выбор цвета:
НГ RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу Шифровки Штирлица
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 28.12.2020, 16:17 ссылка на ветку   #5131
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 6,697
Сказал(а) спасибо: 8,869
Поблагодарили 98,893 раз(а) в 6,704 сообщениях
Post Изготовленные в СССР

Послесловие. Начало в Шифровке #5120 от 27.12.2020, стр. 512.
ПОЛЬЗУЯСЬ передышкой после непростого трудового года, до начала ажиотажа с шампанским и оливье перечитываю и пересматриваю
фотоальбомы, выпущенные в Минске к юбилеям МАЗа, МЗКТ, БЕЛАЗа, и каждый раз нахожу для себя что-то новое, интересное и познавательное.
Иногда это подпись к снимку, порой цитата или предложение, которые раньше просмотрел "по диагонали".
А бывает и так, что интересная фактура скрыта в таблице с техническими характеристиками, что особенно характерно для "сороконожек" МЗКТ.
Это и неудивительно: большая часть информации по ним десятилетиями была засекречена в силу оборонных интересов.
Немудрено, что не все знают точные названия многоосных машин, период их испытаний и выпуска опытных партий, годы постановки в серию
и снятия с производства. И, конечно, душа коллекционера подсказывает, как много копий таких "спертяжей" до сих пор не выпущена в 43-м масштабе.
И кто после этого скажет, что ассортимент выпускаемых грузовиков в СССР был скуден, а сама техника не впечатляла своими
характеристиками?! Машиностроительные предприятия Белоруссии – особая тема не только для жителей братской республики, но и для всех,
кто увлечён отечественной историей вообще и коммерческим/военным автотранспортом в частности.
У кого нет таких фотоальбомов – рекомендую поискать и приобрести. Честное слово, не пожалеете.
Лучше не купить одну модель АИСТа, чем пропустить книжные шедевры, которых в количественном отношении больше не становится.
А за одну копию ModelPro можно приобрести два разных фотоальбома! По цене некоторых миниатюр легко зайдут три, а то и четыре книги!
После их прочтения по-другому смотришь на исторические фото и сами модели-копии воспринимаешь чуточку иначе.
Иногда на страницах книг мелькают одни и те же снимки, но сколько ещё не опубликованного – вы и представить себе не можете!
Например, 200-страничный альбом к 70-летию МАЗа "Минский автомобильный завод. Опыт семи десятилетий" 2014 года выпущен
тиражом в 3000 экз. В нём есть новые фотографии, хотя и предыдущие не обделены хорошими и редкими иллюстрациями.
То же самое можно сказать о фолианте МЗКТ 2009 года "Волат" – значит богатырь. Минский завод колёсных тягачей: страницы истории и день
сегодняшний, 1954-2009". Он напечатан в количестве 2000 экз., а это не такой уж большой тираж даже по нынешним меркам.
Довольно скромное оформление у 128-страничной книги 1998 года "Белорусский автомобильный. 1948-1998", напечатанной на офсетной
(по сути, газетной) бумаге тиражом 3000 экз. Тем не менее, попробуй его достань сегодня, спустя 22 года после выпуска!
То же самое минское издательство "Тэналогiя" и таким же тиражом через 10 лет выпустила на мелованной бумаге 448-страничный фотоальбом
с суперобложкой "Белорусский автомобильный завод. 1948-2008". В отличном состоянии его теперь тоже найти не так-то просто.
Ещё через пять лет вышел 150-страничный подарочный фотоальбом "БЕЛАЗ. 1948-2013… История продолжается".
В 2018-м жодинцы напечатали фотоальбом к 70-летию БЕЛАЗа, а в 2019-м минчане выпустили фотоальбом к 75-летию МАЗа.
Все они по-своему ценны, и жаль, что такой традиции – раз в пять или хотя бы в 10 лет выпускать фотоальбомы – нет на "УралАЗе", ГАЗе,
АВТОВАЗе и других предприятиях теперь уже российского автопрома. Конечно, есть исключения, но они другого порядка.
Скажем, в 2006 году вышла 120-страничная книга "История ЗИЛ – история страны". Но ведь это разово, а не регулярно!
