[fireman]

Сообщение от Igor_VK

Маршрутоуказатель можно под стекло доработать, до покраски

Кстати, очень верная рекомендация. Всегда можно оставить "глухим", а можно делать с соотв. надписями. Это можно делать с внутренней стороны.

[GOOGLE]

[Александр Федоров]

Сообщение от Igor_VK

Маршрутоуказатель можно под стекло доработать, до покраски

Была такая мысль, но это повлечёт за собой переделку потока в салоне. Решил, что оставлю так.

[baha]

Сообщение от Александр Федоров

Сточил всю оптику, зачистил стыки от пресс-форм и убрал ребро сзади. С кузовом всё, можно отправлять в покраску. Правда я так и не определился со схемой окраски и цветом. Хочется какую-нибудь простую, с полосами, но таких, судя по фотографиям, мало.

Надо было , поручни под лобовым стеклом, тоже отдельными деталями делать.

[Александр Федоров]

Сообщение от baha

Надо было , поручни под лобовым стеклом, тоже отдельными деталями делать.

Я так и сделал.

[_Евгений_]

Сообщение от Александр Федоров

Сточил всю оптику, зачистил стыки от пресс-форм и убрал ребро сзади. С кузовом всё, можно отправлять в покраску. Правда я так и не определился со схемой окраски и цветом. Хочется какую-нибудь простую, с полосами, но таких, судя по фотографиям, мало.

Для автобусов данной модификации использовались различные схемы окраски. Самая банальная и наиболее распространенная – «стрела», реализованная в масштабной модели. Эта схема применялась как с подоконной полосой (фото 1 – 3), так и без нее (как было реализовано в масштабной модели ее производителем). Наиболее характерные цвета полос: «бирюза», «морская волна», светло-зеленый, красный, синий, «светлая бирюза». Цвет кузова: белый, тепло-белый, светло-серый, комбинированный (крыша до подоконного молдинга – светло-серая, борта – тепло-белые).

Во второй половине 1960-х годов (в частности, в 1967 году) применялось несколько эффектных схем окраски «гарпун» с полосами со стреловидным завершением.

Одна из схем (на мой взгляд, наиболее эффектная) представляла собой набор цветных полос в нижней части кузова. Цвета полос могли варьироваться. Полосы наносились следующих цветов и оттенков: «бирюза», «светлая бирюза», светло-зеленый, «морская волна», реже - красный и синий. За исключением двух последних, варианты окраски по данной схеме можно увидеть на фото 4 – 8. Автобусы в такой схеме окраски часто комплектовались колесными колпаками.

Второй схемой из этой подборки являлась схема с двумя полосами на бортах по трем сторонам, завершавшимися у передней части кузова стрелками-гарпунами (фото 9 – 11). Применявшиеся цвета полос – те же. Наиболее характерные из них: «бирюза», синий, светло-зеленый.

Третьей разновидностью схемы «гарпун» являлась вариация схемы с фото 4 – 8, отличавшаяся от нее нижней узкой полосой, проходившей над молдингами границы борт-фальшборт. (Фото 12)

И еще один момент. Надеюсь, пригодится. Автобусы ЛАЗ-695Е, комплектовавшиеся люками старого типа («квадратными»), в салоне имели характерные подвесные потолочные экраны (последнее фото).

(Все фотографии приведены из открытых источников, интернет.)

[Александр Федоров]

Сообщение от _Евгений_

Для автобусов данной модификации использовались различные схемы окраски. Самая банальная и наиболее распространенная – «стрела», реализованная в масштабной модели. Эта схема применялась как с подоконной полосой (фото 1 – 3), так и без нее (как было реализовано в масштабной модели ее производителем). Наиболее характерные цвета полос: «бирюза», «морская волна», светло-зеленый, красный, синий, светлая бирюза. Цвет кузова: белый, тепло-белый, светло-серый, комбинированный (крыша до подоконного молдинга – светло-серая, борта – тепло-белые).

Во второй половине 1960-х годов (в частности, в 1967 году) применялось несколько эффектных схем окраски «гарпун» с полосами со стреловидным завершением.

Одна из схем (на мой взгляд, наиболее эффектная) представляла собой набор цветных полос в нижней части кузова. Цвета полос могли варьироваться. Полосы наносились следующих цветов и оттенков: «бирюза», светлая бирюза, светло-зеленый, «морская волна», реже - красный и синий. За исключением двух последних, варианты окраски по данной схеме можно увидеть на фото 4 – 8. Автобусы в такой схеме окраски часто комплектовались колесными колпаками.

Второй схемой из этой подборки являлась схема с двумя полосами на бортах по трем сторонам, завершавшимися у передней части кузова стрелками-гарпунами (фото 9 – 11). Применявшиеся цвета полос – те же. Наиболее характерные из них: «бирюза», синий, светло-зеленый.

Третьей разновидностью схемы «гарпун» являлась вариация схемы с фото 4 – 8, отличавшаяся от нее нижней узкой полосой, проходившей над молдингами границы борт-фальшборт. (Фото 12)

И еще один момент. Надеюсь, пригодится. Автобусы ЛАЗ-695Е, комплектовавшиеся люками старого типа («квадратными»), в салоне имели характерные подвесные потолочные экраны (последнее фото).

(Все фотографии приведены из открытых источников, интернет.)

Огромное спасибо за столь подробный ответ. Скорее всего выберу схему окраски как на фото 4 - 8. Потолочные экраны будут. Про них я уже давно думаю.

[_Евгений_]

Сообщение от Александр Федоров

Потолочные экраны будут. Про них я уже давно думаю.

И еще один момент, упущенный в моем предыдущем сообщении. Пусть Вас не смущает фотография салона ЛАЗ-695Б 1959 года. У ЛАЗ-695Е конструкция потолочных люков была идентичной.

[Александр Федоров]

Сообщение от _Евгений_

И еще один момент, упущенный в моем предыдущем сообщении. Пусть Вас не смущает фотография салона ЛАЗ-695Б 1959 года. У ЛАЗ-695Е конструкция потолочных люков была идентичной.

Меня это нисколько не смущает, поскольку я видел фото салона Е, там эти люки были.

[Александр Федоров]

Есть ли фото этого автобуса сзади?

[_Евгений_]

Сообщение от Александр Федоров

Есть ли фото этого автобуса сзади?

Именно этого нет. Где-то были фото автобусов в аналогичной окраске, но сложно найти.

Схема простая. Эти две полосы проходят непрерывно через заднюю часть кузова, а по правому борту - по дверям. Завершаются симметричным гарпуном с правой стороны.