[shurup]

Сообщение от aleks.crosso

Музей "Моторы Октября"

Отличная выставка, атмосферная! Был там аж 2 раза.

[GOOGLE]

[aleks.crosso]

Сообщение от shurup

Отличная выставка, атмосферная! Был там аж 2 раза.

Мы провели там с семьей довольно много времени и уходить не хотелось!

[aleks.crosso]

С праздником Победы над фашизмом! Низкий поклон нашим дедам уничтожившим врага на нашей земле! Мы помним...

[vlks]

С Днем Победы!

[aleks.crosso]

International LoneStar
В начале 2008 года в феврале месяце в Чикаго на ежегодном шоу грузовых автомобилей (Chicago Auto Show – 200 состоялся премьерный показ новейшего грузовика фирмы International Truck and Engine Corp. – модели LoneStar (“Одинокая Звезда”). По замыслу американской компании, презентуемый ею автомобиль, должен стать новым флагманом марки. Особо отметим, что копания International, входящая в группу Navistar, разработала и представила рынку свою новинку за рекордные 24 месяца.
В процессе создания этого грузовика инженеры и дизайнеры фирмы построили немало математических моделей, но при этом абсолютно не придерживались общепринятого направления – модернизации существующего серийного образца. По утверждению Д.К. Устиана председателя совета директоров корпорации Navistar, этот автомобиль не похож ни на один из тяжеловозов, работающих на дорогах Северной Америки. International LoneStar сочетает в себе производительность “рабочей лошадки” с привлекательностью стильного американского трака.
Разработчики фирмы, провели опрос американских дальнобойщиков, и выяснили, что именно они хотели бы видеть на своих тягачах. Отличительным элементом дизайна “Одинокой Звезды” стала ее элегантная хромированная решетка радиатора и изогнутый с наклоном капот. Эти элементы отдаленно напоминают аналогичные детали грузовичка International серии D, который выпускался в середине прошлого века.
Привлекают внимание и необычные воздушные фильтры в “мускулистых” корпусах из нержавеющей стали. Технический проект LoneStar разрабатывался с учетом установки новых силовых агрегатов, соответствующих американскому экологическому стандарту EPA-07, а также возможностью монтажа моторов уровня EPA-10. Покупатель нового International LoneStar может заказать комплектацию с двигателем Cummins ISX мощностью от 435 до 600 л.с. или Caterpillar C15 мощностью от 435 до 550 лошадиных сил. В качестве основной коробки передач предлагается 10-ти ступенчатая механическая трансмиссия Fuller, а в опциях присутствуют все разнообразные коробки передач, применяемые в грузовике International ProStar. Передние и задние мосты заказчик выберает по своему усмотрению из предлагаемых тремя фирмами-производителями: Hendrickson, Meritor или Dana-Spicer. В кабине переработаны органы управления, появился новый информационный дисплей, «прочный и легкий для чистки виниловый интерьер».
Имеются и многочисленные электронные помощники, облегчающие жизнь драйверу: к примеру, здесь есть продвинутый круиз-контроль, а также диагностика проблем с машиной в онлайн-режиме. совместный проект Harley-Davidson и Navistar International. Первые автомобили из специальной версии модели LoneStar поступили в продажу в 2009 году.

Модель International LoneStar 2010 года от IXO

[aleks.crosso]

Музей "Моторы Октября"

[aleks.crosso]

Peterbilt 281
Первый грузовик Peterbilt модели 281 был выпущен в 1950 году в Окленде, Калифорния. Это был один из первых послевоенных тягачей, который получил особую популярность среди дальнобойщиков и показал конкуренту в лице Kenworth, что Peterbilt всё ещё лидер среди выпуска тяжёлых тягачей. 281-й был разработан специально для транспортировки на большие расстояния полуприцепов массой до 45 тонн. Под капотом Peterbilt 281 был установлен популярный в те годы шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом Cummins NTC мощностью 350 л. с. Стандартной практикой для таких машин было агрегирование сразу двумя КПП. За трехосное исполнение этого грузовика отвечала компания Rockwell, т.к. классический Peterbilt был двухосным. Тягач стал хорошо известным в Северной Америке среди дальнобойщиков, после снятого Стивеном Спилбелгом фильма “Дуэль” в 1971 году, в котором актер Dennis Weaver терроризирует на своём грузовике дальнобойщиков в округе. В течение всего выпуска грузовик Peterbilt 281 много модернизировали, но сходства между ними все же оставались, особенно с точки зрения конструкции, трансмиссии и двигателя. Максимальная скорость для того времени была просто замечательной, груженый грузовик мог разгоняться до 120 километров в час, при этом расход топлива у него был 4,5 литра на восемь километров. Peterbilt 281 является самым долговечным и популярным среди всех грузовиков когда либо выпускавшихся этой компанией.

Модель PETERBILT 281 1956 года от IXO

[aleks.crosso]

Музей "Моторы Октября"

[aleks.crosso]

Модель JEEP Willys -Cj2A от Hongwell первоначально была выпущена в 2003 году, в пилотной серии , в которой модель имела открывающийся капот.
С 2004 по 2008 года модель производилась в регулярной серии под брендом «Cararama», и имела уже глухой капот.
Модель имеет хорошую детализацию, проработана рама с двигателем, шанцевый инструмент, тамповки приборов.
Модель продавалась под брендами Cararama и Schuco Junior Line

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Модель JEEP Willys -Cj2A

В своё время тоже очень хотелось иметь знаменитый джип, пришлось взять такой-же только зелёный и с опознавательными знаками армии США. Но две вещи покоя всё же не давали. 1. Маркировка Сj. "С", т. е. "Ц", это "Цивильный", или гражданский, а хотелось именно МВ, где "М", это "Милитари", или военный. 2. Опознавательные знаки США, а хотелось вариант ВОВ. И тут в АЛ выходит то, что надо, т. е. Willys МВ, перекинул на него шанцевый инструмент, а всё остальное за недорого продал.