Помните, был трёхтомник ЗИЛ "Завод и люди. 1916-2016", сразу ставший стопроцентным дефицитом.
Спасибо друзьям вообще, и в частности москвичам Максиму Шелепенкову и Юрию Петрову, минчанам Сергею Малышеву, Владимиру Чехуте,
Андрею Филиппову и другим фанатам автоистории, что эти книги есть в личной библиотеке.
Поверьте, такое чтиво не менее увлекательно, чем коллекционирование самих моделей машин!
И то, чего нельзя найти в интернете, порой можно отыскать на страницах печатных монографий.
Читайте – это полезно для развития кругозора, успокоительно для нервной системы, плюс ко всему является приятным времяпрепровождением!
НА ФОТО ПРЕДСТАВЛЕНЫ:
1. 1947 год: 7 ноября в экспериментальном цехе собраны первые пять автосамосвалов МАЗ-205 (4х2).
2. 1950 год: Автосамосвал МАЗ-205 с укороченным самосвальным кузовом для боковой разгрузки.
3. 1954 год: Первый опытный лесовозный тягач МАЗ-501 со всеми ведущими колёсами (4х4). В серии с 18 декабря 1955 года.
4. 1951 год: Седельный тягач МАЗ-200В (4х2) с одноосным полуприцепом-фургоном МАЗ-5217 грузоподъёмностью 11000 кг.
5. 1975 год: 14 января, участок сборки задних мостов в цехе шасси.
6. 1951 год: Минский автозавод освоил серийное производство модели МАЗ-200 (4х2) с открытой бортовой платформой.
7. 1956 год: Полноприводный армейский грузовик повышенной проходимости МАЗ-502 (4х4) из первой промышленной партии.
8. 1947 год: Рабочая обстановка в конструкторском бюро МАЗа.
9. 1954 год: Прицеп тракторный саморазгружающийся МАЗ-5227Б (ПТС-6) со средством тяги – трактором ДТ-54.
10. 1956 год: Артиллерийский тягач МАЗ-535 (8х8) из опытной партии. Снят с производства в 1961 году.
11. 1960 год: Автоцистерна "Живая рыба" на шасси МАЗ-200 (4х2), которое выпускали до 1965 года.
12. 1955 год: Тягач МАЗ-528 (4х4) был предназначен для буксировки тяжёлых прицепов и работы с бульдозером.
13. 1982 год: Погрузка автосамосвала МАЗ-503Б на железнодорожную платформу.
14. 1970 год: Первое из четвёртого семейства специальных колёсных шасси МАЗ-547А (12х12) с двигателем мощностью 655 л.с.
15. 1962 год: Опытный автосамосвал МАЗ-510 (4х2) грузоподъёмностью 7 тонн был построен на базе МАЗ-503 (4х2).
16. 1954 год: Прицеп-топливозаправщик МАЗ-5216 вместимостью 16000 литров и весом в снаряжённом состоянии с подкатной тележкой 25060 кг.
17. 1990 год: Специальное колёсное шасси МАЗ-7922 (16х16) с двигателем ЯМЗ-8401.10-04 мощностью 650 л.с.
18. 1989 год: Перспективные образцы магистральных автопоездов, включая МАЗ-2000 "Перестройка" (на фото справа).
19. 1987 год: Седельный тягач МАЗ-64229 (6х4) комплектовали 400-сильным двигателем и 9-ступенчатой коробкой Ярославского моторного завода.
20. 1991 год: Автопоезд в составе тягача МАЗ-63031 и прицепа МАЗ-83781 около Храма Василия Блаженного в Москве.
Текст Александра Трохачёва, фото из архивов МАЗ и МЗКТ (репродукции 31.12.2012-24.10.2013, Город-герой Минск, Республика Беларусь).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ainari-sama (31.12.2020), aleks.crosso (28.12.2020), alexmix (28.12.2020), Alex_j (30.12.2020), andrchub (28.12.2020), Anry (30.12.2020), Asgard (28.12.2020), dimon 33 rus (30.12.2020), GOST (28.12.2020), Ivecovod-Yuriy (28.12.2020), Lex_P (06.01.2021), Niko71 (28.12.2020), Pavel2121 (28.12.2020), provodnik (28.12.2020), vlks (28.12.2020), Боб (29.12.2020), Дмитрий Кондаков (28.12.2020), Кирилл Евланов (29.12.2020), Крымчанин (01.01.2021), МВ320 (28.12.2020), Олег Г. (29.12.2020), Рыжий2 (28.12.2020), Сергей Матвеев (28.12.2020), Ш.Юрий (30.12.2020), Юрий 56RUS (28.12.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 28.12.2020, 20:16 ссылка на ветку   #5132
daf
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Вообще какие красивые репортажи у вас.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Штирлиц (28.12.2020)
Старый 28.12.2020, 20:43 ссылка на ветку   #5133
Юрий 56RUS
RC-Мастер
 
