[Alexy83]

Сообщение от GriMBrother

..

Гриша, гарные Москвички .. считай раритет теперь .. Мои поздравления ..

[GOOGLE]

[GriMBrother]

Сообщение от Alexy83

Гриша, гарные Москвички .. считай раритет теперь .. Мои поздравления ..

Леша, спасибо!

Ну, настоящие-то раритеты у них как раз "Москвич" 2335, которые Женя упомянул.

[GriMBrother]

Вот ведь как бывает: пока модели "Москвич" 415 и "Москвич" 416 стояли в коробках, они просто нравились, но когда я таки соизволил достать их для фото сессии и, наконец, подробно изучить, то достоинства машинок стали совсем уж очевидными. На днях, презентуя эту пару моделей производства prommodel43, я в очередной раз задумался - не взять ли на известном сайте и вторую парочку. Но обстоятельства сложились так, что буквально на следующий день я стал счастливым обладателем именных моделей "Москвич" 2148 и 2150. Огромное спасибо Василию и prommodel43! Когда крайне позитивные люди создают позитивные модели (да и не только модели, но и вообще позитивные дела делают) - это здорово!

Итак! В начале семидесятых годов идея компактного внедорожника для села зародилась вновь, причём на этот раз уже в более конкретных чертах и с реальными перспективами освоения подобной машины в производстве. Большинство автозаводов с энтузиазмом включились в работу: ИЖ со своей 14-ой моделью, ВАЗ с будущей "Нивой", а АЗЛК вспомнил об опыте создания моделей 415/416, и решил его творчески переосмыслить и привести в соответствие времени.

Так на свет появилась новая перспективная серия автомобилей, включавшая в себя открытую модификацию с брезентовым верхом "Москвич" 2148, а также вариант с закрытым кузовом о трёх дверях - модель 2150. Примечательным фактом является то, что над интерьером семейства работал И.А. Зайцев. Интерьер, к слову, получился интересным, а изготовлен был по передовым технологиям. Машины, построенные в 1973 году, оснастили вполне современным двигателем М-412 мощностью в 75 л.с. в паре с раздаточной коробкой, которая использовалась ещё на предшественниках 415/416, и вела свою историю аж с модели "Москвич" 410. Понятно, что такое решение не лучшим образом сказалось на характеристиках новых автомобилей. Ходовая часть машин также по отношению к 415/416 изменилась мало.

Испытания показали, что в целом, при условии некоторых доработок, семейство 2148/2150 жизнеспособно и его можно было рекомендовать к производству. Но тут возникла непреодолимое препятствие - собственные производственные мощности АЗЛК в то время уже использовались по максимуму и не позволяли освоить выпуск новых моделей. Была идея наладить сборку на дочернем предприятии в городе Кинешме, но это помимо прочего требовало приличных финансовых вливаний. Тем временем ВАЗ с успехом поставил на конвейер свою "Ниву", окончательно поставив крест на перспективах московского вездехода. Однако, при определённом стечении обстоятельств, вполне могло случиться так, что и ВАЗ 2121, и АЗЛК 2148/2150 выпускались бы параллельно (тем более, что в силу разных конструкций, у них и потенциальная клиентура была несколько разной). Жаль что не сложилось.

Возвращаясь к моделям, скажу лишь одно - я в восторге. "Москвич", возможно, моя любимая отечественная марка. А prommodel43 сделал, возможно, одни из лучших моделей "Москвичей". И если с точки зрения дизайна первое поколение внедорожников мне само по себе более интересным кажется, то выбирая фаворита из второго поколения, таковым я назову открытую модификацию 2148. Внешне она более выразительной кажется. Хотя может всё дело в цветовой комбинации?

[beck]

Отличная компания, Гриш - да ещё и "земляки" твои к тому же - ну очень поздравляю со всем семейством! А вот про именные модели можно поподробнее - это как это??

[GriMBrother]

"Москвич" 2150 - автомобиль из всей великолепной четвёрки наиболее знакомый, ведь с этой машиной мы неоднократно встречались в музее. Что говорить - модель действительно желанная и невероятно интересная! Очень всегда хотелось такую, а теперь их у меня аж две: журнальная и prommodel43. Говорить о том, что это разный уровень исполнения, смысла нет, но в целом модели сравнить можно (в отличие от 415-ой модели, вариант 2150 Автолегендам удался значительно больше).

Первое, что обращает на себя внимание, это конечно же разные оттенки оранжевого (у журнальной модели он темнее, а у prommodel43 более светлый, более жёлтый). Приглядевшись, можно отметить и разный контур капотов, и более грубые дворники, или заднюю подножку у журнального "Москвича", ещё у них заметно разнятся задние фонари... Но в целом всё это ерунда, и даже стоя совсем близко, модели не диссонируют друг с другом, а уж разведя по разным углам полки вообще создают приятную картинку. Но, перевернув модели, я пришёл в замешательство - и дело здесь не в проработке, а в том, что у машин рамы принципиально разной формы... Вот это загвоздочка... Благо я не сильно заморачиваюсь относительно рисунка днища.

[GriMBrother]

Немного исторических фото (первые три взяты с wiki.zr.ru, а остальные с см. название файла):

[GriMBrother]

Сообщение от beck

Отличная компания, Гриш - да ещё и "земляки" твои к тому же - ну очень поздравляю со всем семейством! А вот про именные модели можно поподробнее - это как это??

Лёша, спасибо! Я им правда очень рад!

А на счёт именных - звезды сложились так, что мне довелось, коротенько правда, повстречаться с непосредственным участником проекта, и в результате я не только заполучил эти две модели, но ещё и номерные таблички на их боксах украшает автограф prommodel43.

[beck]

Сообщение от GriMBrother

Лёша, спасибо! Я им правда очень рад!

А на счёт именных - звезды сложились так, что мне довелось, коротенько правда, повстречаться с непосредственным участником проекта, и в результате я не только заполучил эти две модели, но ещё и номерные таблички на их боксах украшает автограф prommodel43.

О, счастливчик!

[GriMBrother]

[Alexy83]

Братаны ...