[Викторец]

Приветствую!

Продолжу рассказ о полноприводных КАМАЗах.
КАМАЗ-43106 Тент

Тент установил от КАМАЗа-5320. Поворотный передний мост. В дальнейшем модель - оригинал.

[GOOGLE]

[Викторец]

После публикации о погрузчике Linde E25L решил исследовать, какие еще есть похожие погрузчики в 43-м масштабе.
Вот что у меня получилось:


Использованы свои фото и фото из других тем форума, а также - из интернета.

[Викторец]

Приветствую.
Пополнение 2021 года

Будни сельского хозяйства. МТЗ-7 заехал за прицепом.

Колёсные универсальные трактора с полным приводом, являющиеся, по сути, модификациями моделей МТЗ-5М и МТЗ-5Л, получили маркировку МТЗ-7М и МТЗ-7Л. Главное отличие - оснащение дизелем с пусковым мотором (7М) и электрическим стартером (7Л). Модели предназначались для пропашных работ на влажных почвах. Трактор был рекомендован производителем для использования на общих транспортных работах и при междурядной обработке низкорослых пропашных культур, в междурядьях шириной 445—900 мм. Новыми механизмами, по сравнению с тракторами семейства МТЗ-5, являлись передний ведущий мост, передние колёса увеличенного диаметра, карданная передача и раздаточная коробка[9].

Передний ведущий мост трактора МТЗ-7 выполнен аналогично передним мостам автомобилей повышенной проходимости типа ГАЗ-63 и передаёт тяговое усилие к передним управляемым колёсам от раздаточной коробки. В коробке передач трактора установлена дополнительная пара шестерен, предназначенная для привода раздаточного редуктора, расположенного на боковой поверхности картера. Выходной вал редуктора связан с передним мостом карданным валом, позаимствованным у ГАЗ-63. Применение переднего моста иной схемы потребовало изменения рулевого управления и редуктора, который комплектовался червяком с правым направлением спирали. Мост имеет главную передачу, дифференциал и механизм привода колёс с шарнирами равных угловых скоростей. В кабине появился дополнительный рычаг управления раздаточным редуктором. Задние колеса трактора не оснащались дополнительным балластом. Отличием от моделей семейства МТЗ-5 стала подвеска переднего моста, выполненная на двух рессорах, установленных поперечно. Тракторы комплектовались закрытой кабиной, которая могла сниматься с машины.

В 1959 году на конвейер и в серийное производство пошли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС. В этом же году было изготовлено 169 тракторов, а в 1960-м — 1277. Всего было выпущено 2790 тракторов семейства МТЗ-7. Производство семейства МТЗ-7 было прекращено в 1961 году.

Источник

[Викторец]

Сообщение от Викторец

После публикации о погрузчике Linde E25L решил исследовать, какие еще есть похожие погрузчики в 43-м масштабе.
Вот что у меня получилось:

Продолжение.



Вот, по сути, однотипные погрузчики от разных производителей: Hongwell/Сararama), Joy City, Realtoy и неизвестный(?).
Притом все, будучи похожими на один и тот же прототипа, имеют разные конструкторские решения при создании модели. Отличия во всем: каркасы, колеса, "фупнитура".

Условно можно поделить на три группы:
- "карарама" (снизу ее "клон", но более качественно визуально детализирован. Например, имеются тамы с предупреждением о максимальнойгрузоподъемности.
- "джойсити" - красный/черный
- "реалтой" - синий и оранжевый. Вполне допускаю, что оранжевый - того же бренда, но более точной информации у меня пока нет.

А что послужило прототипом при создании этих моделей?

На четвертом общем изображении - Linde H35D в трех вариантах оформлления от двух брендов.

Использованы свои фото и фото из других тем форума, а также - из интернета.
Название интернет-магазина на фото - вынужденная мера: других изображений найти пока не удалось.

[Викторец]

Приветствую.

Чтобы не скучали, перемешал сообщения
Пополнение 2021 года.

И снова вести с Сельскохозяйственного сектора. Трактор весьма необычный, трехколесный.