Аватар для Юрий 56RUS
 
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: г. Ясный Оренбургской области
Сообщений: 14,780
Сказал(а) спасибо: 41,246
Поблагодарили 43,096 раз(а) в 11,441 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Odessit Посмотреть сообщение
То, что Вы написали, это всё теории, а на практике, для моих родителей (уже покойных) и для жены это детские игрушки. "Не наигрался, бедненький, видать тяжёлое у тебя было детство, что ты никак из него выйти не можешь", говорит мне иногда моя дражайшая половина. Ну, тяжёлое, не тяжёлое, но я не помню, чтоб мать хоть раз купила мне игрушку, покупал изредка отец, а когда я пошёл в школу, то и он прекратил, т. к. родители посчитали, что время игр закончилось и надо время тратить на учёбу, а не на игры с машинками. Помню, во 2-м классе канючил у деда 18 коп. на модельку маленького жестяного троллейбуса, к матери по этим вопросам обращаться было бесполезно. Взял я его измором, и не потому, что ему было жалко этих 18 коп., нет, но он действительно не понимал, как 9-ти летний парень может играться игрушками для малышей? Пройдясь в сердцах по моим умственным способностям, 18 коп. он мне дал, только чтоб я от него отвязался и оставил в покое.
Моя жена поддерживает мое хобби и морально и материально. И понимает что это не игрушки.

