|
|
|
Опции темы |
05.03.2021, 15:54 | ссылка на ветку #1 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Автодрезина ГМД-4
Автодрезина ГМД-4
Производитель: ModelPro Код модели: 0143MP Масштаб: 1:43 Материал: Металл+пластик+смола Размеры упаковки (см): 19x8x9 Вес брутто (гр.): 230 Цена: 4,800 руб. Ожидается: Товар в наличии с 10 марта 2021 г. Идет бронирование |
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Cyberman77 (05.03.2021),
Diman_RF (05.03.2021),
Dubnium (06.03.2021),
Dud (05.03.2021),
endokrin (19.01.2023),
Garalex (05.03.2021),
gk_2908 (06.03.2021),
Hamster (03.04.2021),
KAPI$ (05.03.2021),
lobstaar (05.03.2021),
Metallurg (08.03.2021),
NAMI_S (06.03.2021),
nik_nik59 (12.03.2021),
nismo (05.03.2021),
novik10101983 (05.03.2021),
papa66_66 (05.03.2021),
taklen (13.08.2022),
Vologzhanka (06.03.2021),
wwwww (05.03.2021),
Валерий77 (06.03.2021),
Дмитрий З (05.03.2021),
доброволец (05.03.2021),
Игорь484 (05.03.2021),
Полковник1968 (21.03.2021),
Сальери (17.03.2021)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.03.2021, 16:20 | ссылка на ветку #2 | |
Регистрация: 27.09.2017
Адрес: москва
Сообщений: 2,774
Сказал(а) спасибо: 5,646
Поблагодарили 4,113 раз(а) в 1,547 сообщениях
|
Цитата:
Теперь главное продолжать развивать перспективное направление и не впасть опять в почти годовую летаргию !
__________________
Те, что нас любят, смотрят нам в след Но рок-н-ролл мёртв - а я ещё нет !!! Последний раз редактировалось доброволец; 05.03.2021 в 16:23. |
|
06.03.2021, 09:47 | ссылка на ветку #3 |
Регистрация: 05.08.2009
Адрес: С-Пб
Сообщений: 109
Сказал(а) спасибо: 30
Поблагодарили 44 раз(а) в 32 сообщениях
|
В таком качестве лучше не продолжать! Неправильные листы капота (непонимаю как их можно было такими сделать), неправильная решетка. Где заканчиваются крылья на модели и на прототипе? Куда крепятся рычаги подвески? А крепление буферов? А задняя поперечина рамы? А кардан разве не должен идти от КПП через редуктор?
|
06.03.2021, 10:14 | ссылка на ветку #4 | |
Регистрация: 27.09.2017
Адрес: москва
Сообщений: 2,774
Сказал(а) спасибо: 5,646
Поблагодарили 4,113 раз(а) в 1,547 сообщениях
|
Цитата:
И хочется сказать производителю: очень нуждаемся мы в прицепном составе !
__________________
Те, что нас любят, смотрят нам в след Но рок-н-ролл мёртв - а я ещё нет !!! |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
06.03.2021, 10:23 | ссылка на ветку #5 | |
Регистрация: 05.06.2015
Сообщений: 726
Сказал(а) спасибо: 3,874
Поблагодарили 1,375 раз(а) в 438 сообщениях
|
Цитата:
Расшивка самого борта неверная. На прототипе большая треугольная выштамповка горизонтальная, на модели - небольшая канавка. Плюс положение её на модели выше, чем на реальной дрезине. Непонятно, как можно делать такие, видимые с первого взгляда ошибки. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Konstantin94 (06.03.2021),
Айбулат (28.05.2022)
|
06.03.2021, 16:45 | ссылка на ветку #6 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
07.03.2021, 10:15 | ссылка на ветку #7 | |
Регистрация: 27.09.2017
Адрес: москва
Сообщений: 2,774
Сказал(а) спасибо: 5,646
Поблагодарили 4,113 раз(а) в 1,547 сообщениях
|
Цитата:
Лично я выбрал данную модель и все будущие модели ж\д и метро (надеюсь и таковые появятся) тематики этого производителя.
