[Егор М]

Сообщение от eriliucas

Привет, Егор! Приятные W100, посмотрел своего золотистого кабриолета L063B (недалеко стоит) там на упаковке тираж идет 5000 шт (на белом твоем - 7500 шт) и листок проспекта тоже интересен.
Купе от Schuco также аналогичный, долго его искал, но в итоге взял не BoS, а длинный и короткий (оба IXO) белый и черный соответственно - также меня вполне устроили...

Юра, приветствую!

У Vitesse, видимо, разные модификации лимитированных W100 имели разный тираж

а по стандартным лимузинам - меня устроили очень модели от AutoArt )))

[GOOGLE]

[Егор М]

И чуть более подробные фотографии четырёх моделей из серии Political Leaders от Minichamps

№12 436 039000 W186 300 b 1955 - Konrad Adenauer (1949-1963) - хотя эта модель имеет самый "меньший" каталожный номер, фактически была выпущена позже остальных (в этой серии). Такая же модель вышла в дилерском исполнении в обычной по размеру коробке/боксе.

№4 436 039100 W108 300 SEL 6.3 1970 - Willy Brandt (1969-1974) - с фигуркой канцлера -

[Егор М]

И два "долгожителя" из этой серии: если №12 и №4 выпускались до 2018 и 2017 года соответственно, то другие две модели №7 и №6 выпускались и позже:

модель №7 выпускалась до 2020 года
модель №6 выпускается и сегодня (2021 г)

№6 436 039200 W116 350 SEL (Helmut Schmitt) аносировалась в каталоге 2005(1), выпускалась в 2005-2009 г.г. и в 2014-2021 г.г.

№7 436 039300 W126 500 SEL (Helmut Kohl) аносировалась в каталоге 2005(1), выпускалась в 2005-2009 г.г. и 2014-2020 г.г., причём почти во всех каталогах на фотографии была модель другого цвета (коричневатый оттенок), а реально выпускалась модель серо-бежевого оттенка (в этом цвете модель была показана в каталогах 2014-2020 г. вместе с маленькой фотографией модели в «старом» цвете).

ПРИЧЁМ! Если внимательно посмотреть на фото "тёмной" модели в каталогах, то видно что модель изначально планировалась быть 560 SEL, а не 500 SEL (хотя во всех надписях под фотографиями, начиная с самого первого анонса в 2005 году, указывалось именно 500 SEL, но на самом картоне и в подписи перед моделью, и в технических характеристиках было указано 560 SEL с соответствующими данными именно по такой модели). Но потом по какой-то причине поменяли и цвет самой модели, и описание на картоне...
.

[Егор М]

Рядом с «настоящими» супер-лимузинами в этой витрине на полке стоят и «просто-удлинённые» модели меньшего класса – 6 моделей удлинённых седанов от W110 до W124, хотя W109 можно таки отнести к представительским авто.

W109 300 SEL lang Vatican (Matrix 41302-071)
W110 200 D lang Binz (GLM 205401)
W115 230 Limousine (IXO REPCLC09)
W115 240 D Limousine (IXO CLC034)
W123 (V123) 240 D lang (NEO 44254)
W124 (V124) E 250 diesel lang (NEO 44305)

Дебют Mercedes-Benz W108/W109 состоялся на автосалоне во Франкфурте в 1965 году, эта модель сменила W111/W112. Новые автомобили отличались друг от друга колесной базой (W109 был на 10 см длиннее), двигателями и салоном (W109 был наследником более роскошной W112). В 1967 году Ватикан заказа два 300 SEL Pullman limousine (W 109) с ещё более длинной колёсной базой и увеличенными задними дверями.

Mercedes-Benz W110 «Fintail» - модель пришла на замену «понтонной серии» W120. Выпуск начался в апреле 1961 года и завершился в 1968 году . Название «плавник» (нем. Heckflosse) автомобиль получил за особую форму кузова Кузов автомобиля позаимствовали у серии W111, но укоротили его на 145 мм. В передней части установили круглые фары, благодаря чему фронтальный внешний вид больше напоминал понтонные модели W120 / W121.

