[Alexy83]

Сообщение от GriMBrother

Alfa Romeo Giulietta, полицейские машины мира №14.
А вот ещё одна красотка. Как верно подметил Павел, предыдущие две машины роднит незамысловатость черт и внешность скромного трудяги. На их фоне Alfa того же временного периода смотрится настоящей красоткой. Даже в этом неброском полицейском мундире и кузове седан. Вообще чем больше смотришь на Джульетту, тем больше в неё влюбляешься. Очень ладный, по настоящему красивый автомобиль. И моделька весьма приятная, как и выбранный для неё цвет!

Гриша, Классная Джули .. Если я не ошибаюсь /может и не она/ в моём детстве была похожая гражданская версия сея красавицы, в пластмассовом исполнение .. Можа и не така ..
А у тебя я вроде видел такую?

[GOOGLE]

[GriMBrother]

Сообщение от Alexy83

Гриша, Классная Джули ...
А у тебя я вроде видел такую?

Лёша, привет! Спасибо большое.

Такой у меня нет, но вообще представительниц этого семейства у меня уже три:



И ещё немного совместных фото:

[GriMBrother]

Alpine Renault A310. Ещё одна интересная модель, вышедшая в серии под номером 11. Очень вкусный дизайн. Модель сама по себе весьма неплоха, а журнал тоже производит очень приятное впечатление. Одним словом очередное спасибо авторам серии!








фото реальных авто взяты с см. название файла

[GriMBrother]

Для сравнения наиболее уместной мне показалась Alfa, а это уже говорит о многом...

[GriMBrother]

Настоящая звезда, легенда не только марки Renault, но и вообще мирового автопрома – модель R 5. Ещё в глубоком детстве я был покорён внешностью этого малыша, память о котором я вынес из энциклопедии, где в разделе «авто» был малюсенький рисунок (даже не фото) Renault 5. В своё время это был настоящий бестселлер – по всему свету за двадцать с лишним лет разошлось 5,5 млн. автомобилей. Кстати, один такой совсем недавно повстречался мне в Москве – потрёпанный, но бодренький и с объявлением о продаже на стекле.





Renault 5 был представлен широкой публике на излёте 1971 года, а уже на следующий год пошёл в серию. По части механики машина не была откровением, т.к. использовала многие узлы и агрегаты предшествующих моделей, зато по дизайну R5 опередила время (в частности, это один из первых автомобилей с пластмассовыми бамперами). Кроме того было уделено большое внимание аэродинамике, и машина имела блестящие показатели аэродинамического сопротивления для своего времени.


С течением времени инженеры подтянули технические показатели, и в результате в 1976 году миру был явлен один из первых в мире «горячих хетчбеков» - Renault 5 Alpine (в Великобритании Renault 5 Gordini). Машина оснащалась форсированным до 93 л.с. двигателем OHV, объёмом 1,4 литра. С ним машина разгонялась до максимальных 169 км/ч менее чем за 10 секунд. Спустя 6 лет, в 1982 свет увидела модификация Renault 5 Alpine Turbo. Мощность двигателя, оснащённого турбокомпрессором Garrett T3, возросла до 110 л.с., а максимальная скорость добралась до отметки в 180 км/ч. К сожалению заоблачных высот достигла и цена автомобиля. В 1985 году машину ещё раз модернизировали, и она стала называться Renault 5 GT Turbo.


Но всё это были детские игры по сравнению с заднемоторной Renault 5 Turbo (не путать с 5 GT Turbo), предназначенной специально для участия в ралли. Кузов для неё был спроектирован на базе серийного французской фирмой Heuliez. В основе лежало днище новой конструкции, благодаря которому двигатель (мощность которого была доведена до 160 л.с.) удалось перенести из-под капота за спинки задних сидений, разместив его продольно. Колею задних ведущих колёс расширили на 20 см.. Машину оснастили 5-ти ступенчатой КПП от модели Renault 30, кроме того заново были спроектированы подвеска и тормозная система.


Вершиной спортивной карьеры Renault 5 Turbo является победа Жана Ранотти в ралли Монте-Карло 1981 года. Кроме того машина дважды приходила первой на финиш «Тур де Коре», в 1982 и 1985 годах. Эти успехи подогревали интерес со стороны покупателей, и в результате вместо положенных для омологации 400, было выпущено несколько тысяч. В 1984-1985 специально для группы B выпустили 200 автомобилей, прошедших омологацию под именем Renault Maxi 5 Turbo. Вершиной эволюции стали 350-ти сильные «снаряды» заводской команды Renault.









Модель Altaya повторяет автомобиль экипажа Ortiz-Minguez c испанского Race Rally 1983. Для своей демократичной цены модель просто шикарна (впечатление лишь немного портят нарисованные задние фонари), к тому же оснащена боксом. С боксом вышел главный казус - пытаясь открутить модель от подиума я едва не сломал самодельную трёхгранную отвёртку - шуруп был завинчен с очень большим усилием.

[GriMBrother]

Немного фото из Интернета


взято с см. название снимков

[sergio_id]

Да... "пятерка" один из очень не многих машин Renault, которые мне нравятся. Очень характерная внешность!

[delavar]

Особая радость и особая благодарность за пятёрочку!!!

[MAXIM]

одна из самых любимых мною реношек, очень нравится ее квадратная мускулистость, есть в ней особый шарм, у меня в таком же обвесе , только дорожный вариант

[beck]

Ах, эта турбо-пятерочка, сумасшедшая табуреточка, помню-помню, как некогда сходил с ума, пытаясь хотя бы довезти её целиком до конца этапа в компьютерном "Колин Мак-Рей Ралли"!
Отлично и очень спортивно смотрится, Гриш, поздравляю!!