[etalon]

Сообщение от fireman

На этот раз, я дал задний ход - не решился переделывать место крепления гидроцилиндра к кузову. Потому, как не уверен, что на новом месте он (колена) сложится, как положено и даст возможность кузову опуститься до конца. Буду ждать или более дешёвого донора или кит.
.

Зря побоялись переделать гидроцилиндры. На нём надо снять первую и последнюю секцию и всё встанет хорошо.( на моей фотке сделаны из антенны два года назад)

[GOOGLE]

[fireman]

Сообщение от etalon

Зря побоялись переделать гидроцилиндры. На нём надо снять первую и последнюю секцию и всё встанет хорошо.( на моей фотке сделаны из антенны два года назад)

Тут дело не в изъятии колен. Я вечером Вам отвечу более развёрнуто.

[Aidas]

Преамбула:

Сообщение от Aidas

Мне не везёт с самосвалами... У Магируса кузов перекошен, кузова всех АИстовских МАЗ-205 испорчены блистером, у НАПовского МАЗа кузов был статичен...
Вот и этот долгожданный ЗиЛ пришёл кривособранный. Его бы сразу пропустить через мастеров Model-PRO - "заржавить", испачкать, помять бампер - цены бы не было! А так получился "ушатанный" временем и дорогами самосвал в свежей краске. Нос уныло опущен, запаска утрачена, кузов набекрень, крылья, будем считать... ~ просто мятые. Номера забрал инспектор ГАИ за непройденный техосмотр.
"Всё равно его не брошу - потому что он хороший" (с) А. Барто.
Предстоит капремонт.

Как говорил ШЭФ из "Бриллиантовой руки": "Я, по совету друзей..." (с):

Сообщение от тмн

Ну бери разнорядку, и гони его на 5 АРЗ в Марьину рощу

взял разнорядку и отогнал.

Амбула (Фабула):
Возвращение.
Некоторая косоватость кузова всё-таки осталась, но в целом выглядит неплохо. Резину не меняли, не было на складе. Техосмотр пройден, номера вернули, машина в строю. Где бы асфальтом в кузов разжиться?
Отверстия в подставке нужно пересверлить. Думаю в них причина кривости моделей. А с самосвалами, всё-таки не везёт... ЗИЛ-ММЗ-585Л с функциональным гидрокраном ЛЗАП-40 имеет все те же проблемы + кривой гидрокран.

[Ivan_320i]

Вариант перестановке задних крыльев для ленивых.
1. Модельным ножом/плоской лопаткой отделяем кузов от "скелета". Он, как уже отмечали, приклеен только по центру и крайне условно. При снятии кузова не потеряйте штифт, который вставлен в верхнюю секцию гидроцилиндра - он там ничем не закреплен.
2. В места, выделенные красными стрелками (у меня сложилось ощущение, что это единственные места в модели, на которые сборщики клея не пожалели), зубочисткой набиваем антиклей.
3. Ждем минут 15.
4. Все тем же ножом/лопаткой, просунув ее между крылом и балкой и покачивая, аккуратно вытаскиваем крылья из пазов.
5. Промываем пазы и крылья водой с мылом от антиклея и масла, которым была угвоздана модель "из коробки".
6. Приклеиваем крылья в правильном положении.
Ни сверлить, ни даже с подставки откручивать самосвал для этого не требуется.

Насчет возможности переноса гидроцилиндра. На 2 и 3 фото - крайнее возможное положение наклона гидроцилиндра назад без серьезной переделки.

[fireman]

Раз уж выяснили, что на данных самосвалах штатный гидробак для подъёма кузова, находился между лонжеронами рамы,
https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=69886&page=3
то изготовил таковой и установил в положенное место. А боковой, 45 л служит для управления "краном".
Заодно и крылья перевернул в положенное направление; всё по своей старой методике, сверлением,
https://rcforum.ru/showpost.php?p=4172030&postcount=5
т.к. всяких антиклеев и прочих анти у меня нет.

[fireman]

И, раз пошла такая пляска, решил не обойти вниманием и канонический 585-й. Ранее я ему крылья перевернул и исправил кособокость.
Сейчас боковой маслобак удалил. Сделал и установил на штатном месте новый. Также сделал упор кузова (на правом лонжероне рамы).