Mercedes-Benz W114 / W115, также известные как / 8 («штрих восемь») — первая по-настоящему массовая серия легковых автомобилей бизнес-класса, выпускавшаяся в период с 1968 по 1976 год. Модельный ряд W114 оснащался шестицилиндровыми двигателями и продавался под коммерческими наименованиями 230, 250 и 280, в то время как модели W115 комплектовались силовыми агрегатами с четырьмя цилиндрами и продавались как 200, 220, 230 и 240. В декабре 1969 года компания представила модификацию седана с удлинённой колёсной базой (+650 мм) и 8 местами Всего за время производства было выпущено почти 2 миллиона автомобилей. Всего моделей W115 lang было выпущено 9 895 штук, основной двигатель – дизель.


Mercedes-Benz W123 Long (09.1977 - 07.1980) В основном использовался как представительская и посольская машина, также использовали в качестве Vip такси. Основные отличия от стандартного седана это пассажирская часть салона, данная версия рассчитана на 7 пассажирских мест, средний ряд – малоудобные откидные сидения.

Знаменитый Mercedes-Benz W124, дебютировавший в 1984 году, а в 1990 году в модельном ряду появилась ещё одна, необычная версия — шестидверный лимузин. С предыдущей моделью серии W123 «Мерседес» стал монополистом рынка удлинённых люкс-такси, использовавшихся чаще всего для доставки гостей отелей из аэропорта или в аэропорт. У тех машин была увеличенная колёсная база и традиционные четыре двери. На дополнительном среднем ряду в салоне стояли складывающиеся сиденья — комфортными и удобными их сложно было назвать. Работая над растянутой моделью следующего поколения, немцы решили использовать нестандартный шестидверный кузов. И на втором, и на третьем рядах были комфортные кресла, а отдельные двери обеспечивали удобный вход-выход пассажиров. Изредка удлинённые машины работали и в городском такси.
Сборкой таких люкс-такси занималась компания Binz, специализирующаяся на создании нестандартных автомобилей, например, катафалков или машин скорой помощи. Это было не кустарное производство: конструкция шестидверок разрабатывалась совместными усилиями двух компаний, а «Мерседес» давал заводскую гарантию на необычную версию. Удлинённая версия получила заводской индекс V124. Растянутое шасси с удлинённой на 80 см колёсной базой делали на «мерседесовском» заводе в Зиндельфингене. Оттуда «полуфабрикат» отправляли на фабрику Binz, расположенную в окрестностях города Дармштадт, где и происходила окончательная сборка машины.
Автомобиль отличался не только шестидверным кузовом и восьмиместным салоном, но и «укороченной» главной передачей. А вот силовые агрегаты остались стандартными: на удлинённый Mercedes-Benz ставили пятицилиндровые дизели или шестицилиндровые бензиновые моторы в сочетании с механической коробкой передач или четырёхступенчатым автоматом. С 1990 до 1994 года Binz выпустил 2342 шестидверных автомобиля. Делали такие машины на базе «Мерседесов» и в дальнейшем, но это был уже частный тюнинг без участия завода.
.

[Егор М]

Две модели от MATRIX и GLM (обе из смолы)

W109 300 SEL lang Vatican (Matrix 41302-071)

W110 200 D lang Binz (GLM 205401)

Модели взял в коллекцию именно из-за их "эксклюзивности", т.к. больше ни у одного производителя такие модификации не встречал. Несмотря на в два раза более высокую стоимость по сравнению с "эталонным" Minichamps'ом, который делал обе "базовые модели" (и W108\W109, и W110), сравнение по исполнению всё-таки заметно в пользу Minichamps'а.