Добавлено через 5 минут
Александр, спасибо за прекрасные познавательные шифровки.
Поздравляю с наступающим новым годом!!!
Желаю в новом году не останавливаться на достигутом и продолжать дальше радовть нас новыми шифровками.
__________________
С Уважением, Юрий
МОЯ ВИЗИТКА
Юрий 56RUS вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (28.12.2020), provodnik (28.12.2020), Дмитрий Кондаков (29.12.2020), Олег Г. (29.12.2020), Рыжий2 (30.12.2020), Штирлиц (28.12.2020)
Старый 28.12.2020, 23:10 ссылка на ветку   #5134
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 6,697
Сказал(а) спасибо: 8,869
Поблагодарили 98,893 раз(а) в 6,704 сообщениях
Post Стальные зубры из Минска

КНИГИ не зря называют источником знаний. Из фотоальбомов к юбилею Минского автозавода легко почерпнуть много интересной информации.
Например, можно узнать о том, что за первый военный год работы завод отправил на фронт свыше 5000 восстановленных грузовиков.
А в период с 1944-го по 1946-й год включительно в Минске было собрано и отремонтировано около 17000 автомобилей.
Первые зарубежные поставки МАЗов начались в 1950 году – самосвалы МАЗ-205 отправили в дар польскому народу на восстановление Варшавы.
И это при том, что пуск первого главного конвейера предприятия состоялся несколькими неделями ранее, в декабре 1949-го.
Нам и самим автомобильной техники не хватало, на стройках она была нужна позарез, но друзьям помогали вне очереди - никто не считался.
Первые грузовики семейства МАЗ-200 показали на выставках в Польше, Чехословакии и Финляндии, а с 1953 года минские "зубры" пошли на экспорт.
Всего "двухсотое" семейство ввозили в 43 государства мира, от Афганистана и Вьетнама до Объединённых Арабских Эмиратов и Кубы.
Но сила знаний не только в книгах, но и в общении. Коллекционерам хорошо знаком большой спец в области грузового транспорта
и первоклассный мастер-макетчик минчанин Александр Вовк. Его трудом изготовлены десятки модификаций минских большегрузов.
Он несколько лет работал в Управлении главного конструктора Минского автозавода, и по долгу службы занимался изготовлением точных копий МАЗов
в масштабе 1:43. Некоторые копии остались в музее и кабинетах столичного предприятия, но, в основном, шедевры ручной работы
разошлись на подарки VIP-гостям и юбилярам из числа ветеранов. И дело касалось не только прототипов из перечня крупносерийной продукции.
В числе копий были и миниатюры опытных, экспериментальных и мелкосерийных образцов.
Один из них – модель трёхколёсного МВУ-30 в пропорции 1:10, которая в настоящее время хранится в помещении заводского музея.
Её индекс расшифровывается так: Машина Внесения Удобрений с шириной разброса 30 метров.
Затем появились копии МВУ-30 в масштабе 1:43. И если у первых экземпляров колёса были отлиты из смолы и окрашены чёрной матовой краской,
то у последних они были резиновыми! На финальной партии 2015 года в кузове "сельхозника" появилась имитация груза (минеральные удобрения)
в виде окрашенных шариков пластилина. Одна копия МВУ-30 осталась в Минске, остальные уехали заказчикам в Москву и Московскую область.
И, честно говоря, жаль, что у наших именитых модельных фирм так и не дошла очередь до выпуска уменьшенных в 43 раза образцов
отечественной техники прошлого века. Понятно: и Москва не сразу строилась, но идут годы, а редкие модели МАЗ остаются не освоенными.
И речь не об одном-двух технических шедеврах, а о десятках, несущих на себе всё ту же маркировку: "Сделано в СССР".
НА ФОТО ПРЕДСТАВЛЕНЫ:
1. 1958 год: Одноосный тягач МАЗ-529В (2х2) в сцепке со скрепером. Оснащался двигателем ЯАЗ М-206А мощностью 180 л.с.
2. 1958 год: Подарок 41-й годовщине Октября – первый 40-тонный самосвал МАЗ-530, собранный ещё в Минске, а не в Жодино.
3. 1978 год: МВУ-30 – Машина Внесения Удобрений с шириной разброса 30 метров; одна из первых пяти штук (всего в 1980-1983 гг. изготовлено 58 экз.).
4. 1963 год: Самосвалы МАЗ-205 во Вьетнаме, на угольном причале Хонгайского горного бассейна.
5. 1951 год: Карьерный самосвал МАЗ-525 грузоподъёмностью 25 тонн с расходом топлива 135 л/100 км.
6. 1960 год: Автопоезд-танковоз в составе седельного тягача МАЗ-537 и полуприцепа МАЗ-5247Г на военном параде в Минске; тягач выпускали до 1965 г.
7. 1952 год: Седельный тягач МАЗ-501В (4х4) с двигателем мощностью 135 л.с. в сцепке с полуприцепом МАЗ-5245В.
8. 1967 год: Пусковые установки 9П120 оперативно-тактического комплекса "Темп-С" на базе МАЗ-543А (8х8) на параде в Москве.
9. 1951 год: С марта седельный тягач МАЗ-200В (4х2) положил начало производству белорусских автопоездов.
10. 1953 год: Автомобильный прицеп МАЗ-5202Г с базой 5400 мм для топливных цистерн обладал грузоподъёмностью 11000 кг; выпускался по 1956 г.
11. 1981 год: Топливозаправщик ТЗ-7,5 на шасси МАЗ-5334 (4х2) с цистерной Тихорецкого завода химического машиностроения "Красный Молот".
12. 1967 год: Один из вариантов специального двухосного прицепа-шасси с ломаной рамой МАЗ-938 грузоподъёмностью 13,5 тонн.
13. 1989 год: Магистральный МАЗ-2000 "Перестройка" на закате эры Советского Союза наделал немало шума и у нас, и за рубежом.
14. 1957 год: Весной конструкторское бюро построило опытный лесовоз МАЗ-532 (4х4) двойного назначения с двигателем ЯАЗ-206 мощностью 165 л.с.
15. 1989 год: Изготовлен миллионный грузовик Минского автозавода. Им стал магистральный тягач МАЗ-64221 (6х4).
16. 1987 год: Первый прототип МАЗ-6317 (6х6) с экспериментальной облицовкой радиатора в металле.
17. 1978 год: Балластный тягач МАЗ-7410 (8х8) с 30-тонным аэродромным прицепом-заправщиком на шасси двухосного полуприцепа МАЗ-9989.
18. 1987 год: Май, цех с линией сборки кабин Минского автозавода.
19. 1984 год: Специальное колёсное шасси МАЗ-7906 (16х16) создано под монтаж транспортно-пусковой установки ракетного комплекса "Целина-2".
20. 1988 год: Гоночный МАЗ-54322 (4х2) с мотором ЯМЗ-238 заводской команды "МАЗ-TRT" на кольцевых гонках в Европе.
Текст Александра Трохачёва, фото из архивов МАЗ и МЗКТ (репродукции 31.12.2012-24.10.2013, Город-герой Минск, Республика Беларусь);
фото Александра Трохачёва (съёмка 26.06.2019, парк "Патриот", г. Кубинка Московской области, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
28 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ainari-sama (31.12.2020), ale-ikarus (29.12.2020), aleks.crosso (29.12.2020), alexmix (29.12.2020), Alex_j (30.12.2020), ane020870 (29.12.2020), Anry (30.12.2020), Asgard (29.12.2020), Dima Dalnoboyshiki.eu (28.12.2020), dimon 33 rus (30.12.2020), evgennn42 (30.12.2020), Ivecovod-Yuriy (29.12.2020), Lex_P (06.01.2021), Monax (28.12.2020), Niko71 (29.12.2020), Pavel2121 (29.12.2020), provodnik (28.12.2020), sergtkvk (28.06.2021), Valli (28.12.2020), vlks (29.12.2020), Боб (29.12.2020), Дмитрий Кондаков (29.12.2020), Кирилл Евланов (29.12.2020), Крымчанин (01.01.2021), МВ320 (29.12.2020), Олег Г. (29.12.2020), Рыжий2 (30.12.2020), Сергей Матвеев (29.12.2020)
Старый 29.12.2020, 15:12 ссылка на ветку   #5135
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 6,697
Сказал(а) спасибо: 8,869
Поблагодарили 98,893 раз(а) в 6,704 сообщениях
Post Белорусские грузовики