МТЗ 50Х1

Как известно тракторная промышленность была одна из основных в Советском Союзе. Эти машины были одними из самых востребованных в те годы, их участие требовалось везде, стройки, народное хозяйство, сельское хозяйство, прокладка дорог и многое другое. Поэтому по отношению к сегодняшнему дню их моделей было достаточно много и их постоянно модернизировали. Одним из таких тракторов был МТЗ-50, выпускавшийся тогда на тракторном заводе в городе Минск.

Первые экземпляры этой модели стали сходить с конвейера в 1957 году и трактор быстро получил популярность среди пользователей и стал расходиться по всему СССР. Но мало кто знает, что была модификация этого трактора, которая называлась МТЗ-50Х. МТЗ-50Х прошёл все эксплуатационные испытания в 1963 году, а к массовому выпуску его подготовили только лишь в 1969 году.

Трактор был предназначен для работы в хлопководческой деятельности, т.е. для уборки хлопчатника. Особенность этого трактора было его переднее колесо, оно было либо одно, либо два сдвоенные маленьких. Ещё одним отличием был высокий клиренс трактора. Подвергся изменению и узел конечных передач, в который были добавлены редукторы. Трактор МТЗ-50Х выпускался восемь лет и завершилось оно в 1977 году. Про этот редкий трактор не очень много информации, но модель достойна, чтобы освятить ее для большой аудитории.

Источник

П.С. В основной серии данный тип тракторов не рассматривал, от слова Совсем. Как то не проявил к ним должного интереса. А вот гуляя по сети и обнаружив по интересной цене в 99 грн (3,5 USD) задумался... Ведь МТЗ-50, трактор мне очень знаком, оригинальная конструкция, да и такого типа еще просто нет, для общего развития пускай будет. Модель 100% оригинал.

[Викторец]

Приветствую.

В городе развивается вся инфраструктура. Коммунальная в том числе.

Вакуумная машина КО-503В на шасси ГАЗ-3307 производства Коммаш (Арзамас). Вместимость цистерны 3,8 куб. м, глубина очищаемой ямы 4 м, производительность вакуум-насоса 240 куб. м/ч. Специальное оборудование состоит из цистерны, вакуумного насоса с приводом, сигнально-предохранительного устройства, приёмного лючка с всасывающим шлангом, кранов управления с трубопроводом, дополнительного электрооборудования. Заполнение цистерны осуществляется под действием вакуума, создаваемого вакуумным насосом, опорожнение цистерны самотёком или давлением воздуха от вакуумного насоса.
Технические характеристики КО-503В на шасси ГАЗ-3307:
Базовое шасси ГАЗ-3307
Рекомендуемый Тип топлива дизель
Вместимость цистерны 3,8 куб. м
Глубина очищаемой ямы 4000 мм
Производительность вакуум-насоса 240 куб. м/ч
Максимальное разрежение в цистерне 0,08 МПа
Время наполнения цистерны 3 - 6 мин
Полная масса 7850 кг
Габаритные размеры:
длина 7000 мм
ширина 2200 мм
высота 2600 мм
Длина всасывающего рукава 6000 мм

Источник

[Викторец]

Приветствую.
Пополнение 2021 года

Трудяга из 90-х.
Один из первый автомобилей который увидел "в живую" после ЦМФ. Именно в такой цветовой гамме. Номерной знак "одолжил" на ria.com.ua, так как оригинальный не помню. Долгое время он встречался в городе. Состояние соответствует должности

В студенческие годы подрабатывал на разных работах, в один момент устроился развозить мороженое по городу. У мня правда был Опель Кадет. Но в один прекрасный момент надо было сесть и на ГАЗель (с термокунгом), впечатления яркие, положительные (в сравнении с ГАЗ- 53/3307), не то что эти авто плохие, нет совсем наоборот, но вот габариты, динамика, управление, обзор... Мне тогда ГАЗелька стала еще более нравится.