__________________
Те, что нас любят, смотрят нам в след Но рок-н-ролл мёртв - а я ещё нет !!! |
|
15.06.2021, 07:51 | ссылка на ветку #8 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,382
Сказал(а) спасибо: 45,557
Поблагодарили 114,956 раз(а) в 13,592 сообщениях
|
Приехала ко мне эта интересная модель. Ещё бы пожарные варианты выпустили было бы хорошо.
Сделал краткую аннотацию к миниатюре. ГМД-4 –грузовая моторная дрезина; цвет: синий, рама с тележками чёрные; колёсные пары статичны; впереди и сзади по тарельчатому буферу и буксировочному крюку; дворники (фототравление); кабина машиниста с интерьером (коричневое сиденье, органы управления и пр.); серебристые ручки дверей; впереди две «стеклянных» автомобильных фары; на крыше «стеклянная» фара-искатель; сзади «металлическая» грузовая площадка с «деревянным» полом; модель установлена на рельсошпальную (путевую) решетку и находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. СССР, г. Орехово-Зуево, д. Демихово 1963-1974г.г. Производитель «Model Pro», Россия. (0143МР). Фотографии модели мои, настоящей дрезины из сети, а информация отсюда: http://poezdon.ru/poezda/spetscmashi...go-zavoda.html Грузовая моторная дрезина ГМД-4 Демиховского машиностроительного завода (Адрес: 142632, Россия, Московская область, город Орехово-Зуево, д. Демихово). Наиболее существенные изменения в конструкцию грузовой дрезины были внесены КБ ДМЗ под руководством В.П. Николаева в 1962 году, когда был разработан и изготовлен опытный образец ГМД-4, модель 52-056. Серийное производство развернуто в 1963 году. Эта модель выпускалась без существенных изменений до 1974 года. Грузовая моторная дрезина ГМД-4 предназначалась для перевозки навалочных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Применена двухосная ходовая часть с приводом на заднюю ось. Одной из причин, по которой был осуществлен переход от осевой формулы 1-2-0 к 1-1-0 было прекращение производства на ДМЗ СЭП-2М и, соответственно, тележек от нее, которые подкатывались под грузовые и пожарные дрезины. За счет этого грузоподъемность снижена с 5 т у ГМД-2 до 3 т у ГМД-4. Малая мощность и небольшая нагрузка на рельсы практически исключали возможность ее использования в качестве маломощного мотовоза для передвижения 1 - 2 стандартных вагонов. Грузовая дрезина оборудовалась бензиновым двигателем ГАЗ М21, вращение от которого передавалось через коробку передач, реверсивную коробку и карданный вал коническому осевому редуктору, смонтированному на оси задней тележки. Осевой редуктор задней тележки удерживала от опрокидывания реактивная штанга, закрепленная одним концом на крышке редуктора, а другим на задней балке рамы тележки. Как и предыдущие грузовые дрезины, ГМД-4 не оборудовалась механизмом подъема и разворота для постоянного движения кабиной вперед. Рама - металлическая, сварной конструкции. Она опиралась на две одноосные тележки через специальные рычаги, благодаря которым тележки могли свободно перемещаться относительно направления движения. Это обеспечивало мотодрезине хорошее вписывание в кривые малого радиуса и плавность хода. Тележки дрезины рамной конструкции, с челюстными буксами и двойным рессорным подвешиванием, на полуэллиптических рессорах и цилиндрических пружинах. Буксовые подшипники – конические роликовые. Колесные пары - со стальными штампованными колесами диаметром 600 мм. Тормоз колодочный, с односторонним нажатием на обе колесные пары, с ручным приводом от штурвала рулевого типа, установленного в кабине водителя, и рычажной передачи. На раме мотодрезины монтировался грузовой открытый кузов и кабина водителя. Кузов имел откидные боковые и задний металлические борта и мог оборудоваться тентом. Пол кузова деревянный. К неподвижному переднему борту шарнирно подвешивалась трехместная скамейка. Кабина целиком взята от автомобиля ГАЗ-51. Все электрооборудование было рассчитано на питание от автомобильного генератора и аккумуляторной батареи с напряжением 12 В. Дрезина оборудовалась двумя автомобильными фарами для освещения пути при движении кабиной вперед и еще одной фарой-искателем на крыше кабины для освещения пути при движении вперед кузовом. Прорабатывалась возможность установки нового двигателя ГАЗ-24Д мощностью 98 л.