выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 13.02.2013, 23:59 ссылка на ветку   #141
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Alfa Romeo GT 3.2 V6 - модель из серии Alfa Romeo Sport Collection,хорошая проработка мелочей - модель смотрится приятно и узноваемо.минус заметный считаю только один-немного крупноватое зерно перламутра,в который окрашена модель.


Итальянский концерн Альфа-Ромео в автомобильном мире всегда стоял особняком, в том смысле, что не уcтраивал особых рекламных и пиар-акций по продвижению своей продукции, справедливо полагая, что такому высокому бренду лишняя шумиха ни к чему. Репутация, проверенная временем значит многое, и потому такое право тихой жизни Альфа-Ромео вполне заслужил. Однако, тихая она только с виду, на деле все обстоит иначе. Концерн продолжает разрабатывать и внедрять в производство новые модели, в которых помимо хорошо знакомых «фамильных» черт, давно ставших классикой, появляются и новые, привнесенные конструкторами с учетом современных технологий и дизайна.

Сегодня речь пойдет об одной из премьер итальянских автомобилестроителей - Alfa Romeo GT 3.2 V6. Если описывать новый итальянский кар художественно-литературными эпитетами, кои так любят сами итальянцы, то получится примерно следующее: «страстный и рациональный, волнующий и безопасный, стильный и универсальный, управление которым приносит неописуемое удовольствие…».

Новая Alfa Romeo GТ построена на базе седана модели 156, дизайн разработан кузовным ателье Bеrtоnе – давним партнером итальянской фирмы. Во внешности купе преобладают плавные линии, отсутствуют столь характерные для Аlfa Romeo из девяностых годов ярко выраженные резкие грани. Облик машины стал напоминать британский Jaguar – настолько по-кошачьи мягким и обтекаемым он выглядит. Непривычно смотрятся и задние фонари, "разбитые" на верхние узкие "глазки" стоп-сигналов и "габариты", расположенные в самом низу бампера, плавного переходящего в аэродинамическую "юбку". Большая круглая эмблема спереди нависает над хищным треугольным "клювом". Порог багажника расположен на такой же удобной высоте, как и на любом современном семейном седане. Кстати, и сам багажник у GТ вполне вместительный (320 литров) и к тому же трансформируемый, а это большая редкость для купе. Спинка заднего двухместного дивана складывается, образуя ровную площадку для поклажи. Само заднее сиденье трехместное, но из-за его довольно скромных размеров очень не хотелось бы ехать там втроем на большое расстояние…

Внутри изменения коснулись прежде всего приборной панели: между спидометром и тахометром по центру разместились указатели уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и электронный информационный дисплей. Почти спортивный трехспицевый руль с утолщениями в верхнем секторе особенно удобен при динамичной езде. Салон GТ обтянут серой кожей двух оттенков, сиденья – серым же велюром (в стандартной комплектации), общий интерьер удачно разбавляют вставки "под алюминий" на руле, рычаге КПП и центральной консоли. Стильно, качественно, по-итальянски изящно.

Для GT предлагаются на выбор четыре двигателя: 150-сильный турбодизельный Мultijet рабочим объемом 1,9 литра и три бензиновых: 1.8-литровый T-Spark (140 л.с.) 2,0-литровый JТS с непосредственным впрыском и мощностью 165 л.с. и самый мощный V6 (3,2 л; 240 л.с.) Типов коробок передач две и обе механические: пятиступенчатые для 1.8-литрового и двухлитрового бензиновых моторов, для остальных предлагается "механика" с шестью ступенями. В будущем мощные моторы также будут комплектоваться роботизированной КПП Selespeed.

Переднеприводное купе разгоняется до "сотни" за 6,7 сек (с 3,2-литровым двигателем) и за 9,6 сек с турбодизелем. Максимальная скорость, в зависимости от мотора, составляет от 209 до 243 км/ч. Передняя и задняя подвески – независимые и пружинные, со стабилизаторами поперечной устойчивости, задняя – типа МакФерсон, а передняя – на двойных передних рычагах. Все тормоза дисковые, передние оснащены вентилируемыми дисками. Размер шин и колесных дисков варьируется: двухлитровые версии оснащаются 205/55 R16, самая мощная 3,2 GT – 17-дюймовыми колесами с размером резины 225/45.

Аlfa Romeo никогда не отличались особой экономичностью, но GТ в этом смысле стал исключением – расход топлива составляет 12,4 л/100 км у 3,2-литровой бензиновой версии и 6,7 литров солярки на сотню километров у дизельной. Тоже, кстати, экзотика – дизельное купе Аlfa Romeo!

