрь 1988 года.
Фото мои (съёмка 25.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
До конца 1988 года включительно саратовская "Семёрка" шла с номерным днищем, после чего на месте каталожного №А40 появилась горизонтальная заплатка.
Постномерная модель сохранила свой шарм и выпускалась в разных цветах, включая повтор цветов "номерных" серий: синий, зелёный, голубой, "кирпичный" и т.д.
Наряду с "правильной" окраской ранних выпусков (1984-1988 гг.) уже в 90-е появились невероятные цвета кузова: чёрный, розовый, жёлтый.
А на прилавках магазинов советской поры запросто можно было найти голубой ВАЗ-2107 (как на фото).
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 26.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
На части машин номерной серии А40 днище было окрашено глянцевой краской (это точно заводское исполнение), но встречались и модели с матовым донышком.
Была и такая особенность, как хромированный задний мост, коробка передач и кардан между ними. А у некоторых копий эти детали шли чёрного цвета.
О заводских цветах ВАЗ-2107 можно судить по моделям из магазина, а купленные с рук могли быть переставленными: когда постномерной кузов снабжали днищем №А40.
Применительно к первым постномерным копиям подобная рокировка приемлема, но когда начались эксперименты с цветами, для многих это стало неприемлемо.
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 25 и 26.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Наряду с гражданской версией ВАЗ-2107 "Жигули" в Саратове выпускали и копию "Ралли Спорт" с тем же номером 43 на кузове, что и у аналогичной "Пятёрки".
Разнообразие можно было внести путём перестановки дверей, капота и крышки багажника, благо выпускали их в разных цветах: белом, жёлтом, красном.
Данный экземпляр по кузовщине заводской, но с номерным днищем вместо постномерного. И шины с дисками стоят не родные, а широкие "спортивные".
Такие колёса выпускали прибалтийские мастера, а куплены они в начале 90-х на слёте коллекционеров в столице Латвии г. Риге - богатые были слёты!
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 26.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

В середине октября был небольшой обзор MAN F90, который участвовал в испанском тест-драйве (см. ветки #1511 и #1512 от 17.10.2017, в "Шифровках" стр. 152).
Настал черёд рассказать и про MAN 19.464 FL (4x2) серии F2000, который также колесил по дорогам Каталонии. Пробег машины 2001 г.в. перевалил за 821 тыс. км.
Дебют модели MAN F2000 прошёл в 1994 году в Ганновере, на выставке IAA, где было объявлено о присвоении ей титула "International Truck of the Year 1995" ("Грузовик года-1995").
MAN стал первым производителем грузовиков, разместившим сдвоенные передние фары за общим стеклом. Это позволило увеличить мощность светового потока на 75%.
Бампер сделали из трёх частей, что уменьшило затраты при ремонте. Двигатель отвечал нормам Евро-2 за два года до их законодательного введения в силу.
Тестовый седельный тягач MAN отвечает нормам Евро-3, которыми с 2001 года комплектовали все грузовики серии F2000 Evolution.
Машину с моторами в 310-600 л.с. оснащали 12- и 16-ступенчатыми коробками передач. Впервые на них применили автоматизированное переключение AutoShift.
Для F2000 были подготовлены четыре типа кабин, от так называемой городской до большой спальной с высокой крышей (на снимках).
Версия F2000 Evolution появилась в 1998-м, и отличалась от серийных модификаций улучшенной аэродинамикой и более богатым оформлением экстерьера.
MAN F2000 выпускали на заводах в Мюнхене и Зальцгиттере. История серии F длилась 18 лет, а на смену ей пришёл MAN TGA поколения Trucknology.
В Европе такой техники осталось уже негусто, чего не скажешь о России! Стоит выехать на любую из федеральных трасс, и обязательно встретишь не один F2000!
Кстати, французская фирма Eligor (LBS) выпустила несколько моделей MAN F2000 в М 1:43, в том числе с красной рамой и ходовой частью.
Фото мои (съёмка 12.10.2017, район горы Монтсеррат, Испания).

[Штирлиц]

В год 85-летия Горьковского автозавода грех было не побывать на предприятии, благо Президент Группы ГАЗ Вадим Николаевич Сорокин предоставил такую возможность!
Одного дня на тщательный осмотр цехов производства компонентов, окраски кузовов, сборки грузовых автомобилей и главного конвейера может показаться недостаточно.
Но если вы были здесь раньше, то многое уже знакомо и остаётся сравнивать организацию и масштабы производства с тем, что было раньше, пусть даже год назад.
Сегодня ГАЗ - это не один, а 13 заводов в 8 регионах РФ! На бренд с оленем трудятся 42 тыс. сотрудников и ещё 400 тыс. рабочих мест занято в смежных отраслях.
В 2016 году ГАЗ поставлял свою технику в 46 стран мира, а по итогам 2017-го ожидается 51 страна. Прирост, среди прочего, обеспечивают "праворульные" государства.
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 10.11.2017, г. Нижний Новгород, Россия).