[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5912 от 17.09.2021, стр. 592)
В 1971 ГОДУ на экраны Советского Союза вышел остросюжетный художественный фильм «Мировой парень».
Бесподобный трёхосник МАЗ-516 (6х2), обаятельный главный герой в исполнении актёра Николая Олялина, хитовая песня Вениамина Баснера
«Берёзовый сок» в исполнении вокально-инструментального ансамбля «Песняры» – основные вехи которыми запомнилась лента,
талантливо снятая режиссёром Юрием Дубровиным на престижной киностудии «Беларусьфильм».
Как и все мальчишки 70-х, я и сам в Минске ходил смотреть его несколько раз, пытаясь угадать, что за грузовые иномарки на экране.
Никакого Интернета тогда и в помине не было, а совершать визиты на киностудию мне тогда в силу юного возраста было чересчур рано.
Прошли годы, и вместе с коллегой Сергеем Ионесом уже в Москве, в редакции журнала «Грузовик Пресс», мы горячо спорили о том,
какие машины использовала съёмочная группа. Выяснилось, что мудрецы от кино использовали голландский DAF AT1900 DS для имитации
французского грузовика Schwerwese. Советский МАЗ-500 замаскировали под вымышленный итальянский Skowigen.
Западногерманский Mercedes-Benz LS322 послужил основой для экранного Woodstock из Великобритании.
Итальянский FIAT 682N по сценарию исполнял роль немецкого Olympic. Реальный французский Unic ZU120 исполнил роль штатовского грузовика Moritt.
С одной стороны, не потребовалось проводить хлопотные согласования с правобладателями, с другой, не нужно было покупать лиценезии.
К слову, консультантом «Мирового парня» стал Иван Дёмин, генеральный директор Минского автозавода!
Прошли десятилетия, и модельная фирма «Наш Автопром» выпустила точную копию МАЗ-516 из легендарного фильма в масштабе 1:43.
А ещё позже появился и настоящий автомобиль с аэрографией, посвящённой грузовикам МАЗ и художественному фильму
«Мировой парень». Правда, это не «Пятьсот шестнадцатый» и ни один из современных большегрузов с эмблемой зубра.
Это французский седельный тягач Renault Magnum 460DXI (4х2) выпуска 2009 года, о котором можно говорить часами.
Под кабиной «француза» стоит 460-сильный дизель рабочим объёмом 12777 куб. см, а сам автомобиль зарегистрирован в ГИБДД
Ленинградской области 947-й регион). Водитель этого расписного «Магнума» – Олег Валерьевич Ионес из г. Кургана.
Он поездил на разных грузовиках, но по-настоящему полюбил только Magnum. Кстати, его первой иномаркой был Renault AE560 Magnum,
после которого Олег, водитель в четвёртом поколении, «съездил» не один большегруз. Реализация проекта заняла четыре года!
При этом тягач не выставочный, а рабочий, круглогодично совершающий дальнобойные рейсы. Их частота такая, что между командировками
двигатель не успевает остыть! На облицовке кабины спереди, по центру, художник изобразил его деда – ветерана Великой Отечественной войны.
Справа от него – портрет его сына, Антипина Бориса Сергеевича, родного дяди Олега Валерьевича. В портретной галерее слева – его отец,
Ионес Валерий Васильевич. ООО «Ионес Александр Олегович», чьё имя присутствует на кабине – сын Олега Валерьевича.
Вот такой «семейный подряд», запечатлённый на «Магнуме». Автор аэрографии – молодой художник Александр Булдаков.
А началось всё с боковых солнцезащитных шторок, которые получили эксклюзивное исполнение по мотивам фильма «Мировой парень».
Кстати, режиссёр-постановщик Юрий Дубровин родом из Кургана, что тоже послужило стимулом к созданию вот такого шикарного
магистральника. Сегодня TRUCKFEST, как ни крути, невозможно представить без «Мирового парня» в облике Renault Magnum 460DXI.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 12.09.2021, автодром RDRC Racepark, рабочий посёлок Быково, Московская область, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5912 от 17.09.2021, стр. 592)
ЧЕТЫРЕ года, потраченные на реализацию проекта «Мировой парень», вовсе не означают, что в работе над Renault Magnum 460DXI поставлена точка.
По словам Олега Ионеса в блиц-интервью Шифровкам Штирлица, во внешний облик и оформление интерьера кабины постоянно вносятся
какие-то изменения и дополнения. Например, различия заметны хотя бы по рисунку на капоте. В весеннем варианте здесь были портреты
родных Олега Валерьевича, а сейчас нанесено изображение белорусского актёра Николая Олялина на фоне выстроенных в ряд
грузовиков – тех самых, которые снимали в фильме «Мировой парень». Привлекательны и другие детали. Например, на ведущих в кабину
алюминиевых ступеньках закреплены ржавые «боевые» подковы. Для того, чтобы они приносили счастье и удачу, подковы должны быть
найденными, и только бывшими в употреблении. Новые, как гласит народная молва, на Фортуну «не работают».
