[oleg67]

Шикарный "сарай"!

[GOOGLE]

[Полковник]

Прекрасная модель от Матрикс, как и сам прототип от мастерской Crayford!

[МВ320]

Mercedes-Benz 450SE (W116) 1972 г. от IXO.
Mercedes-Benz 450SE (W116) 1972 г. от DeAgostini.
Mercedes-Benz 450SEL 6.9 (V116) 1975 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz W116 Estate by Crayford 1977 г. от Matrix.
С сентября 1972 года по сентябрь 1980 года было выпущено 473035 экземпляра W116.

[МВ320]

Mercedes-Benz 300SL (W198) №7 Paul Alfons von Metternich-Winneburg / Wittigo von Einsiedel 24H Le Mans 1956 г. от Spark.
28 и 29 июля 1956 года на Circuit de la Sarthe состоялась традиционная 24 часовая гока Ле Ман. Для повышения безопасности гонщиков и зрителей после трагических событий 1955 года пит-лейн и часть трека претерпели изменения, в результате чего общая длина трассы сократилась на 31 метр. Трибуны были перестроены, появились полосы безопасности с канавами.
В 1956 году Mercedes-Benz и Cunningham официально отказались от участия в гонках, но интерес к автомобилям с трёхлучевой эмблемой сохранился. Было прислано несколько заявок на участие от частных лиц.
На автомобиле Mercedes-Benz 300SL под номером 7 получили право на участие принц Альфонс фон Меттерних-Виннебург (полное имя с титулами: Paul Alfons Maria Clemens Lothar Philippus Neri Felix Nikomedes, 6. Fürst von Metternich-Winneburg, 5. Duca di Portella, Graf von Königswart, Grande von Spanien 1. Klasse) и граф Виттиго фон Айнзидель (Wittigo Johann-Georg von Einsiedel). Но гонка для титулованных немцев продлилась меньше восьми часов. На 59 круге из-за неисправности двигателя Mercedes-Benz 300SL пришлось остановиться.

[МВ320]

Mercedes-Benz 300SL (W198) Friedrich Karl Flick 1956/1974 г. от AutoCult.
За четыре года, с 1954 по 1957 было построено 1400 купе 300SL. И один из них был модифицирован компанией AMG.
С 1956 года по 1974 год автомобиль принадлежал венесуэльскому бизнесмену. В 1974 году этот W198 был приобретён немецко-австрийским промышленником и миллиардером Фридрихом Карлом Фликом (Karl Friedrich Flick), который был основным акционером Daimler-Benz в то время. В планах было у него ни что иное, как получить самый быстрый автомобиль в Европе. Выбор пал на специалистов AMG из Бургшталя (Burgstall), они тогда ещё не перебрались в Аффальтербах (Affalterbach). Флик поручил техникам AMG сделать его быстрее Porsche 930 2.7 RS, а также неофициально одолжил свое название готовому продукту, который с тех пор стал известен как Mercedes-Benz 300SL Flick.
Первоначальный план заключался в интеграции в купе двигателя M100 объёмом 6330 см3, мощностью 250 л.с., но из-за своих габаритов он не вошёл в низкий капот W198. Инженерам пришлось изрядно потрудиться, чтобы установить в Mercedes-Benz 300SL другой V-образный восьмицилиндровый двигатель, таким стал M117 объёмом 4520 см3 от W116.
Команда специалистов трудилась над автомобилем почти год. Мотористы довели мощность двигателя с 225 л.с. до 280 л.с. Дизайнеры и кузовщики изменили форму передних и задних крыльев, покрасили автомобиль в ярко красный цвет, перекрасили все хромированные элементы кузова в чёрный цвет, убрали передний и задний бамперы, установили передний спойлер и колёсные диски от W116.
Общая стоимость работ составила около 500000 DM. Таким образом, Флик получил не только самый быстрый, но и самый дорогой автомобиль в Европе.

[МВ320]

Mercedes-Benz 300SL Coupe (W198 I) 1954 г. от Schuco.
Mercedes-Benz 300SL Coupe (W198 I) 1954 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 300SL Coupe (W198 I) 1954 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 300SL (W198 I) №7 Paul Alfons von Metternich-Winneburg / Wittigo von Einsiedel 24H Le Mans 1956 г. от Spark.
Mercedes-Benz 300SL (W198 I) Friedrich Karl Flick 1956/1974 г. от AutoCult.
Mercedes-Benz 300SL Roadster Hardtop (W198 II) 1958 г. от Schuco.
Mercedes-Benz 300SL Roadster Cabrio (W198 II) 1958 г. от Maxichamps.

[UnderMyCommand]

Сообщение от МВ320

Mercedes-Benz 300SL (W19 Friedrich Karl Flick 1956/1974 г. от AutoCult.
За четыре года, с 1954 по 1957 было построено 1400 родстеров 300SL. И один из них был модифицирован компанией AMG.

Так это же купе.

[МВ320]

Абсолютно верное замечание. Исправлено.
P.S. Родстеров выпущено 1858 единиц.

[МВ320]

Mercedes-Benz 220 (W187) Lieferwagen Karosseriebau Autenrieth 1952 г. от Matrix.
После Второй мировой войны немецкие предприятия и предприниматели отчаянно нуждались в коммерческих автомобилях. Производители автомобилей пытались наладить выпуск небольших фургонов на базе серийных моделей. На базе W187 было выпущено 47 шасси с кабиной для кузовных ателье для производства разнообразных фургонов.
Образованная в 1921 году в Дармштате (Darmstadt) фирма Karosseriebau Autenrieth построила этот фургон в 1952 году. Боковины грузового отсека были сделаны вручную и установлены на каркас из ясеня. Крыша фургона была сверена встык из нескольких стальных листов. Электрооборудование на фургоне было минимизировано, даже задние фонари были установлены самой простой модификации, которые не пересекались больше ни с одной моделью Mercedes-Benz.
Первым владельцем этого фургона была компания по производству и продаже строительных материалов из Дортмунда (Dortmund). В 1971 году W187 был экспортирован в США. В конце 90-х годов он был найден в полуразобранном состоянии и передан на восстановление. Реставрацией занимались специалисты из Europe Macchina из Льюсберри (Lewisberry), штат Пенсильвания.

[МВ320]

Коллеги, друзья с праздником Великой ПОБЕДЫ!!!
Мира, здоровья, счастья!

К 9 Мая у моего папы обновился парк моделей.
Добавился ТУ-95 МС.