Емкости топливного бака объемом 63 литра вполне должно хватить на долгую и увлекательную поездку за город с любимой женой или подружкой.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), DimaGlad (15.03.2019), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (14.02.2013), Арманд (29.10.2013), Вадим (14.02.2013)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 14.02.2013, 20:16 ссылка на ветку   #142
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

хочу представить очередную интерестную альфу из моего пополнения.модель из серии Alfa Romeo Sport Collection. вообще я очень неохотно оставляю себе в коллекции спортивные авто,но к тем кто существовал только в спорт варианте - отношение другое.Alfa Romeo 2000 GTAm как раз одна из тех - кто в жизни был сделан именно для спортивных подвигов и она себя полностью оправдала!про саму модель отдельно хочу отметить великолепную проработку кузова (имитация заклёпок в местах крепления навесных понелей,великолепный передок и многое другое).

В 1970-м году датчанин Toine Hezemans выиграл титул за рулем Alfa 1750 GT Am (буквы «Am» обозначали «Америка»), созданной на безе американской версии GT 1750 с топливной аппаратурой «Spica». Кузов получил более широкие крылья — это было сделано для того, чтобы разместить 13-дюймовые колеса «9-й» размерности впереди и «11-й» — сзади. Машина должна была противостоять таким маркам, как BMW и Ford, которые обладали существенно лучшими характеристиками, которые, впрочем, не мешали 1750 GT Am возглавлять турнирные таблицы. В 1971 году появилась версия 2000 GT Am, которая сразу же стала диктовать на трассах свои условия. В 1970-м году машина приподнесла сюрприз, выиграв 24-часовую гонку на автодроме Спа-Франкоршам и Coupe du Roi в командном зачете. Причем, свой успех команда повторяла в течение следующих 7 лет — вплоть до 1976-го.

Автомобилей с индексом GT Am построили около 40 единиц.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), ckopoctb (26.02.2013), delavar (27.02.2013), DimaGlad (15.03.2019), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), soni (02.03.2013), VANGUARDS37 (14.02.2013), Вадим (15.02.2013)
Старый 14.02.2013, 23:25 ссылка на ветку   #143
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Alfa Romeo Montreal GTV Group 4 - (1970) от м4



Alfa Romeo Montreal впервые был представлен как концепт-кар в Монреале (Канада) на выставке Expo'67 в далеком 1967 году. Серийный выпуск автомобиля начался в 1970-м. Прoтoтип был пoстрoен дaвним пaртнерoм «Альфы» — Bertone. Кoмпaния в тo время нaхoдилaсь в кризисе и кaк мoглa стaрaлaсь привлечь нa фирму нoвые зaкaзы (их кoличествo стaлo уменьшaться, пoсле тoгo кaк Alfa зaнялaсь сaмoстoятельными рaзрaбoткaми в сoбственнoм Centro Stile). Кoнцепт Bertone 67 гoдa был прoстo крaсивым мaнекенoм — техническaя нaчинкa, в чaстнoсти 1,6-литрoвый 4-цилиндрoвый двигaтель Alfa Romeo Giulia Sprint GT, не сooтветствoвaлa клaссу aвтo. Нo выглядел aвтoмoбиль прoстo пoтрясaюще! Серийнaя версия былa пoдгoтoвленa дoвoльнo быстрo, и уже 12 мaртa 1970 гoдa Alfa Romeo Montreal дебютирoвaл нa aвтoсaлoне в Женеве. Если изменения в дизaйне пo срaвнению с прoтoтипoм были минимaльными, тo в техническoм плaне этo был сoвершеннo инoй aвтoмoбиль. Пoд кaпoтoм скрывaлaсь глaвнaя нoвинкa: 2,6-литрoвый V8 oт суперкaрa Alfa Romeo 33 Stradale (именнo с этoй мoделью «Альфa» грoмкo вернулaсь в мир aвтoспoртa). Естественнo, двигaтель был немнoгo дефoрсирoвaн — пoд кaпoтoм Montreal oн выдaвaл 220 л. с. (в oригинaльнoм вaриaнте для 33 Stradale мoщнoсть сoстaвлялa все 350 «лoшaдoк»).
в 1973г. на сцену вышла Alfa Romeo Montreal GTV Group 4 да это и не удивительно,имея такое шасси в дорожном исполнении было грешно не попробовать его в качестве спорткара.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 10.02.2023 в 18:27.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), Art_525 (14.02.2013), ckopoctb (15.02.2013), delavar (27.02.2013), DimaGlad (15.03.2019), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (15.02.2013), Вадим (15.02.2013)
Старый 15.02.2013, 20:17 ссылка на ветку   #144
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