Примечательно отношение водителя к своему передвижному дому – там не то, что стерильно, но очень чисто. Перед входом в кабину
со стороны водителя лежит влажная тряпка, а сами сланцы или шлёпанцы на стоянке остаются на ступенях – хозяин перемещается
по периметру босиком. На время Тракфеста чистое полотенце находилось и в зоне ног перед пассажирским креслом.
Вот такое фанатичное отношение к любимому тягачу. А ведь есть те, кто мусорит в кабине, принимает пищу, грызёт семечки. Только всё это
в кабине «Мирового парня» противопоказано. Машина в натуральном виде гораздо привлекательнее, чем на фото.
Ещё бы такую копимю автопоезда в 43-м масштабе – и тему можно было бы считать закрытой.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 12.09.2021, автодром RDRC Racepark, рабочий посёлок Быково, Московская область, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5912 от 17.09.2021, стр. 592)
ФЕСТИВАЛЬ – всегда праздник, а это значит, что по умолчанию кроме выставочной экспозиции должно быть приятное дополнение
и, по возможности, не в одном виде, а как можно разнообразнее. Например, перед закрытием выставки коммерческого автотранспорта
в «Крокус Экспо» на раазных стендах участники выставки устроили бесплатную раздачу мороженого и сладкой ваты, конфет и напитков.
Деткам организовали мастер-классы по лепке из пластилина, рисованию и сборке пластмассовых конструкторов.
В неограниченном количестве КАМАЗ дарил раскраски с контурными рисунками грузовиков и автобусов.
А вот сувенирная продукция российского автогиганта в виде магнитиков, брелоков и значков быстро закончилась.
Понятно, что на свежем воздухе развлечения другие, только в Быково практически все они были платными.
Приятное исключение составила музыка со сцены на прицепе, параллельные заезды спорткаров и раскрашивание внедорожника гуашью.
Желающие могли приобрести сувенирную продукцию с символикой TRUCKFEST и игрушки, включающие пластмассовые грузовики,
автобусы, трамваи и военную технику. Нынешних деток ничем таким давно уже не удивишь. А взрослые предпочли бы здесь увидеть
барахолку и развалы со старым «Саратовом» да редкой современной журналкой, плюс столики с моделями НАП, АИСТ, SSM.
Но, как говорится, чему богаты – тому и рады! В конце концов, на фестиваль приезжают не за игрушками, а за эмоциями и впечатлениями.
А с этим, в принципе, благодаря усилиям организаторов, был полный порядок.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 12.09.2021, автодром RDRC Racepark, рабочий посёлок Быково, Московская область, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5912 от 17.09.2021, стр. 592)
КАПОТНАЯ сущность европейских и американских траков – именно то, за что многие водители и рядовые граждане беззаветно любят
такую технику. Недостатка в ней на TRUCKFEST-2021, как и на фестивалях прошлых лет, не было.
Конечно, было бы здорово увидеть экспериментальный капотный КАМАЗ-4355 с кабиной, окрашенной в тёмно-голубой «металлик».
Его первый публичный показ прошёл в 2003 году на Московском международном автосалоне. Позже в Набережных Челнах его показали
на площадке перед въездом в сборочный цех команды «КАМАЗ-мастер». В ту пору я снимал плёночным фотоаппаратом Canon, и та съёмка даже
была оцифрована на DVD. Докопаться бы сейчас до этого диска! Сделать реплику такого грузовика не так уж сложно – он был построен
на полноприводном шасси КАМАЗ-43118 (6х6) с односкатной ошиновкой всех колёс. По большому счёту, воспроизвести нужно только кабину,
да только никто за эту работу почему-то не берётся. Автомобиль габаритной длиной 9379 мм с колёсной базой 4600+1320 мм
обладал грузоподъёмностью 10500 кг, комплектовался топливными баками вместимостью 350 и 210 литров.
У него был приличный дорожный просвет в 365 мм. При массе в 20200 кг он мог двигаться с максимальной скоростью 90 км/ч.
Сколько могло появиться модификаций на его базе – не про то разговор. Для показа на грузовом фестивале хватило бы и обычного бортового
варианта. Тему «носатой» экзотики мог бы дополнить капотный IVECO Strator, только никто его в Россию не ввозит.
