[artemiy128]

только третий

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от AlexandrI

На ЛАЗ-695М, 697М и опытных предсерийных "Н" воздух забирался через просечки в задней стенке кузова, что, кстати, уже было на ранних 695-х. Уже тогда было выявлено сильное запыление поступающего воздуха, теперь это повторилось. Тогда в 1974 году была внедрена новая задняя часть кузова с забором воздуха через боковые каналы позади задних боковых окон.

Пропустил еще один момент, на который только сейчас обратил внимание.

На ранних ЛАЗ-695М и -697М применялась комбинированная система. Часть воздуха проходила через боковые наружные дефлекторы, размещавшиеся на задних стойках крыши. Остальная циркуляция воздуха осуществлялась через подоконные щели в кормовой части автобуса. Я уже об этом неоднократно упоминал.

В поздних вариантах боковые воздухозаборники модернизировали: их конструкцию полностью переработали, увеличив пропускное сечение. Теплообменные щели на задке упразднили, а заодно унифицировали боковые окна салона по левому борту.

В таком виде задняя часть автобусов и досталась более поздним соответствующим серийным модификациям ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-697Н.

[AlexandrI]

Сообщение от _Евгений_

Пропустил еще один момент, на который только сейчас обратил внимание.

На ранних ЛАЗ-695М и -697М применялась комбинированная система. Часть воздуха проходила через боковые наружные дефлекторы, размещавшиеся на задних стойках крыши. Остальная циркуляция воздуха осуществлялась через подоконные щели в кормовой части автобуса. Я уже об этом неоднократно упоминал.

В поздних вариантах боковые воздухозаборники модернизировали: их конструкцию полностью переработали, увеличив пропускное сечение. Теплообменные щели на задке упразднили, а заодно унифицировали боковые окна салона по левому борту.

В таком виде задняя часть автобусов и досталась более поздним соответствующим серийным модификациям ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-697Н.

Да, действительно это мой прокол! Когда-то увидел просечки в кузове и решил, что это все. Тогда еще удивился, ведь у задней стенки должна быть зона пониженного давления. Да и в руководстве по эксплуатации в схеме подачи воздуха четко проставлены не только две стрелки сзади, но и одна стрелка к заборнику на задней стойке. Но в любом случае снижение запыленности в кузове было отмечено. Хотя, конечно, "родовые" особенности ЛАЗов, такие, как известная кулиса и холод на рабочем месте водителя в морозы, остались.

В Москве работало несколько еще предсерийных автобусов ЛАЗ-695Н. Один из них даже попал в популярный телевизионный фильм "Бумеранг" из серии "Следствие ведут знатоки". Так вот, у этих "наташ" передняя часть кузова была уже новой, а задняя часть кузова - как у ранних ЛАЗ-695М.

Кстати, забыл еще одну вещь. Видимо, ЛАЗ-695М вслед за отдельными "Е" стал первым серийным автобусом с ведущими мостами RABA.

Еще иллюстрации к моделям. Для сравнения сфотографировал рядом обсуждаемую модель и модель ЛАЗ-697М от "Вектор-Моделс". Видна большая разница в высоте боковых окон. Заодно - сравнение высоты окон у моделей ЛАЗ-697М от "Вектор-Моделс" и экспериментального автобуса № 7 (декабрь 1957 года) от "Ультра-Моделс". Здесь высота окон у обеих моделей почти одинакова, хотя разница должна быть заметной. Дело в том, что у "Вектора" высота окон несколько занижена.

[CollectoDrome]

Сообщение от AlexandrI

Еще иллюстрации к моделям. Для сравнения сфотографировал рядом обсуждаемую модель и модель ЛАЗ-697М от "Вектор-Моделс". Видна большая разница в высоте боковых окон. Заодно - сравнение высоты окон у моделей ЛАЗ-697М от "Вектор-Моделс" и экспериментального автобуса № 7 (декабрь 1957 года) от "Ультра-Моделс". Здесь высота окон у обеих моделей почти одинакова, хотя разница должна быть заметной. Дело в том, что у "Вектора" высота окон несколько занижена.

Большое спасибо за сравнение!
Да, высота окон занижена у всех векторовских ЛАЗов, у М-Н-Р серии...
А можно еще фото журнального и вектора строго спереди? Спасибо.

[AlexandrI]

Что-то с цитатой не получается. Вообще, у векторовской модели высота окон уменьшена, естественно, за счет нижнего обреза окон, получается что-то похожее на на Икарус-55.

[Xpleads]

Сообщение от MSV

Как жаль что Ультра растворилась.
Ведь делали автобусы в разы лучше и по хорошей цене.

А задние стекла на моделях М и Н взаимозаменяемые? А то на втором фото выглядят как будто разные.

[AlexandrI]

Сообщение от Xpleads

А задние стекла на моделях М и Н взаимозаменяемые? А то на втором фото выглядят как будто разные.

"Ультра" не делала ни "М", ни "Н".

[Пашка]

Сообщение от MSV

Как жаль что Ультра растворилась.
Ведь делали автобусы в разы лучше и по хорошей цене.

Да, правда. Только сейчас заметил, что ныняшняя цена на ультровские ЛАЗы сопоставима с журнальной.

[MSV]

Сообщение от Xpleads

А задние стекла на моделях М и Н взаимозаменяемые? А то на втором фото выглядят как будто разные.

Если вы имеете в виду журнальные "М" и "Н", то не знаю, не менял.

[AlexandrI]

Сообщение от Xpleads

А задние стекла на моделях М и Н взаимозаменяемые? А то на втором фото выглядят как будто разные.

Задние стекла на автобусах ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-697Н (полные наименования):
Стекло окна задка левое: 695М-5603018;
Стекло окна задка правое: 695М-5603019.
Отсюда и вывод.