сегодня хочу затронуть очень интересную модель,послужившую базой для целого семейства великолепных авто,машину - оставившую в своё время заметный след в истории фирмы Alfa Romeo - Giulia 1.6.
в коллекцию попали сразу 2 авто джулии, Giulia 1.6 и Giulia TI Super. честно говоря гиометрия у живой машины очень своеобразная и ни одна из попавших моделей мне в руки, ни Giulia 1.6 от norev ни Giulia TI Super из серии Alfa Romeo Sport Collection толком передать линии живого авто не смогли,если журнальная хоть выполнена прекрасно в салоне и имеет хорошо проработанное днище - то норевская очень слаба. за неимением чего то лучшего поставил на полку пока эти,но с поиска таковых для себя от другого производителя пока не отказался.

Альфа Ромео Джулия

В начале 60-х годов "Альфа Ромео" начала разработку новой модели, которая должна была заменить популярную "Джульетту". Перед фирмой стояла задача - расширить свою клиентуру, так как десятилетиями она рассчитывала свои автомобили в основном на достаточно богатых любителей спорта. Первые варианты "Джулии" были непритязательными и поначалу не вызывали особого энтузиазма у широкой публики. Чтобы сделать ходовой товар конструкторы умело обновили традиционные формы. Одновременно требовалось решить ряд технических проблем: снизить массу, сделать машину более экономичной и сохранить при этом высокую комфортабельность, мощность и скорость. В проекте - это была компактная легковая машина со срезанным коротким задком, что соответствовало требованиям аэродинамики и входило в моду в те годы. Новый автомобиль по всем параметрам стоял чуть выше "Джульетты", и потому с ее названием не возникло никаких трудностей: как старшую сестру "Джульетты" машину назвали "Джулией". Первая "Джулия TI" с традиционным трехобъемным кузовом седан была выпущена в 1962 году. Она сразу же получила хорошие отклики специалистов, портфель заказов фирмы пополнился. Несмотря на то, что автомобиль был рассчитан на массового потребителя, его выполнили в лучших традициях компании "Альфа Ромео".
Alfa Romeo Giulia впервые была представлена на Автодроме Monza в 1962 году.На нем установили 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1570 см3 сравнительно большой мощности - 92 л.с. Это позволило разогнать 4-дверный седан, как спортивный кабриолет, до 160 км/ч. Одним из курьезов стала установка на первых партиях "Джулии" барабанных тормозов, которые вскоре заменили дисковыми.Задняя часть подвески была изменена, для улучшения управляемости, но осталась без изменений передняя часть.
Модель "Джулия TI" встала во главе огромной серии. Вместе с седанами выпускались агрессивные и быстрые двухместные купе "Спринт" и "Спринт Велоче", а также специальные спортивные варианты "TZ1", "TZ2", "GTA", "GTA-SA" и многие другие. Все они имели большой успех не только на родине, но и далеко за ее пределами. За 15 лет модель "Джулия" выпускалась также с бензиновым двигателем рабочим объемом 1290 см3 и даже с 4-цилиндровым дизельным мотором.
Alfa Romeo Giulia производилась в период с 1962 по 1978 год.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), DimaGlad (15.03.2019), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (15.02.2013), Вадим (16.02.2013)
Старый 16.02.2013, 23:41 ссылка на ветку   #145
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Alfa Romeo 1900 Sprint 1951г.первоначально модель из серии Alfa Romeo Sport Collection.проработка салона и днища ,спицовки колёс,внешнего облика самого авто - всё на уровне!

Автомобиль Alfa Romeo 1900

К выпуску новой модели Alfa Romeo 1900 компания Alfa Romeo приступила после Второй мировой войны в очень непростое, с точки зрения финансового положения страны, время, поскольку не было достаточного спроса на дорогие машины в сравнении с прошлыми годами. Перед инженерами и конструкторами была поставлена задача, создать недорогой автомобиль для массового покупателя.