В отсутствие подобных шикарусов публика созерцает капотную «Европу» в виде Scania T-Series, Volvo VNL и «Америку» в созвездии нескольких
всемирно известных брендов. А пока в фестивале участвуют одни и те же капотники, и это лучше, чем вообще ничего.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 12.09.2021, автодром RDRC Racepark, рабочий посёлок Быково, Московская область, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5912 от 17.09.2021, стр. 592)
НАЗВАНИЕ TRUCKFEST вовсе не означает, что посетители фестиваля увидят только одни грузовики.
За рамками выставочной экспозиции остаются личные автомобили участников и гостей, а если повезёт – ещё и гоночные машины.
Параллельно с осенним показом грузовой техники на автодроме RDRC Racepark проходили плановые заезды на скорость по прямой, как стрела,
бетонке – бывшей взлётно-посадочной полосе грузового аэропорта Быково. Получить свою порцию адреналина приехали хозяева Audi RS8,
BMW M3, Porsche 911 Carrera RS, Nissan 350Z, Nissan Skyline, Chevrolet Corvette, Mazda RX8 и других спорткаров.
Лакированные и покрытые матовой плёнкой бока засветили американские и японские пикапы.
На прямую старт-финиш выехал и настоящий драгстер. Перед тем, как «пульнуть» после того, как погаснут светофоры, его облепил людской
муравейник: подготовка к старту такой заряженной техники – дело ответственное. Моё внимание привлекла и чёрная «Волга» ГАЗ-3102
на регистрационных номерах 40-го региона (Калужская область). Вот бы такую – да в 18-й масштаб со всеми открывающимися элементами!
Впрочем, мечтать можно и о чём-то другом, к чему больше тяготеют сердце и разум.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 12.09.2021, автодром RDRC Racepark, рабочий посёлок Быково, Московская область, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5912 от 17.09.2021, стр. 592)
ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ – то, за чем гоняются многие дальнобойщики. Одним хватает переоформления экстерьера за счёт наклеек
и дополнительных фар, другие добавляют хрома и элементов декора. И те, и другие в любом случае не оставляют без изменений интерьер.
Здесь появляются плоские настенные телевизоры, плитки для приготовления горячей пищи, кофеварки и электрочайники.
У всех есть хорошая «музыка», удобные подушки, тёплые одеяла, стильные и практичные напольные коврики и плотные занавески.
Дальнобойщики ставят изготовленные на заказ мини-полочки и складные столики, используют чехлы и матерчатые салфетки.
Не все из них аккуратисты и перфекционисты, но за чистотой и порядком в кабине следят. При этом манера одеваться у большинства перевозчиков
одинаковая, как в армии. Как они сами шутят, «Форма одежды номер раз: трусы, часы, противогаз». На самом деле летняя форма одежды
включает шорты, майку и пляжные шлёпанцы. Иногда майку снимают за ненадобностью и предпочитают оголять торс.
Этот стиль дальнобои называют «голый в торец». Порой прикид дополняют бейсболки и солнцезащитные очки, и то не всегда.
Открытые кабины позволили заглянуть в некоторые из них и увидеть организацию быта покорителя больших расстояний.
И здесь, как и следовало ожидать, много общего. И это понятно: никто не хочет отставать от коллег по профессии.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 12.09.2021, автодром RDRC Racepark, рабочий посёлок Быково, Московская область, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5912 от 17.09.2021, стр. 592)
ИЗГОТОВЛЕННЫЙ в 2010 году седельный тягач DAF FT XF 105.460 (4х2) в окраске Joker хорошо знаком участником фестиваля грузовиков (фото 1-9).
Он стоит на регистрационных номерах 30-го региона (Астраханская область) и до июля текущего года его водил Дмитрий Борисов,
который трагически погиб минувшим летом. Светлая память хорошему человеку и профессиональному дальнобойщику…
На площадку TRUCKFEST -2021 приехали владельцы грузовиков из Республики Татарстан (116-й регион), Краснодарского края
(23-й регион), Белгородской области (31-й регион), Курганской области (45-й регион), Смоленской области (67-й регион),
Челябинской области (74-й регион), других краёв и областей. И здесь перечислены только те регионы, автомобили из которых прибыли
на Тракфест своим ходом. Гостей осеннего фестиваля вновь порадовал ЗИЛ-43318ГЯ (6х4) с вишнёвой кабиной со спальником (фото 19, 20).
Базовый тягач был изготовлен в 1993 году и позже поставлен на учёт в Курганской области (45-й регион). Под капотом зилка стоит двигатель
рабочим объёмом 14850 куб. см и мощностью 241 л.с. Его владелец Артур Усманов является верным сторонником дальнобойного братства
и свой супертягач ни на какой импортный аналог не променяет! То же самое можно сказать практически о каждом участнике TRUCKFEST-2021.