Модель лимитированная с индивидуальной нумерацией, мой номер 093 из 408

W109 300 SEL lang пополнил линейку "папа-мобилей" (хотя, судя по номеру SCV 2, сам папа на этой машине не ездил, но в Ватикане хватает "шишек" и для подобных лимузинов)

Кстати, Matrix сделал ещё одну модель чёрного W109 300 SEL, только не lang, а с обычной базой с кузовом ландо в двух исполнениях - с поднятым тентом 41302-062 и сложенным 41302-061, вот на этом автомобиле как раз и ездил папа римский, и номер у него соответственно SCV 1. Может со временем и эту модель приобрету и поставлю рядышком с "длинным" собратом.



W110 200 D lang Binz - модель от GLM тоже дороже минимум в два раза чем "эталонный" W110 от Minichamps, но как и Matrix исполнена заметно не так хорошо, но коллекцию дополняет своей эксклюзивностью. Это уже не супер-лимузин, просто "модель типа такси" с тремя рядами сидений в салоне.
В коллекцию специально искал одноцветную чёрную модель, был ещё и второй вариант - светлый верх, т.красный низ (кат.номер 205402)

Модель также лимитированная с индивидуальной нумерацией, мой номер 067 из 299
.

[Егор М]

Следующие две модели от IXO в регулярном исполнении W115 версий 230 и 240 D. Фактически это одна и та же модель, только в разном цвете и с разными шильдиками.

W115 230 Limousine (REPCLC09) чёрный
W115 240 D Limousine (CLC034) серебристый

Рестайлинговый W115 1974 года в вариантах 230 (чёрный) и 240 D (серебристый), в салоне три ряда сидений.

В регулярном исполнении у IXO (серия Junior) выходил ещё один W115 long в варианте такси (бежевый цвет, такси Франкфурт), но точно такая же модель выходила и в журнальной серии "Такси мира" (в дополнении к варианту в другой раскраске такси Бейрут), и была выпущена ещё синяя модель в другой журнальной серии. Все эти модели обозначались как 240 D
.
UPD... качество исполнения у IXO в принципе ниже, чем у того же (моего любимого) Minichamps'a, при этом цена хоть на новые модели, хоть на вторичном рынке очень даже сопоставима, но всё равно у подавляющего большинства моделей этого производителя (IXO/PCT) есть ощущение какой-то "настоящести", при всей этой "толщине пластмассового литья" и т.п.... даже у журнальных вариантов, ну а регулярные модели чуть лучше исполнены... В общем, много моделей этого бренда стоят на полках рядом с более именитыми ))) тем более что IXO берёт ассортиментом и часто выпускает модели/модификации, которые не делает больше никто
.

[Егор М]

И ещё две модели "лонгов" от NEO:

W123 (V123) 240 D lang (кат.номер 44254)

W124 (V124) E 250 diesel lang (кат.номер 44305)

тоже смола.

V123 выполнен со сложенным средним рядом сидений, и визуально кажется что в салоне только два ряда. Кстати, в интернете встречаются фотографии этого автомобиля с 6-дверным кузовом (как у V124)...

NEO выпустил V124 в двух "каталожных" вариантах - чёрный (44305) и коричневый (44306), а также был спецвыпуск для магазина MCW в серебристом цвете. Себе в коллекцию выбрал чёрный, чтобы не нарушался основной "цветовой баланс" этой линейки)))...
.
Опять же, при сравнении с моделями от Minichamps заметна разница в формах/геометрии некоторых элементов, особенно по передней части кузова... У V123 очень сильно "поднята" подвеска... Но в целом качество исполнения конечно на высоте...
.