БЕЛОРУССКОЕ машиностроение – это не только карьерные самосвалы, гражданские грузовики, автобусы и троллейбусы.
Это ещё прицепной состав как к легковым автомобилям, так и к коммерческому транспорту.
Плюс огромный спектр армейских грузовиков и шасси МАЗ и МЗКТ. И в тех, и в других видна пропитка духом могучего зубра.
Техники с маркировкой "Сделано в СССР" и "Сделано в Беларуси" очень много, и несведущим людям легко запутаться в заводских индексах
и обозначениях. Профессионалов нередко бесит, когда дилетанты искажают не то, что точные названия, а даже назначение тех или иных
образцов грузовой и пассажирской техники. Раньше выпускали справочники того же НИИАТа, где вся отечественная техника была в нём
разложена по полочкам. В них были указаны год начала производства, приводилось краткое описание модели и технические характеристики.
Приводился чертёж с габаритными размерами. Словом, содержалась полезная информация.
Сейчас и в интернете не всегда найдёшь достоверные данные, а первоисточников на бумажных носителях из года в год становится всё меньше.
Когда-то и профильные выставки изобиловали красочными проспектами и буклетами для всеобщей раздачи.
А теперь если такую литературу и выпускают, то только для потенциальных покупателей, дилеров, чиновников и VIP-гостей.
Справочная литература становится дефицитом, хотя не так давно её можно было приобрести в магазинах "Техническая книга", "Военная книга",
"Дом книги" и им подобным. Сегодня и производители моделей нередко не утруждают себя указанием года выпуска конкретно грузовика.
А делов-то – добавить цифру или пару цифр (начало и окончание производства) к названию воспроизведенного оригинала.
Про бумажный вкладыш с кратким описанием и фотографией прототипа и не заикаюсь – для новоявленных бизнесменов это дюже разорительно!
В итоге часть коллекционеров превращается в плюшкиных, действующих по схеме: купил, поставил, забыл.
Хорошо, если человек увлечённый, и может сам докопаться до верной информации. Но в большинстве случаев такого, увы, не происходит.
Например, у меня есть приятель, который собирает отечественные автомобили и Мерседесы.
Но спроси у него годы выпуска определённой модификации той же 21-й "Волги" или мощность двигателя ГАЗ-24, грузоподъёмность МАЗ-500 или
что-то в этом духе – и он не ответит, потому что не знает. Хотя перечисленных машин у него не одна-две, а десятки!
В общении по автомобилям Mercedes-Benz выяснилось, что и заводских индексов, кроме тех, что на слуху (W123, W124, W140), товарищ не знает!
Может, я слишком требователен к коллеге по увлечению стендовыми моделями? Да вроде нет – сам интересуюсь фактами и стремлюсь узнать что-то новое.
А зачем тогда собирать миниатюры по теме Mercedes-Benz, если ты не в состоянии объяснить самому себе (не то, что гостям!), что обозначают
нанесенные на кузова машин аббревиатуры. А ведь это интересно: THW или Technisches Hilfswerk – Служба организации технической помощи,
DRLG или Deutsche Lebens-Rettungs Gesellschaft – Немецкое общество спасения жизней, Notarzt – Врач скорой помощи и т.д.
На мой взгляд, примитивное собирание машинок без получения сведений о настоящем транспорте – тупое занятие ни уму ни сердцу, а только глазам.
А ведь коллекционирование – дело серьёзное, и бальзам для души хорошо бы ещё подкреплять пищей для ума!
НА ФОТО ПРЕДСТАВЛЕНЫ:
1. 1990 год: Сборка грузовиков семейства МАЗ-500 на главном конвейере Минского автозавода.
2. 1970 год: Фото МАЗ-516 с обложки брошюры внешнеторгового объединения «Автоэкспорт» на английском языке.
3. 1980-е годы: Погрузка новых шасси МАЗ-500 на территории завода.
4. 2008 год: Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75570 грузоподъёмностью 90 тонн на шинах размерностью 27.00R49.
5. 1990 год: Продукция машиностроительного холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» (слева направо): БелАЗ, МАЗ, МоАЗ.
6. 2002 год: В г. Жодино Смолевичского района Минской области установлен памятник создателям карьерных самосвалов.
7. 1982 год: Минский автозавод освоил выпуск легкового прицепа МАЗ-8114 "Зубрёнок" грузоподъёмностью 345 кг.
8. 1982 год: МАЗ-8114 "Зубрёнок" с рессорной подвеской имел платформу размерами 1600х1500х350 мм и весил 155 кг.
9. 1981 год: На вооружение Советской Армии принята автоцистерна АЦ-8,0 вместимостью 8 кубометров на шасси МАЗ-5334 (4х2).
10. 1982 год: Седельный тягач МАЗ-5433 (4х2) с опытным безрамным самосвальным полуприцепом МАЗ-9571 грузоподъёмностью 15 тонн.
11. 1997 год: Автосамосвал МАЗ-5551 (4х2) с поздней облицовкой радиатора и высоким кузовом создан на базе МАЗ-5549 (4х2).
12. 1978 год: Лесовозный тягач МАЗ-5434 (4х4) с двигателем мощностью 240 л.с. для работы в составе автопоезда полной массой 34000 кг.
13. 1987 год: АТЗ-90-8685с – тягач МАЗ-7410 (8х8) с 90-тонным аэродромным сочленённым прицепом-заправщиком на двух тележках ЧМЗАП-8685.
14. 1986 год: Автоцистерна АЦ-9-5337 объёмом 9000 литров для транспортировки светлых нефтепродуктов на шасси МАЗ-5337 (4х2).
15. 2019 год: Пусковая установка 5П85СМ2 ракетного комплекса С-400 "Триумф" на шасси МАЗ-543М (8х8).
16. 1997 год: Полунизкопольный городской сочленённый автобус МАЗ-105.041 с двигателем Mercedes-Benz OM 906LA вместимостью 175 человек.
17. 1978 год: "Товарный" седельный тягач МАЗ-6422 из первой партии в 10 единиц, собранных в опытно-экспериментальном цехе завода.
18. 1988 год: Рекламное фото МАЗ-6244 (6х4) с изображением зубра на кабине для настенного календаря холдинга "БЕЛАВТОМАЗ".
19. 1988 год: Минский автозавод изготовил концептуальный магистральник МАЗ-2000 "Перестройка".
20. 2017 год: Бортовой грузовик МАЗ-6303 (6х4) в Калуге. Модель в серии с 90-х, а её история уходит корнями в 1965-й, к трёхосному МАЗ-516.
Текст Александра Трохачёва, фото из архивов МАЗ и БЕЛАЗ (репродукции 01.08.2008-24.10.2013, Город-герой Минск, Республика Беларусь);
фото Александра Трохачёва (съёмка 20.08.2017, г. Калуга; 30.05.2018, Московская область; 25 и 26.06.2019, парк "Патриот", г. Кубинка
Московской области, Россия; 05.07.2019, Город-герой Минск, Республика Беларусь).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ainari-sama (31.12.2020), aleks.crosso (29.12.2020), alexmix (29.12.2020), Alex_j (30.12.2020), Anry (30.12.2020), Asgard (29.12.2020), Dima Dalnoboyshiki.eu (29.12.2020), dimon 33 rus (30.12.2020), Ivecovod-Yuriy (29.12.2020), LegAl96 (29.12.2020), Monax (29.12.2020), Niko71 (01.01.2021), provodnik (29.12.2020), vlks (29.12.2020), Боб (29.12.2020), Дмитрий Кондаков (29.12.2020), Кирилл Евланов (29.12.2020), Крымчанин (01.01.2021), МВ320 (29.12.2020), Олег Г. (31.12.2020), Рыжий2 (30.12.2020), Сергей Матвеев (29.12.2020), Ш.Юрий (30.12.2020), Юрий 56RUS (29.12.2020)
Старый 29.12.2020, 16:25 ссылка на ветку   #5136
KHEPRI
 