За создание такой модели взялся главный на тот момент конструктор Alfa Romeo Орацио Сатта, который попытался вместо дорогого высокого класса автомобиля с шестью или восьмью цилиндрами, который производились в 1930 году, создать более экономный спортивный седан, который стал бы самой оптимальной моделью для каждого водителя. Alfa Romeo 1900 создавали исключительно на производственной линии и предложили впервые автомобиль с рулем слева.

Создание Alfa Romeo 1900 охарактеризовалась стандартным корпусом машины, но с улучшенными конфигурациями и техническими характеристиками. Все эти возможности поставили Alfa Romeo 1900 на массовое производство, улучшив в тоже время производительность автомобиля.

Хотя в нем было мало технических возможностей по сравнению с предыдущими Alfa Romeo, но с новым двигателем 1884 куб.см инженеры компании попытались не отойти от настоящих традиций компании. Как и его предшественники в Alfa Romeo 1900 находился двойной распределительный вал. Несмотря на свои миниатюрные размеры, у данного автомобиля мощность состовляла 90 л.с.. На новый двигатель было поставлено четырех ступенчатую механическую коробку передач. Создавая такую машину, конструкторы постарались добиться, чтобы она была максимально удобна в управлении, имела элегантный дизайн и вместительна. Таким образом, просторный, простой, комфортный и быстрый Alfa Romeo 1900.

Результат просто превзошел все ожидания. В 1950 году Alfa Romeo 1900 был представлен в Парижском автосалоне для большой аудитории. С 1950 по 1954 года было выпущено приблизительно 7400 моделей, тем самым Alfa Romeo 1900 стал самым продаваемым автомобилем года.

В 1951 году был выпущен автомобиль Alfa Romeo 1900 с более мощным двигателем, которому присвоили серию Super. Они создавались специально как гоночные автомобили. Окончательной версией такого автомобиля являлась серия Super Sprint с мощностью 115 л. с.

Такой удачное решение превратить автомобиль экстра-класса для массового потребителя помогло компании выжить в тяжелые 1950-е годы. Что касается их конкурентов, на тот момент Talbot Lago и Delahaye, которые только занимались разработкой очень дорогих машин, не смогли выжить. Что же касается Alfa Romeo 1900, то ее создание не только стало удачным проектом, но и получило оглушительный успех среди населения.

Alfa Romeo 1900 очень простой и многофункциональный автомобиль, который на протяжении нескольких лет был визитной карточкой компании Alfa Romeo. Кроме этого, его создание являлось характерной чертой итальянской тенденции того времени. Чтобы по-прежнему отвечать всем необходимым требованиям Alfa Romeo постаралась постепенно улучшить 1900, тем самым окончательную серию модели называли Super Sprint Coupe. Таким образом, современный на тот момент автомобиль Alfa Romeo 1900 начинал свое существование как автомобиль для всей семьи мощностью 90 л.с. и со временем его мощность возросла до 180 км / ч, но это только касается спортивным автомобилей Alfa Romeo 1900 Super и Supersprint.

Выпуск автомобиля продолжался до 1959 года, и всего было выпущено 21304 моделей.

на фото представлены авто Alfa Romeo 1900 Sprint в жизни и модели...
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (18.02.2013), Вадим (17.02.2013)
Старый 19.02.2013, 11:10 ссылка на ветку   #146
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

хотел продолжить тему серии 1900 ещё позавчера, но так замотался на работе и со своим фиатом в масштабе 1к1,что только сейчас руки дошли. итак ещё одна альфа из серии Alfa Romeo Sport Collection - Alfa Romeo 1900 TI 1953г.
мой мобильник не очень хорошо снимает,а в жизни модель смотрится классно! хорошая проработка днища,салона да и вообще модель узнаваема сразу при виде на фото оригинала - а это я считаю главным критерием!

Alfa Romeo 1900 Ti

Родоначальницей «клана» Ti стала модель 1900, разработанная под началом талантливого инженера Орацио Сатти. Первая Ti версия была выпущена в 1951 году, а в 1953 ее сменила 1900 Ti Super. Их отличия сводились в основном к форсировке двигателя. На 1900 Ti была иная головка блока циллиндров: увеличен диаметр впускных и выпускных клапанов, установлено 2 карбюратора вместо одного и модифицированы впускной и выпускной коллекторы. Благодаря этому была повышена степень сжатия (с 7,5 до 7,75) и возросла мощность (с 90 л.с. при 5200 об/мин до 100 л.с. при 5500 об/мин). Вариант Ti Super имел мотор большего объема (1975 см³ вместо 1884), чего удалось добиться за счет увеличения диаметра поршня с 82,55 до 84,5 мм при неизменном ходе в 88 мм. Благодаря этому мощность составила уже 115 л.с. Особняком стояла модель 1900 Ti Coupe с красивейшим 2 дверным кузовом от ателье Pininfarina. Успех модели на спортивных соревнованиях, таких как Тур де Франс, Стела Альпина, Targa Florio и других, лишь добавил компании популярности. Рекламный слоган гласил - «семейный автомобиль, который выигрывает гонки». За время производства Alfa Romeo 1900 (с 1950 по 1959 год) было выпущено 21 304 автомобиля.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (15.08.2016), Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (20.02.2013)
Старый 19.02.2013, 13:55 ссылка на ветку   #147
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

