МАРЗ, Волжанин, ГоЛАЗ и другие постсоветские автобусы Ч.1 - RC-Forum

09.04.2006, 02:27

Предлагаю выкладывать здесь информацию по автобусам не попавшим в другие разделы этого форума.
МАРЗ-42191, хоть и выпускается Мичуринским авторемонтным заводом, на "барбухайку" явно не похож.

GOOGLE

09.04.2006, 02:46

Волжанин-6270.

В конце 2005 года "Мосгортранс" приобрел еще 12 таких машин, доведя общее количество до 23 штук.

А в Санкт-Петербурге их намного больше, и мне показалось, что такими автобусами там заменяют "гармошки" "Икарус"-280.

Ребята-Петербуржцы, так ли это?

Шелепенков Максим · 09.04.2006, 08:53

Цитата:

Сообщение от igorzhukov

Волжанин-6270.
В конце 2005 года "Мосгортранс" приобрел еще 12 таких машин, доведя общее количество до 23 штук.
А в Санкт-Петербурге их намного больше, и мне показалось, что такими автобусами там заменяют "гармошки" "Икарус"-280.
Ребята-Петербуржцы, так ли это?

Игорь!
На тових фотографиях автобусы Волжанин первой волны поставок в Москву. Обрати внимание, что на них салон в передней части имеет ступеньки при входе - другими словами автобус с пониженным уровнем пола. А сейчас в Москву идут Волжанины полунизкопольные, которые в районе первой и второй двери ступенек при входе не имеют, а задняя часть автобуса имеет. Внешне последние Волжанины легко отличить по задней стенке автобуса - у старых она плоская (у тебя на фото), а у новых там много-много прорезей "лувров". Есть и другие внешние отличия. В Питер с самого начала поставлялись автобус в полунизкопольном варианте.
У нас кстати Волжанинами тоже заменяют гармошки Икарусы. Вместимость 15 метровых автобусов немного меньше гармошек, но по цене они значительно дешевле, так как нет дорогого и быстро выходящего из строя узла сочленения

09.04.2006, 10:45

Цитата:

Сообщение от Шелепенков_Максим

Цитата:

Сообщение от igorzhukov

Волжанин-6270.
В конце 2005 года "Мосгортранс" приобрел еще 12 таких машин, доведя общее количество до 23 штук.
А в Санкт-Петербурге их намного больше, и мне показалось, что такими автобусами там заменяют "гармошки" "Икарус"-280.
Ребята-Петербуржцы, так ли это?

Игорь!
На тових фотографиях автобусы Волжанин первой волны поставок в Москву. Обрати внимание, что на них салон в передней части имеет ступеньки при входе - другими словами автобус с пониженным уровнем пола. А сейчас в Москву идут Волжанины полунизкопольные, которые в районе первой и второй двери ступенек при входе не имеют, а задняя часть автобуса имеет. Внешне последние Волжанины легко отличить по задней стенке автобуса - у старых она плоская (у тебя на фото), а у новых там много-много прорезей "лувров". Есть и другие внешние отличия. В Питер с самого начала поставлялись автобус в полунизкопольном варианте.
У нас кстати Волжанинами тоже заменяют гармошки Икарусы. Вместимость 15 метровых автобусов немного меньше гармошек, но по цене они значительно дешевле, так как нет дорогого и быстро выходящего из строя узла сочленения

Автобусов из новой партии в нашем районе нет, поэтому пока сравнить не могу. А ИКАРУСЫ-280 у нас заменяют более разнообразно - ИКАРУС-435 до последнего времени постовлялись, и МОСКОВИТ, и МАЗ-107, и самый главный "сменщик" - ЛИАЗ-6212.
А в Питере, за три дня пребывания не видел вообще ни одной "гармошки"
только МАЗы-103, -104, -107, ЛиАЗ-5256, Петро-СКАН, и такие вот ВОЛЖАНИНы. Поэтому я и спрашиваю - поставляются в Петербург какие-нибудь "гармошки" или там сделали ставку на МАЗ-107 и "Волжанин"-6270.
Кстати, Максим, а индекс моделей "Волжанин" первой и второй Московских партий как нибудь отличается?

grohotailo · 09.04.2006, 11:23

Ещё один из Московских Волжан

Kuрявчик · 09.04.2006, 13:20

Цитата:

Сообщение от igorzhukov

Цитата:

Сообщение от Шелепенков_Максим

Цитата:

Сообщение от igorzhukov

Волжанин-6270.
В конце 2005 года "Мосгортранс" приобрел еще 12 таких машин, доведя общее количество до 23 штук.
А в Санкт-Петербурге их намного больше, и мне показалось, что такими автобусами там заменяют "гармошки" "Икарус"-280.
Ребята-Петербуржцы, так ли это?

Игорь!
На тових фотографиях автобусы Волжанин первой волны поставок в Москву. Обрати внимание, что на них салон в передней части имеет ступеньки при входе - другими словами автобус с пониженным уровнем пола. А сейчас в Москву идут Волжанины полунизкопольные, которые в районе первой и второй двери ступенек при входе не имеют, а задняя часть автобуса имеет. Внешне последние Волжанины легко отличить по задней стенке автобуса - у старых она плоская (у тебя на фото), а у новых там много-много прорезей "лувров". Есть и другие внешние отличия. В Питер с самого начала поставлялись автобус в полунизкопольном варианте.
У нас кстати Волжанинами тоже заменяют гармошки Икарусы. Вместимость 15 метровых автобусов немного меньше гармошек, но по цене они значительно дешевле, так как нет дорогого и быстро выходящего из строя узла сочленения

Автобусов из новой партии в нашем районе нет, поэтому пока сравнить не могу. А ИКАРУСЫ-280 у нас заменяют более разнообразно - ИКАРУС-435 до последнего времени постовлялись, и МОСКОВИТ, и МАЗ-107, и самый главный "сменщик" - ЛИАЗ-6212.
А в Питере, за три дня пребывания не видел вообще ни одной "гармошки"
только МАЗы-103, -104, -107, ЛиАЗ-5256, Петро-СКАН, и такие вот ВОЛЖАНИНы. Поэтому я и спрашиваю - поставляются в Петербург какие-нибудь "гармошки" или там сделали ставку на МАЗ-107 и "Волжанин"-6270.
Кстати, Максим, а индекс моделей "Волжанин" первой и второй Московских партий как нибудь отличается?