Регистрация: 31.12.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,453
Сказал(а) спасибо: 102
Поблагодарили 4,153 раз(а) в 1,151 сообщениях
По умолчанию

Александр. Поздравляю с наступающим Новым Годом! Главное пожелание - здоровья и не болеть! Надеюсь, что в Новом Году пандемия закончится, и мы снова увидим интересные репортажи не только про нашу технику, но и про историю и новинки западного автопрома.
__________________
Еще 5000 ведер и золотой кпючик будет НАШ!!!
KHEPRI вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (29.12.2020), Monax (29.12.2020), provodnik (29.12.2020), Олег Г. (30.12.2020), Рыжий2 (30.12.2020), Штирлиц (29.12.2020)
Старый 29.12.2020, 21:10 ссылка на ветку   #5137
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 6,697
Сказал(а) спасибо: 8,869
Поблагодарили 98,893 раз(а) в 6,704 сообщениях
Post Конструкторская школа МАЗ

ФАНАТАМ грузовиков МАЗ-500 хорошо знакомы все модификации белорусского "Пятисотого", от самых первых до тех, что завершили серию.
Тем не менее, не каждый знает, что дизайн серийных машин с лаконичной и стильной эмблемой в виде логотипа завода является
заслугой художника Александра Першина. Он нарисовал невероятное количество эскизов, отобразив на них палитру МАЗ-500
от самых брутальных до нереально футуристичных. Одних вариантов оформления передней части кабины набралось с дюжину.
Некоторые из этих стилистических идей нашли воплощение в будущих серийных образцах очередного поколения бескапотных МАЗов.
Если у "200-го" семейства кабина была деревянной, то на "500-м" её сделали цельнометаллической, что наложило отпечаток на выбор дизайна.
При оформленном в виде куба пространстве кабина сохранила плавные обводы, визуальную обтекаемость форм, круглые фары.
При этом были продуманы такие важные аспекты, как доступ к двигателю, удобство вставания на бампер для мытья ветровых стёкол.
Не забыта безопасность входа и выхода из кабины, и в целом эргономике уделено огромное внимание.
Каркас первых опытных образцов минские машиностроители варили вручную, по многу раз выверяя заданные размеры.
Обшивку "скворечника" пришлось выстукивать молотками на созданных болванках, а изготовление деталей на прессах появилось позже.
Компоновочная схема "кабина над двигателем" позволила конструкторам улучшить манёвренность, увеличить размеры грузовой платформы
и поднять полезную нагрузку. Высокая степень унификации основных узлов и деталей (до 90%) сделала возможным постановку в серию
сразу девяти моделей с колёсной формулой 4х2, 4х4 и 6х4. В этом списке магистральные седельные тягачи и автопоезда, три вида самосвалов
и строительных сцепок, двухосный лесовозный тягач с полным приводом. Словом, всего понемногу.
Окончательно завод перешёл на серийный выпуск автомобилей семейства МАЗ-500 с 1 января 1966 года.
А коллекционеры 43-го масштаба лишь недавно дождались выпуска точных копий 500-х МАЗов от авторитетного производителя миниатюр SSM.
Ранее большими партиями их выпускал только "Наш Автопром", и то некоторых модификаций в их ассортименте не было.
Например, НАП не выпустил ни одного автокрана на шасси МАЗ-500, а SSM сразу восполнил пробел.
Достаточно вспомнить дебют КС-3571 на базе МАЗ-500А (4х2) и КС-3677 на шасси МАЗ-5334 (4х2).
Появились не только одиночные "Пятисотки", но и целые автопоезда, и это вселяет надежду на достойное продолжение серии, начатой за здравие.
НА ФОТО ПРЕДСТАВЛЕНЫ:
1. 1947 год: Собраны первые пять самосвалов МАЗ-205; в 1952-м выпушен 10.000-й; последний МАЗ-205 сошёл с конвейера 31 декабря 1965 г.
2. 1951 год: Автомобильный прицеп МАЗ-5203М грузоподъёмностью 18000 кг с грузовой площадкой длиной 6570 мм.
3. 1961 год: Погрузка автосамосвалов МАЗ-205 и бортовых МАЗ-200 в порту Ленинграда на теплоход "Кировск" для отправки на Кубу.
4. 1958 год: Идут приёмочные испытания одноосного тягача МАЗ-529В (2х2) с двигателем мощностью 180 л.с.
5. 1955 год: Тягач МАЗ-200В (1951 г.в.) и полуприцеп-фургон МАЗ-5217 (1955 г.в.) внутренней длиной 7470 мм, шириной 2500 мм, высотой 2150 мм.
6. 1973 год: Ноябрь. Караван автопоездов Минского автозавода на автопробеге в честь 30-летия МАЗа.
7. 1994 год: Август. МАЗ-5335 (4х2) с металлической бортовой платформой на параде техники в честь 50-летия Минского автозавода.
8. 1979 год: Январь. Идёт установка дизельного двигателя ЯМЗ на раму грузовика семейства МАЗ-500.
9. 1982 год: Апрель. На главном конвейере столичного завода собран 500.000-й грузовик семейства МАЗ-500.
10. 1991 год: 24 октября Минский автозавод изготовил 200.000-й легковой прицеп "Зубрёнок" грузоподъёмностью 325 кг при полной массе 500 кг.
11. 1992 год: 10 июня. В производственном цехе – новая модель прицепа-дачи "МАЗ-Купава" для автотуристов.
12. 1992 год: Июнь. МАЗ-5335 (4х2) перевозит только что собранный прицеп-дачу с наклейкой "Tourtrans" на площадку готовой продукции.
13. 1990 год: Автопоезда "Совавто-Термез" с тягачами МАЗ-6422 на границе СССР и Афганистана со стороны города Термез Узбекской ССР.
14. 1988 год: Погрузка леса-кругляка на роспуск в сцепке с лесовозным тягачом МАЗ-5434.
15. 1985 год: Опытное спецшасси МАЗ-7907 (24х24) массой 66 тонн и грузоподъёмностью 150 тонн состояло из двух 6-осных полноприводных звеньев.
16. 1970 год: Новые самосвалы МАЗ-503Б (4х2) ожидают очереди для погрузки на открытые железнодорожные платформы.
17. 1973 год: 18 июня. Из цеха выехал только что собранный МАЗ-516Б с вывешиваемой задней осью. Модель производили в 1968-1975 гг.
18. 1991 год: 12 мая. Выставочный образец магистрального тягача МАЗ-64229 (6х4).
19. 1992 год: Шасси МЗКТ-692340 (8х4) с крановой установкой КС-6473-1 "Краян" (Украина) максимальной грузоподъёмностью на крюке 50 тонн.
20. 1984 год: На испытаниях – самосвал МАЗ-5551 (4х2), первые опытные образцы которого построены в 1973 году;
с 1988 года вышел обновлённый МАЗ-5551-023 с широкой решёткой радиатора и кузовом с высокими бортами.
Текст Александра Трохачёва, фото из архивов МАЗ и МЗКТ (репродукции снимков 1947-1992 гг.;
оцифровка фото 01.08.2008-24.10.2013, Город-герой Минск, Республика Беларусь).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ainari-sama (31.12.2020), aleks.crosso (30.12.2020), alexmix (29.12.2020), Alex_j (30.12.2020), Anry (30.12.2020), Asgard (29.12.2020), Denis43 (03.01.2021), dimon 33 rus (30.12.2020), Ivecovod-Yuriy (29.12.2020), LegAl96 (30.12.2020), Monax (29.12.2020), moskvichok (06.01.2021), Niko71 (01.01.2021), novik10101983 (29.12.2020), Pavel2121 (31.12.2020), provodnik (29.12.2020), vlks (30.12.2020), Дмитрий Кондаков (29.12.2020), Кирилл Евланов (29.12.2020), Крымчанин (01.01.2021), МВ320 (30.12.2020), Олег Г. (30.12.2020), Рыжий2 (30.12.2020), Сергей Матвеев (29.12.2020), Юрий 56RUS (30.12.2020)
Старый 30.12.2020, 13:26 ссылка на ветку   #5138
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 6,697
Сказал(а) спасибо: 8,869
Поблагодарили 98,893 раз(а) в 6,704 сообщениях
Post Автомобильный Минск