Окончание следует.
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 12.09.2021, автодром RDRC Racepark, рабочий посёлок Быково, Московская область, Россия).

[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #5912 от 17.09.2021, стр. 592)
ОСЕННИЙ фестиваль грузовой техники TRUCKFEST-2021 стал историей. Пока вы смотрите эти фотографии, участники трёхдневного торжества
находятся в рейсах. Они вспоминают Тракфэст, управляя своими расписными тягачами в упряжке с гружёными трейлерами по разным
регионам России, а некоторые - и по дорогам ближнего зарубежья.
Кто-то в деталях изучает свои фотки, сэлфи и короткую видеосъёмку, стремясь не пропустить интересные детали.
В оформлении коммерческих автомобилей они порой важнее всего остального. И, конечно, в деталях скрыто немало важной информации
о самом транспортном средстве, а нередко и о его владельце. Перефразируя известную поговорку, можно утверждать следующее:
«Покажи мне свой тягач – и я скажу, кто ты». Умеющие замечать детали получили больше положительных эмоций, чем те, кто просто бродил
между рядами выставленных машин. Кто-то коротал время в кафэшке за уплетанием шашлыка и ароматного плова или в компании
дальнобойщиков за импровизированным столиком в виде топливного бака, тщательно пережёвывая бутерброды с сыром и колюасой.
Кому-то по нраву пришлись покатушки на гусеничных вездеходах. Третьи не отказали себе в удовольствии следить за заездами на скорость.
В общем, каждый нашёл увлечение по душе. Это было в третий, заключительный день фестиваля. А ранее прошла масса других
активностей, в том числе в новом формате: грузовой drag racing, траковый burn out (истирание покрышек с дымовой завесой),
свето-звуковое представление «Шоу грузовиков». Было выступление жилистых мужчин силового экстрима, командное перетягивание каната
«люди – автомобиль», настольные игры, шоу юных барабанщиц и многое другое. И жаль, что некоторые из них не повторялись изо дня в день,
ведь посещать загородный фестиваль два или три дня подряд не все могут себе позволить. Зато в заключительный день был устроен
розыгрыш автопоезда в сцепке с капотным тягачом Scania T164L (4х2) в масштабе 1:50, работали выездные аттракционы для детей
и было доступно (не бесплатное) катание на вертолёте. Увы, но и некоторые машины, отстоявшие на фестивале первый
или первый и второй дни, потом снялись с якоря и ушли в рейс. Зато на TRUCKFEST-2022 к свежему формату добавится новая программа.
Какая именно – пока большой-большой секрет, но Шифровки обязательно это выяснят и доведут до вашего сведения!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 12.09.2021, автодром RDRC Racepark, рабочий посёлок Быково, Московская область, Россия).

[Штирлиц]

(Послесловие. Начало в Шифровке #5912 от 17.09.2021, стр. 592)
ТРИ СОТНИ фотографий, конечно, могут передать атмосферу фестиваля грузовой техники и отразить цепь событий.
Однако ни это, ни даже большее количество запечатлённых сюжетов ни в коей мере не сравнятся с непосредственным присутствием на самом
TRUCKFEST хотя бы в качестве посетителя. Фестиваль – это не просто выходной, это ещё и праздник, а значит, можно и нужно себя баловать
вкусной едой, горячими и прохладительными напитками и любимыми десертами. Плюс востребованное лакомство в виде мороженого.
Всего этого на бывшем аэродроме Быково оказалось предостаточно. Правда, и цены были соответствующими, почти «аэропортовскими».
Например, один шампур с восемью кусочками мяса, шампуром запеченного молодого картофеля и двумя стаканами лимонада
мне с другом обошёлся в 2300 руб. Правда, и порции оказались чересчур большими – их можно было даже ополовинить, и никто голодным
не остался бы. Наверное, в советское время на открытом воздухе ко двору бы пришлись жареные пирожки с повидлом, творогом, мясом,
ливером, капустой. Только сейчас такие «деликатесы» не в ходу. Впрочем, на фестивали ходят не за едой, а за впечатлениями,
а в этом смысле на осеннем Тракфэсте всё было норм и даже больше!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 12.09.2021, автодром RDRC Racepark, рабочий посёлок Быково, Московская область, Россия).

[ale-ikarus]

..вот интересно кто нибудь сегодня из дальнобойщиков может позволить себе кованные диски..люстру..аэрографию...видь все машинки куплены в европе уже такими...что на фото..сам работал в Брянском ста...много видел всяких причиндалов для актросюшки..но цены....