[alexmix]

Сообщение от bov-73

Здравствуйте, Александр!
Приступил к чтению Вашей замечательной Книги. Спасибо огромное Вам за ТРУД!!! Книга великолепна!

Спасибо за отзыв, Олег!

На самом деле, история несколько запутанная. Или выглядит таковой из-за отсутствия фактов от самой Daimler AG. Даже их официальный архив толком ничего не говорит о происхождении и дальнейшей судьбе машин, заменяя все это "пламенной речью" водителей-испытателей, которые на ней ездили. Возможно, кто-то из иностранных журналистов пытался разобраться в этих "Уленхаутах", но в России я таких изысканий не встречал.

На основании тех крупиц информации, что есть в сети, можно предположить следующее. Было построено две машины. Одна - для гонок (первой из которых должна была стать мексиканская Каррера Панамерикана в октябре 1955 года), вторая - вроде как вспомогательная. Для испытаний или просто как запасная - на случай, если разобьют первую... После того как Панамерикану отменили, а сам Daimler-Benz решил "завязать" с автогонками, началось самое интересное. Так как непонятно, какой именно автомобиль достался Уленхауту. По логике, это должен быть запасной. Можно предположить, что декором уже занимались позднее - когда стало ясно, что в гонках они не поедут. Изначально они могли быть одинаковыми. Логично, что под гражданскую эксплуатацию автомобиль был лишен щитка мухобойки перед лобовым стеклом. Ему же могли добавить те самые полосы на фальшрадиаторе - чтобы больше походил на серийный 300 SL... Салон у нее синий - хотя это и нетипично для серийных Gullwing. Именно этой машине устроили большую фотосессию в 1955 (1956) году, закрепив ее в истории как Уленхаут-купе. Но дальше следы ее как будто теряются... А всплывает она где-то в районе 2010 года - и отнюдь не в музее Mercedes-Benz. Она участвовала в каком-то частном ретро-ралли. Также есть ее фотосессия примерно 10-летней давности https://en.wheelsage.org/mercedes-be...coupe/pictures Но все это не имеет отношения к сегодняшнему Mercedes-Benz/Daimler AG! Можно предположить, что эта машина, настоящее купе Улентахаута, уплыла в свое время в частные руки. Чьи - неизвестно. Но особо ее не прячут - значит? руки эти вроде бы чистые.

Вторая же машина, которая не имеет полосок, но сохранила щиток и воздухозаборник перед лобовым стеклом, по идее изначально гоночная. Салон у нее красный. И она не должна быть личной машиной Уленхаута. Но именно она стоит в музее Mercedes-Benz сейчас. Также есть ее редкое фото из 1978 года - его дает сам архив Daimler AG. Так что эта машина как была во владении Мерседес-Бенц, так и осталась. Но не во владении Уленхаута... В то же время большинство источников именно ее называют Uhlenhaut Coupe - по идее, это ошибочно. Интересно было бы узнать, что написано на ее заводской табличке.

1, 2 фото - это должна быть настоящая машина Уленхаута
3 фото - она уже предположительно в частных руках, 2010 год
4 фото - 1978-1979 год, запасники Mercedes-Benz. Здесь второй экземпляр, а первый (настоящий Уленхаут) уже, возможно, к тому времени находится в частных руках
5 фото - музей Mercedes-Benz. За машину Уленхаута мягко выдают другую.

[GOOGLE]

[Спец]

Добрый. Как можно приобрести данную книгу!

[bov-73]

Александр, спасибо за Вашу версию по машинам Уленхаута.
Но есть НО...
В музее стоит авто с синим, а не красным салоном.
Дело весьма запутанное...

[alexmix]

Похоже, с салоном я сам запутался. По черно-белым фотографиям вряд ли что можно выяснить, но по цветным вроде все сходится. Условно гоночная версия SLR (которая в музее) должна иметь синий цвет - так и есть. А якобы настоящее купе Уленхаута (она же запасная, она же дорожная версия) - красную кожу. Именно такая и была на серийных 300 SL в качестве опции (только там был полностью кожаный вариант сидений, без ткани в клеточку).

На модели 1:18 CMC вроде как, получается, ошибка. Она являет собой смесь гоночного и дорожного вариантов...

[bov-73]

Ну есть 2 модели от СМС. С красным салом и синим. У меня с синим, с мухобойкой и глушителем. СМС указал на коробке модели с синим салоном, что это Купе Уленхаута. Хотя не факт, что это исторически верно.

В сентябре 2019 года мне посчастливилось побывать в музее в Штутгарте. Вот мое фото таблички рядом с Купе.
Думаю, Рудольф мог ездить на обеих машинах. А потом их просто назвали в его честь...

Александр, ещё раз спасибо на Книгу. Дошел сейчас до главы про W100. Но ещё не читал, оставил на завтра).
У СМС вышел такой красавец. Интересно, у него есть реальный прототип, 6-ти дверный ландолет тёмно-синий?

[Спец]

Отлично готов оплатить хоть сейчас дайте реквизиты для оплаты. Свои незамедлительно реквизиты для отправки напишу! А то Освальд есть а с вашими трудами хотелось бы ознакомиться! Спасибо.

Добавлено через 3 минуты
Коллеги, приношу извинения за засорение темы личными сообщениями, но к сожалению участнику у которого менее 5 сообщений по правилам не возможно вести личную переписку! А книгу приобрести есть огромное желание!

[alexmix]

Сообщение от bov-73

У СМС вышел такой красавец. Интересно, у него есть реальный прототип, 6-ти дверный ландолет тёмно-синий?

Мне не удалось найти ландоле именно синего цвета - везде на фото черные. Хотя и оттенок (на низкокачественных фото) иногда заставляет заподозрить, что это может быть темно-синий. Например, ландоле из Кении, по которому есть скриншоты из видео...

[alexmix]

Сообщение от bov-73

Дело весьма запутанное...

Кстати, все вышесказанное по данному вопросу начинает приобретать новый окрас, если принять во внимание данные фото.

Прежде мы вели речь об автомобилях со стандартным расположение заправочной горловины. А здесь она "гоночная", для удобства расположенная вверху, то есть прямо сквозь заднее стекло. Может, эту машину впоследствии переделали, а может, машин вообще было три? На обоих этих фото автомобиль с хромированной полосой на радиаторе.

Кадры - с официального сайта архива Daimler AG. Четких комментариев там нет.

[bov-73]

Да ужжжжжж...
Все становится ещё более загадочным.

А может, четыре?
Обратите внимание на овальный вырез под дверью. Машина из музея (фото 2015). На фото 2010 выше вырез круглый. На чб фото его нет вообще...