пока о некоторых авто могу лишь мечтать, попадают изретка в коллекцию давольно редкие в жизни - но оставившие яркий след авто. так в итоге не смог удержаться и пройти мимо очередной модели - ISO Grifo 7 Litri 1968.достаточно сказать,что производитель Minichamps и отпадает смысл писать понравилась модель или нет!единственное,от чего не удержался - так извлёк её из подарочной упаковки и поместил в стеклянный бокс,дабы в запасе был таковой.невозможно имея такую красоту держать её в заперти!

кстати о самом авто найти в нете инфу оказалось довольно сложно,её просто там очень мало.к примеру выпущено было именно 7 литровых Грифо всего 66 шт, а всего за 1965-1974 год было произведено 412 Грифо с разной начинкой.
Дизайн авто Джорджетто Джуджаро, когда он был ещё в Bertone ,а спроектирован Грифо Джотто Bizzarrini. Этот автомобиль является воплощением спортивных автомобилей Grand Touring, быстрый, роскошный и вполне комфортный на скорости.
стоимость Грифо в наше время,если они появляются на торгах доходит до 350-400 тысяч долларов и выше.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), ckopoctb (26.02.2013), delavar (27.02.2013), DimaGlad (15.03.2019), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (20.02.2013), Арманд (29.10.2013), Вадим (20.02.2013)
Старый 22.02.2013, 16:52 ссылка на ветку   #148
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Нынче у меня выходной,значит продолжим обзор моей Италии. Сегодня на повестке дня одна из редчайших и в тоже время несмотря на свою редкость оставивших заметный след в истории автоспорта в своё время авто - Giaur Champion 750. изначально модель из серии 1000 Miglia. О её схожести и деталировке говорить нет смысла, так как все выпускавшиеся авто этого ателье были практически не похожи друг на друга,вернее имели незначительные отличия одна от второй.Лично мне этот малыш очень нравится. Малыш он в прямом смысле слова!

Бернардо Тараски, известный в 40-50-е годы итальянский автогонщик, был и неплохим конструктором. В небольшой мастерской в местечке Терамо он самостоятельно модернизировал и переделывал серийные автомобили, на которых участвовал в соревнованиях. Первым из них в 1947 году стал двухместный спортивный "Тараски Урания" (Urania) с 2-цилиндровым оппозитным мотоциклетным двигателем БМВ (BMW) рабочим объемом 743 см3.
В 1950 году Бернардо Тараски (Bernardo Taraschi) познакомился с братьями Джианнини (Giannini) и плодом этого знакомства стала Компания Giaur . Сам Бернардо до этого был владельцем фирмы по постройке гоночных автомобилей под названием Urania, отсюда и родилось имя для новоиспеченной компании - Giaur (Gia от Gianninni, a Ur от Urania).
Как и другие итальянские компании в те времена, Giaur использовала местные комплектующие от Fiat, но иногда, в качестве эксперимента, ее создатели «баловались» и двухцилиндровыми мотоциклетными моторами BMW. В результате этого сотрудничества и родился Giaur Champion 750.
Машина оснащалась малолитражным 4-цилинд-ровым двигателем с двумя верхними распределительными валами (рабочий объем - 740 см3) и развивала скорость 185 км/ч.
Первые гоночные автомобили Giaur выступали очень достойно: на счету команды победа в своем классе в гонке в Бари плюс четыре победы в Mille Miglia. Но, в дальнейшем братья не успевали за развитием своих конкурентов, так что больше достойных результатов команда не показывала.
В 1955-м Тараски отказался от создания новых моделей и до 1963 года занимался тюнингом легковых автомобилей концерна ФИАТ (FIAT).