с. (бензин АИ-93), в связи с тем, что Заволжский моторный завод прекратил выпуск двигателя М21. Но этим планам не суждено было воплотиться в жизнь. Оптовая цена ГМД-4 выпуска 1967 года 2365 рублей. Срок службы 25 лет. В 1964 году был разработан вариант дрезины ГМД-5 с реверс-редуктором в осевом редукторе, у которой была несколько изменена конструкция тележек. Единственный опытный образец этой мотодрезины проходил испытания в Шатурском транспортном управлении. В 1973 году всесоюзным объединением «Энергомашэкспорт» был заключен контракт с Госэнергокорпорацией Греции на строительство энергокомплекса «Филиппи» в составе электростанции мощностью 375 мВт и торфопредприятия производительностью 3 млн. тонн торфа в год. В состав технологического оборудования торфопредприятия институтом «Гипроторф» было заложено оборудование железнодорожного транспорта колеи 750 мм. По специальным техническим условиям, утвержденным в октябре 1974 года, было изготовлено несколько дрезин ГМД-4М для Греции. Вариант ГМД-4М выпускался с двигателем мощностью 85 л.с. (бензин А-76), и мог использоваться для буксировки одной четырехосной платформы только на равнинной местности, что оговаривалось инструкцией по эксплуатации. По воспоминаниям ветеранов завода, их буквально «вылизывали» в экспериментальном цеху. Сварные швы на наружных поверхностях зачищались, каждая деталь, принятая на экспорт, имела специальное клеймо ОТК завода - изготовителя, документация была на русском и английском языках, надписи на самой дрезине выполнялись на английском языке. Дрезина окрашивалась в следующие цвета: кабина и кузов - оранжевый; рамы тележек, подвагонное оборудование, подножки - черный; надписи - белый или серебристый. В конце года дрезины были отгружены с завода в порт Одессу. Откуда морем они должны были попасть в греческий порт Кавала. Но примерно в это же время в Греции в результате выборов на смену «черным полковникам» к власти пришло гражданское правительство. Контракт на строительство энергокомплекса был расторгнут, и дальнейшая судьба этих машин неизвестна. Известно только, что в том же 1974 году заводом на экспорт в Грецию поставлено пять 20 т платформ и шесть полувагонов - дозаторов ПДБ-3 колеи 750 мм. К 1975 году строительство дрезин на ДМЗ было полностью прекращено. Это произошло из-за отсутствия заказов, т.е., выражаясь современным языком, «из-за насыщения рынка». А также из-за переориентации завода на выпуск только узкоколейных вагонов и ширококолейных думпкаров. |
16.06.2021, 09:48 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 18.01.2014
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 104
Сказал(а) спасибо: 7,111
Поблагодарили 289 раз(а) в 81 сообщениях
|
Из группы VK " Музей Железной Дороги "
Вот такая красота из частной коллекции прибыла " погостить " на нашу узкоколейку ! P.S. Model Pro , Спасибо за отличные модели ЖД техники , с нетерпением жду продолжения !
__________________
С уважением , Игорь . |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.06.2021, 11:35 | ссылка на ветку #10 |
Регистрация: 27.09.2017
Адрес: москва
Сообщений: 2,774
Сказал(а) спасибо: 5,646
Поблагодарили 4,113 раз(а) в 1,547 сообщениях
|
Кроме пожарных есть ещё медицинская и пассажирская модификации. Я вот тоже жду... Непонятно, как то: то завалят перекрасками или загрязнёнками (надо - не надо), а то когда действительно НАДО - заглохли.
__________________
Те, что нас любят, смотрят нам в след Но рок-н-ролл мёртв - а я ещё нет !!! |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ж/д техника Автодрезина грузовая монтажная АГМу | musicl | · MODEL · PRO | 8 | 02.07.2020 07:57 |