[Егор М]

Следующие две полки - люксовые седаны (полка № 7) и купе/кабриолеты (полка № 8) - "тот самый S-класс" от W111/W112 до W222\V222

Первыми стоят две модели W112 300 SE lang

Новое поколение моделей «fintail» было введено в 1959 году. Первыми стали седаны 220/220S/200SE (W111), а также четырёхцилиндровый W110 (190 и 190 D). Замена для большого седана W189 typ 300 находилась в разработке. Вместо разработки новой платформы для замены большого седана W189 typ 300 было принято решение об установке шестицилиндрового 3-литрового двигателя от W189 в кузов W111. В итоге осенью 1961 года на Франкфуртском автосалоне была представлена новая модель W112 300SE — автомобиль имевший одинаковый с W111 кузов, но предназначенный для замены роскошной серии W186 300 и лимузинов W189. С этого автомобиля компания начала использовать литеру «S» в обозначении собственных больших седанов. 300SE отличался хорошей по тем временам пассивной безопасностью, роскошной отделкой и оснащением. Особым отличием от всех других транспортных средств, построенных компанией Mercedes-Benz, является шильдик на крышке багажника: надпись «300 SE» была снабжена хромированной окантовкой. Подобное оформление использовалось на всех седанах W112 с 1961 по 1965 год.

С марта 1963 года появилась версия с удлинённой (на 10 см) колёсной базой 300SE long, которая продолжает формировать основу удлинённых лимузинов компании.

Чтобы отделить автомобиль W112 от W111 компания продавала эти модели в разных салонах, а также создала для них отдельные рекламные брошюры. В феврале 1962 года были представлены варианты в кузовах купе и кабриолет. Выпуск седана завершился в июле 1965 года с приходом серии W108/109.

*************
Изначально Minichamps выпусти две модели W112 только с длинной базой - в белом и чёрном цветах

W112 300 SE lang 400 035200 (белый цвет, лимит изготовления 3024 шт) - первый анонс в 2006 г., выпуск 2007 г.
W112 300 SE lang 400 035201 (чёрный цвет, лимит изготовления 2016 шт) - первый анонс в 2008 г., выпуск 2009(?)-2010 г.

несмотря на достаточно большой (для Minichamps) тираж изготовления, эти две модели достаточно редко встречаются в продаже...

После запуска серии Maxichamps в 2016 году эта модель также была перевыпущена и в этой "упрощённой" линейке, но по сравнению с другими моделями МВ этой серии упрощение коснулось только салона (обычный чёрный салон, характерный для всех моделей серии Maxichamps), экстерьера это не коснулось - все молдинги и шильдики остались на месте, без упрощений (как, например, сэкономили на моделях W123/W124...). Модели в двух цветах (т. синий 940 035200 и т.серый 940 035201) анонсировались в 2019 году, а фактически вышли и выпускались только в 2020 г.

Кроме того, в дилерской "белой" серии Minichamps эту модель тоже выпустили в двух цветах - чёрном 943 035203 и серебристом 943 035204, модели вышли также в 2020 году, тираж каждой модели по 500 шт, обе модели имеют салон чёрного цвета.

.

[Егор М]

Небольшое дополнение по моделям W111\W112

Модели в этом кузове делали (и делают) и другие производители. Модель от Minichamps по качеству исполнения пока вне конкуренции. Единственный, кто хоть как-то приблизился по всем параметрам к Minichamps'у - это Spark, по крайней мере по геометрии это вторая (и единственная ещё) модель (короткая база, W112 300 SE, несколько вариантов цвета), которая соответствует геометрии оригинала. Но ...Spark есть Spark - смола и отклеивающиеся молдинги из фольги...

Но при том, что Spark сделал правильную модель "гражданского" седана, он же максимально накосячил со спортивным вариантом (W111 220 SE #128 ралли Monte Carlo 1960) - колесные арки, смещённая задняя ось и т.д и т.п.... без слёз не взглянешь

Массово производил модели этого кузова (только в одном варианте W111 220 SE) Vitesse - и когда ещё был чисто португальским, и в "обновлённом" исполнении. Гражданские модели, спортивные, варианты такси и других служб... Но с геометрией тоже сильно накосячили - задняя часть очень короткая и высокая.

