[Canada]

Так как выйдет - это она и будет )

[GOOGLE]

[sastr]

Сообщение от Austin

Отсутствие коробов вентиляции на крыше, но у версии 256.74 они были.

А вы уверены что на крыше 256.74 на крыше были коробы вентиляции? Этому есть подтверждение?

[MSV]

У модели Ikarus 256.74 воздухозаборников не было, они появились на 256.75.
Работал на обоих, знаю точно.

[VN74]

А в чём разница между 255 и 256? Интересуют именно визуально-модельные отличия.

[VN74]

Это "дристочки". А вот то, что мне 255-й почему-то ближе к 260-му, непонятно.

[MSV]

Сообщение от VN74

А в чём разница между 255 и 256? Интересуют именно визуально-модельные отличия.

Основные отличия заключались изменённой подвеске, 255 рессоры, 256 пневма, внешние отличия заключались как уже написали выше в молдингах и соответственно колёсных арках, разными были двери, у 255го они выше и поднимаются до линии крыши, у 256го они ниже. Изменения коснулись и салона, 256й получил сиденья нового образца и приборную панель из трёх сегментов расположенных под углами друг к другу .

[za MKADom]

Я, будучи с раннего детства увлечëнным всякими этими Икарусами и прочими представителями общественного транспорта, не вникая в технические тонкости типа подвески, двигателя и пр., выделял три основных внешних отличия 255 от 256:
- Двери: у 255 двери высокие, распашные, открывались вручную, у 256 низкие, автоматические, слайдерного типа (по крайней мере передняя).
- Бампера: у 255 металлический, как у городских версий, у 256 пластиковый.
- Колëсные арки: у 255 арки выше нижнего молдинга и отделаны аллюминием, у 256 ниже молдинга без аллюминия.

Касаемо панели приборов, то поздние 255-е тоже оснащались трëхсегментной торпедо.

[MSV]

Сообщение от za MKADom

Я, будучи с раннего детства увлечëнным всякими этими Икарусами и прочими представителями общественного транспорта, не вникая в технические тонкости типа подвески, двигателя и пр., выделял три основных внешних отличия 255 от 256:
- Двери: у 255 двери высокие, распашные, открывались вручную, у 256 низкие, автоматические, слайдерного типа (по крайней мере передняя).
- Бампера: у 255 металлический, как у городских версий, у 256 пластиковый.
- Колëсные арки: у 255 арки выше нижнего молдинга и отделаны аллюминием, у 256 ниже молдинга без аллюминия.

Касаемо панели приборов, то поздние 255-е тоже оснащались трëхсегментной торпедо.

С 256ми всё не так просто как может показаться.
Во первых первые 256е от 255го отличались исключительно технически, по внешнему виду отличий не было вообще. Затем появилась версия с низкой но механической дверью и железным бампером, следующим этапом стало внедрение автоматической двери но при этом бампер оставался железным, на следующем этапе появился пластиковый бампер, ну и одной из последних трансформаций стало внедрение воздухозаборников на крыше автобуса.
Все этапы трансформаций на фото.

[fireman]

Интересен вариант с одинарными фарами и высокой дверью.

[za MKADom]

Сообщение от MSV

С 256ми всё не так просто как может показаться.
Во первых первые 256е от 255го отличались исключительно технически, по внешнему виду отличий не было вообще. Затем появилась версия с низкой но механической дверью и железным бампером, следующим этапом стало внедрение автоматической двери но при этом бампер оставался железным, на следующем этапе появился пластиковый бампер, ну и одной из последних трансформаций стало внедрение воздухозаборников на крыше автобуса.
Все этапы трансформаций на фото.

Да это понятно, и 255 с низкими ручными дверьми были, но если говорить о подавляющем большинстве, то в СССР 256 в подавляющем большинстве были именно с пластиковыми бамперами. А вот с ручными распашными дверьми 256 я в живую ни разу не видел.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от fireman

Интересен вариант с одинарными фарами и высокой дверью.

Если речь о 255-м, то да, это пожалуй наиболее интересный вариант, и цвет чтоб белый с Красной юбкой