В ИСТОРИИ Минского автозавода такое количество интересных и важных событий, что их хватило бы не на один фотоальбом.
Например, один фолиант можно посвятить опытным конструкциям и богато иллюстрированным отчётам об испытаниях.
Второй так и просится по участию МАЗа в выставках и в большом автоспорте, хотя эти темы можно и разделить.
Ещё одна благодатная почва для эксклюзивного показа – автопробеги. Их хотя и было немного, но есть, о чём подробно рассказать и картинно показать.
Чем не тема – перегон грузовиков из Минска заказчикам и фотообзор опыта эксплуатации за рубежом?!
Отдельно можно проиллюстрировать отгрузки МАЗов в десятки стран мира, показ особенностей комплектации с учётом климата определённых регионов.
И прицепную тему хотелось бы видеть более открытой, с фотокаталогом моделей, выпущенных за всю историю предприятия.
Скептик возразит: да кому это нужно? А нужно тем, кто хочет владеть достоверной информацией из первоисточника, а не рыскать по просторам
всемирной паутины в надежде отыскать нужные данные. И, потом, в Интернете слишком много разночтений и неточностей,
а сам завод вольных трактовок и неточностей наверняка бы не допустил, выверив каждый индекс, название, цифры и факты.
Впрочем, что-то я замечтался. Кому-то пора ставить и наряжать ёлку, покупать ингредиенты для Новогоднего салата оливье, прятать подарки.
Так что всех – с наступающим Новым 2021 годом!!!
Здоровья, здоровья и ещё раз здоровья!!!
Будьте счастливы и удачливы, и пусть ваша коллекция в Новом году растёт, а деньги никогда не заканчиваются!!!
НА ФОТО ПРЕДСТАВЛЕНЫ:
1. 1987 год. Август. На главном конвейере Минского автозавода идёт сборка машин семейства МАЗ-5335.
2. 1987 год: МАЗ-5335 с кабиной 500-й серии собирали на одной нитке с МАЗ-5432, который встал на конвейер 19 мая 1981 года.
3. 1986 год. Июнь. Идёт погрузка нового седельного тягача МАЗ-5432 (4х2) перспективного семейства автомобилей МАЗ-6422.
4. 1973 год. Ноябрь. МАЗ-515Б с полуприцепом МАЗ-941 на автопробеге по 15 республикам СССР в честь 30-летия завода.
5. 1973 год. Ноябрь. В колонне автопробега находились и автопоезда в виде тягача МАЗ-53352 (4х2) с двухосным прицепом МАЗ-8378.
6. 1980 год: Отправка самосвалов МАЗ-5549 (4х2). Модель была в серии с 1977 по 1990 гг. и производилась параллельно с МАЗ-5551 в 1985-1990 гг.
7. 1990 год. 24 сентября организовано малое предприятие "Туртранс" по выпуску прицепов-дач к легковым автомобилям. На снимке – с ГАЗ-24-10 "Волга".
8. 1982 год: 17 апреля изготовлен первый прицеп МАЗ-8114 полной массой 500 кг, который находился в серии до 1989 года.
9. 1992 год: 25 мая началось серийное производство прицепа МАЗ-8162 "Зубрёнок" полной массой 700 кг. На фото – с "Москвичом-2141 Алеко".
10. 1990 год. 24 сентября в Минске состоялось открытие цеха по сборке прицепов-дач.
11. 1992 год. 10 июня. Готовые туристические прицепы-дачи "Купава" на четверых человек из первой товарной партии.
12. 1984 год: Полуприцеп-трап МАЗ-5247Д для перевозки тяжёлой спецтехники с грузовой площадкой длиной 4700 мм и высотой 640 мм.
13. 1989 год: Дальнемагистральный тягач МАЗ-64226 (6х4) выпускали до 1993 года включительно. На фото – с полуприцепом МАЗ-93866 TIR на 27,5 тонн.
14. 1990 год: Минск, площадь Независимости. Автопоезда МАЗ у здания Управления Минского метрополитена; на переднем плане – МАЗ-54326 (4х2).
15. 1994 год: Испытания в карьере проходит предсерийный автосамосвал МАЗ-5516 (6х4) грузоподъёмностью 16,5 тонн.
16. 1993 год: Август. Москва, Красная Пресня. Опытный образец тягача МАЗ-54462 (4х2) на Первом Российском международном автосалоне-93.
17. 1987 год: Седельный тягач МАЗ-64229 (6х4) стал модернизацией модели МАЗ-64227 (6х4) с 8-цилиндровым дизелем ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с.
18. 1993 год. Май. Заводские испытания проходит бортовой грузовик МАЗ-53371-029 (4х2) с кабиной со спальным местом.
19. 1992 год: Минский завод колёсных тягачей освоил выпуск шасси МЗКТ-6923 (8х4), которое находилось в серии по 2002 год включительно.
20. 1994 год: МАЗ-6303 (6х4) габаритами 10230х2570х4000 мм с базой 4590 мм перед отправкой на выставку в Нижний Новгород.
Текст Александра Трохачёва, фото из архивов МАЗ и МЗКТ (репродукции снимков 1973-1994 гг.; оцифровка фото 01.08.2008-21.09.2017,
Город-герой Минск, Республика Беларусь).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.

