|
|
|
Опции темы |
31.10.2020, 16:08 | ссылка на ветку #121 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 7,510
Сказал(а) спасибо: 15,404
Поблагодарили 16,370 раз(а) в 4,099 сообщениях
|
Кажется, 8494 ИРС, но не точно
__________________
С уважением, Дмитрий |
Пользователь сказал cпасибо: |
za MKADom (31.10.2020)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
31.10.2020, 17:27 | ссылка на ветку #122 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,751
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
И, тем не менее, я полагаю, что автобус из клипа и автобус с фото – именно одна и та же машина.
Что мне дает основание так полагать? 1. Двухдверная комплектация со смещенной вперед широкой задней дверью сама по себе редкая и для СССР нетипичная. 2. «Ikarus-66» в СССР сам по себе – большая редкость. 3. Автобус с фотографии имеет регистрационный знак серии «НБЧ» (Новосибирская область, Новосибирск), а машина с видео – знак серии «ИРС» (Иркутская область, Иркутск). Иркутская область от Новосибирской по российским меркам находится относительно недалеко, что делает вполне реальными переезд и перерегистрацию машины с новосибирской на иркутскую. А теперь приведу наиболее веские аргументы, почему я считаю, что на фото и видео – один и тот же автобус. Если внимательно присмотреться, то несложно заметить, что комплектация машин полностью идентичная во всех мелочах. И на фото, и на видео отчетливо видно, что на трех последних створках задней двери отсутствуют декоративные металлические накладки, являющиеся продолжением нижнего двухъярусного молдинга (их места на фото 1, 3 я выделил синими областями). Но самое главное подтверждение моего предположения – совершенно идентичное повреждение подбамперной юбки, выделенное на фото 1 и 2 красной областью. Качество видео таково, что не позволяет отчетливо рассмотреть наличие элементов багажной конструкции на крыше. Похоже, что багажник демонтирован. Однако если на видео внимательно присмотреться, то над водосточным желобом над передней частью первого за второй дверью бокового окна можно увидеть часть конструкции боковой крышевой лестницы (фото 4,5). Фото сделано гораздо раньше, чем видео. Интересно было бы узнать судьбу этой машины. А вдруг где-то сохранилась? |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.10.2020, 18:22 | ссылка на ветку #123 |
Регистрация: 19.12.2019
Сообщений: 1,066
Сказал(а) спасибо: 587
Поблагодарили 3,369 раз(а) в 697 сообщениях
|
По поводу редкой для СССР схемы расположения дверей согласен полностью. Но с другой стороны и не пару штук завозили.
Но вс ёравно, так сказать явных улик маловато. Хотя очень интересно. |
31.10.2020, 18:45 | ссылка на ветку #124 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,751
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
|
31.10.2020, 18:52 | ссылка на ветку #125 | |
Регистрация: 19.12.2019
Сообщений: 1,066
Сказал(а) спасибо: 587
Поблагодарили 3,369 раз(а) в 697 сообщениях
|
Цитата:
Вы не подумайте, что я категорически против. Просто идея настолько скользкая... Хотя если так то это может быть интересно. По поводу молдинга на дверях, пошерстил фото и на многих автобусах он отсутствует. Наверное не продуманный крепёж. Вмятина, ну толи я не туда смотрю, толи она не в одно и том же мести различных размеров, да и видно что юбка другого цвета, а значит делалась. Врядли оставили бы вмятину на лице автобуса. А вот что по настоящему интересно, так это тот факт, что такое расположения второй двери имеет место быть только на трёхдверных моделях. Я тут пошерстил свои фото, сеть и не нашёл больше ни одного фото автубуса с такими дверьми. |
|
31.10.2020, 19:34 | ссылка на ветку #126 |
RC-Мастер
Регистрация: 14.10.2011
Адрес: Россия, Тула
Сообщений: 2,467
Сказал(а) спасибо: 5,309
Поблагодарили 8,396 раз(а) в 1,700 сообщениях
|
На довольно известном автобусном сайте Фотобус по России в данный момент числятся всего два Икаруса-66, и оба в Тульской области. И отец мне рассказывал, что видел такой на пригородном маршруте. Интересно, сколько у них было дверей, да и вообще, откуда они взялись. Получается, что какое-то количество их всё-таки поступало в СССР, не считая Эстонско-Питерских машин.
http://fotobus.msk.ru/list.php?rid=1&mid=2860
__________________
"Чтобы было тише - наждачною бумагой приласкайте сердца" И. Летов |
Пользователь сказал cпасибо: |
_Евгений_ (31.10.2020)
|
31.10.2020, 19:48 | ссылка на ветку #127 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,751
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
za MKADom (31.10.2020)
|
31.10.2020, 20:01 | ссылка на ветку #128 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,751
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
Цитата:
А в плане ремонта, в то время такими нюансами часто особо не заморачивались. В лучшем случае могли стукнуть два раза молотком для приличия, а то и просто по мятому покрасить веником. В Минске в конце 1980-х - первой половине 1990-х (да и раньше) подобное практиковалось сплошь и рядом. Как и по всему Союзу и постсоветскому пространству тоже. |
|
31.10.2020, 20:24 | ссылка на ветку #129 | |
Регистрация: 19.12.2019
Сообщений: 1,066
Сказал(а) спасибо: 587
Поблагодарили 3,369 раз(а) в 697 сообщениях
|
Цитата:
|
|
31.10.2020, 20:34 | ссылка на ветку #130 | |
Регистрация: 05.11.2009
Адрес: Russia, Saint-Petersburg
Сообщений: 94
Сказал(а) спасибо: 2,048
Поблагодарили 270 раз(а) в 71 сообщениях
|
Евгений, а где Вы его видели ? В Минске ?
Во всех известных минских историях автотранспорта "клянутся", что И-66 не было. Все 18 каунасских (а это недалеко территориально) были красными и трехдверными (вывели с эксплуатации в 64-65). Странный вообще-то этот СЭВ-овский автобус. По "фейсу" - выпущен после 1956-го (56-го выпуска, как "ракета" с фонарями снизу был только 1 в Таллине после испытаний в Москве), а партия 59-года была с новым фейсом (несколько синих и остальные красные). О 12-ти 58-го года и 1-ом 57 моделях сказать не могу ничего. Они могли отличаться от венгерских моделей тех лет. О Туле вообще первый раз информация проскакивает и она очень странная, так как они 69 и 71 годов (оба без фото), а последние партии в СССР были в 66 и 67-ом. Неоднократно сталкивался в статьях, когда "писатели" не видят разницы абсолютно между 55 и 66, что очень горестно. Добавлено через 5 минут Цитата:
Где реально были: Ленинград, Таллинн, Каунас, Днепропетровск. СЭВ-овский всегда писали, что в Москве был, а теперь уже и сомнения.. Дополните, плиз, список с указанием источников. А то с Иваново то же ходили И-66 на межгород, а оказалось, что это 55-ые |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Артем. (17.04.2023)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Выпуск №04. Икарус-260 доработки | vladislaff | Выпуски "Наши автобусы" | 106 | 11.01.2024 20:24 |
Выпуск №04. Икарус-260 | musicl | Выпуски "Наши автобусы" | 194 | 05.06.2023 20:01 |
Куплю Икарус 250 Интурист первый выпуск | андрей 199 | Покупка моделей | 2 | 11.01.2019 21:38 |
Автобусы Икарус-556 | amigo_s | Сравнение моделей, аналитика | 8 | 17.03.2016 08:33 |
Икарус Х | fireman | №7 Икарус-280 | 0 | 05.02.2011 12:46 |