итак одна из версий Giaur Champion 750.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), ardgir (22.09.2015), beck (21.09.2015), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), DimaGlad (15.03.2019), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), UnderMyCommand (21.09.2015), VANGUARDS37 (22.02.2013), Вадим (25.02.2013)
Старый 26.02.2013, 17:58 ссылка на ветку   #149
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

очередная новинка моей коллекции - одна из зазновидностей Giulietta - Alfa Romeo Giulietta TI.исходно модель из серии Alfa Romeo Sport Collection,выполнена внутри прекрасно! двухцветная окраска сидений,проработанная панель приборов,хорошее днище - вобщем мне модель понравилась!

Alfa Romeo Giulietta (серии 750 и 101) - это компактный автомобиль, изготовленный итальянским автопроизводителем Alfa Romeo с 1954 по 1965 годы. Giulietta впервые был представлен на Туринском автосалоне в 1954 году и почти 132 000 машин было построены на заводе Portello в Милане.
Первая модель Giulietta была купе, Giulietta Sprint, поступила в продажу в конце 1954 года. За этим последовали - седан весной 1955 года и в середине 1955 года, открытое двухместное купе Giulietta Spider с кузовом кабриолет от Pininfarina. В 1957 году самая мощная версия под названием Giulietta TI (Turismo Internazionale) была представлена с незначительными косметическими изменениями на капоте, поворотниками и задними фонарями.

вообще Giulietta была очень удачным авто,достаточно посмотреть,сколько было модификаций у неё -
Alfa Romeo series 750 / 101, Alfa Romeo Giulietta Sprint, Alfa Romeo Giulietta Berlina, Alfa Romeo Giulietta TI, Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce, Alfa Romeo Giulietta Spider, Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce, Alfa Romeo Giulietta Promiscua, Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato, Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale!!!

итак тигрёнок в овечьей шкуре - Alfa Romeo Giulietta TI 1962г.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), DimaGlad (15.03.2019), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (26.02.2013)
Старый 26.02.2013, 18:49 ссылка на ветку   #150
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

пришла долгожданная посылка из Германии и потихоньку начинаю разбирать и её. ну и конечно начинаю с самого долгожданного - Ferrari FF от hotwheels elite.в первую очередь модель интерестна тем,ч то ни в одной журналке её нет,а в коллекции быть должна. насчёт качества писать нет смысла,исполнение на высшем уровне,много мелких деталей и на фото не видно и половины всей её красы!

Ferrari FF - (2011) (FF означает "Ferrari Four", то есть четыре места и четыре колеса ведущих) – автомобиль класса Гран Туризмо, показанный Ferrari 21 января 2011 года. Его официальная презентация была проведена 1 марта 2011 года на Женевском автосалоне. В этой модели есть две принципиально новые для автомобилей, выпускаемых в Маранелло особенности – это первый полноприводник Ferrari, и ее первый суперкар в кузове спортбэк. Его разработчики из кузовного ателье Carrozzeria Pininfarina S.p.A. выбрали для трехдверного полноприводного суперкара редкую в настоящее время модификацию универсала под названием Shooting Break (дословный перевод – «охотничий привал»). Такой кузов обеспечивает удобство трансформации салона при стильном внешнем виде.
Ferrari FF призван прийти на смену Ferrari 612 Scaglietti в модельном ряду компании. Максимальная скорость FF составляет 335 км/час, с места до 100 км/час машина разгоняется за 3,7 секунды. Ferrari позиционирует FF как самый быстрый полноприводный автомобиль в мире. Цена FF составляет 300 000 USD. Предполагается, что в первый год будет выпущено 800 экземпляров Ferrari FF.
Самим именем модели, FF, Ferrari ясно дает понять, что этот автомобиль более практичен, чем его предшественник, 612 Scaglietti. Его система полного привода позволяет увереннее вести машину в сложных погодных условиях, таких как дождь и снег, а четыре места уже достаточно, чтобы считать FF утилитарным автомобилем.

от себя хочу ещё добавить - что по сравнению с более ранними феррари фф доволе крупное авто и смотрится с остальными своеобразно.ближайшее,что похоже по габаритам - Ferrari 612 Scaglietti.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 10.02.2023 в 21:07.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), ckopoctb (26.02.2013), delavar (27.02.2013), DimaGlad (15.03.2019), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), oaleks (19.06.2018), saviv (26.02.2013), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (26.02.2013), Арманд (29.10.2013), Вадим (27.02.2013)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 319 03.03.2024 12:35
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 246 01.01.2020 11:24
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 01:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 01:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18