Последний раз редактировалось Штирлиц; 30.12.2020 в 13:28.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ainari-sama (31.12.2020), aleks.crosso (30.12.2020), Alex_j (30.12.2020), Anry (30.12.2020), Asgard (30.12.2020), astrumbob (18.02.2021), Denis43 (03.01.2021), Dima Dalnoboyshiki.eu (30.12.2020), dimon 33 rus (30.12.2020), Ivecovod-Yuriy (30.12.2020), LegAl96 (30.12.2020), MIHAN (30.12.2020), Niko71 (01.01.2021), Odessit (30.12.2020), provodnik (30.12.2020), Roman72483 (17.09.2021), Дмитрий Кондаков (30.12.2020), Кирилл Евланов (31.12.2020), Крымчанин (01.01.2021), МВ320 (31.12.2020), Олег Г. (31.12.2020), Рыжий2 (30.12.2020), Сергей Матвеев (30.12.2020), Ш.Юрий (30.12.2020)
Старый 30.12.2020, 13:48 ссылка на ветку   #5139
Odessit
 
Аватар для Odessit
 
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 21,869
Сказал(а) спасибо: 38,808
Поблагодарили 54,661 раз(а) в 16,168 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юрий 56RUS Посмотреть сообщение
Моя жена поддерживает мое хобби и морально и материально. И понимает, что это не игрушки.
Морально, точно не поддерживает. Материально, - у нас общий счёт и если надо оплатить, бурчит, но после работы едет и оплачивает. Если я ей привожу в пример других жён которые с пониманием относятся к хобби своих мужей, всегда говорит: "Можешь считать, что с женой тебе не повезло", но ничего, вот уже 37 лет вместе живём.
__________________
"Бывших одесситов не бывает!" М. Жванецкий
Коллекция №4
Odessit вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Asgard (30.12.2020), provodnik (30.12.2020), Дмитрий Кондаков (30.12.2020), МВ320 (31.12.2020), Олег Г. (31.12.2020), Рыжий2 (30.12.2020), Штирлиц (30.12.2020)
Старый 30.12.2020, 14:31 ссылка на ветку   #5140
LegAl96
 
Аватар для LegAl96
 
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,060
Сказал(а) спасибо: 13,949
Поблагодарили 13,902 раз(а) в 4,462 сообщениях
Записей в дневнике: 5
По умолчанию

Какие же красавцы , эти мазЫ!!! Довелось эпизодически поработать на этих машинах, а фильм " Мировой парень" конечно оставил свой след у мальчишек моего поколения. Хорошо помню старичка 205-го, про него то же был классный художественный фильм, про машину и советских шоферов... мое последнее общение с ним было зимой 82-го, в Ленинградской АК 1109 тогда ещё было их около десятка, ползали по стройкам, а я " офигенный" экскаваторщик катался пассажиром и на площадке порулить давали. Потом на гаражном заправщике АТЗ-7,5 и уже на 5337...смех и грех, но так было, штатный крановой был с балды,так я его КС-.... отогнал на место работ,а там мы уже вместе : майна- вира.
Александр, спасибо за тему,за работу, как всегда на каникулах окунусь в чтение твоих интереснейших рассказов. С наступающим Новым Годом, всего самого хорошего,ну,и главное здоровья!!!!
LegAl96 вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex78rus (30.12.2020), provodnik (30.12.2020), Дмитрий Кондаков (30.12.2020), МВ320 (31.12.2020), Олег Г. (31.12.2020), Рыжий2 (30.12.2020), Ш.Юрий (30.12.2020), Штирлиц (30.12.2020)
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Smn
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18