[Peshexod]

Сообщение от Deringer

Спасибо!
неплохая модель!
Вижу, вы ее доработали!

неплохая, жаль салон условный из-за моторчика...

из доработак подкрашеные отражатели фар, а номера у меня у всех)))

[GOOGLE]

[Deringer]

Сообщение от Peshexod

неплохая, жаль салон условный из-за моторчика...
из доработак подкрашеные отражатели фар, а номера у меня у всех)))

Хорошо получилось! А салон при желании тоже доработать можно!
У меня от Майсто тоже несколько моделей есть, они без инерционок.
И еще есть две майстовские модели в 1/24, из китов - CHRYSLER PT CRUISER и HUMMER H1 (у них опционально колеса менять можно - в наборе было по 2 комплекта). Модели просто понравились, и я их купил. Сейчас поменяться на них могу, если кого-либо заинтересуют.

У меня есть несколько 4х4 от WELLY. Вроде, неплохие, даже масштаб почти в норме, но инерционка все портит... Я сам механизм убрал, конечно. Но переделывать салоны и днища - точно руки не дойдут... Да и желания особого нет, признаться. Снизу модель на полке не видно, а если рассматривать подробно - все равно даже с Карарамой не сравнить...

[stolen]

да это те модели!!!!спасибо большое!!!
с уважением Алексей!

[plyus76]

Сообщение от Deringer

Продолжу понемногу.

BBURAGO....

Солидно! Тоже отлично помню, когда году в 92-93м появились ББураги, в больших фирменных коробках, от такого количества моделек появилась мысль - Всё, это конец, на мою технаревскую степендию ЭТО не осилить! Причем раскупались они неравномерно - некоторые модели (типа МВ-кабрио) пропали сразу, а другие (Ferrari 512, Lamborghini, Дефендеры и Витарики) лежали очень долго.
Удивили тогда точность литья кузовов, никаких следов облоя!

[Deringer]

Сообщение от stolen

да это те модели!!!!спасибо большое!!!
с уважением Алексей!

Не за что, Алексей!
Всегда рад помочь по мере сил!

[Supercharger]

Сообщение от Deringer

Продолжу понемногу.

BBURAGO

Ох, вот это коллекция!
У меня тоже осталось несколько моделей Бураго - еще итальянских, купленных в 1993 году. Между прочим, неплохо сохранились, поскольку всю жизнь стоят в коробках.
Но ввиду тотальной нехватки места под модели, этим летом увез их на дачу - ввиду непрофильности в коллекции.
Для своего времени были весьма неплохие модели!

[Deringer]

Сообщение от plyushkin

Солидно! Тоже отлично помню, когда году в 92-93м появились ББураги, в больших фирменных коробках, от такого количества моделек появилась мысль - Всё, это конец, на мою технаревскую степендию ЭТО не осилить! Причем раскупались они неравномерно - некоторые модели (типа МВ-кабрио) пропали сразу, а другие (Ferrari 512, Lamborghini, Дефендеры и Витарики) лежали очень долго.
Удивили тогда точность литья кузовов, никаких следов облоя!

Спасибо, Юрий!

У нас редко Ббураги были, как и все остальное. Да и сейчас положение не лучше, так что спасибо Инету и форуму!
Мне тоже именно качество изготовления моделей Ббураго и точность воспроизведения форм автомобиля понравились! Да и альтернативы не было. Сейчас, после переноса производства Ббураго в Китай, стало уже не то... Отделка улучшилась, но качество немного упало.

[Deringer]

Сообщение от Supercharger

Ох, вот это коллекция!
У меня тоже осталось несколько моделей Бураго - еще итальянских, купленных в 1993 году. ... Для своего времени были весьма неплохие модели!

Спасибо, Владимир!
В основном эти модели тоже как память о школьных и студенческих временах... Продолжаю собирать Ббураго уже по инерции... Хотя, встречаются очень неплохие экземпляры, например, HUMMER Hx. Кажется, их пока никто больше не делает.

Я получил посылку с деталями на гитарный усилок. Сегодня постараюсь показать свой аппарат!

П.С. если дача не отапливается - лучше модели там не хранить... Сплав может потерять структуру от холода...

[Deringer]

Для гитаристов! (раз уж обещал - надо держать слово).

Хочу похвастаться своим оборудованием (мастерством-то игры на гитаре - пока не могу! ))))))
Сделанные вручную, с нуля, полностью ламповый усилитель (голова) по схеме классических Marshall'ов 60-х годов и кабмнеты (колонки).

Я делал "железо" и "дерево", общий дизайн и компоновку. Электронику выполнили на заказ мои знакомые - два гуру ламповой техники (занимались ей еще с 60-х !!!), профессиональные инженеры-электронщики и физики, бывшие музыканты.

Усилитель.
Схема - Marshall, полностью ламповая, 4 лампы 12АХ7, 2 лампы EL-84;
3 независимых канала (чистый звук, овердрайв, дисторшн) со всеми регулировками (гейн, высокие, средние, низкие частоты, громкость);
навесной монтаж (без плат, это "высший пилотаж" кастомовой техники!;
сделанные вручную на заказ трансформаторы и дроссель (Hi-End класса),
мастер-громкость, Presence;
отключаемая петля эффектов;
футсвитч;
фирменная "изюминка" - возможность одновременного велючения 2-х каналов: чистый и овердрайв или чистый и дисторшн с регулируемой степенью подмешивания сигнала каналов (это придает объем и своеобразие звучанию), такого нет ни у одной фирмы!

Кабинеты 1х12.
Материал корпуса - 18мм березовая фанера высшего сорта (остатки материала пошли на корпус "головы");
динамики - 12" Сelestion G12-K100, 100 Вт, 8 Ом.

Вот такой получился стэк!
Звучание - как у классических Маршаллов 60-х годов - хулиганский, немного капризный звук со скрипичными нотками.

Усилитель немного недоделан по внешней отделке - надписи, шильдики и т.д.
По традициям винтажного стиля корпуса головы и кабинетов обтянуты винилом.

[Deringer]

Ну и обработка (педали эффектов).
В основном, как видите, предпочитаю Electro-Harmonix.

Дисторшн Ibanez "Tube Screamer" TS9 DX, аналоговый хорус/дилэй Electro-Harmonix "Stereo Memory Man", квакушка Dunlop "Cry Baby" Q95 сейчас на репетиционной точке, поэтому не показаны.

Покажу еще кабинеты изнутри (задняя стенка снята).

Блок питания педалей (серая коробочка) - тоже сделан на заказ (стабилизированный, с защитой, исключающий сетевые помехи по питанию, с четко выверенными характеристиками).

Про гитару я немного уже писал ранее.