"Близнец" моделей от Vitesse - это IXO, тот же самый "геометрический косяк" с задней частью, колесными арками и т.п. IXO тоже делал (и делает) много вариантов - гражданский, такси, регулярные и журнальные выпуски и т.д и т.п. - но пресс-форма видимо одна и та же (оооочень похожая на форму от Vitesse)

Так что Minichamps с этой моделью (и с младшим братом W110) - вне конкуренции....

UPD: Minichamps изначально планировал выпустить "базовую" модель W111 220 SE - в каталоге аж 1996 года был "рисованный" анонс трёх моделей чёрного, белого и т.синего цветов с каталожными номерами 430 034000-034002 (в те временя модели выпускались сразу "тройками"), но эта модель так свет и не увидела... и только через 10 лет выпустили W112 300 SE lang
.

[Егор М]

Полкой ниже стоят купе и кабриолеты того же кузова W111, которые выпускались с 1961 по 1971 год, когда им на смену пришёл W107 (C107)

В дизайне купе и кабриолетов W111/W112, спроектированных Полем Браком, были заметны значительные отличия от седана, и прежде всего они заключались в отсутствии хвостовых плавников (fintail). 2-дверный Mercedes-Benz W111, запущенный в производство в 1961 г., был доступен только в одной модификации - 220SE с инжекторным двигателем мощностью 120 л.с.
После запуска седанов серии W108/W109 в 1965 г. руководство компании решило продолжать выпускать купе и кабриолеты на платформе W111. В 1965 г. 2-дверный Mercedes-Benz 280SE получил новый 6-цилиндровый двигатель объёмом 2496 см3 (150 л.с.) и был переименован в 250SE. Не прошло и два года, как 250SE был заменён моделью 280SE с 2.8-литровым мотором мощностью 160 л.с., а с 1968 г. за дополнительную плату предлагалась ещё более мощная версия Mercedes-Benz 280SE 3.5, оснащённая 3.5-литровым двигателем V8 мощностью 200 л.с.

У меня модели от Minichamps, которые воспроизводят как раз самую позднюю (1968-1971) и самую мощную версию 280SE 3.5

Всего Minichamps сделал 6 моделей, три купе и три кабриолета, разных цветов. В регулярном исполнении вышло по две модели каждого вида, и в таких же стандартных коробках, но в "дилерском" исполнении (для магазина MCW) ещё по одной модели. У меня пока есть четыре модели из этих шести, планирую добрать и остальные две, очень уж кузов красивый)))...

Итак, первые анонсы двух серебристых моделей (купе 400 038120 и кабриолет 400 038130) появились в каталоге 2009 года (фото прототипов), в каталоге 2010 года были показаны уже фото моделей (но тоже с указанием что это "новинки", т.е. фактически первые две модели выпускались в 2010 году.

Далее были выпущены ещё две модели со следующими порядковыми номерами (т.голубое купе 400 038121 и белый кабриолет 400 038131), но в каталогах их почему-то не оказалось! Судя по номерам под штрих-кодами на бирках коробок (EAN), модели были выпущены не позднее 2011 года.

Кроме этих четырёх моделей были выпущены две "дилерские" модели с другим префиксом ("403" вместо "400") - т.красное купе 403 038123 и золотистый кабриолет 403 038133, их также по понятным причинам в стандартном каталоге не было, но номера под штрих-кодами на бирках тоже подходят к 2010-2011 годам выпуска.


400 038120 280SE 3.5 Coupe серебристый lim. 2016
400 038121 280SE 3.5 Coupe голубой lim. 1200
403 038123 280SE 3.5 Coupe т.красный lim. 1008

400 038130 280SE 3.5 Cabrio серебристый lim. 1824
400 038131 280SE 3.5 Cabrio белый lim. 1200
403 038133 280SE 3.5 Cabrio золотистый lim. 1008

Купе сделаны в европейском варианте (цельные блок-фары) и на штампованных колёсных дисках с колпаками, кабриолеты - в американском варианте (раздельные двойные передние фары), дополнительные противотуманки и литые диски.
.