Значит так, народ. Едем все дружно на ст.м.Тёплый Стан и фотографируем там волжанины. В 18 а/парке есть как и заводской окраски, жёлтые, так и как на вашем фото. Короч, это автобусы первой поставки в Москву, так что вперёд, пока они не убилися. И Марз тоже можно будет сфоткать, если он появится, там он в кол-ве 1шт. У меня просто фотоаппарата нет. =(

Шелепенков Максим · 09.04.2006, 21:10

Цитата:

Сообщение от igorzhukov

Автобусов из новой партии в нашем районе нет, поэтому пока сравнить не могу. А ИКАРУСЫ-280 у нас заменяют более разнообразно - ИКАРУС-435 до последнего времени постовлялись, и МОСКОВИТ, и МАЗ-107, и самый главный "сменщик" - ЛИАЗ-6212.
А в Питере, за три дня пребывания не видел вообще ни одной "гармошки"
только МАЗы-103, -104, -107, ЛиАЗ-5256, Петро-СКАН, и такие вот ВОЛЖАНИНы. Поэтому я и спрашиваю - поставляются в Петербург какие-нибудь "гармошки" или там сделали ставку на МАЗ-107 и "Волжанин"-6270.
Кстати, Максим, а индекс моделей "Волжанин" первой и второй Московских партий как нибудь отличается?

Ах, вон ты в каком смысле заменяются.... Да, в Питер сейчас гармошки только троллейбусы идут.
Индексы Вожанинов не отличаются по поставкам. Кстати, но фотографиях Ильи Грохотайло автобусы уже новой поставки! На поворотники обратите внимание - тоже отличие по цвету!
В 18 парк в Тёплом Стане действительно попали самые первые 15-метровые Волжанины. Более того, единственный жёлтый - это ещё прототип, не серийный автобус. У него есть отличия от всех остальных автобусов Волжанин.

Kuрявчик · 09.04.2006, 21:28

Цитата:

Сообщение от Шелепенков_Максим

В 18 парк в Тёплом Стане действительно попали самые первые 15-метровые Волжанины. Более того, единственный жёлтый - это ещё прототип, не серийный автобус. У него есть отличия от всех остальных автобусов Волжанин.

Поподробнее пожалуста. Во-первых, откуда информация, во-вторых, в чём отличия? Я на нём бесплатно катался.

09.04.2006, 21:37

Цитата:

Сообщение от KuP9lB4uK

Цитата:

Сообщение от Шелепенков_Максим

В 18 парк в Тёплом Стане действительно попали самые первые 15-метровые Волжанины. Более того, единственный жёлтый - это ещё прототип, не серийный автобус. У него есть отличия от всех остальных автобусов Волжанин.

Поподробнее пожалуста. Во-первых, откуда информация, во-вторых, в чём отличия? Я на нём бесплатно катался.

Вот здесь есть про ВОЛЖАНИН, и не только про него...
http://10ap.ruz.net/technic.htm

Хотя Максим может добавит что нибудь интересненькое от себя.

Alexander_A · 09.04.2006, 21:39

Цитата:

Сообщение от Шелепенков_Максим

Индексы Вожанинов не отличаются по поставкам.

Отличие на самом деле есть, правда незначительное.
Старая поставка (высокопольный) - Волжанин-6270.00
Новая поставка (низкопольный) - Волжанин-6270.10

09.04.2006, 02:27	ссылка на ветку #1
igorzhukov Гость Сообщений: n/a	МАРЗ, Волжанин, ГоЛАЗ и другие постсоветские автобусы Ч.1 Предлагаю выкладывать здесь информацию по автобусам не попавшим в другие разделы этого форума. МАРЗ-42191, хоть и выпускается Мичуринским авторемонтным заводом, на "барбухайку" явно не похож. Миниатюры

09.04.2006, 02:46	ссылка на ветку #2
igorzhukov Гость Сообщений: n/a	Волжанин-6270. В конце 2005 года "Мосгортранс" приобрел еще 12 таких машин, доведя общее количество до 23 штук. А в Санкт-Петербурге их намного больше, и мне показалось, что такими автобусами там заменяют "гармошки" "Икарус"-280. Ребята-Петербуржцы, так ли это? Миниатюры

09.04.2006, 11:23	ссылка на ветку #5
grohotailo Регистрация: 12.02.2006 Адрес: Москва Сообщений: 721 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 138 раз(а) в 72 сообщениях	Ещё один из Московских Волжан Миниатюры __________________ Если кто-то кое-где у нас порой, то это точно не я!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
НефАЗ, "Волжанин", ГолАЗ и др. постсов. автобусы	Timyp	Общественный транспорт России ,СССР, СНГ	1041	23.03.2024 08:18
МАРЗ,НефАЗ, Волжанин, ГолАЗ и др. постсоветские автобусы Ч.2	igorzhukov	АРХИВ Истории транспорта	1485	12.04.2008 16:08
Автобусы ремзаводов ("барбухайки") часть 1	den-collector	АРХИВ Истории транспорта	2075	08.03.2006 12:38

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)