ГАЗ-3302 – дебютный представитель огромного семейства «ГАЗелей», появившийся примерно 20 лет назад. Модель довольно быстро завоевала популярность и стала применяться повсеместно. Изначально ГАЗ-3302 представлял собой малотоннажный бортовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов массой 1500 кг. В такой модификации техника выпускается и сейчас (в семействах «ГАЗель-NEXT» и «ГАЗель-бизнес»). Горьковский автозавод предлагал порядка 20 основных версий модели. Дополнительно был доступен фургон на базе ГАЗ-3302, для которого будка ставилась на чистое шасси. Для модификации «фермер» устанавливалась кабина с двумя рядами сидений. Фактически машина стала первооткрывателем большого семейства. Ее дебют состоялся в 1994-ом году. Для того времени «ГАЗель» обладала хорошими техническими характеристиками и пользовалась спросом. Компактность позволяла машине передвигаться по сельской местности и в городском потоке максимально эффективно.

Источник: https://spectekhnika.info/gaz-3302/
© Всё о спецтехнике

Габаритные размеры ГАЗ-3302:
длина – 5,54 м (6,616 м – в удлинённой версии шасси),
ширина – 2,066 м,
высота – 2,12 м (по кабине), 2,57 м (по тенту).
Внутренние габаритные размеры кузова:
длина 3,089 м х
ширина 1,978 м в стандартном исполнении;
4,139 м – в удлинённой версии шасси.
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе) – 17 см.
Колёсная база – 2,9 м (3,5 м – в удлинённой версии шасси).
Ширина колеи:
передней – 1,7 м,
задней (между серединами сдвоенных шин) – 1,56 м.
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса – 5,5 м (6,7 м – в удлинённой версии шасси).
Штатная грузоподъёмность ГАЗ-ЗЗО2 – 1500 кг.
Снаряжённая масса – 1960 кг.
Полная масса – 3500 кг.
Угол свеса с полной нагрузкой – по 24 градуса передний и задний (22 градуса передний и 17 градусов задний – в удлинённой версии шасси). Максимальный преодолеваемый подъём на с полной нагрузкой – 24 процента (на газе – 20 процентов).
Погрузочная высота кузова – 975 мм или 1000 мм.
Объём штатного топливного бака ГАЗ-3302 – 64 литров.
Источник: https://trucksreview.ru/gaz/gaz-3302...teristiki.html

О модели: Полный перекрас "Дорожного мастера". При снятии остекления пострадало левое стекло, установил Лобовое с форточкой от МЧС-кой, благо, в свое время прикупил 10 шт без навесного и маячков для конверсий.

[Викторец]

Приветствую.
Чуть-чуть с опозданием покажу свой подарок на праздник Св. Николая Угодника.

Давненько задумывались о приобретении болида Формула 1, приоритет стоял на McLaren (воспоминания о журналах "За рулем" и, конкретно, о рисунках Захарова на последней странице).

Так сошлись звезды, что выпал авто McLaren, правда Артона Сенны. Ну, пускай будет и так. Вот теперь появилась новая цель: болиды Найджела Н Менселла и Михаиля Шумахера, но это так, на досуге

Honda Marlboro McLaren MP4/5 (и его модификация MP4/5B) — один из самых успешных гоночных автомобилей в истории Формулы-1, выступавший в сезонах 1989 и 1990 годов, и выигравший 2 раза в эти годы оба зачета Чемпионата мира.

В сезоне 1990 года Прост перешёл в Ferrari, а на смену ему в обратном направлении проследовал австриец Герхард Бергер.

На этот сезон McLaren подготовил модифицированную версию прошлогоднего шасси - MP4/5B. Инженерами была переработана конструкция антикрыльев, задняя часть кузова перепрофилирована вокруг укрупненных радиаторов. Двигатель также был переработан и Сенна провел большую работу по его тестированию, что позволило добиться высокой надежности.

Борьба за титул в обоих зачётах Чемпионата мира между McLaren и Простом и его Ferrari 641 была очень острой. Одержав 6 побед Сенна и Бергер принесли команде ещё один Кубок конструкторов.

На Гран-при Японии Сенна "отомстил" Просту за прошлый сезон, протаранив его автомобиль на старте, что позволило бразильцу досрочно завоевать свой второй титул Чемпиона мира.

Источник

[aleks.crosso]

Виктор, с наступающим Новым годом!

[Asgard]

Виктор, с наступающим Новым Годом! Мира, счастья, добра, новых пополнений в твоей замечательной коллекции!